專利名稱：卡車剎車風(fēng)水冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是用于卡車剎車風(fēng)水冷卻器。
現(xiàn)有技術(shù)中，作為剎車?yán)鋮s裝置，系采用水冷式和風(fēng)冷式。水冷式優(yōu)點(diǎn)見效快，缺點(diǎn)是采用電磁閥控制，易生銹、堵塞、使用壽命短，成本高；風(fēng)冷式，如專利號(hào)93220086、9，優(yōu)點(diǎn)是采用自然風(fēng)，不間斷，保持常溫，成本低，尤其中高速行駛效果佳，不足是低速行駛，長下坡、大下坡，車速15公里／小時(shí)左右時(shí)，自然風(fēng)冷卻顯得力不從心。
本實(shí)用新型目的，就是為了克服上述缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種剎車風(fēng)水冷卻器，高中速行駛采用自然風(fēng)冷卻，長下坡、大下坡低速行駛，采用水和自然風(fēng)冷卻。
卡車剎車風(fēng)水冷卻器見


圖1，它主要由扁錐型風(fēng)水鼓(4)，進(jìn)風(fēng)斗(1)，給風(fēng)水管(5)，水管(6)，水箱(8)，控制系統(tǒng)的鐵桿(10)、金屬彈簧(11)、自由塞(12)、電磁鐵(13)、三通出水管(9)組成。扁錐型風(fēng)水鼓(4)外殼左端焊接進(jìn)風(fēng)管(3)，用軟塑管(2)與進(jìn)風(fēng)斗(1)聯(lián)通；右端焊接給風(fēng)水管(5)與軟塑管聯(lián)通，直接對(duì)準(zhǔn)剎車鼓。扁錐型風(fēng)水鼓外殼腰上焊有水管(6)，水箱(8)右上端焊有進(jìn)水管(7)，左下端連接三通出水管(9)，用橡膠管與扁錐型風(fēng)水鼓腰上水管(6)聯(lián)通。三通出水管(9)下端出水管中央裝有鐵桿(10)，彈簧(11)分別與鐵桿和膠木頭自由塞(12)掛接；三通出水管(9)內(nèi)中段膠木頭自由塞(12)與上端電磁鐵(13)接近，電磁鐵(13)與電源線按鈕開關(guān)(15)連接，按鈕開關(guān)(15)安裝在駕駛室內(nèi)。當(dāng)?shù)退傩惺归L下坡時(shí)，啟動(dòng)按鈕開關(guān)(15)，踩剎車電磁鐵(13)轉(zhuǎn)化為磁場，吸住自由塞(12)，彈簧(11)伸長，冷卻水暢通三通出水管(9)，水管(6)，經(jīng)扁錐型風(fēng)水鼓(4)，給風(fēng)水管(5)，噴淋剎車鼓。當(dāng)中高速行駛時(shí)，關(guān)閉按鈕開關(guān)，電磁鐵(13)磁場消失，自由塞(12)靠彈簧(11)自身彈力恢復(fù)原位，把三通出水管(9)堵塞，水噴淋停止本實(shí)用新型卡車剎車風(fēng)水冷卻器，結(jié)構(gòu)簡單，控制靈敏，成本低，工作安全可靠，便于安裝維修。
權(quán)利要求1.一種包括由扁錐型風(fēng)水鼓(4)，進(jìn)風(fēng)斗(1)，給風(fēng)水管(5)，水管(6)，水箱(8)，三通出水管(9)和控制系統(tǒng)電磁鐵(13)、自由塞(12)、彈簧(11)、鐵桿(10)組成的卡車剎車風(fēng)水冷卻器，其特征在于控制系統(tǒng)置放于三通出水管內(nèi)，三通出水管下端中央裝有鐵桿，彈簧分別同鐵桿、膠木頭自由塞掛接，自由塞同電磁鐵接近，電磁鐵與電源線按鈕開關(guān)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)水冷卻器，其特征在于三通出水管，是用特制大小頭硬塑管制作的。
3.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)水冷卻器，其特征在于扁錐型風(fēng)水鼓是在風(fēng)鼓外殼腰上焊接水管制作的，它同三通出水管用橡膠管接通。
4.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)水冷卻器，其特征在于膠木自由塞一端套裝金屬蓋殼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及卡車剎車風(fēng)水冷卻器，其特征利用卡車高中速行使采用逆向自然風(fēng)冷卻，低速行使(長下坡、大下坡)采用水風(fēng)冷卻，其結(jié)構(gòu)簡單，控制靈敏，成本低，工作安全可靠，便于安裝維修，延長剎車零部件使用壽命。
文檔編號(hào)B60T5/00GK2198159SQ9420133
公開日1995年5月24日 申請(qǐng)日期1994年1月4日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月4日
發(fā)明者譚必成 申請(qǐng)人:譚必成