專利名稱：機動車車燈故障報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種機動車車燈故障報警器，用于對機動車上的各種燈(包括指示燈)進行故障報警。
機動車上的各種燈光電器是保證機動車安全行駛的重要設(shè)備，電路發(fā)生故障而又不能及時排除時，將嚴重影響機動車的安全行駛。中國專利申請CN87207778U公開了一種車用燈光監(jiān)察裝置，該裝置由干簧管，環(huán)繞在干簧管上的線圈以及訊響器構(gòu)成，該裝置雖結(jié)構(gòu)簡單，但其在車燈正常工作時處于訊響狀態(tài)，易造成司機的聽覺疲勞，特別是在夜間行車時更是如此，中國專利CN91202407.0和CN90214570.3也分別公開了一種使用干簧管和纏繞線圈的車燈檢測裝置，它們對每路車燈分別使用一個發(fā)光二極管來顯示車燈的工作狀態(tài)，從而必須設(shè)置一個顯示盤，增加了設(shè)計及安裝的困難，此外，發(fā)光二極管均是在車燈工作正常時顯示，駕駛員在行車中就必須隨時查看，從而增加了駕駛員的視覺疲勞，同時也分散了注意力?，F(xiàn)有技術(shù)中還公開了一些不使用干簧管的機動車車燈(電路)檢(監(jiān))測裝置，如中國專利申請CN89204231.1，CN90213942.8，CN91108229.8，CN93227645.8，這些裝置普遍存在電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高及安裝不便的缺點。
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，安裝方便，低成本及不增加司機負擔(dān)的機動車車燈故障報警器。
本實用新型的機動車車燈故障報警器包括對應(yīng)于各路車燈的若干個干簧管以及環(huán)繞在干簧管之外并可作為電路一部分而接入每路車燈電路的若干個線圈，所述的干簧管是具有常開和常閉觸點的干簧管，上述線圈的一端經(jīng)一個二極管與其所環(huán)繞的干簧管的公共端或常閉觸點引出端相接，而干簧管沒有與線圈相接的常閉觸點引出端或公共端則連接到一個訊響器上。
本實用新型的機動車車燈故障報警器由若干個小體積的具有常開、常閉觸點的普通干簧管、線圈、二極管和一個訊響器構(gòu)成，體積小，制造及安裝方便，工作可靠，成本低廉，使用中不增加司機的負擔(dān)，從而更加實用。
下面參照附圖對本實用新型作進一步描述。


圖1是本實用新型的機動車車燈故障報警器的電路原理示意圖；圖2是
圖1所示電路的變型；圖3是
圖1和圖2所示電路的疊加情況。
在
圖1－圖3中，虛線所框起的部分為本實用新型的電路部分，相同的部件使用了相同的標號。
如
圖1所示，本實用新型的機動車車燈故障報警器包括若干個干簧管及環(huán)繞在干簧管之外的線圈，為簡便起見，只示出了兩個干簧G1、G2以及分別纏繞其外的兩個線圈L1、L2，而實際中干簧管(或線圈)的數(shù)量則是根據(jù)車燈的路數(shù)及需要來確定的。每路車燈線路接入一個干簧管及線圈，線圈則作為該路車燈線路的一部分。干簧管G1、G2均是具有常開和常閉觸點的干簧管，其上線圈L1、L2的一端分別經(jīng)二極管D1、D2與其環(huán)繞的干簧管G1、G2的公共端A1、A2相接，而干簧管G1、G2的常閉觸點引出端C1、C2均連接到一個訊響器S上。其工作方式以干簧管G1和線圈L1構(gòu)成的系統(tǒng)為例當(dāng)車燈開關(guān)K1閉合時，車燈W1工作(接通)，由于線圈L1中有電流通過而在其中產(chǎn)生電磁場，該磁場促動干簧管使之常閉觸點(即無磁力作用時處于閉合狀態(tài)的觸點)斷開，常開觸點閉合，訊響器斷路而不產(chǎn)生鳴響，表示車燈工作正常；如果車燈W1出現(xiàn)斷路故障，線圈L1中無電流而使磁場消失，斷開的常閉觸點恢復(fù)閉合，訊響器S接通而產(chǎn)生鳴響，提示司機該路車燈發(fā)生故障。對于一路車燈電路上具有一只燈的情況，線圈環(huán)繞干簧管之匝數(shù)的確定是，只需保證通電后線圈(中的磁場)可以促動干簧管常閉觸點斷開(或常開觸點閉合)即可；對于一路上具有兩只以上并聯(lián)車燈的情況，線圈環(huán)繞干簧管匝數(shù)的確定是，既要在每只燈均不斷路時保證線圈通電后可促動干簧管而使之常閉觸點斷開(或常開觸點閉合)，還要在該路中任一只車燈斷路時保證線圈因其中電流(或磁場)減小而使干簧管常閉觸點(恢復(fù))閉合(這可以依據(jù)最小功率的車燈來確定)。在圖中，每個干簧管一線圈的組合用于控制一路車燈，其中二極管的作用是使各路車燈的控制及工作相互獨立而不產(chǎn)生影響。
圖2是
圖1結(jié)構(gòu)的變型，其不同點是圖2中線圈L1、L2分別經(jīng)二極管D1、D2與其環(huán)繞的干簧管G1、G2的常閉觸點引出端C1、C2相接，而干簧管G1、G2的公共端A1、A2則均連接到訊響器S上。
圖1、圖2電路的工作原理完全相同。
圖3是
圖1、圖2電路的疊加，即干簧管G1和線圈L1的連接與
圖1中的相同，干簧管G2和線圈L2的連接與圖2中相同。從中可以看出它們也能夠獨立工作，而不相互影響。
本實用新型可用于機動車上所有燈的(斷路)故障報警。
由
圖1－3所示的結(jié)構(gòu)可以看出，本實用新型的機動車車燈故障報警器結(jié)構(gòu)簡單，從而工作可靠，制造方便，它可以制成體積很小的插件式結(jié)構(gòu)，便于安裝，而且該報警器更加實用，不增加司機的負擔(dān)。
權(quán)利要求1.一種機動車車燈故障報警器，它包括對應(yīng)于各路車燈的若干個簧管以及環(huán)繞在干簧管之外并可作為電路一部分而接入每路車燈電路的若干個線圈，其特征是，所述的干簧管是具有常開和常閉觸點的干簧管，上述線圈的一端經(jīng)一個二極管與其所環(huán)繞干簧管的公共端或常閉觸點引出端相接，而干簧管沒有與線圈相接的常閉觸點引出端或公共端則連接到一個訊響器上。
專利摘要本實用新型是一種機動車車燈故障報警器，它包括若干個具有常開和常閉觸點的干簧管和環(huán)繞在干簧管之外的線圈，線圈的一端經(jīng)一個二極管與其所環(huán)繞干簧管的公共端或常閉觸點引出端相接，而干簧管沒有與線圈連接的常閉觸點引出端或公共端則連接到一個訊響器上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小，制造及安裝方便，工作可靠，成本低廉，而且更加實用。
文檔編號B60Q9/00GK2182104SQ94205609
公開日1994年11月9日 申請日期1994年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月30日
發(fā)明者劉建國 申請人:劉建國