專利名稱：不充氣管狀環(huán)形整體車胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適于與自行車、三輪車等車輪相配置的不充氣管狀環(huán)形整體車胎。
目前已廣泛使用的自行車、三輪車車胎均由內(nèi)胎和外胎兩部分構(gòu)成，它不僅結(jié)構(gòu)較為復雜，安裝要求高，而且在使用中易于漏氣和破損，需要經(jīng)常的充氣和修補內(nèi)胎，往往給使用者帶來不便。
本實用新型的任務(wù)在于避免上述存在的不足之處而提供一種一體化的不充氣管狀環(huán)形整體車胎，它不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且安裝使用方便。
本實用新型的任務(wù)由以下的方案來實現(xiàn)具有一管狀環(huán)形胎體2，在胎體內(nèi)鑲嵌有骨架5，在胎體的外周面上設(shè)有輪胎花紋1。
根據(jù)上述方案，與傳統(tǒng)的內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)的車胎相比，本實用新型的主要特點在于采用了整體型的管狀環(huán)形結(jié)構(gòu)的車胎，胎體管壁保持一定的厚度且中心部分留有空腔，這樣，在作為車胎承載運行時，這種無縫管狀的結(jié)構(gòu)一方面使車胎保持一定的強度和剛度，減少車輪的滾動阻力，另一方面因空腔的作用又可使車胎保持一定的彈性，具備較好的減振和抗沖擊性能，整體型車胎無需充氣，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和使用。需要說明的是，本實用新型的車胎在運行時主要是靠胎體自身結(jié)構(gòu)的強度和剛度來承載的，因此，既使局部地方被戳破或受損，仍不會影響它的工作性能，這無疑增強了車胎的抗破壞能力和使用的可靠性。


圖1為本實用新型一個實施例的正視圖。
圖2為
圖1中的A－A剖面圖。
本實用新型的一個實施例如
圖1、2所示，具有一整體型的管狀環(huán)形胎體2，胎體通常用橡膠制成，胎體的外周向面上設(shè)置有輪胎花紋1，胎體的截面為圓形，胎體內(nèi)鑲嵌有1－2層環(huán)形的骨架5，骨架可采用金屬材料或高強布料，以增強胎體的強度和剛度，胎體內(nèi)的中心部分留有空腔6，空腔中可充有常壓氣體，或者根據(jù)情況，可在空腔6中充填柔性軟質(zhì)材料，如海棉、泡沫等，以調(diào)整車胎的軟硬度，此外，為防止車胎與車輪之間的相對滑動，可在胎體外的內(nèi)周向面3上設(shè)置防滑紋路4。
權(quán)利要求1.一種適于與自行車、三輪車等車輪相配置的不充氣管狀環(huán)形整體車胎，其特征在于具有一管狀環(huán)形胎體(2)，在胎體內(nèi)鑲嵌有骨架(5)，在胎體的外周面上設(shè)有輪胎花紋(1)。
2.按權(quán)利要求1所述的不充氣管狀環(huán)形整體車胎，其特征在于胎體(2)內(nèi)鑲嵌有1－2層環(huán)形的骨架(5)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的不充氣管狀環(huán)形整體車胎，其特征在于胎體中部的空腔(6)中可充填柔性軟質(zhì)材料。
4.按權(quán)利要求1或2所述的不充氣管狀環(huán)形整體車胎，其特征在于胎體外的內(nèi)周向面(3)上設(shè)置有防滑紋路(4)。
5.按權(quán)利要求1或2所述的不充氣管狀環(huán)形整體車胎，其特征在于胎體的截面為圓形。
專利摘要本實用新型涉及一種適于與自行車、三輪車等車輪相配置的不充氣管狀環(huán)形整體車胎，它的結(jié)構(gòu)為具有一管狀環(huán)形胎體，在胎體內(nèi)鑲嵌有骨架，在胎體的外周面上設(shè)有輪胎花紋，胎體內(nèi)中心部分的空腔中可充常壓氣體或充填柔性軟質(zhì)材料。本實用新型與傳統(tǒng)的內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)的車胎相比，具有無需充氣，結(jié)構(gòu)相對簡單，安裝使用方便的特點，此外，該車胎還具有抗破壞能力較強，使用的可靠性較高的特性。
文檔編號B60C7/00GK2213654SQ9424908
公開日1995年11月29日 申請日期1994年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月27日
發(fā)明者張祥林, 張玉林 申請人:張祥林