專利名稱：可變信號的汽車第三剎車警示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用燈具，特別是一種裝設(shè)在汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)的可變信號的汽車第三剎車警示燈。
隨著車輛的日益增多和安全事故的不斷發(fā)生，汽車第三剎車警示燈的作用已日漸突出并被顯示出來，由于它放置在汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)并可隨剎車動作的進(jìn)行而同步發(fā)出燈光警示作用，因而，它可提醒尾隨車輛注意保持距離，防止尾隨撞車事故的發(fā)生。
另外，還有一種常用車用警示信號器具，它就是當(dāng)汽車在路途中發(fā)生故障而停車時，通常要取出一個可反光的三角警示牌，放在車后部的一定距離的路面上，以提醒后部車輛注意安全，這種三角警示牌在實際使用中存在著以下缺陷。
第一、因只能擺放在地面上，角度過低，不易被后方車輛及時發(fā)現(xiàn)，而且，支放也不太穩(wěn)定。
第二、由于其只有被動反光效果，故警示效果不明顯，在夜晚尤為突出。
第三、使用時必須從后箱內(nèi)取出摺成三角狀，在使用后又須取回，故不太方便，而且要來回走一定的距離，故影響其使用意愿。
而現(xiàn)有的裝于后擋風(fēng)玻璃內(nèi)的剎車警示燈只有剎車警示的效果，而不能用作停車警示的三角警示牌使用。
本實用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點和不足，而提供一種既可發(fā)出直線形剎車警示信號，又可發(fā)出三角形停車警示信號的可變信號的汽車第三剎車警示燈。
本實用新型的目的是通過下面的技術(shù)方案實現(xiàn)的在與汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)部車體相固定的底座上活動樞接有一載座，載座中段為形夾持段，在凵形夾持段兩側(cè)各有一L形的扣合段，一由三段相鉸連構(gòu)成的第三剎車燈的中段嵌卡在載座中段的凵形夾持段內(nèi)，第三剎車燈的與中段相鄰鉸接的另兩段則卡入扣合段或上折后扣折成一三角形，以達(dá)到直線形的剎車警示作用或三角形停車警示作用。
由上可見本實用新型的顯著效果是
1、結(jié)構(gòu)簡單，方便實用。
2、可設(shè)置在車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)顯示不同的警示信號，具有一燈多用的目的。
3、在起剎車警示的情況下可方便地變換成為停車警示信號，由于停車警示信號的亮度、高度均比原來置于地面上醒目。因而，提高了車輛的安全性。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)是通過下面的實施例及其附圖實現(xiàn)的


圖1是本實用新型作為第三剎車警示燈的使用狀態(tài)圖。
圖2是本實用新型作為三角警示燈的使用狀態(tài)圖。
圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖4是圖3組合后的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖5是本實用新型第二個實施例的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖6是本實用新型在臥車和小客車中的使用狀態(tài)圖。
圖7是本實用新型在大型箱型車中的使用狀態(tài)圖。
下面將結(jié)合附
圖1－7對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地說本實用新型有一固定在汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)車體上的基座10和一第三剎車警示燈2，其特征在于與基座10的樞合座11相樞合的是一載座12，載座12分為中段夾持段16和兩與其相鄰的對稱的扣合段17，與載座12相插卡的是一分三段鉸接在一起的第三剎車警示燈2。參見圖3至圖6本實用新型的結(jié)構(gòu)特征還在于基座10的固定板101與汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的車體的水平部分或垂直部分相固定，固定板101上有一帶有對稱外凸樞軸15的樞合座11，載座12的下部下凸有兩對稱的與樞軸15活動樞套的凸耳板14，載座12的中段與第三剎車燈2的中段21相嵌卡，第三剎車警示燈2由中段21和兩相鄰?fù)舛?2鉸接構(gòu)成一直桿狀或彎折成三角形。參見圖3至圖5載座12的中段夾持段16的縱截面呈凵形或C形，與中段夾持段16相鄰鉸連接的是兩對稱的縱截面呈L形的扣合段17，扣合段17及夾持段16的水平板段13前沿側(cè)均有一上凸的卡合棱條131，在扣合段17的垂直板段上部內(nèi)側(cè)內(nèi)凸有相間隔的凸扣18。參見圖3至圖5第三剎車燈2的中段21和相鄰的兩外段22由合頁20鉸連在一起，在兩外段22的外端坡狀斜口221處設(shè)有異性極性的吸合磁鐵23。參見圖3至圖5長條狀的載座12的中段夾持段16水平板部底面下凸有兩對稱凸耳板14，凸耳板14上開設(shè)有帶有下豁口1411的與樞軸15相卡合的卡合孔141，在樞軸15處擰壓有調(diào)節(jié)凸耳板14與樞合座11軸向側(cè)壁卡合松緊度的調(diào)節(jié)螺釘19。參見圖3至圖5基座10為整體式或分離成兩個對稱的小型的基座固定在汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的車體上。
分三段鉸接在一起的第三剎車警示燈2的兩外段22與載座12的L形扣合段17通過扣帶或膠帶綁合在一起。
本實用新型的固定方式如下當(dāng)其設(shè)置在小客車或臥車A內(nèi)時，可將基座10固定在擋風(fēng)玻璃A1內(nèi)側(cè)的后座板A2上，并調(diào)到合適的角度。參見圖6如設(shè)置在大的箱型車B內(nèi)時，則把基座固定在后擋風(fēng)玻璃B1內(nèi)側(cè)的掀背門板B2內(nèi)壁上，載座12和底座10則逆時針轉(zhuǎn)90度，以使指示燈2能顯露于擋風(fēng)玻璃B1內(nèi)側(cè)。參見圖7可按實際需要將第三剎車警示燈設(shè)置成直條狀或三角狀，參見
圖1、圖2、圖4和圖5在第三剎車警示燈2上引連有電源線24。參見圖權(quán)利要求1.可變信號的汽車第三剎車警示燈，有一固定在汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)車體上的基座(10)和一第三剎車警示燈(2)，其特征在于與基座(10)的樞合座(11)相樞合的是一載座(12)，載座(12)分為中段夾持段(16)和兩與其相鄰的對稱的扣合段(17)，與載座(12)相插卡的是一分三段鉸接在一起的第三剎車警示燈(2)。
2.按照權(quán)利要求1所述的可變信號的汽車第三剎車警示燈，其特征在于基座(10)的固定板(101)與汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的車體的水平部分或垂直部分相固定，固定板(101)上有一帶有對稱外凸樞軸(15)的樞合座(11)，載座(12)的下部下凸有兩對稱的與樞軸(15)活動樞套的凸耳板(14)，載座(12)的中段與第三剎車燈(2)的中段(21)相嵌卡，第三剎車警示燈(2)由中段(21)和兩相鄰?fù)舛?22)鉸接構(gòu)成一直桿狀或彎折成三角形。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的可變信號的汽車第三剎車警示燈，其特征在于載座(12)的中段夾持段(16)的縱截面呈凵形或C形，與中段夾持段(16)相鄰鉸連接的是兩對稱的縱截面呈L形的扣合段(17)，扣合段(17)及夾持段(16)的水平板段(13)前沿側(cè)均有一上凸的卡合棱條(131)，在扣合段(17)的垂直板段上部內(nèi)側(cè)內(nèi)凸有相間隔的凸扣(18)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的可變信號的汽車第三剎車警示燈，其特征在于第三剎車燈(2)的中段(21)和相鄰的兩外段(22)由合頁(20)鉸連在一起，在兩外段(22)的外端坡狀斜口(221)處設(shè)有異性極性的吸合磁鐵(23)。
5.按照權(quán)利要求3所述的可變信號的汽車第三剎車警示燈，其特征在于長條狀的載座(12)的中段夾持段(16)水平板部底面下凸有兩對稱凸耳板(14)，凸耳板(14)上開設(shè)有帶有下豁口(1411)的與樞軸(15)相卡合的卡合孔(141)，在樞軸(15)處擰壓有調(diào)節(jié)凸耳板(14)與樞合座(11)軸向側(cè)壁卡合松緊度的調(diào)節(jié)螺釘(19)。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的可變信號的汽車第三剎車警示燈，其特征在于基座(10)為整體式或分離成兩個對稱的小型的基座固定在汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的車體上。
7.按照權(quán)利要求4所述的可變信號的汽車第三剎車警示燈，其特征在于分三段鉸接在一起的第三剎車警示燈(2)的兩外段(22)與載座(12)的L形扣合段(17)通過扣帶或膠帶綁合在一起。
專利摘要本實用新型提供了一種可變信號的汽車第三剎車警示燈，在與汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)部車體相固定的底座上活動樞接有一載座，載座中段為ㄩ形夾持段，在ㄩ形夾持段兩側(cè)各有一L形的扣合段，一由三段相鉸連構(gòu)成的第三剎車燈的中段嵌卡在載座中段的ㄩ形夾持段內(nèi)，第三剎車燈的與中段相鄰鉸接的另兩段則卡入扣合段或上折后扣折成一三角形，以達(dá)到直線形的剎車警示作用或三角形停車警示作用。
文檔編號B60Q1/44GK2183933SQ9420472
公開日1994年11月30日 申請日期1994年2月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月23日
發(fā)明者楊長安 申請人:楊長安