專利名稱：飛行汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空技術(shù)領(lǐng)域翱游太空是很多人都向往的意境，只要給小型汽車增加適當?shù)母郊?，那么就可以制造出會飛行的汽車。問題是如果給這種飛行汽車安插飛機機翼作為飛行器具的話，不光制造技術(shù)復(fù)雜，而且機翼占空比大，還需要營建專門的飛機跑道；如改用螺旋槳作飛行器具吧，同制造直升飛機就沒有什么本質(zhì)的區(qū)別了，技術(shù)也很復(fù)雜。我們于是考慮到利用滑翔傘作為飛行汽車的軟質(zhì)機翼，這當然必須首先解決使用滑翔傘如何起飛的問題。
本文目的是設(shè)計一種實用的能夠在普通公路上起飛的會飛行的汽車，它即能像普通汽車一樣在公路上行駛，也能夠在空中飛行。
受單人滑翔傘飛行原理的啟發(fā)，在輕型汽車上安裝上滑翔傘及空氣引擎設(shè)備即構(gòu)成飛行汽車。其特征(1)飛行汽車可以在陸地上行駛，具有小型汽車的外觀和功能，滑翔傘及空氣引擎為內(nèi)藏型。
(2)在空中飛翔時內(nèi)藏式滑翔傘被拉出，打開，飛行汽車借助滑翔傘飛行。傘的面積和強度以能托起車身為準。
(3)空中飛行時的牽引動力由空氣引擎提供。引擎使用螺旋漿時動力可以由汽車發(fā)動機經(jīng)傳動桿傳動；當然引擎也可選用空氣發(fā)動機。
(4)飛行汽車從地面起飛時，內(nèi)藏式滑翔傘并非立即打開，而是先將該車在地面上加速助跑到一個較高的速度后，再將傘由車內(nèi)猛然地拋出?；鑲阌谑怯L(fēng)迅速展開，產(chǎn)生向上的升力，使車身騰空而起。
(5)為了避免滑翔傘在突然展開時阻力過大而使該車突然減速，造成失速危險，傘分為多層主傘和多級助拉引導(dǎo)傘，起飛時逐級逐層從車內(nèi)拉出展開，升力是逐步增大的，由于慣性，該車仍保持較高的行駛速度升起。
飛行汽車具有這些優(yōu)點(1)具有汽車外觀，能夠在陸地上行駛，占空比小；(2)可以在普通公路上起飛，無須專門的機場；(3)以滑翔傘代替?zhèn)鹘y(tǒng)的硬質(zhì)機翼，制造容易，造價低廉。
在圖中1、自動卷揚機；2、臥式螺旋槳；3、輪胎；4、排氣口；5、拋傘口；6、駕駛座椅；7、汽車發(fā)動機；8、助拉引導(dǎo)傘；9、主傘。實施例飛行汽車由輕型小汽車、內(nèi)藏式滑翔傘及空氣引擎三大部分組成，見

圖1所示。
圖1為飛行汽車的陸上靜止狀態(tài)或行駛狀態(tài)。汽車重量越輕越好，以降低整機能耗功率。車內(nèi)設(shè)有單排座位，限載一名駕駛員及一名乘客。內(nèi)藏式滑翔傘及空氣引擎置于汽車后半部，滑翔傘由自動卷揚機收起。該車在地面行駛時通過汽車發(fā)動機向輪胎的傳動驅(qū)使汽車行進，方向由方向盤控制。
圖2為飛行汽車在空中的飛行狀態(tài)。滑翔傘已經(jīng)打開，本例中滑翔傘由二層主傘及二級助拉傘組成，滑翔傘可由自動卷揚機打開或收起。在起飛過程中滑翔傘從拋傘口被拉出，多層傘順序展開?；鑲阍跇?gòu)造上由傘衣、傘繩、控制繩等組成。傘衣的作用是產(chǎn)生飛行中的升力，可采用柔軟的輕質(zhì)高強度纖維材料，飛行汽車通過控制繩來控制主傘的形狀，飛行過程中的方向由主傘的形態(tài)來決定，使本車能夠升降或轉(zhuǎn)彎等飛行。
空氣引擎由臥式螺旋槳和發(fā)動機等構(gòu)成，在本例中臥式螺旋槳由汽車發(fā)動機經(jīng)傳動桿傳動，所輸出的功率應(yīng)能維持飛行汽車向前穩(wěn)定飛行。飛行過程中汽車輪胎停止轉(zhuǎn)動。臥式螺旋槳從汽車的頂部或側(cè)面吸入空氣，再將空氣向車尾排氣口扇出，產(chǎn)生飛行中的動力。
權(quán)利要求
飛行汽車即能夠在地上行駛，也能在空中飛行，其特征是飛行汽車由汽車、滑翔傘和空氣引擎三部分組成；以滑翔傘作為飛行器具。
全文摘要
飛行汽車由汽車、內(nèi)藏式滑翔傘和空氣引擎三大部分組成。由于采取滑翔傘作為飛行翼，所以制造容易，造價低廉，適宜民用。起飛時先助跑達到一定速度后，再突然展開滑翔傘，產(chǎn)生升力騰空而起。
文檔編號B60F5/02GK1137982SQ9510588
公開日1996年12月18日 申請日期1995年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月9日
發(fā)明者王夜輝 申請人:王夜輝