專(zhuān)利名稱(chēng)：球胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及載人和載物車(chē)體的輪胎，尤指一種球胎。
在
背景技術(shù)：
中，現(xiàn)在地上跑的各類(lèi)汽車(chē)、摩托車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)及自行車(chē)，其輪胎基本上是由橡膠外胎和橡膠內(nèi)胎以及輪架組成，內(nèi)胎以充氣方式使輪胎具有彈性和緩沖性。其不足之處是車(chē)體在道路上行駛，常因輪胎被異物(圖釘、釘子、玻璃渣等)扎破，或爆胎或氣門(mén)嘴本身裝配不嚴(yán)，導(dǎo)致內(nèi)胎漏氣，車(chē)體不能行駛，必須經(jīng)補(bǔ)胎充氣后才能繼續(xù)行駛。飛機(jī)輪胎是實(shí)心橡膠體制成，但其重量重，飛機(jī)飛行消耗功率大。
本實(shí)用新型的目的是為了避免上述背景技術(shù)的不足之處，提供一種新式輪胎－－球胎，使內(nèi)胎變成很多球狀體，充填于輪胎上，達(dá)到輪胎具有良好的彈性，異物扎入輪胎仍能行駛并延長(zhǎng)使用壽命的目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下包括內(nèi)胎，其特征是，內(nèi)胎為彈性壓力球6。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案還包括彈性壓力球6呈不同大小的球狀體。
彈性壓力球6內(nèi)充有氣體。
彈性壓力球6內(nèi)充有液體。
彈性壓力球6為實(shí)心體。
本實(shí)用新型為了方便地將彈性壓力球6充入輪輞9與外胎5之間，在輪圈的輪輞9內(nèi)圓壁上裝配進(jìn)球裝置8和出球蓋板1。
本實(shí)用新型能夠在市場(chǎng)上銷(xiāo)售，以外胎5和不同大小的壓力球6共同配套銷(xiāo)售，也可以分別單獨(dú)銷(xiāo)售，以方便用戶(hù)維修方便。
本實(shí)用新型的
如下圖1是主視圖。
圖2是圖1中Ⅰ部放大圖。
圖3是圖1中Ⅱ部放大圖。
圖4是圖1中B－B旋轉(zhuǎn)剖視圖。
圖5是另一種部分封閉形外胎的結(jié)構(gòu)圖。
圖6是圖5中A－A旋轉(zhuǎn)剖視圖。
圖7是圖8中C向視圖。
圖8是另一種充球裝置裝配示意圖。
圖9是第三種充球裝置裝配示意圖。
圖10是圖9中Ⅲ部放大剖視圖。
上述圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下1－出球蓋板，2－充球管，3－螺釘螺帽，4－逆止彈簧片，5－外胎，6－壓力球，7－充球夾頭，8－進(jìn)球裝置，9－輪輞。
下面依附圖作進(jìn)一步的詳述參見(jiàn)圖1和圖2，這是普通的汽車(chē)車(chē)胎，外胎5裝配在輪輞9上，外胎5內(nèi)的壓力球6可以通過(guò)裝配外胎5時(shí)充入，也可以通過(guò)進(jìn)球裝置8將球6充入外胎5內(nèi)。在進(jìn)球裝置8中，充球管2通過(guò)鉚接或焊接或螺母裝配在輪輞9內(nèi)圈上，充球管2前端裝配逆止彈簧片4作為進(jìn)球的單向閥門(mén)，充球管2后端裝配充球夾頭7，使放進(jìn)的壓力球6通過(guò)氣管打入，或用液壓裝置頂入，將不同大小的壓力球6逐個(gè)充入外胎5內(nèi)，直到充滿(mǎn)為至。該壓力球6是由彈性合成橡膠或彈性工程塑料或彈性工程尼龍制成，其中充有氣體，根據(jù)使用場(chǎng)合不同，可充入空氣，或充入安全性和穩(wěn)定性好的氬氣、氦氣、氮?dú)獾?，也可根?jù)特殊用途制成實(shí)心體，更耐沖擊，具有較高的彈性和沖擊性能。也可在球內(nèi)充入液體，包括具有滅火作用的液體，具有自密封作用的液體，具有化學(xué)穩(wěn)定性能良好的液體等。這種壓力球6根據(jù)用途不同，具有高壓球0.5～0.7MPa、低壓球0.2～0.5MPa和超低壓球0.2MPa以下，壓力球6的直徑一般以外胎5的外半徑減去內(nèi)半徑之差除以4～10的商，大小不同規(guī)格的壓力球6充入輪胎，目的是為了充滿(mǎn)，充實(shí)，增強(qiáng)彈性，通過(guò)調(diào)整充填密度來(lái)獲得不同的彈性和緩沖性，提高運(yùn)載能力。壓力球6具有良好的延展性、氣密性和彈性，才能保證輪胎自身必需的良好的緩沖性能及彈性。這種壓力球6應(yīng)具有表面光滑、耐磨、長(zhǎng)時(shí)保壓的性能要求。
參見(jiàn)圖3所示，這是出球蓋板1裝配圖，蓋板1用螺釘裝配在輪輞9上，其目的是維修而設(shè)計(jì)的，用于出球，當(dāng)然也可用于開(kāi)始時(shí)充球。參見(jiàn)圖4，這是外胎5剖示圖，外胎5上為開(kāi)口，是現(xiàn)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的外胎形狀。
參見(jiàn)圖5和圖6，這是部分封閉外胎5結(jié)構(gòu)圖，壓力球6充入外胎5內(nèi)即可，提高外胎的使用強(qiáng)度，當(dāng)然也可采用全封閉形式的外胎，在制作工藝中，一次性充入壓力球6使用。
參見(jiàn)圖7和圖8所示，這是充球和出球裝置裝配示意圖。出球蓋板1用螺釘裝配在輪輞9上，充球管2裝配在出球蓋板1中心處，充球管2下端裝配逆止彈簧片4，蓋板1寬度H必須小于輪輞9寬度。參見(jiàn)圖9和圖10，這是進(jìn)球裝置8裝配在輪輞9上的圖，用螺帽3固定，進(jìn)球裝置8上端有充球夾頭7。
整個(gè)工作原理是這樣，當(dāng)汽車(chē)、自行車(chē)或其它運(yùn)載工具使用這種球胎時(shí)，一旦遇有外胎被釘子扎破，則只能扎破一個(gè)或二個(gè)壓力球6，導(dǎo)至該壓力球6漏氣或滲出液體，然而并不影響各種車(chē)輛的行駛，一定時(shí)間后進(jìn)行維修，除去外胎上的異物，補(bǔ)充壓力球，輪胎又恢復(fù)到原來(lái)很充實(shí)的特性。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果如下1、由于采用壓力球?yàn)閮?nèi)胎，所以避免了各種車(chē)輛及自行車(chē)因輪胎漏氣不能行駛之現(xiàn)象，解決了車(chē)輛和自行車(chē)的駕駛員為之擔(dān)心的問(wèn)題。
2、使所有充氣輪胎的內(nèi)胎變的具有一定的通用性，便于大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，相同的壓力球能夠充入不同型號(hào)的輪胎。
3、提高了車(chē)輛行駛的安全性和工作效率，既便外胎被異物刺穿，壓力球損失只是一個(gè)或二個(gè)壓力球的壓力，不影響車(chē)輛的正常安全行駛，不需要補(bǔ)內(nèi)胎等繁鎖工作。
4、使外胎與球胎之間平動(dòng)摩擦變成滾動(dòng)摩擦，降低輪胎工作溫度，增加了輪胎的使用壽命。
5、由于采用壓力球作內(nèi)胎，改氣門(mén)嘴為充球嘴，充球裝置與壓力球之間無(wú)裝配聯(lián)接關(guān)系，所以避免了原來(lái)氣門(mén)嘴漏氣或與胎體脫離的現(xiàn)象。
6、由于采用壓力球內(nèi)的充填物為可選擇的氣體和液體，避免了普通空氣中含有水份、雜質(zhì)帶來(lái)的不穩(wěn)定因素。所以壓力球的壓力較穩(wěn)定，對(duì)于一個(gè)輪胎來(lái)講，多個(gè)壓力球使輪胎更具有穩(wěn)定性，受季節(jié)變化的影響很小，提高了球胎的適應(yīng)性和性能穩(wěn)定性。實(shí)心的球胎更具有穩(wěn)定性。
7、徹底解決了原內(nèi)胎帶來(lái)的諸多問(wèn)題，如補(bǔ)胎、氣門(mén)嘴漏氣、車(chē)輛行駛備有內(nèi)胎及內(nèi)胎爆裂引起的車(chē)禍等問(wèn)題。
8、由于采用這種球胎，所以使輪胎使用更廣泛，能夠適用于道路行駛的各種車(chē)輛、自行車(chē)、人力車(chē)，也能夠在特殊的工業(yè)和實(shí)驗(yàn)基地等場(chǎng)合下使用。
權(quán)利要求1.球胎，包括內(nèi)胎，其特征是內(nèi)胎為彈性壓力球(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球胎，其特征是彈性壓力球(6)呈不同大小的球狀體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球胎，其特征是彈性壓力球(6)內(nèi)充有氣體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球胎，其特征是彈性壓力球(6)內(nèi)充有液體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球胎，其特征是彈性壓力球(6)為實(shí)心體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及載人和載物車(chē)體的輪胎。目的是使內(nèi)胎變?yōu)榍蛱?，達(dá)到輪胎具有良好的彈性、并延長(zhǎng)使用壽命，不影響車(chē)輛行駛的目的。主要結(jié)構(gòu)是在外胎5內(nèi)充填滿(mǎn)彈性壓力球6，該球?yàn)榇笮〔坏?。?yōu)點(diǎn)是輪胎被異物扎破，也不影響車(chē)輛行駛，避免了補(bǔ)胎、爆胎之苦，提高了車(chē)輛行駛效益，使內(nèi)胎變的具有廣泛地通用性，適用于各種不同型號(hào)的輪胎。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2205321SQ9422228
公開(kāi)日1995年8月16日 申請(qǐng)日期1994年9月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月21日
發(fā)明者劉甄, 張艷麗, 劉濤 申請(qǐng)人:劉甄