專利名稱：車輛轉(zhuǎn)彎示度、超速示警多功能儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛儀表技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于車輛轉(zhuǎn)彎示度、超速示警的多功能儀表。
當前在車輛使用的各種儀表中，沒有一種儀表能準確的反應(yīng)出汽車的轉(zhuǎn)彎角度，更不能指示出在不同轉(zhuǎn)彎角度時車速，應(yīng)保持在什么范圍以內(nèi)才是安全的。所以在車輛轉(zhuǎn)彎時，駕駛員只能靠估計來駕駛車輛，有許多事例表明，估計是誤差很大的，因而給駕駛員及乘車人員的安全帶來到威脅。在交通事故中，由于轉(zhuǎn)彎時速度過快而引發(fā)的事故其占的比例相當大。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種車輛轉(zhuǎn)彎示度、超速示警的多功能儀表，使車輛在轉(zhuǎn)彎時能準確地把轉(zhuǎn)彎角度與安全車速同時指示，以保證駕駛員在駕駛過程中安全地工作。
本實用新型可通過如下措施實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎示度、超速示警多功能儀表，它包含有儀表盤及線路總成，其特殊之處在于儀表盤由一指針指示兩種刻度，線路總成由可變電阻、二極管、發(fā)熱電阻、電源、開關(guān)串聯(lián)而成，可變電阻安裝在車輛轉(zhuǎn)彎節(jié)臂上，儀表開關(guān)可與車輛方向盤開關(guān)共用。


圖1為本實用新型的儀表刻度盤表面。
圖2為本實用新型的線路總成連接圖。
圖3為北京213吉普車實例圖。
圖中，1－－指針；2－－刻度盤外殼；3－－往左、右轉(zhuǎn)彎角度數(shù)；4－－在轉(zhuǎn)彎角度下的安全時速；5－－可變電阻；6－－二極管；7－－發(fā)熱電阻；8－－電源；9－－開關(guān)。
根據(jù)
圖1，儀表盤外殼呈半圓形，表面的內(nèi)圓刻度為車輛轉(zhuǎn)向角度，它是從中間往左、右兩邊對稱增加規(guī)律因不同車型而異；外圓刻度為對應(yīng)轉(zhuǎn)彎角度下的安全車速。采用一指針同時指示兩種刻度的形式。圖3為北京213吉普車在轉(zhuǎn)彎角度下的安全車速數(shù)據(jù)，它可使駕駛員清楚在對應(yīng)轉(zhuǎn)彎角度下應(yīng)控制在什么車速范圍下。指針控制是由一個發(fā)熱電阻(也可熱變電阻)和雙金屬片構(gòu)成，當車輛轉(zhuǎn)動方向時，安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)臂上的可變電阻阻值隨之發(fā)生變化，則電路中的電流發(fā)生變化，發(fā)熱電阻上的雙金屬片因熱脹冷縮的特性雙金屬片發(fā)生彎曲變形，從而推動指針來反應(yīng)轉(zhuǎn)向角度。其工作原理為當駕駛員往左邊打方向時，安在轉(zhuǎn)向節(jié)臂上的可變電阻阻值增大，電路中電流減小，通過發(fā)熱電阻的電流減小，此時雙金屬片收縮，推動指針指向左邊，當駕駛員繼續(xù)往左打方向時，可變電阻的阻值繼續(xù)增大，通過發(fā)熱電阻的電流繼續(xù)減小，金屬片中比前的收縮幅度更大，指針指向左邊的角度更大；當駕駛員往右打方向時，可變電阻的阻值減小，通過發(fā)熱電阻的電流增大，金屬片膨脹，指針指向右邊角度。
本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)對比具有如下優(yōu)點在車輛轉(zhuǎn)彎時，能準確顯示車輛在向左或向右轉(zhuǎn)的角度，在此情況下車輛應(yīng)保持在什么時速下才是最安全、最經(jīng)濟的。
權(quán)利要求1.車輛轉(zhuǎn)彎示度、超速示警多功能儀表，它包含有儀表盤及線路總成，本實用新型的特征在于儀表盤為一指針指示兩種刻度，線路總成由可變電阻、二極管、發(fā)熱電阻、電源、開關(guān)串聯(lián)而成。
專利摘要本實用新型屬車輛轉(zhuǎn)彎示度、超速示警的多功能儀表，它由儀表盤和線路總成構(gòu)成，儀表盤采用一指針同時指示兩種刻度的形式，線路總成由可變電阻、二極管、發(fā)熱電阻、電源、開關(guān)串聯(lián)而成。車輛裝上該儀表能指示車輛在行駛時向左或向右轉(zhuǎn)的角度，車輛應(yīng)保持在什么時速下最安全、最經(jīng)濟。
文檔編號B60R99/00GK2204257SQ9420924
公開日1995年8月2日 申請日期1994年4月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月18日
發(fā)明者向軍鋒, 揚中元 申請人:向軍鋒, 楊中元