專利名稱：新型汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與汽車電器設(shè)備控制有關(guān)。
目前，公知的比較先進(jìn)的汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)主要是由線束、中央配電盒、組合開關(guān)和單開關(guān)組成的。對(duì)用電設(shè)備的控制是由下列途徑實(shí)現(xiàn)的電源經(jīng)線束中的總火線傳輸?shù)街醒肱潆姾?，?jīng)中央配電盒內(nèi)各保險(xiǎn)絲后，到各用電器的直動(dòng)開關(guān)或繼電器，經(jīng)直動(dòng)開關(guān)或繼電器觸點(diǎn)后，由線束中的電源傳輸線送往各用電器。其特征是全車用電器的保險(xiǎn)絲、繼電器及閃光器、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器等均集中安裝在中央配電盒中。全車用電設(shè)備供電回路都要經(jīng)中央配電盒，再經(jīng)繼電器觸點(diǎn)或有關(guān)的直動(dòng)開關(guān)到用電器。中央配電盒，一般均安裝于駕駛室內(nèi)或引擎蓋內(nèi)。這種汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)存在以下不足之處1.中央配電盒較復(fù)雜；2.線束較復(fù)雜。線束內(nèi)導(dǎo)線繞路多、接點(diǎn)多，因此工作可靠性差，浪費(fèi)導(dǎo)線；3.安裝不便，出現(xiàn)故障時(shí)很難區(qū)別故障部位，找到故障部位后，維修很不方便；4.很難實(shí)現(xiàn)汽車電器設(shè)備控制器件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化。
本實(shí)用新型新提供的汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)能克服上述不足之處。
本實(shí)用新型所提供的汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)是由下列部分組成根據(jù)整車用電設(shè)備的分布情況，將整車的用電設(shè)備分幾個(gè)區(qū)域(如前區(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)、駕駛室區(qū)、后區(qū)等)，在各用電區(qū)靠近用電器并且便于安裝維修的地方分別設(shè)置配電控制盒。蓄電池的電源經(jīng)總開關(guān)和總保險(xiǎn)絲后，直接到各配電控制盒(而不是到以前方案中的中央配電盒)，由配電控制盒內(nèi)各繼動(dòng)開關(guān)或配電控制盒上、配電控制盒近處的各直動(dòng)開關(guān)完成對(duì)用電設(shè)備的控制。配電控制盒內(nèi)各繼動(dòng)開關(guān)的繼動(dòng)動(dòng)作是由駕駛室內(nèi)或有關(guān)的與之相連的控制開關(guān)組控制的。各區(qū)配電控制盒內(nèi)還設(shè)有保險(xiǎn)絲和保險(xiǎn)絲熔斷指示裝置。需要說(shuō)明的是，設(shè)計(jì)本系系統(tǒng)時(shí)，可把儀表和其連接的感傳器及儀表內(nèi)各指示燈看成一種特殊的用電器，儀表盤中電流表由電壓表取代。
本實(shí)用新型所稱的控制開關(guān)組，可以是現(xiàn)行車輛使用的機(jī)械開關(guān)，也可以是一種新設(shè)計(jì)的小電流組合機(jī)械開關(guān)，也可以是一種多路遙控開關(guān)。當(dāng)采用現(xiàn)行的機(jī)械開關(guān)和新設(shè)計(jì)的組合機(jī)械開關(guān)時(shí)，配電控制盒內(nèi)，各繼動(dòng)開關(guān)為繼電器，線束中連接機(jī)械開關(guān)與繼電器的控制信號(hào)線，則為與配電控制盒中繼電器個(gè)數(shù)相對(duì)應(yīng)股的多股傳輸線；當(dāng)控制開關(guān)組采用多路遙控開關(guān)時(shí)，配電控制盒內(nèi)的各繼動(dòng)開關(guān)應(yīng)為遙控接收繼動(dòng)開關(guān)，線束中連接控制開關(guān)組與配電控制盒的控制信號(hào)線則為一根線。
采用上述方案設(shè)計(jì)的汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)，可簡(jiǎn)化線束，維修方便，降低安裝使用成本，提高系統(tǒng)工作的可靠性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
附


圖1是根據(jù)本發(fā)明給出的整車用電設(shè)備控制原理結(jié)構(gòu)圖。
附圖2是以一個(gè)用電器為例說(shuō)明的一種形式的電路基本原理圖。
附圖3是以一個(gè)用電器為例說(shuō)明的另一種形式的電路基本原理圖。
附
圖1中，A1、A2、A3、A4衣次為前區(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)、駕駛室區(qū)、后區(qū)用電設(shè)備，B1、B2、B3、B4衣次為前區(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)、駕駛室區(qū)、后區(qū)配電控制盒，C.電源總開關(guān)，F(xiàn).總保險(xiǎn)絲，E.電池，D1為電源總火線，D2為電源傳輸分線，D3為控制信號(hào)線，D4為儀表傳感器線，G為馬達(dá)線，K為控制開關(guān)組。
在
圖1中，電池E的正極經(jīng)電源總開關(guān)C后，一路通過馬達(dá)線G直接接于馬達(dá)主工作回路，供馬達(dá)工作時(shí)用；一路經(jīng)總保險(xiǎn)絲F后，由線束中的電源總火線D1，直接送往各區(qū)配電控制盒B1、B2、B3、B4。各用電區(qū)A1、A2、A3、A4內(nèi)各個(gè)用電器的工作狀態(tài)(即工作或不工作)，是通過控制開關(guān)組K中相應(yīng)開關(guān)經(jīng)控制信號(hào)線D3傳輸，控制配電控制盒B1、B2、B3、B4中相應(yīng)繼動(dòng)開關(guān)來(lái)完成的。D2是連接各用電器與配電控制盒的導(dǎo)線。D4是連接儀表與其傳感器的導(dǎo)線，儀表盤中各信號(hào)指示燈為前用電區(qū)的特殊用電設(shè)備。
附圖2中D1.電源總火線D2.電源傳輸分線D3.控制信號(hào)線1.繼電器2.保險(xiǎn)絲3.電阻4.發(fā)光二極管5.用電器6.開關(guān)。
附圖2中開關(guān)(6)通過控制信號(hào)線(D3)可控制繼電器(1)的動(dòng)作，總火線D1經(jīng)繼電器觸點(diǎn)后到保險(xiǎn)絲(2)，由電源傳輸分線D2到用電器(5)。電阻(3)和發(fā)光二極管串聯(lián)后與保險(xiǎn)絲并聯(lián)構(gòu)成保險(xiǎn)絲容斷指示裝置。繼電器、保險(xiǎn)絲及保險(xiǎn)絲熔斷指示裝置均置于配電控制盒內(nèi)，視各配電控制盒所控用電設(shè)備的多少可設(shè)相應(yīng)組相互并聯(lián)的繼電器和保險(xiǎn)絲及保險(xiǎn)絲熔斷指示電路。
附圖3中D1.電源總火線D2.電源傳輸分線7.直動(dòng)開關(guān)2.保險(xiǎn)絲3.電阻4.發(fā)光二極管5.用電器。
附圖3中當(dāng)直動(dòng)開關(guān)(7)閉合時(shí)，電源總火線(D1)經(jīng)直動(dòng)開關(guān)(1)到保險(xiǎn)絲(2)，再經(jīng)電源傳輸分線(D2)到用電器(5)回到負(fù)極形成回路。直動(dòng)開關(guān)(7)閉合時(shí)，若保險(xiǎn)絲(2)熔斷，則電阻(3)和發(fā)光二極管中有電流流過，發(fā)光二極管亮則表示保險(xiǎn)絲熔斷或按觸不良。保險(xiǎn)絲(2)，電阻(3)，發(fā)光二極管(4)均置于配電控制盒內(nèi)，直動(dòng)開關(guān)(7)可置于配電控制盒上，也可置于配電控制盒近處。此控制原理適用于駕駛室內(nèi)的配電控制盒，駕駛室內(nèi)的配電控制盒也可以采用直動(dòng)開關(guān)和繼動(dòng)開關(guān)并用的形式，即有的用電器用直動(dòng)開關(guān)控制，有的用電器經(jīng)繼動(dòng)開關(guān)控制。
權(quán)利要求1.一種新型汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)，它是由電源總開關(guān)、電源總保險(xiǎn)絲、控制開關(guān)組、線束和幾個(gè)配電控制盒組成的，其特征是電源經(jīng)總開關(guān)和總保險(xiǎn)絲后，直接到各配電控制盒，由配電控制盒內(nèi)繼動(dòng)開關(guān)或配電控制盒上、配電控制盒近處的直動(dòng)開關(guān)完成對(duì)用電設(shè)備的控制，配電控制盒內(nèi)繼動(dòng)開關(guān)的繼動(dòng)動(dòng)作，是由駕駛室內(nèi)或有關(guān)的與之相連的控制開關(guān)組控制的，配電控制盒設(shè)置在各用電區(qū)靠近用電器的地方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)，其特征是全部配電控制盒內(nèi)均采用繼動(dòng)開關(guān)控制其控制的用電設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)，其配電控制盒內(nèi)，各繼動(dòng)開關(guān)是繼電器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)，其配電控制盒內(nèi)各繼動(dòng)開關(guān)是遙控接收開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)，其控制開關(guān)組是機(jī)械開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)，其控制開關(guān)組是一個(gè)多路遙控開關(guān)。
專利摘要新型汽車電器設(shè)備控制系統(tǒng)，是一種汽車電器設(shè)備控制的新系統(tǒng)。它是將全車用電設(shè)備分成幾個(gè)區(qū)域，在各區(qū)域內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的配電控制盒。電源經(jīng)總開關(guān)和保險(xiǎn)絲后，直接送往各配電控制盒。由設(shè)置在駕駛室或有關(guān)部位的控制開關(guān)通過控制信號(hào)傳輸線控制各配電控制盒內(nèi)的繼動(dòng)開關(guān)的開或關(guān)完成對(duì)所控用電器的控制，也可由設(shè)置在配電控制盒上或配電控制盒近處的直動(dòng)開關(guān)完成對(duì)其控制的用電設(shè)備的控制。本實(shí)用新型不僅適用于汽車，也可用于摩托車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶等交通工具。
文檔編號(hào)B60R16/02GK2186187SQ9420486
公開日1994年12月28日 申請(qǐng)日期1994年3月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月20日
發(fā)明者王明先, 田宜訓(xùn) 申請(qǐng)人:王明先