專利名稱：手動(dòng)汽車輪胎拆裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車維修用的手動(dòng)汽車輪胎拆裝機(jī)。
目前，我國(guó)汽車維修行業(yè)在拆裝汽車輪胎時(shí)，大多采用人工拆胎方法，首先將角鋼扣在輪胎與輪轂結(jié)合部，用大錘猛擊角鋼數(shù)次，再轉(zhuǎn)換到另一處重復(fù)上述錘擊，使胎牙全部脫離為止，輪胎兩面均需如此。然后用撬杠以輪轂邊緣為支撐點(diǎn)，挑起輪胎，再用另一撬杠重復(fù)工作，兩撬杠交替數(shù)次才能使輪胎脫出。裝胎時(shí)，則用撬杠尖以輪轂凹部為支撐點(diǎn)漲起輪胎，壓入輪轂交替工作數(shù)次。這種人工操作方式，即不文明又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且當(dāng)錘擊點(diǎn)不準(zhǔn)確時(shí)就會(huì)砸壞輪轂，撬杠以輪轂為支撐點(diǎn)，其大部分力作用在輪轂邊緣上，常會(huì)使輪轂破損變形。目前也有使用進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)仿制的電動(dòng)輪胎拆裝機(jī)，這種機(jī)器自動(dòng)化程度高，省時(shí)省力，但故障率高，維護(hù)量大，維修復(fù)雜，沒(méi)有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平很難維修，尤其是這種拆裝機(jī)由于沒(méi)有設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪，工作頭與輪胎是硬性摩擦，裝胎時(shí)，操作略有失誤或氣壓不足將造成輪胎撕裂、輪轂背面大面積拉傷，而且電動(dòng)輪胎拆裝機(jī)造價(jià)高，很多中小型汽車修理廠無(wú)力購(gòu)置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可免維護(hù)，保證輪胎輪轂無(wú)損傷，性能可靠，價(jià)格便宜，操作簡(jiǎn)單，省力省時(shí)，工效高的手動(dòng)汽車輪胎拆裝機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是包括工作臺(tái)1，其特征在于工作臺(tái)1上裝有立柱9，擺臂11的末端通過(guò)擺臂合頁(yè)軸26連接到立柱9側(cè)端的上部，擺臂11的前端通過(guò)立軸15與工作頭16連接，工作頭16下端的一側(cè)裝有撬杠支架17和滾輪18，另一側(cè)與立輪19連接；工作臺(tái)1上的左側(cè)裝有托盤22，其端面上裝有定位銷21，中心軸20插入托盤22內(nèi)與設(shè)在工作臺(tái)1上的搖把23連接；立柱9的另一側(cè)端的中部裝有弧鏟裝置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于采用上述技術(shù)方案，使本機(jī)可以克服人工拆裝輪胎的所有弊端，保證輪胎輪轂無(wú)損壞不變形，操作簡(jiǎn)單，安全可靠，省時(shí)省力，免用電源和氣源，性能與工效等同于電動(dòng)拆裝輪胎機(jī)，與人工拆裝相比，工效可提高5倍左右，而造價(jià)僅是進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)仿制電動(dòng)拆裝機(jī)的四分之一至八分之一。
下列附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的左視圖；圖3、圖4為
圖1中工作頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型給予詳細(xì)描述。
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)是由工作臺(tái)1、弧鏟裝置、立柱9、擺臂11、工作頭16、托盤22、搖把23組成的，其結(jié)構(gòu)形式是工作臺(tái)1上裝有立柱9，擺臂11的末端通過(guò)擺臂合頁(yè)軸26連接到立柱9側(cè)端的上部，擺臂11的前端通過(guò)立軸15與工作頭16連接，工作頭16下端的一側(cè)裝有撬杠支架17和滾輪18，另一側(cè)與立輪19連接；工作臺(tái)1上的左側(cè)裝有托盤22，其端面上裝有定位銷21，中心軸20插入托盤22內(nèi)與設(shè)在工作臺(tái)1上的搖把23連接；立柱9的另一側(cè)端的中部裝有弧鏟裝置。
本實(shí)施例中，擺臂合頁(yè)軸26上設(shè)有擺臂合頁(yè)套25，擺臂11的末端采用焊接的方法與擺臂合頁(yè)軸26焊接在一起，擺臂合頁(yè)套25穿入擺臂合頁(yè)軸26的兩端焊接在立柱9的側(cè)面，擺臂11的前端與工作頭16上套裝的立軸套13焊接成為一體。立柱9上裝有力板27，調(diào)整手柄10的頂端伸入力板27的螺孔內(nèi)頂在擺臂11上，力板27與調(diào)整手柄10是螺紋連接，通過(guò)調(diào)整手柄10來(lái)限制擺臂11向內(nèi)擺動(dòng)的幅度，以適應(yīng)輪胎的大小。
工作頭16的上端與立軸15連接，立軸15上套有可以防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的立軸套13，立軸套13上設(shè)有對(duì)立軸15起鎖緊作用的鎖緊柄14，工作頭16通過(guò)立軸套13與擺臂11連接；工作頭16下端的一側(cè)與撬杠支架17連接，撬杠支架17的下端與滾輪18連接，工作頭16下端的另一側(cè)與立輪19連接(見(jiàn)圖3、圖4)。本實(shí)施例中，立軸套13為空心套，有鍵槽與平鍵配合，防止立軸轉(zhuǎn)動(dòng)。向上提起工作頭16時(shí)，為了省力，在立軸15的上部裝有彈簧12，立軸15的下部與工作頭16焊接成一體，立軸15軸向有鍵槽，立軸15穿入立軸套13內(nèi)，軸向上下可以串動(dòng)，用以調(diào)整工作頭上下運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)厚薄不同型號(hào)的輪胎。鎖緊柄14調(diào)整好尺寸后用來(lái)鎖住立軸15，使其固定在所需位置上。撬杠支架17與工作頭16制成一體，用來(lái)支撐撬杠挑起胎牙放置滾輪上，保護(hù)輪轂不受撬杠支撐壓力的損傷。撬杠支架17的下端與滾輪18連接，滾輪18可旋轉(zhuǎn)，拆胎時(shí)滾輪18的上端頂起輪胎，與輪胎相應(yīng)做從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，裝胎時(shí)，滾輪18下端壓下輪胎，并與輪胎做相應(yīng)從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，減少摩擦。立輪19裝在工作頭16下端的另一側(cè)，立輪19本身可旋轉(zhuǎn)，裝胎時(shí)，將胎牙別向一側(cè)，使胎牙與輪轂減少摩擦劃傷，并同輪胎做相應(yīng)從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
弧鏟裝置可以采用多種結(jié)構(gòu)形式，可由弧鏟頭2、立桿3和壓桿6組成弧鏟裝置，其結(jié)構(gòu)方式是弧鏟頭2的上端與立桿3連接，立桿3的上端與壓桿6連接，壓桿6通過(guò)螺釘連接到立柱9側(cè)端的中部。本實(shí)施例中，弧鏟裝置是由弧鏟頭2、立桿3、連接板4、合頁(yè)軸5、壓桿6和合頁(yè)軸套8組成的，其結(jié)構(gòu)方式是弧鏟頭2的上端與立桿3連接，立桿3的底側(cè)端與連接板4連接，立桿3的上端與壓桿6連接，壓桿6和連接板4分別與合頁(yè)軸5的上下端連接，合頁(yè)軸5的頂端和底端各穿有合頁(yè)套8，合頁(yè)套8連接在立柱9的側(cè)端上。本實(shí)施例中，合頁(yè)套8是焊接到立柱9的側(cè)端上的，且可轉(zhuǎn)動(dòng)。壓桿6和連接板4是通過(guò)螺釘連接到合頁(yè)軸5上的，連接板4控制弧鏟頭2做曲線運(yùn)動(dòng)，壓桿6起杠桿作用，壓動(dòng)輪胎時(shí)，壓桿6的前端可接上長(zhǎng)桿，壓動(dòng)弧鏟頭2，使輪胎的胎牙脫離輪轂，立桿3將壓桿6的力傳送給弧鏟頭2。立桿3、合頁(yè)軸5、壓桿6、連接板4經(jīng)螺釘連接成為四邊形，控制弧鏟頭2做規(guī)律性曲線運(yùn)動(dòng)，弧鏟頭2直接與輪胎接觸。
工作臺(tái)1上的左側(cè)裝有托盤22，其端面上裝有定位銷21，中心軸20插入托盤22內(nèi)與設(shè)在工作臺(tái)1上的搖把23連接。本實(shí)施例中，托盤套22上端面設(shè)有定位孔，用以托起輪轂，定位銷21穿入輪轂螺孔，再插入托盤22盤面上的定位孔內(nèi)，帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)。中心軸20底端帶有螺紋，旋緊在工作臺(tái)1內(nèi)的渦輪軸的內(nèi)螺紋上，用以鎖緊輪轂。托盤22的底部帶有插牙，與渦輪軸頂端的插牙嚙合。搖把23裝在工作臺(tái)1的外部，另一端與工作臺(tái)1內(nèi)的渦輪裝置連接，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把23，帶動(dòng)渦桿渦輪使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型使用時(shí)，鏟胎推開擺臂11，取下托盤22，將輪胎放到工作臺(tái)1上，弧鏟頭2內(nèi)弧靠在輪轂軸向外圓處，鏟刃放到胎牙上，壓下壓桿6，使胎牙脫離輪轂。這一操作過(guò)程替代了人工錘擊方法，可完全避免輪胎和輪轂損傷。拆胎放上托盤22，將鏟好的輪胎放到托盤22上用定位銷21固定，中心軸20套入托盤22內(nèi)旋緊，調(diào)整擺臂11和立軸15，使?jié)L輪18和立輪19與輪轂的軸向和徑向保持一定距離，通過(guò)調(diào)整手柄10和鎖緊柄14來(lái)完成，以工作頭16上的撬杠支架17為支點(diǎn)，用撬杠挑起胎牙，放置滾輪18上，抽出撬杠，順時(shí)針搖動(dòng)搖把23，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪18在輪胎內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)并托起胎牙，輪胎旋轉(zhuǎn)2／3圈即可使輪胎脫出。裝胎調(diào)整擺臂，使?jié)L輪背面靠近輪轂軸向邊緣處，立輪距離不變，順時(shí)針搖動(dòng)搖把，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪壓下胎牙，立輪向外別住胎牙，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)4／5圈；全部工作即可完成。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)汽車輪胎拆裝機(jī)，包括工作臺(tái)(1)，其特征在于工作臺(tái)(1)上裝有立柱(9)，擺臂(11)的末端通過(guò)擺臂合頁(yè)軸(26)連接到立柱(9)側(cè)端的上部，擺臂(11)的前端通過(guò)立軸(15)與工作頭(16)連接，工作頭(16)下端的一側(cè)裝有撬杠支架(17)和滾輪(18)，另一側(cè)與立輪(19)連接；工作臺(tái)(1)上的左側(cè)裝有托盤(22)，其端面上裝有定位銷(21)，中心軸(20)插入托盤(22)內(nèi)與設(shè)在工作臺(tái)(1)上的搖把(23)連接；立柱(9)的另一側(cè)端的中部裝有弧鏟裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)汽車輪胎拆裝機(jī)，其特征在于所述的弧鏟裝置是由弧鏟頭(2)、立桿(3)和壓桿(6)組成的，弧鏟頭(2)的上端與立桿(3)連接，立桿(3)的上端與壓桿(6)連接，壓桿(6)連接到立柱(9)側(cè)端的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)汽車輪胎拆裝機(jī)，其特征在于所述的弧鏟裝置是由弧鏟頭(2)、立柱(3)、連接板(4)、合頁(yè)軸(5)、壓桿(6)和合頁(yè)軸套(8)組成的，弧鏟頭(2)的上端與立桿(3)連接，立桿(3)的底側(cè)端與連板(4)連接，立桿(3)的上端與壓桿(6)連接，壓桿(6)和連接板(4)分別與合頁(yè)軸(5)的上下端連接，合頁(yè)軸(5)的頂端和底端各穿有合頁(yè)套(8)，合頁(yè)套(8)連接到立柱(9)側(cè)端的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的手動(dòng)汽車輪胎拆裝機(jī)，其特征在于所述的擺臂(11)上設(shè)有調(diào)整手柄(10)，擺臂合頁(yè)軸(26)上套有擺臂合頁(yè)套(25)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動(dòng)汽車輪胎拆裝機(jī)，其特征在于所述的立軸(15)的上端裝有立軸套(13)和鎖緊柄(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車維修用的手動(dòng)汽車輪胎拆裝機(jī)，其特征是在工作臺(tái)上裝有立柱和托盤，立柱側(cè)端的上部裝有擺臂，另一側(cè)端的中部與弧鏟連接，擺臂的前端與工作頭連接，工作頭的下端裝有撬杠支架、滾輪和立輪，托盤通過(guò)中心軸與搖把連接。本實(shí)用新型較好地克服了汽車修理行業(yè)中錘砸、棒撬、損傷輪胎的弊端，具有操作簡(jiǎn)單、安全可靠、省時(shí)省力、工效高、造價(jià)低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C25/02GK2191782SQ9422855
公開日1995年3月15日 申請(qǐng)日期1994年5月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月11日
發(fā)明者施德林 申請(qǐng)人:施德林