專利名稱:車輛前燈照明控制裝置的制作方法
本發(fā)明涉及一種車輛前燈照明控制裝置，用于交通工具特別是汽車的前燈照明燈光控制中，其主要特點(diǎn)為當(dāng)它們交會(huì)時(shí)，雙方前燈以應(yīng)答方式交替閃光，并且隨著相互距離的縮短，燈光亮度逐漸降低，交會(huì)結(jié)束即停止閃光并隨即恢復(fù)正常亮度。
車輛等交通工具夜間行駛時(shí)，需打開(kāi)前燈以投射光照明前方道路。這種投射光，光線集中、強(qiáng)度較大，相互交會(huì)時(shí)易使駕駛?cè)藛T眩目，妨礙行車，可能導(dǎo)致意外事故。為了避免發(fā)生這種情況，交通規(guī)則禁止車輛以大燈全亮交會(huì)。交會(huì)時(shí)雙方應(yīng)主動(dòng)關(guān)閉大燈，而以小燈照明代替。由于小燈亮度比大燈低得多，照明條件很差，駕駛員往往不得不降低車速，因而影響行車，有時(shí)還不得不采取手動(dòng)操作使燈光閃亮，以引起對(duì)方注意，并取得瞬間照明，這是很麻煩的。
目前，車輛夜間交會(huì)時(shí)，對(duì)前燈有多種控制方法。除了以手動(dòng)控制外，還有傾斜法，如專利EP2214269，DE3113363，EP81725，GB2114284等，當(dāng)遇到對(duì)方來(lái)車時(shí)，前燈自動(dòng)向下傾斜某一角度，避免光線直射對(duì)方而引起眩目。再還有降低亮度法，如專利FR2470710，J58046596，US3743886等，當(dāng)對(duì)方來(lái)車時(shí)通過(guò)光電傳感器產(chǎn)生信號(hào)，自動(dòng)使燈光亮度減弱，以避免眩目。美國(guó)專利3743886的基本想法是控制本車的燈光到不使對(duì)方眩目為止。當(dāng)兩車相互距離縮短，重又發(fā)生眩目時(shí)，燈光亮度再次降低，一共可降低數(shù)次。這種控制方法的主要缺點(diǎn)是當(dāng)甲車收到乙車燈光信號(hào)超過(guò)預(yù)定令人眩目的水平后便降低甲車的燈光亮度，這樣乙車便可能收不到足夠強(qiáng)的燈光信號(hào)而不降低本車的燈光亮度，這種情況將持續(xù)一些時(shí)間。這時(shí)由于乙車的燈光較亮，甲車收到的信號(hào)較強(qiáng)，若乙車不能在甲車再次降低燈光亮度之前把亮度降低，則當(dāng)甲車再次降低亮度后，乙車便更可能不降低亮度。此外，交會(huì)時(shí)雙方燈光不能錯(cuò)開(kāi)，給觀察仍會(huì)帶來(lái)一些困難。
本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)一種車輛前燈照明控制裝置，使得車輛夜間交會(huì)時(shí)雙方燈光交替地閃亮，并隨著相互距離的縮短，逐步降低燈光亮度。交替閃亮方式即一方點(diǎn)亮?xí)r另一方熄滅或反之，能造成最好的觀察條件，在毫無(wú)障礙的條件下觀察前方情況。隨著距離的接近不斷降低亮度能保證在不影響行車的條件下最大限度地減輕眩目?？紤]到有些車輛沒(méi)有裝設(shè)相應(yīng)的控制裝置，交會(huì)時(shí)始終點(diǎn)亮大燈，則裝有控制裝置的車輛亦能自動(dòng)閃亮，以提高對(duì)方注意力。這種閃亮可以逐步降低亮度，也可以不降低亮度。當(dāng)交會(huì)結(jié)束，雙方隨即停止閃光，并且恢復(fù)正常照明。在其它場(chǎng)合，如有必要時(shí)，通過(guò)開(kāi)關(guān)操作令其自動(dòng)閃光，閃光時(shí)也可以降低亮度，或不降低。在閃光時(shí)，大燈熄滅時(shí)小燈自動(dòng)點(diǎn)亮。必要時(shí)通過(guò)開(kāi)關(guān)操作也可使大燈熄滅，以小燈行車。
本發(fā)明所提出的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的通過(guò)一個(gè)光電傳感器感受對(duì)方的燈光信號(hào)，經(jīng)放大后得到某一定大小的信號(hào)電壓。當(dāng)兩車相距到一定距離后此信號(hào)電壓增強(qiáng)到一定數(shù)值而超過(guò)設(shè)定的門限值后，立即使一個(gè)比較器反轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個(gè)脈沖觸發(fā)單穩(wěn)觸發(fā)器，輸出負(fù)壓使驅(qū)動(dòng)器截止，熄滅大燈。同時(shí)通過(guò)反相器使另一驅(qū)動(dòng)器動(dòng)作，點(diǎn)亮小燈。經(jīng)一定時(shí)間延遲后，單穩(wěn)觸發(fā)器復(fù)位，重新點(diǎn)亮大燈，熄滅小燈。對(duì)方收到燈光信號(hào)后產(chǎn)生同樣的過(guò)程熄滅大燈，點(diǎn)亮小燈，經(jīng)預(yù)定時(shí)間重新恢復(fù)。如此，當(dāng)車輛交會(huì)時(shí)，雙方便以應(yīng)答方式交替閃亮。按交會(huì)距離200米，交會(huì)車速30公里，閃光周期為2秒計(jì)(點(diǎn)亮1秒，熄滅1秒)，一次交會(huì)每方各閃亮約5次左右，當(dāng)車速慢時(shí)，則閃光次數(shù)增多。一旦交會(huì)完畢，雙方不再收到燈光信號(hào)，故閃光立即停止，隨即恢復(fù)正常亮度。
從單穩(wěn)觸發(fā)器到點(diǎn)亮大燈的驅(qū)動(dòng)器之間有二條通路，一條經(jīng)延時(shí)器到達(dá)，另一條經(jīng)衰減器到達(dá)。在正常工作時(shí)，延時(shí)器早已延時(shí)完畢，驅(qū)動(dòng)器已處于飽和導(dǎo)通狀態(tài)，大燈以正常亮度工作。當(dāng)?shù)谝淮蜗绾笾匦曼c(diǎn)亮?xí)r，由于延時(shí)器的阻滯，驅(qū)動(dòng)器只能經(jīng)由衰減器來(lái)推動(dòng)，因而驅(qū)動(dòng)器不能充分導(dǎo)通，燈光亮度減弱。衰減器由計(jì)數(shù)據(jù)、譯碼器、放大器組成。每閃亮一次，計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次，由譯碼器選擇不同通道，使放大器的增益逐次減少，從而使驅(qū)動(dòng)器的導(dǎo)通程度也逐次減小，燈光亮度逐次降低。如此每閃亮一次，燈光亮度便降低一級(jí)。閃亮數(shù)次后兩車相距已經(jīng)很近，燈光也有相當(dāng)?shù)臏p弱，可避免產(chǎn)生眩目現(xiàn)象，而在相距較遠(yuǎn)時(shí)，亮度減弱不多，可保證有良好的照明條件。當(dāng)燈光降低到預(yù)定程度后，也即閃光一定次數(shù)后，計(jì)數(shù)器即被封鎖不再計(jì)數(shù)，放大器之增益不再變化，燈光便維持在預(yù)定最低亮度水平上。
若對(duì)方未裝設(shè)相應(yīng)的控制裝置又不主動(dòng)熄滅大燈，則這時(shí)光電傳感器始終收到信號(hào)，此信號(hào)電壓由一個(gè)積分器進(jìn)行積分，到預(yù)定時(shí)間便使一個(gè)比較器反轉(zhuǎn)，啟動(dòng)一個(gè)多諧振蕩器，使燈光自動(dòng)閃亮，引起對(duì)方注意。這時(shí)若想不使燈光逐漸變?nèi)?，可通過(guò)開(kāi)關(guān)操作，關(guān)閉延時(shí)器，則大燈將以正常亮度閃光。
若對(duì)方未裝設(shè)相應(yīng)的控制裝置，但主動(dòng)熄滅大燈，這樣為了避免本車燈光始終點(diǎn)亮，可以通過(guò)開(kāi)關(guān)操作，令大燈自動(dòng)閃亮，閃光時(shí)可以逐步減低亮度，也可以不減低亮度。必要時(shí)也可以通過(guò)開(kāi)關(guān)操作，熄滅大燈，而點(diǎn)亮小燈，雙方以小燈交會(huì)。
此外，在控制裝置中尚設(shè)有自動(dòng)門限變換裝置，當(dāng)雙方開(kāi)始交會(huì)，比較器反轉(zhuǎn)，第一次使單穩(wěn)觸發(fā)器觸發(fā)時(shí)，同時(shí)觸發(fā)另一個(gè)長(zhǎng)延時(shí)單穩(wěn)觸發(fā)器，輸出一個(gè)電壓，使比較器的門限電壓降低，這樣當(dāng)以后燈光亮度減弱時(shí)，比較器也能反轉(zhuǎn)，使燈光閃亮，這種性能對(duì)雙方慢速交會(huì)有用，這時(shí)雙方閃亮數(shù)次后燈光已有相當(dāng)減弱，而相距仍較遠(yuǎn)，以致雙方收到的光信號(hào)較弱。
由上所述可見(jiàn)，本發(fā)明所提供的控制裝置能使雙方燈光閃亮，閃亮以應(yīng)答方式進(jìn)行，因而能保證錯(cuò)開(kāi)點(diǎn)亮?xí)r間，這種交替閃亮能造成最好的觀察條件，而燈光的閃亮能引起對(duì)方注意，也是雙方致意的一種禮節(jié)。為了盡量減輕燈光的刺目，隨著每次閃亮，亮度逐步降低，到相距很近時(shí)，燈光已有相當(dāng)?shù)臏p弱，避免刺目，對(duì)于對(duì)方未裝設(shè)相應(yīng)的控制裝置而主動(dòng)熄滅或不熄滅大燈，控制裝置也能自動(dòng)閃光，或令其自動(dòng)閃光，可以逐步降低亮度或不降低亮度，也可以熄滅大燈，而以小燈交會(huì)。整個(gè)電路采用集成塊元件，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低廉，易于安裝，易于使用，適于普遍推廣，可以在一切有前燈照明的交通工具中裝設(shè)。在某些場(chǎng)合，如雙軌鐵道上火車交會(huì)時(shí)雖無(wú)危險(xiǎn)，也可裝設(shè)，使交會(huì)雙方互相閃光，一方面可造成更好的觀察條件，也可提高雙方注意力，另外也可作為一種禮節(jié)，便于相互致意。
下面介紹附圖，并結(jié)合附圖敘述本發(fā)明的最佳實(shí)施例。
附圖1為控制裝置的工作原理框圖。
附圖2為控制裝置的原理電路圖。
附圖3為自動(dòng)閃光工作過(guò)程的波形圖。
附圖4為交會(huì)雙方相互交替閃光過(guò)程示意圖。
附圖5為三聯(lián)按鍵開(kāi)關(guān)接線圖。
附圖1中，1為光電傳感器，其中11為光敏元件，12為放大器，對(duì)從光敏元件來(lái)的信號(hào)進(jìn)行放大。2為應(yīng)答式閃光控制器，其中21為比較器，22為門限電壓，23為長(zhǎng)延時(shí)單穩(wěn)觸發(fā)器，24為短延時(shí)單穩(wěn)觸發(fā)器，25為比較器。當(dāng)放大器12之輸出電壓超過(guò)門限電壓22時(shí)，比較器21反轉(zhuǎn)，使單穩(wěn)觸發(fā)器23、24觸發(fā)。單穩(wěn)觸發(fā)器24觸發(fā)后使比較器25反轉(zhuǎn)，單穩(wěn)觸發(fā)器23觸發(fā)后，使門限電壓22減少，這就是說(shuō)放大器12輸出電壓較低時(shí)也能使比較器21反轉(zhuǎn)。這是因?yàn)闊艄獾谝淮蜗缰匦曼c(diǎn)亮?xí)r亮度有所減弱，為了在信號(hào)較弱時(shí)仍能使比較器21反轉(zhuǎn)，降低門限電壓22是必要的，單穩(wěn)觸發(fā)器23之復(fù)位時(shí)間應(yīng)長(zhǎng)到交會(huì)過(guò)程結(jié)束，因交會(huì)期間燈光都減弱。3為驅(qū)動(dòng)控制器，其中31為延時(shí)器，32為計(jì)數(shù)器，33為譯碼器，34為放大器，35為開(kāi)關(guān)。4為驅(qū)動(dòng)器，其中41為驅(qū)動(dòng)管，42為大燈。延時(shí)器31之延時(shí)時(shí)間略長(zhǎng)于單穩(wěn)觸發(fā)器24之復(fù)位時(shí)間，亦即略長(zhǎng)于燈光點(diǎn)亮?xí)r間。比較器25第一次反轉(zhuǎn)后，通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制器3使驅(qū)動(dòng)管41截止，熄滅大燈42。當(dāng)?shù)谝淮蜗绾笾匦曼c(diǎn)亮?xí)r，比較器25之輸出電壓因受到延時(shí)器31之阻滯，驅(qū)動(dòng)管41只能由放大器34來(lái)推動(dòng)，而放大器34之輸出電壓則受到計(jì)數(shù)器32、譯碼器33之控制，因而燈光亮度得到控制。計(jì)數(shù)器32對(duì)每次閃光計(jì)數(shù)，由譯碼器33選擇相應(yīng)的通道，使放大器34有不同的增益。隨著閃光次數(shù)的增加，放大器34之增益逐漸降低，驅(qū)動(dòng)管41之導(dǎo)通程度也逐漸降低，大燈42之亮度也跟著降低。計(jì)數(shù)器32計(jì)數(shù)到預(yù)定次數(shù)后即被封鎖，不再計(jì)數(shù)，大燈42就維持在某一低亮度水平上。交會(huì)完畢，停止閃光，待延時(shí)器31延時(shí)完畢，大燈42恢復(fù)正常亮度，同時(shí)解除計(jì)數(shù)器32之封鎖，以便下次交會(huì)時(shí)重新開(kāi)始計(jì)數(shù)。5為電源，其中51為穩(wěn)壓器，52為分壓器。車輛引擎未啟動(dòng)時(shí)，由蓄電池供電，其電壓為12V，引擎發(fā)動(dòng)時(shí)由發(fā)電機(jī)供電，其電壓在13V～14.5V之間波動(dòng)。為了不影響控制裝置的工作，需加以穩(wěn)壓。然后再分壓以得到正、負(fù)電壓，滿足集成塊的需要。6為自動(dòng)閃光控制器，其中61為積分器，62為比較電壓，63為比較器，64為選擇開(kāi)關(guān)，65為多諧振蕩器。若是對(duì)方未裝設(shè)相應(yīng)的控制裝置，不能對(duì)本車的燈光光作出響應(yīng)而一直點(diǎn)亮大燈，則光電傳感器1始終有信號(hào)電壓輸出，比較器21始終處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)，其輸出電壓由積分器61進(jìn)行積分，當(dāng)積分電壓超過(guò)比較電壓62后，比較器63反轉(zhuǎn)，通過(guò)選擇開(kāi)關(guān)64輸出一個(gè)電壓，其大小和單穩(wěn)觸發(fā)器24復(fù)位后之電壓相似，而極性相反，相互抵消，于是多諧振蕩器65之輸出方波電壓便不斷使比較器25反轉(zhuǎn)，使燈光自動(dòng)閃亮，其亮度也逐次減弱。若是用開(kāi)關(guān)35將延時(shí)器31的延時(shí)元件切除，則閃光將不減低亮度。若對(duì)方未裝設(shè)相應(yīng)的控制裝置但主動(dòng)熄滅大燈，這時(shí)若不采取措施則本車燈光將始終點(diǎn)亮。為了避免這種情況，可通過(guò)選擇開(kāi)關(guān)64輸出一個(gè)與比較器63反轉(zhuǎn)后大小、極性相同的電壓，從而令燈光自動(dòng)閃光。若是通過(guò)選擇開(kāi)關(guān)64輸出另一個(gè)幅度較大的電壓，不但與單穩(wěn)觸發(fā)器24復(fù)位后之電壓，而且與多諧振蕩器65之正向振蕩 壓相低消，則比較器25將始終處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)管41被截止，大燈熄滅。7為小燈控制器，其中71為反相器，72為驅(qū)動(dòng)管，3為小燈。當(dāng)比較器25反轉(zhuǎn)使大燈熄滅時(shí)，通過(guò)反相器71使驅(qū)動(dòng)管72導(dǎo)通，點(diǎn)亮小燈73。由于反相器71的存在，大燈熄滅時(shí) 小燈必然點(diǎn)亮，以取得局部照明。
在附圖2線路圖中，給出了附圖1中各方塊的細(xì)節(jié)，現(xiàn)在再作必要的補(bǔ)充說(shuō)明。11為光敏元件，現(xiàn)在是光敏二極管。放大器12中，B1為三極管前置放大器，B2為緩沖級(jí)，這里是射極跟隨器，A1為反相放大器，P1為零點(diǎn)調(diào)節(jié)，P2為增益調(diào)節(jié)。由于各車輛前燈的亮度并不都是一樣的，有的亮些，有的暗些，若本車前燈亮度較大，則應(yīng)調(diào)節(jié)P2使放大器具有較大的增益，以便能在適當(dāng)距離感受對(duì)方較弱的燈光信號(hào)。反之若本車燈光信號(hào)較弱，則應(yīng)調(diào)節(jié)P2使放大器增益較小，以便在相應(yīng)的距離感受對(duì)方較強(qiáng)的信號(hào)。比較器21對(duì)由參考電壓和單穩(wěn)觸發(fā)器23輸出電壓組成之門限電壓22與由放大器12來(lái)之電壓相比較，當(dāng)放大器電壓超過(guò)門限電壓時(shí)即刻反轉(zhuǎn)。當(dāng)單穩(wěn)觸發(fā)器23觸發(fā)后將使門限電壓22減少，因而放大器電壓較小時(shí)比較器21亦能反轉(zhuǎn)。單穩(wěn)觸發(fā)器24未觸發(fā)時(shí)輸出正壓，由負(fù)脈沖觸發(fā)，觸發(fā)后輸出負(fù)壓，經(jīng)短時(shí)間延遲，例如1秒左右復(fù)位。單穩(wěn)觸發(fā)器24，擇擇開(kāi)關(guān)64和多諧振蕩器65之輸出電壓在比較器25比較，其工作過(guò)程及電壓波形圖在圖3中再予以說(shuō)明。延時(shí)器31由電阻R41、電容C5組成，B3為射極跟隨器，起阻抗變換作用，D4、R42作快速放電用，每次閃光時(shí)，電容C5所充的電壓能很快放掉，使延時(shí)器31在半個(gè)閃光周期內(nèi)的延時(shí)在另半個(gè)周期內(nèi)復(fù)回，以免積累。電容C5中串聯(lián)有一個(gè)開(kāi)關(guān)35，打開(kāi)時(shí)電容切除，就沒(méi)有延時(shí)作用，比較器25反轉(zhuǎn)后將直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)管，大燈42之亮度將不會(huì)降低。若有延時(shí)作用，則比較器25反轉(zhuǎn)后，驅(qū)動(dòng)管41只能經(jīng)由衰減器通路推動(dòng)，使亮度降低。衰減器由計(jì)數(shù)器32、譯碼器33、放大器34組成。比較器25之脈沖經(jīng)反相器71反相后由計(jì)數(shù)器32進(jìn)行計(jì)數(shù)。計(jì)數(shù)器由二個(gè)T觸發(fā)器T1、T2組成，其輸出共有4種狀態(tài)00、01、10、11，依次使譯碼器33之與門G1、G2、G3、G4輸出高電壓。由于放大器34各輸入通道之電阻都不一樣，R45＜R46＜R47＜R48，因而增益逐次減少，放大器34之輸出逐次減小，燈光也逐次減弱。計(jì)數(shù)到第四次，計(jì)數(shù)器32之狀態(tài)為11，與門G5輸出高電位，經(jīng)反相器A8反相后封鎖與門G6，計(jì)數(shù)器不再計(jì)數(shù)，與門G4持續(xù)輸出高電壓，放大器34就以最小增益使大燈42維持在最低亮度，直到交會(huì)結(jié)束。交會(huì)結(jié)束后比較器25重又反轉(zhuǎn)到高電位，延時(shí)器31很快延時(shí)完畢，驅(qū)動(dòng)管41飽和導(dǎo)通，大燈42恢復(fù)正常亮度。與此同時(shí)，比較器A7輸出負(fù)壓，經(jīng)反相器A8反相后解除與門G6之封鎖，以便下次交會(huì)再進(jìn)行計(jì)數(shù)。當(dāng)下一次交會(huì)比較器25第一次反轉(zhuǎn)時(shí)，因計(jì)數(shù)脈沖經(jīng)反相器71輸入，故計(jì)數(shù)器狀態(tài)在比較器25第一次反轉(zhuǎn)的下跳變時(shí)，即由11變?yōu)?0，從而自動(dòng)解除與門G6之封鎖。觸發(fā)器T1、T2設(shè)有置位按鈕K，以便在必要時(shí)對(duì)計(jì)數(shù)器置位，使之處于11狀態(tài)。為了避免比較器25反轉(zhuǎn)期間(電壓為負(fù))驅(qū)動(dòng)管41被放大器34所推動(dòng)而點(diǎn)亮大燈，比較器25經(jīng)R53、D9向放大器34輸入負(fù)壓，確保驅(qū)動(dòng)管41截止，大燈熄滅。
穩(wěn)壓器51由降壓電阻R63、穩(wěn)壓管D11，濾波電容C10組成。分壓器52由分壓電阻R64、R65、運(yùn)算放大器A12、互補(bǔ)對(duì)管B9、B10、濾波電容C11、C12組成，實(shí)際上互補(bǔ)對(duì)管B9、B10是一個(gè)雙向射極輸出器，借助運(yùn)放A12之巨大增益，使輸出電壓確定在由分壓電阻R64、R65所規(guī)定的中點(diǎn)上。
附圖3中畫出了比較器25之各輸入電壓，包括單穩(wěn)觸發(fā)器24、選擇開(kāi)關(guān)64、多諧振蕩器65之輸出電壓U24、U64、U65和輸出電壓U25。單穩(wěn)觸發(fā)器24未觸發(fā)時(shí)輸出正壓，觸發(fā)后輸出負(fù)壓，約經(jīng)1秒鐘后復(fù)位。在雙方都裝設(shè)相應(yīng)的控制裝置的情況下，比較器21的一次反轉(zhuǎn)，積分器61的積分電壓不能達(dá)到使比較器63反轉(zhuǎn)的程度，這時(shí)其輸出正壓受到二極管的阻斷，在選擇開(kāi)關(guān)的b端電壓為零，若選擇開(kāi)關(guān)處于ab相通位置則無(wú)影響。由于單穩(wěn)觸發(fā)器24之輸出電壓(經(jīng)衰減后)之幅度大于多諧振蕩器65電壓(經(jīng)衰減后)之幅度，因而在單穩(wěn)觸發(fā)器24未觸發(fā)時(shí)，比較器25之輸出電壓為正，大燈42點(diǎn)亮，觸發(fā)后輸出電壓為負(fù)，大燈熄滅，復(fù)位后重又點(diǎn)亮。當(dāng)對(duì)方未裝設(shè)相應(yīng)的控制裝置而始終點(diǎn)亮?xí)r，比較器21將始終處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)，積分器61積分到超過(guò)比較電壓62而使比較器63反轉(zhuǎn)，選擇開(kāi)關(guān)64之b端有負(fù)壓，若選擇開(kāi)關(guān)處于ab相通位置，則此電壓與單穩(wěn)觸發(fā)器24之電壓互相抵消，多諧振蕩器65之振蕩電壓將不斷使比較器25反轉(zhuǎn)，使燈光自動(dòng)閃亮。若選擇開(kāi)關(guān)64處于ac相通位置，由于C端電壓的極性大小均與b端相同，故同樣使燈光閃亮。若選擇開(kāi)關(guān)64處于ad相通位置，由于d端有幅度較大的負(fù)壓，它不但抵消單穩(wěn)觸發(fā)器24之正壓，也抵消多諧振蕩器65之正向振蕩電壓，從而比較器25之輸出電壓始終為負(fù)，驅(qū)動(dòng)管41截止，大燈42熄滅，驅(qū)動(dòng)管72導(dǎo)通，小燈73點(diǎn)亮。
圖4中設(shè)AB兩車在相距某一定的距離，例如200米處開(kāi)始交會(huì)。這時(shí)雙方均以大燈投射照明，雙方均接收到對(duì)方燈光信號(hào)，但雙方控制裝置中的光敏元件靈敏度不可能完全一致，放大器之增益不可能完全一致，靈敏度較高的一方首先超過(guò)門限電壓22而使比較器21反轉(zhuǎn)，首先熄滅燈光(1)，過(guò)一定時(shí)間，例如1秒鐘后重新點(diǎn)亮(2)，接著B車熄滅(3)，經(jīng)一定時(shí)間重新點(diǎn)亮(4)，然后A車再熄滅(5)，如此直到交會(huì)完畢。隨著每次閃亮，亮度逐漸降低。這樣在相距較遠(yuǎn)時(shí)能清楚地看到前方情況，在相距較近時(shí)又不致眩目。
選用一種三聯(lián)按鈕式開(kāi)關(guān)作為選擇開(kāi)關(guān)。三聯(lián)開(kāi)關(guān)的每一聯(lián)都有二個(gè)常開(kāi)按鍵，當(dāng)按下其中一聯(lián)的按鍵時(shí)，其它二聯(lián)必然復(fù)位，使它們的觸點(diǎn)處于打開(kāi)狀態(tài)。對(duì)任一聯(lián)按鍵略加按動(dòng)時(shí)，三聯(lián)開(kāi)關(guān)全部復(fù)位。圖5中ef為電源開(kāi)關(guān)，將蓄電池或發(fā)電機(jī)電源接入控制電路。ab為自動(dòng)閃光工作狀態(tài)接點(diǎn)，ac為手控自動(dòng)閃光工作狀態(tài)接點(diǎn)，ad為熄滅大燈，點(diǎn)亮小燈工作狀態(tài)接點(diǎn)。每一聯(lián)開(kāi)關(guān)接點(diǎn)都與電源開(kāi)關(guān)接點(diǎn)聯(lián)動(dòng)。當(dāng)所有接點(diǎn)全部打開(kāi)時(shí)，電源切斷，整個(gè)前燈照明裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。
單穩(wěn)觸發(fā)器24的復(fù)位時(shí)間約1秒鐘左右，因此閃光時(shí)的點(diǎn)亮和熄滅時(shí)間均約1秒鐘。為了保證閃光期間降低燈光亮度，延時(shí)器31之延時(shí)時(shí)間應(yīng)大于單穩(wěn)觸發(fā)器24之復(fù)位時(shí)間。為了保證雙方在以應(yīng)答方式閃光時(shí)，自動(dòng)閃光控制器6不干擾其工作，積分器61的積分時(shí)間應(yīng)大于單穩(wěn)觸發(fā)器24之復(fù)位時(shí)間，但小于延時(shí)器31之延時(shí)時(shí)間，以免在自動(dòng)閃光器開(kāi)始工作之前，燈光已恢復(fù)正常亮度。單穩(wěn)觸發(fā)器24復(fù)位，大燈重新點(diǎn)亮?xí)r，積分器61之積分電壓未能達(dá)到使比較器63反轉(zhuǎn)。當(dāng)本車重新點(diǎn)亮對(duì)方熄滅時(shí)，比較器21往回反轉(zhuǎn)，電壓極性改變，積分電容之電壓放電，故每次閃光積分電壓不會(huì)積累。
實(shí)施例在由圖2線路表示的實(shí)施例中，取放大器12之增益為200，使兩車在相距180～200米時(shí)開(kāi)始閃光。單穩(wěn)觸發(fā)器24之復(fù)位時(shí)間為1秒，延時(shí)器31之延時(shí)時(shí)間為1.5秒，積分器61之積分時(shí)間為1.3秒，多諧振蕩器65之振蕩周期為2秒，單穩(wěn)觸發(fā)器23之復(fù)位時(shí)間大于20秒，以上各單穩(wěn)觸發(fā)器、多諧振蕩器、延時(shí)器、積分器均系基本的公知裝置，其計(jì)算公式不在此一一列出。采用4位計(jì)數(shù)器32、4位譯碼器33，使燈光亮度分4級(jí)降低，其最終亮度保持在原亮度的1／3至1／4左右。
權(quán)利要求
1.一種由光電傳感器、控制電路、驅(qū)動(dòng)器組成的交通工具前燈照明控制裝置，其特征在于有一個(gè)由二個(gè)比較器[21、25]、二個(gè)單穩(wěn)觸發(fā)器[23、24]組成的使車輛夜間交會(huì)時(shí)互相交替地閃光的應(yīng)答式閃光控制器[2]，一個(gè)由延時(shí)器[31]、計(jì)數(shù)器[32]、譯碼器[33]、放大器[34]組成的使燈光隨著閃光次數(shù)逐次降低亮度并在交會(huì)結(jié)束隨即恢復(fù)正常亮度的驅(qū)動(dòng)控制器[3]，一個(gè)由積分器[61]、門限電壓[62]、比較器[63]、選擇開(kāi)關(guān)[64]、多諧振蕩器[65]組成的在對(duì)方未裝設(shè)相應(yīng)的控制裝置時(shí)能自動(dòng)閃光的自動(dòng)閃光控制器[6]，一個(gè)由反相器[71]、驅(qū)動(dòng)器[72]組成的在大燈熄滅時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮小燈的小燈控制器[7]，應(yīng)答式閃光控制器[2]、自動(dòng)閃光控制器[6]通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制器[3]控制驅(qū)動(dòng)器[4]，使大燈[42]閃光和降低亮度，同時(shí)控制小燈控制器[7]，在大燈[42]熄滅時(shí)點(diǎn)亮小燈[73]或反之，通過(guò)選擇開(kāi)關(guān)[64]的操作亦可使本車燈光自動(dòng)閃亮，通過(guò)開(kāi)關(guān)[35]的操作可使閃光降低亮度或不降低亮度。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的前燈照明控制裝置，其特征在于所述的應(yīng)答式閃光控制器〔2〕中，比較器〔21〕將光電傳感器〔1〕來(lái)的信號(hào)電壓與門限電壓〔22〕相比較而反轉(zhuǎn)，輸出脈沖觸發(fā)單穩(wěn)觸發(fā)器〔24〕，使比較器〔25〕反轉(zhuǎn)，單穩(wěn)觸發(fā)器〔23〕由比較器〔21〕觸發(fā)后改變門限電壓〔22〕，以適應(yīng)閃亮后燈光減弱的情況。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1的前燈照明控制裝置，其特征在于所述的自動(dòng)閃光控制器〔6〕的積分器〔61〕對(duì)由比較器〔21〕來(lái)的電壓積分，與比較電壓〔62〕相比較而使比較器〔63〕反轉(zhuǎn)，通過(guò)選擇開(kāi)關(guān)〔64〕與單穩(wěn)觸發(fā)器〔24〕之輸出電壓相抵消，從而多諧振蕩器〔65〕之振蕩電壓使比較器〔25〕不斷反轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1和3的前燈照明控制裝置，其特征在于所述的自動(dòng)閃光控制器〔6〕中，選擇開(kāi)關(guān)〔64〕共有三個(gè)位置，除了與比較器〔63〕相通外〔ab〕，也可與某一固定電壓相通〔ac〕，與單穩(wěn)觸發(fā)器〔24〕之輸出電壓相抵消，從而進(jìn)行自動(dòng)閃光，也可與某一幅度更大的固定電壓相通〔ad〕，以使大燈熄滅，點(diǎn)亮小燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1的前燈照明控制裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)控制器〔3〕中的延時(shí)器〔31〕對(duì)比較器〔25〕來(lái)的脈沖進(jìn)行延時(shí)，在閃光周期內(nèi)，延時(shí)器〔31〕在半個(gè)閃光周期內(nèi)的延時(shí)在另半個(gè)周期內(nèi)復(fù)回。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1的前燈照明控制裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)控制器〔3〕中，計(jì)數(shù)器〔32〕對(duì)由比較器〔25〕來(lái)經(jīng)反相器〔71〕反相之脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，由譯碼器〔33〕選擇不同通道，使放大器〔34〕增益逐次下降，當(dāng)計(jì)數(shù)到預(yù)定次數(shù)后，通過(guò)與門G5、G6和反相器A8，計(jì)數(shù)輸入端被封鎖，當(dāng)閃光完畢后由延時(shí)器〔31〕經(jīng)比較器A7、反相器A8解除封鎖。
7.根據(jù)權(quán)利要求
1和3的前燈照明控制裝置，其特征在于所述的自動(dòng)閃光控制器〔6〕中積分器〔61〕積分到使比較器〔63〕反轉(zhuǎn)所需的時(shí)間大于單穩(wěn)觸發(fā)器〔24〕的復(fù)位時(shí)間，多諧振蕩器〔65〕之振蕩周期為單穩(wěn)觸發(fā)器〔24〕復(fù)位時(shí)間的二倍。
8.根據(jù)權(quán)利要求
1和5的前燈照明控制裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)控制器〔3〕中，延時(shí)器〔31〕之延時(shí)時(shí)間大于積分器〔61〕積分到使比較器〔63〕反轉(zhuǎn)所需的時(shí)間。
9.根據(jù)權(quán)利要求
1和2的前燈照明控制裝置，其特征在于所述的應(yīng)答式閃光控制器〔2〕中，單穩(wěn)觸發(fā)器〔23〕之復(fù)位時(shí)間大于20秒。
專利摘要
本實(shí)用新型提供一種車輛前燈照明控制裝置，當(dāng)車輛夜間交會(huì)時(shí)，雙方以應(yīng)答方式交替閃亮，并逐漸降低亮度。這樣便能提高駕駛?cè)藛T的注意力，并避免眩目。當(dāng)有一方未裝設(shè)相應(yīng)的控制裝置時(shí)，裝設(shè)的一方亦能自動(dòng)閃亮。必要時(shí)也可令其閃光或關(guān)閉大燈，點(diǎn)亮小燈。交會(huì)結(jié)束立即停止閃光并隨即恢復(fù)正常亮度。本實(shí)用新型所提供的裝置可在一切需前燈照明的交通工具中使用。除了改善交會(huì)時(shí)的行車條件外，也是一種文明行車，相互致意的禮節(jié)手段。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK86206673SQ86206673
公開(kāi)日1987年4月22日 申請(qǐng)日期1986年9月4日
發(fā)明者陳頌華, 陳更華 申請(qǐng)人:陳更華, 陳頌華導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan