專利名稱：帶釘腳的防滑鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸工具。適用于各種汽車和裝有橡膠輪胎的其他車輛使用。
現(xiàn)有的防滑鏈?zhǔn)怯陕榛顧M鏈和側(cè)鏈所構(gòu)成。掛裝時(shí)，把防滑鏈繞裝在車輪輪胎周圍后，在車輪的外側(cè)，用麻繩把側(cè)鏈拉綁緊。長(zhǎng)期以來，使用中存在著下列缺點(diǎn)在較滑的冰雪路面上行駛時(shí)，摩擦力不夠，防滑性能差。剎車時(shí)，側(cè)滑厲害。上坡困難，下坡危險(xiǎn)。遇見突然情況時(shí)，由于不能迅速剎車而時(shí)常發(fā)生事故。同時(shí)，行駛中，防滑鏈易松動(dòng)，易斷裂，甩動(dòng)大，噪音大。
本實(shí)用新型的目的在于解決原防滑鏈存在的上述缺點(diǎn)，提供一種防滑性能可靠，使用方便的新型防滑工具。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和具體內(nèi)容。


圖1是本實(shí)用新型在車輪上的掛裝總圖。
圖2是本實(shí)用新型展開圖。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是用帶有釘腳的多邊形防滑環(huán)(5)、連接環(huán)(6)和連接鉤(4)所構(gòu)成的橫鏈(7)，來代替原來的麻花狀橫鏈。同時(shí)，增設(shè)一種兩端帶掛鉤的拉簧(9)，用以拉緊側(cè)鏈(8)，代替原來用麻繩拉綁側(cè)鏈。
具體內(nèi)容如下
通常情況下，按圖2所示的各個(gè)零件的相互位置和裝配關(guān)系，將二個(gè)帶有釘腳的多邊形防滑環(huán)(5)、五個(gè)連接環(huán)(6)和二個(gè)連接鉤(4)組成一條橫鏈(7)。將六個(gè)調(diào)節(jié)環(huán)(1)、四十八個(gè)長(zhǎng)環(huán)(3)和一個(gè)帶有防脫片簧的掛鉤(2)組成一條側(cè)鏈(8)。再將十三條橫鏈(7)和二條側(cè)鏈(8)相連接，便組裝成一個(gè)車輪所用的防滑鏈。二個(gè)防滑鏈稱做一套。
特殊情況下，可根據(jù)輪胎直徑、寬度和實(shí)際需要，適當(dāng)增加或減少橫鏈(7)的條數(shù)、橫鏈中防滑環(huán)(5)和連接環(huán)(6)的個(gè)數(shù)以及側(cè)鏈(8)中長(zhǎng)環(huán)(3)的個(gè)數(shù)。
使用時(shí)，將防滑鏈展開鋪在路上，使釘腳朝向路面，把車開上去。然后，把防滑鏈繞在車輪輪胎周圍，把兩條側(cè)鏈(8)一端的掛鉤(2)掛到另一端適當(dāng)位置的調(diào)節(jié)環(huán)(1)上。再按
圖1所示，將三個(gè)拉簧(9)掛到車輪外側(cè)的側(cè)鏈(8)上。即完成了一個(gè)車輪防滑鏈的掛裝工作。按同樣方法再完成另一個(gè)車輪防滑鏈的掛裝工作。
當(dāng)車輛行至某處，如果路面太滑，向前開車和向后倒車都有危險(xiǎn)時(shí)，或車輪打滑不能行駛時(shí)，也可用披掛方式將防滑鏈掛裝上。在拉簧的作用下，帶釘腳的防滑鏈仍能正常起作用。從而，使車輛迅速脫離危險(xiǎn)和困境，繼續(xù)正常行駛。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的防滑鏈相比較，不僅具有突出、可靠的防滑性能。而且，壽命長(zhǎng)，裝卸方便省時(shí)。
權(quán)利要求一種由橫鏈(7)、側(cè)鏈(8)和拉簧(9)組成的帶有釘腳的防滑鏈，其特征是所述的橫鏈(7)由帶有釘腳的多邊形防滑環(huán)(5)、連接環(huán)(6)和連接鉤(4)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸工具。適用于各種汽車和裝有橡膠輪胎的其它車輛使用。由橫鏈、側(cè)鏈和拉簧組成。其特征在于橫鏈的防滑環(huán)上帶有釘腳。由于橫鏈帶有釘腳，側(cè)鏈掛鉤裝有防脫片簧，并且采用拉簧將側(cè)鏈拉緊，使整套防滑鏈緊箍在車輪上。因而，與原有防滑鏈相比，不僅具有突出、可靠的防滑性能，而且壽命長(zhǎng)，裝卸方便省時(shí)。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2199078SQ9420644
公開日1995年5月31日 申請(qǐng)日期1994年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月8日
發(fā)明者丁東發(fā), 丁東曜 申請(qǐng)人:丁東發(fā), 丁東曜