專利名稱：免充氣內(nèi)置彈簧式車輪輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎，特別是一種免充氣內(nèi)置彈簧式車輪輪胎。
目前，常用的車輪輪胎均由充氣式橡膠內(nèi)胎和將內(nèi)胎與自行車、摩托車、汽車輪輞連接的橡膠外胎組成，由于內(nèi)胎為充氣式的，在使用過(guò)程中常受充氣、補(bǔ)胎等困擾。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有輪胎的不足而提供一種免充氣內(nèi)置彈簧式車輪輪胎。
本實(shí)用新型提供了一種免充氣內(nèi)置彈簧式車輪輪胎，包括外胎，其特征是外胎內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)層和其軸心線與外胎的軸心線重合的螺旋彈簧，本實(shí)用新型中采用螺旋彈簧和加強(qiáng)層取代車輪充氣內(nèi)胎，由于螺旋彈簧的軸心線與外胎的軸心線重合，使其螺旋彈簧的直徑方向承受載荷，就使輪胎具有良好的減震性能和承載能力。
上述螺旋彈簧是彎曲成閉合圓環(huán)狀的，螺旋彈簧的兩端部焊接連接，其焊接接頭穿過(guò)加強(qiáng)層而伸出車輪輪輞外，從而加強(qiáng)輪胎與車輪輪輞的固定。
上述加強(qiáng)層采用帆布制成、覆蓋在螺旋彈簧上，能夠進(jìn)一步提高輪胎的減震、承載能力。
制造時(shí)，選用直徑一定的彈簧鋼絲繞制成螺旋彈簧，再將螺旋彈簧彎曲成圓環(huán)狀，將接頭處焊接起來(lái)，在環(huán)形彈簧上覆蓋帆布加強(qiáng)層，然后按通常的方法與外胎制成一體，形成完整的車輪輪胎。裝配時(shí)，將其強(qiáng)行壓入車輪輪輞內(nèi)，使螺旋彈簧的焊接接頭垂直外伸穿過(guò)加強(qiáng)層而伸出車輪輪輞外，依靠焊接接頭的定位，螺旋彈簧的張力以及橡膠外胎的張力而緊固在車輪輪輞圈槽內(nèi)，彈簧鋼絲的直徑，根據(jù)車輪受力的大小而定。
可將本實(shí)用新型制造成自行車輪胎、摩托車輪胎和汽車輪胎，以取代現(xiàn)有自行車輪胎、摩托車輪胎和汽車輪胎。
本實(shí)用新型與橡膠充氣輪胎比較，具有不充氣，不爆胎，不破漏，不補(bǔ)胎等優(yōu)點(diǎn)。并同時(shí)具有橡膠充氣輪胎優(yōu)良的抗張強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度，其耐磨性能，減震性能和承載能力均不低于橡膠充氣輪胎。


圖1本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的A向視圖。
參考
圖1，圖2本實(shí)用新型包括自行車外胎1，外胎1采用橡膠為原料按通常的方法加工而成，外胎1內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)層和其軸心線與外胎1的軸心線重合的螺旋彈簧2，上述螺旋彈簧2是彎曲成閉合圓環(huán)狀的，螺旋彈簧的兩端部焊接連接，其焊接接頭穿過(guò)加強(qiáng)層而伸出自行車輪輞外。加強(qiáng)層為二層帆布層3、4，覆蓋在螺旋彈簧上。然后按通常的方法將外胎1，帆布層3、4，螺旋彈簧2制成自行車輪胎。
權(quán)利要求1.一種免充氣內(nèi)置彈簧式車輪輪胎，包括外胎，其特征在于外胎內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)層和軸心線與外胎的軸心線重合的螺旋彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免充氣內(nèi)置彈簧式車輪輪胎，其特征在于所述螺旋彈簧是彎曲成閉合圓環(huán)狀的，螺旋彈簧的兩端部焊接連接，其焊接接頭穿過(guò)加強(qiáng)層而伸出車輪輪輞外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免充氣內(nèi)置彈簧式車輪輪胎，其特征在于所述加強(qiáng)層采用帆布制成，覆蓋在螺旋彈簧上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種免充氣內(nèi)置彈簧式車輪輪胎，包括外胎。其特征是外胎內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)層和軸心線與外胎的軸心線重合的螺旋彈簧。本實(shí)用新型中采用螺旋彈簧和加強(qiáng)層取代車輪充氣內(nèi)胎，由于螺旋彈簧的軸心線與外胎的軸心線重合，使其螺旋彈簧的直徑方向承受載荷，因此輪胎具有良好的減震性能和承載能力。本實(shí)用新型適用于現(xiàn)有自行車輪胎、摩托車輪胎和汽車輪胎的改造和新設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B60C7/14GK2186178SQ9422727
公開(kāi)日1994年12月28日 申請(qǐng)日期1994年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月10日
發(fā)明者陳林 申請(qǐng)人:陳林