專利名稱：汽車可調(diào)時雨刮控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車雨刮電控裝置。
目前汽車上使用的雨刮器大多是固定擺動頻率間隔的，不能夠根據(jù)雨、雪、霧天氣變化的情況來隨意調(diào)整。
本新型的目的是提供一種體積小、工作穩(wěn)定、成本低、易于安裝，12秒內(nèi)任意調(diào)整間歇頻率的汽車可調(diào)時雨刮控制器。
它包括外殼、操縱旋鈕、輸入插頭、輸出插座，其電路連接方式是端子W1的5端連接二極管D2、D4的正極，W1的4端連接二極管D8的正極、繼電器J2的一端，J2的另一端接地；W1的3端連接二極管D7的負(fù)極、繼電器J1的一端、電阻R12的一端，J1的另一端連接D7的正極、三極管Tr4的集電極，Tr4的基極連接電阻R11的一端，Tr4的發(fā)射極連接電容C7的一端、集成電路IC2的1腳、電容C6的一端、三極管Tr3的發(fā)射極、電阻R7的一端、電阻R6的一端、電容C2的一端、集成電路IC1的一端、電容C1的一端、三極管Tr1的發(fā)射極，W1的2端連接電阻R10的一端，R10的另一端連接二極管D3的負(fù)極、電容C5的一端、IC1的8腳4腳、電阻R3的一端，三極管Tr2的發(fā)射極，C5的另一端、D3的正極接地，W1的1端連接端子W2的3端、繼電器J2K的一端，W1的6端連接繼電器JK1JK2的動臂接點，W2的2端連接J1K的一個接點，J1K的另一接點連接W2的1端，電阻R2的一端，R2的另一端連接Tr1的基極，Tr1的集電極連接電阻R1的一端，R1的另一端連接Tr2的基極，Tr2的集電極連接電阻R5的一端、C1的另一端IC1的2腳6腳，C2的另一端連接IC1的5腳，R5的另一端連接R4的一端，R4的另一端連接R4的劃動端、電阻R3的另一端、IC1的7腳，IC1的3腳連接二極管D1的正極，D1的負(fù)極連接R6的另一端、電容C3的一端、D2的負(fù)極，C3的另一端連接Tr3的基極、R7的另一端，Tr3的集電極連接IC2的2腳、電阻R8的一端、D4的負(fù)極連接二極管D5的正極、電容C4的一端，C4的另一端接地，D5的負(fù)極連接電阻R9的一端、C6的另一端、IC2的6腳7腳，電阻R8的另一端連接R9的另一端、二極管D6的負(fù)極、電容C8的一端、R12的另一端、IC2的4腳、8腳，D6的正極接地，C8的另一端接地，C7的另一端連接IC2的5腳，D8的負(fù)極連接W2的4端。
本實用新型具有體積小、工作穩(wěn)定，成本低，易于安裝，12秒內(nèi)可以任意調(diào)整間隔頻率等優(yōu)點。


圖1是本實用新型的外型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的電原理圖。
設(shè)置操縱旋鈕2、輸入插頭3、輸出插座4、外殼1，端子W1的5端連接二極管D2、D4的正極，W1的4端連接二極管D8的正極、繼電器J2的一端，J2的另一端接地；W1的3端連接二極管D7的負(fù)極、繼電器J1的一端、電阻R12的一端，J1的另一端連接D7的正極、三極管Tr4的集電極，Tr4的基極連接電阻R11的一端，Tr4的發(fā)射極連接電容C7的一端、集成電路IC2的1腳、電容C6的一端、三極管Tr3的發(fā)射極、電阻R7的一端、電阻R6的一端、電容C2的一端、集成電路IC1的一端、電容C1的一端、三極管Tr1的發(fā)射極，W1的2端連接電阻R10的一端，R10的另一端連接二極管D3的負(fù)極、電容C5的一端、IC1的8腳4腳、電阻R3的一端，三極管Tr2的發(fā)射極，C5的另一端、D3的正極接地，W1的1端連接端子W2的3端、繼電器J2K的一端，W1的6端連接繼電器JK1JK2的動臂接點，W2的2端連接J1K的一個接點，J1K的另一接點連接W2的1端，電阻R2的一端，R2的另一端連接Tr1的基極，Tr1的集電極連接電阻R1的一端，R1的另一端連接Tr2的基極，Tr2的集電極連接電阻R5的一端、C1的另一端IC1的2腳6腳，C2的另一端連接IC1的5腳，R5的另一端連接R4的一端，R4的另一端連接R4的劃動端、電阻R3的另一端、IC1的7腳，IC1的3腳連接二極管D1的正極，D1的負(fù)極連接R6的另一端、電容C3的一端、D2的負(fù)極，C3的另一端連接Tr2的基極、R7的另一端，Tr3的集電極連接IC2的2腳、電阻R8的一端、D4的負(fù)極連接二極管D5的正極、電容C4的一端，C4的另一端接地，D5的負(fù)極連接電阻R9的一端、C6的另一端、IC2的6腳7腳，電阻R8的另一端連接R9的另一端、二極管D6的負(fù)極、電容C8的一端、R12的另一端、IC2的4腳、8腳，D6的正極接地，C8的另一端接地，C7的另一端連接IC2的5腳，D8的負(fù)極連接W2的4端。
IC1、IC2采用集成電路555，R1、R2、R3、R7、R8、R9、R11、R12、R13為1／8W100KΩ，R41／8W200KΩ，R51／8W47KΩ，R61／8W200KΩ，R101／8W15KΩ，R141／8W15KΩ，C124V220μF，C224V0.01μF，C324V47μF，C424V47μf，C524V0.01μf，C624V3.3μf，C724V0.01μF，C824V47μF；Tr1為A1015，Tr3、Tr4、Tr59014；J112V7A，J212V7A；D1、D2、D3、D64148，D4、D59V500mA。
權(quán)利要求1.一種汽車可調(diào)時雨刮控制器，它包括外殼、操縱旋鈕、輸入插頭、輸出插座，其特征在于端子W1的5端連接二極管D2、D4的正極，W1的4端連接二極管D8的正極、繼電器J2的一端，J2的另一端接地；W1的3端連接二極管D7的負(fù)極、繼電器J1的一端、電阻R12的一端，J1的另一端連接D7的正極、三極管Tr4的集電極，Tr4的基極連接電阻R11的一端，Tr4的發(fā)射極連接電容C7的一端、集成電路IC2的1腳、電容C6的一端、三極管Tr3的發(fā)射極、電阻R7的一端、電阻R6的一端、電容C2的一端、集成電路IC1的一端、電容C1的一端、三極管Tr1的發(fā)射極，W1的2端連接電阻R10的一端，R10的另一端連接二極管D3的負(fù)極、電容C5的一端、IC1的8腳4腳、電阻R3的一端，三極管Tr2的發(fā)射極，C5的另一端、D3的正極接地，W1的1端連接端子W2的3端、繼電器J2K的一端，W1的6端連接繼電器JK1JK2的動臂接點，W2的2端連接J1K的一個接點，J1K的另一接點連接W2的1端，電阻R2的一端，R2的另一端連接Tr1的基極，Tr1的集電極連接電阻R1的一端，R1的另一端連接Tr2的基極，Tr2的集電極連接電阻R5的一端、C1的另一端IC1的2腳6腳，C2的另一端連接IC1的5腳，R5的另一端連接R4的一端，R4的另一端連接R4的劃動端、電阻R3的另一端、IC1的7腳，IC1的3腳連接二極管D1的正極，D1的負(fù)極連接R6的另一端、電容C3的一端、D2的負(fù)極，C3的另一端連接Tr3的基極、R7的另一端，Tr3的集電極連接IC2的2腳、電阻R8的一端、D4的負(fù)極連接二極管D5的正極、電容C4的一端，C4的另一端接地，D5的負(fù)極連接電阻R9的一端、C6的另一端、IC2的6腳7腳，電阻R8的另一端連接R9的另一端、二極管D6的負(fù)極、電容C8的一端、R12的另一端、IC2的4腳、8腳，D6的正極接地，C8的另一端接地，C7的另一端連接IC2的5腳，D8的負(fù)極連接W2的4端。
專利摘要本實用新型涉及汽車雨刮電控裝置，由外殼、操縱旋鈕、輸入插頭、輸出插座、定時調(diào)整電路、延時驅(qū)動電路組成?？梢栽?2秒內(nèi)任意調(diào)整雨刮間歇頻率。具有體積小、成本低、工作穩(wěn)定、易于安裝等優(yōu)點，適宜于安裝在各種汽車上。
文檔編號B60S1/08GK2192512SQ9422858
公開日1995年3月22日 申請日期1994年5月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月6日
發(fā)明者呂軍 申請人:呂軍