專利名稱：機動車自動剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種機動車附加安全裝置，特別是一種用于機動車路遇障礙時自動剎車的裝置。
目前機動車安全駕駛是國內(nèi)外公認(rèn)的大問題，當(dāng)機動車行駛中路遇障礙一般是由司機機敏反應(yīng)進而控制車的減速或停止，但當(dāng)司機疲勞駕駛或其它原因使路遇障礙未能及時反應(yīng)過來時，交通事故則不可避免?，F(xiàn)有機動車遇障自停裝置僅發(fā)現(xiàn)在倒車時使用，它是利用聲納裝置系統(tǒng)，在倒車過程中使車不至于與車后障礙物發(fā)生碰撞，但在機動車前進過程中遇障自停裝置始終未有所見。
本實用新型的目的在于提供一種前進中的機動車自動剎車裝置，它利用聲、光與電的感應(yīng)轉(zhuǎn)換機制、將行進中車的遇障信號傳達給駕駛員。同時控制自動剎車系統(tǒng)使車自動停止，防止了交通事故的發(fā)生，是一種新穎、實用的機動車附加安全裝置。
本實用新型的技術(shù)方案一種機動車自動剎車裝置，其特征在于它是由蓄電池電源電路，開關(guān)電路，感應(yīng)裝置電路、光電繼電器電路，提示系統(tǒng)電路及剎車控制系統(tǒng)所組成，蓄電池電源電路的輸出接開關(guān)電路的輸入，開關(guān)電路的輸出并接二路感應(yīng)裝置電路的輸入，二路感應(yīng)裝置電路的輸出分別接于二光電繼電器電路的輸入，二光電繼電器電路的輸出分別接于提示系統(tǒng)電路的輸入與剎車控制系統(tǒng)的輸入，剎車控制系統(tǒng)與機動車油路控制踏板，剎車控制踏板及離合器控制踏板相連接；所說的剎車控制系統(tǒng)是由電機、油門傳動軸、剎車傳動軸、離合器傳動軸及油門傳動拉桿、剎車傳動拉桿、離合器傳動拉桿所組成，電機輸出軸依皮帶分別同步與油門傳動軸、剎車傳動軸及離合器傳動軸相連接，油門傳動軸依油門傳動拉桿與油門踏板的推桿頂端呈軸連接，剎車傳動軸依剎車傳動拉桿與剎車踏板的彎頭處呈軸連接，離合器傳動軸依離合器傳動拉桿與離合器踏板的彎頭處呈軸連接。
上述所說的感應(yīng)裝置電路可包括激光感應(yīng)電路、超聲波感應(yīng)電路及紅外線感應(yīng)電路，所說的提示電路可包括語言提示電路及警報信號提示電路。
本實用新型的工作過程及原理當(dāng)打開電源開關(guān)時，此系統(tǒng)開始工作，工作狀態(tài)的感應(yīng)裝置連續(xù)向前方發(fā)生信號，得到前方有障礙的感應(yīng)時，信號傳回，傳回的信號通過光電繼電器的轉(zhuǎn)換傳給提示系統(tǒng)及剎車控制裝置；提示系統(tǒng)提醒司機注意前方，如提醒失敗(如司機睡著了或喪失意識時)在距離障礙物30M處開始自動剎車。其剎車過程為光電繼電器工作傳給提示電路的同時，使剎車控制電路亦開始工作，其中電機啟動，通過其輸出軸及皮帶帶動油門傳動軸及拉桿，帶動剎車傳動軸及拉桿，帶動離合器傳動軸及拉桿，使油路斷開，離合器亦被離開，剎車踏板被拉緊呈工作狀態(tài)，代替人工腳踏剎車達到剎車目的。
本實用新型的優(yōu)越性在于1、車輛在高速行駛時在司機未能注意到前方有障礙物的情況下，本裝置可提示司機的注意力，在司機未能反應(yīng)過來時，本裝置能自動剎車，避免不必要的人身傷亡事故的發(fā)生，是一種重要的交通安全防范裝置；2、構(gòu)思巧妙，可獨立安裝，操作方便，便于推廣使用。
以下結(jié)合附圖及實施例進一步說明本技術(shù)。


圖1為本實用新型所涉機動車自動剎車裝置的工作原理框圖。
圖2為本實用新型所涉機動車自動剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1為電機，2為電機輸出軸，3為皮帶，4為油門傳動軸，5為油門踏板，6為油門傳動拉桿，7為油門踏板推桿，8為剎車傳動軸，9為剎車傳動拉桿，10為剎車踏板，11為離合器傳動軸，12為離合器傳動拉桿，13為離合器踏板，E為蓄電池電源，K為開關(guān)，M1為紅外線感應(yīng)器探頭之一，M2為紅外線感應(yīng)器探動之二，J1為光電繼電器之一，J2為光電繼電器之二，F(xiàn)為作提示器用的蜂鳴器。
實施例一種機動車自動剎車裝置(見
圖1－2)，其特征在于它是由蓄電池電源E ，開關(guān)K，感應(yīng)裝置電路、光電繼電器電路，提示系統(tǒng)電路及剎車控制系統(tǒng)所組成，蓄電池電源E的輸出接開關(guān)K的輸入，開關(guān)K的輸出并接二路感應(yīng)裝置電路的輸入，二路感應(yīng)裝置電路的輸出分別接于二光電繼電器電路的輸入，二光電繼電器電路的輸出分別接于提示系統(tǒng)電路的輸入與剎車控制系統(tǒng)的輸入，剎車控制系統(tǒng)與機動車油門踏板5，剎車踏板10及離合器踏板13相連接；所說的剎車控制系統(tǒng)是由電機1、油門傳動軸4、剎車傳動軸8、離合器傳動軸11及油門傳動拉桿6、剎車傳動拉桿9、離合器傳動拉桿12所組成，電機輸出軸2依皮帶3分別同步與油門傳動軸4、剎車傳動軸8及離合器傳動軸11相連接，油門傳動軸4依油門傳動拉桿6與油門踏板的推桿7頂端呈軸連接，剎車傳動軸8依剎車傳動拉桿9與剎車踏板的彎頭處呈軸連接，離合器傳動軸11依離合器傳動拉桿12與離合器踏板的彎頭處呈軸連接。
上述所說的感應(yīng)裝置電路可用紅外線感應(yīng)探頭M1與M2，所說的提示電路可以由蜂鳴器構(gòu)成。
上述方案中所說的紅外線感應(yīng)探頭M1與M2可為8100JG與8120JG二種型號。
權(quán)利要求1.一種機動車自動剎車裝置，其特征在于它是由蓄電池電源，開關(guān)電路，感應(yīng)裝置電路、光電繼電器電路，提示系統(tǒng)電路及剎車控制系統(tǒng)所組成，蓄電池電源電路的輸出接開關(guān)電路的輸入，開關(guān)電路的輸出并接二路感應(yīng)裝置電路的輸入，二路感應(yīng)裝置電路的輸出分別接于二光電繼電器電路的輸入，二光電繼電器電路的輸出分別接于提示系統(tǒng)電路的輸入與剎車控制系統(tǒng)的輸入，剎車控制系統(tǒng)與機動車油路控制踏板，剎車控制踏板及離合器控制踏板相連接；所說的剎車控制系統(tǒng)是由電機、油門傳動軸、剎車傳動軸、離合器傳動軸及油門傳動拉桿、剎車傳動拉桿。離合器傳動拉桿所組成，電機輸出軸依皮帶分別同步與油門傳動軸、剎車傳動軸及離合器傳動軸相連接，油門傳動軸依油門傳動拉桿與油門踏板的推桿頂端呈軸連接，剎車傳動軸依剎車傳動拉桿與剎車踏板的彎頭處呈軸連接，離合器傳動軸依離合器傳動拉桿與離合器踏板的彎頭處呈軸連接。
2.由權(quán)利要求1所說的機動車自動剎車裝置，其特征在于所說的感應(yīng)裝置電路可包括激光感應(yīng)電路，超聲波感應(yīng)電路及紅外線感應(yīng)電路。
3.由權(quán)利要求1所說的機動車自動剎車裝置，其特征在于所說的提示電路可以由蜂鳴器構(gòu)成。
4.由權(quán)利要求2所說的機動車自動剎車裝置，其特征在于所說的感應(yīng)裝置可為紅外線8100JG與8120JG探頭。
專利摘要一種機動車自動剎車裝置，其特征在于它是由蓄電池電源的輸出串接開關(guān)電路的輸入，開關(guān)電路的輸出并接二路感應(yīng)裝置電路的輸入，二路感應(yīng)裝置電路的輸出分別接二光電繼電器電路輸入，二光電繼電器電路的輸出分別接于提示系統(tǒng)電路輸入與剎車控制系統(tǒng)的輸入所構(gòu)成，剎車控制系統(tǒng)與油路控制踏板，剎車控制踏板及離合器控制踏板相連接。本實用新型的優(yōu)越性在于 1、車輛在高速行駛時遇有前方障礙物可提示司機注意，司機未能反應(yīng)過來時可自動剎車，保證了人車安全；2、構(gòu)思巧妙，可獨立安裝，操作方便，便于推廣使用。
文檔編號B60T7/12GK2199104SQ9421636
公開日1995年5月31日 申請日期1994年7月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月7日
發(fā)明者韓國強 申請人:韓國強