專(zhuān)利名稱(chēng)：輕型機(jī)動(dòng)車(chē)防滑甲的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輕型機(jī)動(dòng)車(chē)防滑甲，屬于輪胎防滑裝置，特別適于各類(lèi)輕型機(jī)動(dòng)車(chē)的輪胎上裝用。
我國(guó)北方冬季寒冷，冰雪覆蓋期長(zhǎng)，這就給各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的司機(jī)帶來(lái)極大的困難，當(dāng)行駛在帶有冰雪路面時(shí)，使車(chē)輛的加速和制動(dòng)性能受到極大的影響，盡管司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛，因其控制失靈追尾、相撞之類(lèi)的交通肇事時(shí)有發(fā)生，特別是山區(qū)由于路段情況復(fù)雜其表現(xiàn)就更為突出，以往傳統(tǒng)的防滑方式是套裝在輪胎外表面的防滑鏈，這種裝置不僅防滑效果差，同時(shí)運(yùn)行時(shí)噪聲大、摔打路面，裝卸費(fèi)時(shí)，基于上述原因近年來(lái)也曾出現(xiàn)防滑甲，如專(zhuān)利號(hào)為87216837的車(chē)輛輪胎防滑甲中公開(kāi)的由防滑板、拉桿、螺栓及螺套等組成的防滑甲，雖較傳統(tǒng)的防滑鏈有突破性的進(jìn)展，但是由于防滑板體重耗料大加之鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不盡合理，使防滑板的兩側(cè)對(duì)輪胎的包容性較差，降低防滑板與輪胎之間的附著力，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)防滑板與輪胎之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使防滑性能明顯降低，使其至今沒(méi)有得到推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種耗料少、重量輕、包容性強(qiáng)、防滑效果好、對(duì)路面無(wú)損傷、運(yùn)行噪音小、耐磨損、壽命長(zhǎng)、裝卸容易、攜帶方便的防滑甲。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，是由多塊其上設(shè)有若干個(gè)乳頭狀凸峰，沿輪胎周向均布的防滑甲板組成，其所述的防滑甲板的兩端側(cè)面設(shè)置具有掛鉤的拉板，中部的斜拉板的一端與其相連，另一端與防滑甲板相連，鎖緊環(huán)通過(guò)拉板掛鉤將其連成一體，并緊緊包容在輪胎著地的表面上。
所述的鎖緊環(huán)上至少設(shè)有三個(gè)兩端分別為左右螺紋的松緊調(diào)節(jié)螺母。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在防滑甲板的兩端側(cè)面設(shè)置具有掛鉤的拉板、中部設(shè)斜拉板，鎖緊環(huán)多個(gè)連接處設(shè)有松緊調(diào)節(jié)螺母及防松動(dòng)措施等一系列技術(shù)措施并經(jīng)試驗(yàn)證明有省料、體輕，包容性好，防滑效果理想，運(yùn)行時(shí)噪聲小、不損傷路面、裝卸簡(jiǎn)便、攜帶方便，耐磨使用壽命長(zhǎng)。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是防滑甲板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是防滑甲板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是防滑甲板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以描述，其上設(shè)有若干個(gè)乳頭狀凸峰5的防滑甲板2是由35CrMnSiA的板材沖壓成型，兩端側(cè)面設(shè)置具有掛鉤6的拉板1，中部的斜拉板3的一端與其相連，另一端與防滑甲板2相連，多塊防滑甲板2沿周向均布在輪胎上，通過(guò)拉板1端的掛鉤6以鎖緊環(huán)4將其連成一體，并緊緊的包容在輪胎著地面上，其鎖緊環(huán)4上至少設(shè)有三個(gè)兩端分別為左右螺紋的松緊調(diào)節(jié)螺母7。
權(quán)利要求1.一種輕型機(jī)動(dòng)車(chē)防滑甲，是由多塊其上設(shè)有乳頭狀凸峰5沿輪胎周向均布的防滑甲板2組成，其特征在于所述的防滑甲板2的兩端側(cè)面設(shè)置具有掛鉤6的拉板1，中部的斜拉板3的一端與其相連，另一端與防滑甲板2相連，鎖緊環(huán)4通過(guò)拉板掛鉤6將其連成一體，并緊緊包容在輪胎著地的表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑甲，其特征在于所述的鎖緊環(huán)4上至少設(shè)有三個(gè)兩端分別為左右螺紋的松緊調(diào)節(jié)螺母7。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕型機(jī)動(dòng)車(chē)防滑甲，屬于輪胎防滑裝置。是由多塊沿輪胎周向均布的防滑甲板組成，其特征是在防滑甲板的兩端側(cè)面設(shè)置具有掛鉤的拉板，中部的斜拉板的一端與其相連，另一端與防滑甲板相連，鎖緊環(huán)通過(guò)拉板掛鉤將其連成一體，并緊緊包容在輪胎著地的表面上。其具有省料、體輕、包容性好、防滑效果理想、運(yùn)行時(shí)噪聲小，不損傷路面、裝卸簡(jiǎn)便，攜帶方便，是各類(lèi)輕型機(jī)動(dòng)車(chē)輛較理想的防滑裝置。
文檔編號(hào)B60C27/06GK2210113SQ94232019
公開(kāi)日1995年10月18日 申請(qǐng)日期1994年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月26日
發(fā)明者李秉烈 申請(qǐng)人:李秉烈