專利名稱：加重型膠輪力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪尤其是一種能夠大大提高載荷性能的加重型車輪現(xiàn)有膠輪力車作為短途人力運(yùn)輸工具，廣泛使用于農(nóng)村、礦山、林區(qū)、建筑工地上。國(guó)標(biāo)JL650型膠輪力車的輪輞總成，由輪圈、輻條、條母、輪轂組成。這種車輪的輪輞，其組成的零部件多，且一般由手工組裝而成，因而受操作者技術(shù)水平的影響，輪輞總成的剛性、徑向跳動(dòng)、軸向跳動(dòng)等三項(xiàng)重要技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)無(wú)法保證。再者，由于受其零件及結(jié)構(gòu)的限制承載力僅為6374N(650Kg)，從而限制其承載能力及使用范圍，主要用于城市和農(nóng)村的較好路面的短途運(yùn)輸，而對(duì)礦山、建筑工地等路面條件差、載荷大、多沖撞的情況較難適應(yīng)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)制作方便、載荷大、適用面廣的加重型車輪。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的車輪，其輪輞總成由輪圈、5－8根加強(qiáng)筋、輪轂焊接而成。
輪圈、加強(qiáng)筋、輪轂三種零件在工裝夾具等工藝條件下進(jìn)行焊接，組成一個(gè)堅(jiān)固的輪輞整體，其剛性、徑向跳動(dòng)、軸向跳動(dòng)等三項(xiàng)重要技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)得到有效保證，裝配而成的加重型(JL900型)膠輪力車的載荷性能大大提高。加強(qiáng)筋不會(huì)折斷，不必更換；整機(jī)組裝簡(jiǎn)便，不必技術(shù)熟練即可裝配。


圖1為鋼帶卷曲成型的車輪輪輞的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為焊接管車輪輪輞的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示1為輪圈，2為加強(qiáng)筋，3為輪轂，輪輞總成由輪圈1、加強(qiáng)筋2、輪轂3焊接而成。
在輪圈與輪轂之間采用5－8根加強(qiáng)筋，一般以6根為最佳，加強(qiáng)筋由鋼帶卷曲成型(如
圖1)或直接采用焊接管(如圖2)其拉力、抗彎曲強(qiáng)度等性能大大超過(guò)輻條。
輪轂采用優(yōu)質(zhì)碳鋼無(wú)縫鋼管制造，其強(qiáng)度性能也明顯優(yōu)于鑄鐵件。
本實(shí)用新型的加重型(JL900型)車輪，經(jīng)載荷8820N(900Kg)進(jìn)行沖擊、傾斜等運(yùn)載試驗(yàn)，載荷性能明顯高于JL650型，達(dá)到原設(shè)計(jì)要求。
加重型(JL900型)車輪 具有承載量大，堅(jiān)固耐用，加工安裝方便，價(jià)格便宜等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種加重型車輪，其特征在于其輪輞總成由輪圈、5～8根加強(qiáng)筋、輪轂焊接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加重型車輪，其特征在于加強(qiáng)筋由鋼帶卷曲成型或直接采用焊接管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加重型車輪，其特征在于輪轂采用優(yōu)質(zhì)碳鋼無(wú)縫鋼管制造。
專利摘要一種加重型車輪，由輪圈、加強(qiáng)筋、輪轂焊接而成。加強(qiáng)筋由鋼帶卷曲成型或直接采用焊接管。本實(shí)用新型的加重型車輪，其剛性、徑向跳動(dòng)、軸向跳動(dòng)等三頂重要技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)可靠，載荷性能較JL650型大為提高。加強(qiáng)筋不會(huì)折斷，不必更換，整機(jī)組裝簡(jiǎn)便，堅(jiān)固耐用，價(jià)格便宜。
文檔編號(hào)B60B3/00GK2202658SQ9420876
公開日1995年7月5日 申請(qǐng)日期1994年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月6日
發(fā)明者程惠兒, 游秋帆, 陳伯凱 申請(qǐng)人:福建省邵武市車輛廠