專利名稱：汽車遮陽傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防止汽車曝曬的遮陽工具，屬于汽車的保護裝置。
目前，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國的轎車及各類客車越來越多地活躍在城鎮(zhèn)及鄉(xiāng)村。然而在烈日炎炎的復(fù)季，轎車及各類客車停放在室外時，陽光直接照射在汽車車體表面上，車內(nèi)的溫度升高，人們坐在車內(nèi)酷熱難耐。即使是裝有空調(diào)的車，也會因車內(nèi)溫度過高而大大增加汽車能量的損耗。另外，汽車經(jīng)常在烈日下曝曬，會加速汽車表面的褪色及老化，從而影響汽車的使用壽命。
本實用新型的目的是設(shè)計一種汽車遮陽傘，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，且能防止太陽直接照射到汽車表面。
本實用新型所設(shè)計的汽車遮陽傘主要由傘面、用于撐開和固定傘面的傘骨及支撐傳動機構(gòu)組成，支撐傳動機構(gòu)主要包括帶有徑向凹槽的導(dǎo)向輪、支撐桿、支撐桿的桿套、底座、搖柄軸及手柄，所說的傘骨為桿狀，與支撐傳動機構(gòu)相連接的一端彎折、彎折處為一支點，傘骨通過支點連接在支撐桿的桿套上，傘骨彎折端的頭部位于導(dǎo)向輪的徑向凹槽內(nèi)，導(dǎo)向輪固定安裝在支撐桿的上端，支撐桿的側(cè)壁上有軸向鍵槽，支撐桿位于支撐桿的桿套內(nèi)，桿套的側(cè)壁固定有鍵，鍵與支撐桿的軸向鍵槽相配合，使得支撐桿徑向固定，僅能軸向移動。支撐桿的桿套與底座為一整體結(jié)構(gòu)，支撐桿的下端伸入底座內(nèi)，通過下端的螺紋連接有一變向傘齒輪，底座側(cè)壁上有徑向通孔，通孔內(nèi)裝有搖柄軸，搖柄軸位于底座內(nèi)的一端帶有與支撐桿下端的變向傘齒輪相嚙合的驅(qū)動傘齒輪，搖柄軸位于底座外的一端安裝有手柄。
為了將汽車遮陽傘牢固地固定在汽車上，底座的底部帶有真空吸盤，也可以是磁性吸盤。
汽車遮陽傘的傘面可以采用高反射面料制成，其形狀可以為方形、圓形、橢圓形、多邊形或及錐形等等。
為使汽車遮陽傘攜帶方便，不占有車箱內(nèi)很大體積，傘骨為折疊式或拉伸傘式的，可將傘面收折。
在使用時，汽車遮陽傘通過底座的吸盤牢固地吸在汽車外的車頂上，拉直傘骨，轉(zhuǎn)動手柄，手柄通過搖柄軸帶動驅(qū)動傘齒輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動傘齒輪帶動與其嚙合的變向傘齒輪轉(zhuǎn)動，由于變向傘齒輪與支撐桿為螺紋連接，且變向傘齒輪不能軸向移動，支撐桿又受到固定在支撐桿的桿套上的鍵的限制，支撐桿不能與變向傘齒輪一起轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致支撐桿向上移動，固定在支撐桿上端的導(dǎo)向輪隨之上移，帶動傘骨彎折的頭部上移，由于傘骨的彎折處的支點固定在支撐桿的桿套上，如同杠桿支點，使得傘骨從豎直位置轉(zhuǎn)至水平位置，撐開傘面，將汽車頂部遮蓋住，可避免陽光直接照射到汽車上。使用完畢后，收折傘骨，反方向旋轉(zhuǎn)手柄，帶動相嚙合的驅(qū)動傘齒輪及變向傘齒輪反向運動，支撐桿下移，帶動傘骨彎折的頭部下移，傘骨圍繞支點向上轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)至豎直位置，傘面隨之折疊。收折后的汽車遮陽傘體積小，可放入車內(nèi)車座下或汽車后備箱內(nèi)。
為防止使用過程中被別人盜竊走，在汽車遮陽傘的手柄處可以加裝防盜鎖，傘面撐開后，將手柄位置固定，傘面不能收折。撐開后的傘面的面積較大，盜竊十分不方便。收折時需打開防盜鎖，手柄才能轉(zhuǎn)動，完成收折任務(wù)。
本實用新型所設(shè)計的汽車遮陽傘的優(yōu)點是1.結(jié)構(gòu)簡單，收折后體積小，易于攜帶。
2.操作方便，通過轉(zhuǎn)動手柄便可迅速撐開或收折傘面。
3.保護性強，在夏季陽光直射的地方，應(yīng)用本實用新型所設(shè)計的汽車遮陽傘，車體表面及車內(nèi)溫度基本與外界溫度相同，而沒有使用汽車遮陽傘的車體表面溫度可達80℃左右，車內(nèi)溫度可達70℃左右。加蓋汽車遮陽傘的汽車，可以減小由于陽光直射在車體上造成對車體表面鍍膜以及其它零部件的破壞。
另外，本實用新型所設(shè)計的汽車遮陽傘除可以遮陽外，還可以防雨、雪對車體表面的浸蝕。


圖1 是本實用新型所設(shè)計的汽車遮陽傘的主視圖。
圖2 是
圖1中支撐傳動機構(gòu)的剖視圖。
圖3 是
圖1中傘骨撐開時的使用狀態(tài)圖。
圖4 是
圖1中傘骨折疊位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合具體實施例對本實用新型所設(shè)計的汽車遮陽傘的實施方式及效果作進一步說明。
實施例
圖1、2是本實用新型所設(shè)計的一種汽車遮陽傘，它主要由傘面1、傘骨2及支撐傳動機構(gòu)構(gòu)成。支撐傳動機構(gòu)主要包括導(dǎo)向輪3、支撐桿的桿套4、支撐桿5、變向傘齒輪7、驅(qū)動傘齒輪8、搖柄軸9、底座12、及手柄13。傘面1為正方形，采用高反射面料制成，在對角線方向通過四根傘骨支撐固定，傘骨2的一端與傘面固定連接，靠近傘面中心位置的另一端彎折，彎折處為支點16，彎折的頭部為圓形，傘骨2由主桿20及副桿21兩部分組成，中間可以折疊，折疊處外部有保護套24，如圖3、4所示，傘骨2的主桿20及副桿21通過旋轉(zhuǎn)接頭22連接，在副桿21表面焊有一圓柱形的鍵23，位于保護套24上的由軸向長槽及徑向槽組成的“┛”型槽25內(nèi)。傘骨2在折疊的情況下，保護套24位于副桿21的外部，主桿20與副桿21折疊在一起，在撐開傘面時，旋轉(zhuǎn)接頭22將主桿20及副桿21連接為傘骨2，將保護套24推至主桿20及副桿21的連接處的外部，通過旋轉(zhuǎn)保護套24將鍵23置于槽25的徑向槽內(nèi)，使主桿20及副桿21位置固定，不能折疊。傘骨2的圓形頭部位于支撐傳動機構(gòu)的導(dǎo)向輪3的徑向凹槽內(nèi)，導(dǎo)向輪3通過螺紋擰緊固定在支撐桿5的上端部，導(dǎo)向輪3及支撐桿5均位于支撐桿的桿套4內(nèi)，支撐桿的桿套4的上端對稱有四個固定夾18，傘骨2的支點通過軸銷17與固定夾18連接，傘骨2可繞軸銷17旋轉(zhuǎn)。支撐桿的桿套4的側(cè)壁的通孔14內(nèi)插裝有一截面為梯形的鍵6，支撐桿5上開有軸向鍵槽15，鍵6通過鍵槽15作用于支撐桿5，使得支撐桿5僅能在支撐桿的桿套4內(nèi)軸向移動而不能轉(zhuǎn)動。支撐桿的桿套4與底座12為一整體結(jié)構(gòu)，支撐桿5的下端伸入底座12內(nèi)，通過下端的螺紋連接有一變向傘齒輪7，變向傘齒輪7由卡盤26固定在底座12頂部，以限制變向傘齒輪7軸向位移，變向傘齒輪7與驅(qū)動傘齒輪8嚙合，驅(qū)動傘齒輪8固定在底座側(cè)壁上的搖柄軸9的一端，搖柄軸9的另一端固定有手柄13。在底座12的底部安裝有真空吸盤11，通過吸盤扳把10控制真空吸盤11的作用力。
在使用時，將汽車遮陽傘置于汽車外頂部的中間位置，扳動吸盤扳把10，通過真空吸盤11使底座12牢固地吸在汽車頂部，轉(zhuǎn)動手柄13，通過搖柄軸9帶動驅(qū)動傘齒輪8轉(zhuǎn)動，與其嚙合的變向傘齒輪7也轉(zhuǎn)動，由于支撐桿5不能軸向轉(zhuǎn)動，變向傘齒輪7不能軸向移動，因此變向傘齒輪7轉(zhuǎn)動時，支撐桿5向上移動，導(dǎo)向輪3隨之上移，由于傘骨2的支點16與支撐桿的桿套4通過軸銷17連接，傘骨2的彎折端的圓形頭部位于導(dǎo)向輪3的徑向凹槽內(nèi)且隨導(dǎo)向輪3上移，使得傘骨2繞軸銷17旋轉(zhuǎn)，傘骨2的圓形頭部移至最頂端時，傘骨2轉(zhuǎn)至水平位置，將折疊的傘骨2伸展開，由保護套24固定主桿20及副桿21的連接部位，使傘面1撐開，撐開后的傘面1將汽車頂部表面遮蓋住，傘面1距車頂?shù)母叨葹?00毫米左右。陽光照射到傘面1上，大部分被反射掉，保持汽車頂部及車內(nèi)溫度與環(huán)境溫度相一致。使用完畢后，再將每根傘骨連接處的保護套24移動到副桿21上，折疊傘骨2，主桿20與副桿21并列，傘面1折疊，反方向轉(zhuǎn)動手柄13，驅(qū)動傘齒輪8及變向傘齒輪7反向轉(zhuǎn)動，支撐桿5向下移動，通過導(dǎo)向輪3帶動傘骨2的圓形頭部端也向下移動，傘骨2以支點16處的軸銷17為轉(zhuǎn)軸反向旋轉(zhuǎn)，四根傘骨均轉(zhuǎn)至豎直位置并攏，反向扳動吸盤扳把10，使真空吸盤11消去吸力，這時汽車遮陽傘可從車頂拿下來。汽車遮陽傘折疊后總長度不大于1米，總重量為3千克左右，因此可放置在車座下或汽車后備箱內(nèi)，攜帶較方便。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽傘，主要由傘面、用于撐開和固定傘面的傘骨及支撐傳動機構(gòu)組成，其特征在于所說的支撐傳動機構(gòu)主要包括帶有徑向凹槽的導(dǎo)向輪、支撐桿、支撐桿的桿套、底座、搖柄軸及手柄，所說的傘骨一端彎折，彎折處為一支點，傘骨通過支點連接在支撐桿的桿套上，傘骨彎折端的頭部位于導(dǎo)向輪的徑向凹槽內(nèi)，導(dǎo)向輪固定安裝在支撐桿的上端，支撐桿位于支撐桿的桿套內(nèi)，支撐桿的側(cè)壁上有軸向鍵槽，支撐桿的桿套的側(cè)壁固定有鍵，鍵與鍵槽相配合，支撐桿的桿套與底座為一整體結(jié)構(gòu)，支撐桿的下端伸入底座內(nèi)，通過下端的螺紋連接有一變向傘齒輪，底座側(cè)壁上開有徑向通孔，通孔內(nèi)有搖柄軸，搖柄軸位于底座內(nèi)的一端帶有與支撐桿下端的變向傘齒輪相嚙合的驅(qū)動傘齒輪，搖柄軸位于底座外的一端安裝有手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽傘，其特征還在于支撐傳動機構(gòu)的底座的底部帶有真空吸盤或磁性吸盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車遮陽傘，其特征在于傘面是由高反射面料制成的方形、圓形、橢圓形、多邊形或錐形的傘面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車遮陽傘，其特征在于傘骨為拉伸式或折疊式的傘骨。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車遮陽傘，是用于避免陽光直射汽車的保護裝置，它主要由傘面、傘骨及支撐傳動機構(gòu)組成，傘面由傘骨固定支撐，支撐傳動機構(gòu)主要包括帶有徑向凹槽的導(dǎo)向輪、支撐桿、支撐桿的桿套、底座、搖柄軸及手柄，支撐傳動機構(gòu)作用于傘骨以收折或撐開傘面，使用本實用新型可以防止出現(xiàn)汽車受到曝曬后引起車內(nèi)溫度升高，汽車外表老化的現(xiàn)象，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小，操作方便，可廣泛應(yīng)用于轎車及各類客車上。
文檔編號B60J11/00GK2198138SQ94220890
公開日1995年5月24日 申請日期1994年9月12日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月12日
發(fā)明者趙士強, 吳新光, 閻志全, 宋云風(fēng), 王暉 申請人:北京匯豐科技開發(fā)公司