專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車(chē)電器領(lǐng)域中機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向報(bào)警裝置，具體地說(shuō)是一種機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器。
對(duì)比文獻(xiàn)，公告號(hào)為“CN2078251”的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)，公開(kāi)了一種名稱(chēng)為“汽車(chē)語(yǔ)言提示器”的技術(shù)方案。它由穩(wěn)壓系統(tǒng)、放大器和揚(yáng)聲器組成，它主要利用單穩(wěn)態(tài)電路0、1編碼的交替變換實(shí)現(xiàn)對(duì)語(yǔ)言發(fā)聲系統(tǒng)的控制。此種技術(shù)方案的電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，防干擾能力差，并且還不具備剎車(chē)時(shí)的報(bào)警提示。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電路簡(jiǎn)單、成本低，而又不改變?cè)?chē)輛任何部件的機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器，它包括語(yǔ)言機(jī)芯片、發(fā)聲部件、機(jī)動(dòng)車(chē)操作開(kāi)關(guān)組和或門(mén)電路，機(jī)動(dòng)車(chē)操作開(kāi)關(guān)組的一路接或門(mén)電路的輸入端，另一路接語(yǔ)言芯片IC1的輸入端，語(yǔ)言芯片IC1的輸出端經(jīng)電容接發(fā)聲部件，或門(mén)電路的輸出接IC1的電源VCC。
機(jī)動(dòng)車(chē)操作開(kāi)關(guān)組的輸出接由二極管D8—D11組成的或門(mén)電路的輸入端，同時(shí)該組輸出的三路分別串接隔離二極管D1、D2、D3和由C1和R1、C2和R2、C3和R3組成的三路充放電電路后與其余的一路一起再串接電阻R4—R7后接入語(yǔ)言芯片IC1相應(yīng)的輸入端(1—4)腳，電阻R4—R7與相應(yīng)的語(yǔ)言芯片IC1輸入端的接點(diǎn)處分別接入穩(wěn)壓二極管D4—D7。語(yǔ)言芯片IC1與發(fā)聲部件之間接有放大電路，放大電路由放大器IC2和外圍元件電阻R10、R8和電容C0、C4—C5組成，語(yǔ)言芯片IC1的輸出端接放大器IC2的輸入端，IC2的輸出接發(fā)聲部件。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是線(xiàn)路簡(jiǎn)單、成本低，不改變?cè)?chē)輛的任何部件，并且直接利用車(chē)內(nèi)的電源和控制信號(hào)，使之工作穩(wěn)定可靠，是一種比較理想的機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器。
下面以附圖為實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的電原理圖。
如
圖1所示，開(kāi)關(guān)K1—K4為機(jī)動(dòng)車(chē)操作開(kāi)關(guān)組，其中K1為左轉(zhuǎn)燈控制開(kāi)關(guān)，K2為右轉(zhuǎn)燈控制開(kāi)關(guān)，K3為剎車(chē)燈控制開(kāi)關(guān)，K4為倒車(chē)控制開(kāi)關(guān)；K5為本實(shí)用新型的電源控制開(kāi)關(guān)，電阻R0為IC1振蕩電阻。其工作原理如下當(dāng)閉合開(kāi)關(guān)K1后，接通了機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)燈閃光器的間斷性+12V電源，此電壓分兩路，一路給電容C1充電，另一路經(jīng)電阻R1后又分兩路(C1和R1組成充放電延時(shí)電路)，其中一路經(jīng)二極管D8和電阻R10、R9為IC1和IC2提供工作電源，(D12、D13為IC1和IC2的穩(wěn)壓二極管)，另一路經(jīng)限流電阻R4接觸發(fā)語(yǔ)言芯片IC1的輸入端(4)腳，使IC1的輸出端(6)腳輸出一個(gè)左轉(zhuǎn)彎的語(yǔ)言信號(hào)，經(jīng)電容C5接入放大器IC2的正輸入端，由IC2對(duì)語(yǔ)言信號(hào)放大后經(jīng)耦合電容C6輸入給揚(yáng)聲器W，發(fā)出“請(qǐng)注意，汽車(chē)左轉(zhuǎn)彎”的提示聲音。對(duì)于右轉(zhuǎn)彎和剎車(chē)時(shí)語(yǔ)言提示電路的工作原理與左轉(zhuǎn)彎電路的工作原理相同，不再重述，而對(duì)倒車(chē)語(yǔ)言提示電路的工作原理與其它三路相比僅是缺少充放電延時(shí)電路，其余部分的工作原理與前三種情況的工作原理相同，不再重述。
圖1中的C1和R1、C2和R2、C3和R3組成三組充放電延時(shí)電路，用來(lái)確保由機(jī)動(dòng)車(chē)閃光器提供的間斷性電壓在間斷時(shí)，由電容C1、C2或C3的放電來(lái)保證IC1和IC2的工作。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器，它包括語(yǔ)言機(jī)芯片發(fā)聲部件，其特征在于它還包括機(jī)動(dòng)車(chē)操作開(kāi)關(guān)組和或門(mén)電路，機(jī)動(dòng)車(chē)操作開(kāi)關(guān)組的一路接或門(mén)電路的輸入端，另一路接語(yǔ)言芯片IC1的輸入端，語(yǔ)言芯片IC1的輸出端經(jīng)電容接發(fā)聲部件，或門(mén)電路的輸出接IC1的電源VCC。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器，其特征在于機(jī)動(dòng)車(chē)操作開(kāi)關(guān)組的三路輸出和語(yǔ)言芯片IC1相應(yīng)的輸入端之間接有隔離二極管D1、D2、D3和由C1和R1、C2和R2、C3和R3組成的三路充放電電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器，其特征在于語(yǔ)言芯片IC1與發(fā)聲部件之間接有放大電路，放大電路由放大器IC2和外圍元件電阻R10、R8和電容C0、C4—C5組成，語(yǔ)言芯片IC1的輸出端接放大器IC2的輸入端，IC2的輸出接發(fā)聲部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器，其特征在于所述的語(yǔ)言芯片IC1的輸入端與機(jī)動(dòng)車(chē)操作開(kāi)關(guān)組之間串接電阻R4—R7。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器，其特征在于所述的電阻R4—R7與相應(yīng)的語(yǔ)言芯片IC1輸入端的接點(diǎn)處分別接入穩(wěn)壓二極管D4—D7。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器，其特征在于所述的或門(mén)電路由二極管D8—D11組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車(chē)電器領(lǐng)域中機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向報(bào)警裝置，具體地說(shuō)是一種機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器，其結(jié)構(gòu)是由語(yǔ)言芯片、發(fā)聲部件和或門(mén)組成，當(dāng)控制開(kāi)關(guān)發(fā)出控制信號(hào)后，整個(gè)電路系統(tǒng)工作，并通過(guò)發(fā)聲部件發(fā)出聲音，用語(yǔ)言的形式提示人們應(yīng)注意的內(nèi)容。本實(shí)用新型可不改變?cè)?chē)輛的任何部件，僅用車(chē)內(nèi)的電源和控制信號(hào)，使之工作穩(wěn)定可靠，是一種比較理想的機(jī)動(dòng)車(chē)語(yǔ)言提示器。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK2222643SQ9520211
公開(kāi)日1996年3月20日 申請(qǐng)日期1995年1月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月19日
發(fā)明者馬清杰 申請(qǐng)人:馬清杰