專利名稱:鋼板夾芯鋼軌絕緣的制作方法
本發(fā)明是用于鐵道線路閉塞區(qū)間分割點(diǎn)上，為了安全密集行車與信號(hào)的正確顯示所設(shè)置的一種電絕緣器件。
鋼軌絕緣由三種器件組成，即槽型絕緣，軌端絕緣與管墊絕緣。現(xiàn)行的“全歐專利EPO0017995鋼軌絕緣”與我國(guó)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)“TB1440－82MC尼龍軌端絕緣”“TB1485－83尼龍1010與尼龍6鋼軌絕緣”都是塑注冷硬化絕緣器件。它們共同的缺點(diǎn)是遇熱變軟、遇冷變脆。由于遇熱變軟，使連接鋼軌的魚(yú)尾板的夾緊應(yīng)力逐步下降，使鐵道線路絕緣分割點(diǎn)上形成低接頭，火車行駛時(shí)產(chǎn)生波浪式顫動(dòng)，阻礙了行車速度，并加速了鋼軌絕緣器件的破損。平均三個(gè)月更換一次。由于遇冷變脆，在我國(guó)寒冷地區(qū)不能使用。只要火車通過(guò)，塑注冷硬化鋼軌絕緣器件就破損。因此在寒冷地區(qū)只得用紅鋼紙板制的鋼軌絕緣。但是紅鋼紙板鋼軌絕緣吸水率很高(50％)，遇到雨雪，則因吸水而分層、變形，使絕緣電阻逐步下降而不能使用。平均每?jī)蓚€(gè)月更換一次。因此全國(guó)鐵路每年的更換維修率很高，費(fèi)用相當(dāng)龐大，而且干擾行車。
本發(fā)明的目的是要提供一種改進(jìn)的新型結(jié)構(gòu)的鋼軌絕緣。它可以避免塑注冷硬化鋼軌絕緣器件遇熱變軟、遇冷變脆的缺點(diǎn)。而且也可避免紅鋼紙板絕緣吸水分層、變形的缺點(diǎn)。夾緊應(yīng)力由目前塑注冷硬化絕緣器件的36kg－m，提高到80kg－m，可以在全國(guó)鐵道線路上通用。予計(jì)壽命可達(dá)30個(gè)月。芯片框架空隙處充填絕緣粘合劑將兩層鋼板與芯片框架粘合在一起。它利用了鋼板的剪切應(yīng)力，絕緣芯片框架的電氣特性以及絕緣粘合劑的粘合力、韌性、夾緊應(yīng)力與絕緣性能，使它的性能大大超過(guò)了目前的塑注冷硬化鋼軌絕緣與紅鋼紙板鋼軌絕緣。
本發(fā)明的外型尺寸與現(xiàn)行的鋼軌絕緣完全相同，因此在使用時(shí)無(wú)需另行加工或增加設(shè)備，直接更換即可。
結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)描述如下。
圖1.鋼板夾芯槽型鋼軌絕緣的正視與側(cè)視圖(以下簡(jiǎn)稱槽型絕緣)由上鋼板(1)，下鋼板(3)，絕緣芯片(2)組成。上鋼板(1)與下鋼板(3)皆用δ1.5A3鋼板制作，芯片(2)用聚丙稀塑鑄。芯片(2)邊緣部分厚5mm。上下鋼板(1)，(3)與芯片(2)夾合部分厚2mm。用絕緣粘合劑將上下鋼板(1)(3)與芯片(2)粘合在一起。粘合后的槽型絕緣厚度為5mm。
圖2.鋼板夾芯軌端鋼軌絕緣的正視與側(cè)視圖(以下簡(jiǎn)稱軌端絕緣)形狀如鋼軌橫斷面。由上鋼板(4)，下鋼板(6)，絕緣芯片(5)組成。上鋼板(4)與下鋼板(6)皆用δ1.5A3鋼板制作，芯片(5)用聚丙稀塑鑄。芯片(5)上下邊緣部分厚8mm。上下鋼板(4)(6)與芯片(5)夾合部分厚5mm。用絕緣粘合劑將上下鋼板(4)(6)與芯片(5)粘合在一起。粘合后的軌端絕緣厚度為8mm。
圖3.鋼板夾芯管墊鋼軌絕緣的正視與側(cè)視圖(以下簡(jiǎn)稱管墊絕緣)。是管與墊的結(jié)合。內(nèi)套管(7)外套管(9)皆用δ1.5鋼板拉伸，芯套管(8)用聚丙稀塑鑄。芯套管(8)邊緣部分厚5mm。芯套管(8)與內(nèi)外套管(7)(9)套合部分厚2mm。芯套管(8)與內(nèi)外套管(7)(9)三者套合后用絕緣粘合劑粘合在一起，厚度為5mm。
絕緣粘合劑配方環(huán)氧樹(shù)脂100份，石英粉50份，苯二甲酸二丁脂10份，四乙烯五胺8份，順序加入拌勻。
結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的安裝使用描述如下圖4.是槽型絕緣(圖1)與管墊絕緣(圖3)的安裝使用圖。槽型絕緣(圖1)，裝在鋼軌(10)的兩側(cè)與魚(yú)尾板(11)之間。管墊絕緣(圖3)套在魚(yú)尾螺栓(12)的兩端〔兩塊魚(yú)尾板(11)的外側(cè)〕，在魚(yú)尾螺栓(12)的螺紋端，加普通墊圈(13)，加彈簧墊圈(14)，加螺母(15)，緊固之。緊固力達(dá)到60kg－m。
圖5.是軌端絕緣(圖2)安裝使用圖。軌端絕緣(圖2)使用于兩條鋼軌(10)連接處的端面之間。
鋼軌(10)與另一鋼軌之間，由于使用了槽型絕緣(圖1)，軌端絕緣(圖2)，與管墊絕緣(圖3)，使鋼軌(10)與另一鋼軌的連接處不再導(dǎo)電，形成絕緣狀態(tài)，達(dá)到閉塞區(qū)間電氣分割的要求。
權(quán)利要求
一種鋼板夾芯鋼軌絕緣，它由鋼板夾芯槽型絕緣[圖1]，鋼板夾芯軌端絕緣[圖2]，鋼板夾芯管墊絕緣[圖3]，三種絕緣器件組成，
其特征在于鋼板間夾以絕緣芯片材料，用絕緣粘合劑粘合在一起的結(jié)構(gòu)的鋼軌絕緣。
專利摘要
鋼板夾芯鋼軌絕緣，用于鐵道線路上，為了安全密集行車，分割閉區(qū)間所設(shè)置的一種電絕緣器件。此器件由鋼板夾芯槽型鋼軌絕緣，鋼板夾芯軌端鋼軌絕緣，鋼板夾芯管墊鋼軌絕緣，三種絕緣器件構(gòu)成。本實(shí)用新型的特征是鋼板夾以絕緣芯片，用絕緣粘合劑(環(huán)氧樹(shù)脂，石英粉，苯二甲酸二丁酯，四乙烯五胺)粘合在一起的新型結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60M5/00GK86207145SQ86207145
公開(kāi)日1987年7月22日 申請(qǐng)日期1986年10月3日
發(fā)明者李祥濤 申請(qǐng)人:李祥濤導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan