專(zhuān)利名稱(chēng)：可換斗汽車(chē)后門(mén)自動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擺臂式自裝卸汽車(chē)傾卸重載荷的裝置，尤其是一種貨箱后門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置。
目前，擺臂式自裝卸汽車(chē)的貨箱后門(mén)的開(kāi)與關(guān)都是用人工操作，既耗時(shí)、耗力，同時(shí)在開(kāi)啟的過(guò)程中還存在可能發(fā)生的安全和衛(wèi)生等問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可用在任何一種擺臂式自裝卸汽車(chē)上，而不需改變主車(chē)的任何部件，按主車(chē)原來(lái)的操作方法，后門(mén)即可自動(dòng)開(kāi)關(guān)的可換斗汽車(chē)自動(dòng)后門(mén)裝置。
本實(shí)用新型由貨箱(2)、后門(mén)(3)、鎖鉤拉簧(4)、鎖鉤(6)、長(zhǎng)孔(8)等組成。
以下結(jié)合附圖作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型使用結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型后門(mén)鎖緊狀態(tài)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型后門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)示意圖。
本實(shí)用新型是在帶蓋貨箱(2)兩側(cè)后下端設(shè)長(zhǎng)孔(8)，長(zhǎng)孔(8)及翻斗軸(5)旁固定一曲尺形鎖鉤(6)，鎖鉤(6)一端活動(dòng)鉤住后門(mén)(3)底軸，另一端連拉簧(4)固定在貨箱(2)兩側(cè)。
本裝置的自動(dòng)開(kāi)關(guān)是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)需要翻斗時(shí)，插上原車(chē)的翻斗軸(5)，操縱分配閥(7)，擺臂(1)擺動(dòng)，貨箱(2)繞翻斗軸(5)的中心隨著擺臂(1)的擺動(dòng)而翻轉(zhuǎn)，當(dāng)擺臂(1)擺動(dòng)到一定的角度時(shí)，貨箱也同時(shí)翻轉(zhuǎn)至相應(yīng)的角度，貨箱的重心隨著角度的變化而變化，貨箱在重心不斷變化的作用下，利用自重，使貨箱在其特設(shè)的長(zhǎng)孔范圍內(nèi)沿著翻斗軸(5)緩慢地向后移動(dòng)，直至翻斗軸(5)與鎖鉤(6)接觸，從而撥開(kāi)裝在長(zhǎng)孔(8)側(cè)邊的鎖鉤(6)，使后門(mén)(3)脫開(kāi)，后門(mén)在自重或貨物的推動(dòng)下開(kāi)啟，使貨物傾卸。反之則自動(dòng)鎖緊。
由于有了上述裝置，貨箱傾卸提高工效，原擺臂需擺100°，現(xiàn)只需擺動(dòng)60°，省力，方便；而且避免了可能發(fā)生的人身安全和污物的侵害。本貨箱后門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，可適用在任何一種可換斗汽車(chē)即擺臂式自裝卸汽車(chē)上，而不需改變主車(chē)的任何部件，按主車(chē)原來(lái)的操作方法，貨箱后門(mén)配合貨箱自裝卸時(shí)都能達(dá)到自動(dòng)的開(kāi)和關(guān)。
權(quán)利要求1.一種可換斗汽車(chē)自動(dòng)后門(mén)裝置，包括擺臂、翻斗軸、分配閥，其特征在于在帶蓋貨箱(2)兩側(cè)后下端設(shè)長(zhǎng)孔(8)，長(zhǎng)孔(8)及翻斗軸(5)旁固定一曲尺形鎖鉤(6)，鎖鉤(6)一端活動(dòng)鉤住后門(mén)(3)底軸，另一端連拉簧(4)固定在貨箱(2)兩側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種可換斗汽車(chē)自動(dòng)后門(mén)裝置。在帶蓋貨箱兩側(cè)后下端設(shè)長(zhǎng)孔，在長(zhǎng)孔和翻斗軸旁固定有彈簧配裝的曲尺形鎖鉤。該貨箱后門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置可適用于任何一種擺臂式自裝卸汽車(chē)上，而不需改變主車(chē)的任何部件，按主車(chē)原來(lái)的操作方法，貨箱后門(mén)配合貨箱自裝卸時(shí)都能達(dá)到自動(dòng)開(kāi)和關(guān)。
文檔編號(hào)B60J5/10GK2198363SQ9421001
公開(kāi)日1995年5月24日 申請(qǐng)日期1994年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月24日
發(fā)明者李宇峰, 劉英華 申請(qǐng)人:廣西壯族自治區(qū)南寧專(zhuān)用汽車(chē)廠