專利名稱：被劫、盜車輛呼救尋回系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車輛在發(fā)生被劫、被盜或意外情況下，能迅速安全地向當(dāng)?shù)毓膊块T發(fā)出無線呼救信號并能接收公安部門遙控指令，引導(dǎo)警車前來營救、查臟的無線呼救尋回系統(tǒng)。
目前公知的機(jī)動車輛防劫、盜無線報警裝置主要有兩大類一種是采用GPS(美國衛(wèi)星全球定位系統(tǒng))技術(shù)，能準(zhǔn)確可靠地獲得報警車輛的位置信息，并能對報警車輛實(shí)施遙控；另一類是采用電話報案、遙控報警方式，在發(fā)生車輛被劫、被盜情況后要由司機(jī)向公安機(jī)關(guān)報案，由公安部門向被劫、被盜車輛上的遙控報警器發(fā)射遙控編碼指令，使其停車并發(fā)出聲光報警。前一類由于車載裝置價格昂貴，不便于普及應(yīng)用。后一類則不太實(shí)用，因劫車事件多發(fā)生在市郊偏僻地帶，很難找到電話及時報案，待公安部門接到報案后被劫車輛早已駛出有效控制范圍了。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全的、將來能在全國范圍內(nèi)聯(lián)網(wǎng)使用的無線雙向報警系統(tǒng)，它不僅能以無聲息的方式即時將呼救信號(包括引導(dǎo)碼、車輛所屬地代碼、車輛安全代碼)報告給當(dāng)?shù)毓膊块T，而且能接收公安部門或警車發(fā)出的遙控啟動報警和消警指令、實(shí)施強(qiáng)制停車，引導(dǎo)警車前來營救。
本使用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的用一個微電腦電路控制一個單頻發(fā)射電路和一個單頻接收電路(頻率相同)，工作程序及呼救信號都預(yù)先存貯在微電腦內(nèi)，平時工作在接收等待狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)觸動報警鈕持續(xù)時間超出三秒鐘(避免誤報警)或接收到遙控啟動報警指令(經(jīng)消除干擾確認(rèn)正確的話)，微電腦轉(zhuǎn)而執(zhí)行發(fā)射－接收程序，此時發(fā)射電路、接收電路交替工作。在發(fā)射期間，微電腦調(diào)出預(yù)先存入的呼救信碼傳送給發(fā)射電路進(jìn)行多次循環(huán)發(fā)射。接收期間主要為接收公安部門或警車發(fā)出的遙控指令，當(dāng)接收到強(qiáng)制停車指令后，微電腦控制一個繼電器斷電，一對串接在車輛點(diǎn)火系供電回路的常開觸點(diǎn)斷開，使發(fā)動機(jī)熄火停車(如果歹徒將系統(tǒng)電源切斷也會造成這樣的結(jié)果)。當(dāng)接收到遙控消警指令后，微電腦又轉(zhuǎn)而執(zhí)行接收等待工作程序，各控制端復(fù)位。
系統(tǒng)有兩個輔助裝置地面監(jiān)控臺和車載式信號跟蹤裝置。地面監(jiān)控臺安裝在公安局指揮中心，車載式信號跟蹤裝置安裝在巡邏警車上。地面監(jiān)控臺的功能是自動識別、接收報警信號，譯出報警車輛的車牌照號碼、車型、車身顏色、司機(jī)姓名、所屬地名稱等信息在監(jiān)視器上顯示出來，同時用聲光向值班人員發(fā)出報警；打印機(jī)輸出該車的檔案信息；電子地圖或方向指示板上顯示該車的方位。它還可以向報警車輛發(fā)射強(qiáng)制停車或解除報警遙控指令；向被盜或失蹤車輛發(fā)射遙控啟動報警指令。車載式信號跟蹤裝置的功能是根據(jù)呼救信號中的引導(dǎo)碼，指示出呼救車輛的方向位置，引導(dǎo)警車對呼救車輛進(jìn)行搜索、跟蹤。它也可以向呼救車輛發(fā)射遙控停車或消警遙控指令。
由于采用上述方案，解決了不受地理位置限制、報警及時、保護(hù)司機(jī)、快速追蹤營救和尋回的問題；由于采用已大量推廣應(yīng)用的微電腦控制技術(shù)可靠性高、成本低，符合中國國情；方便跨地區(qū)聯(lián)網(wǎng)，形成覆蓋全省及全國的車輛保護(hù)網(wǎng)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是實(shí)用新型的原理框圖。
圖2是系統(tǒng)發(fā)射電路原理圖。
圖3是系統(tǒng)微電腦控制電路原理圖。
圖4是系統(tǒng)接收電路原理圖。
圖5是系統(tǒng)輔助裝置－地面監(jiān)控臺電路原理框圖。
圖6是系統(tǒng)輔助裝置－信號跟蹤裝置電路原理框圖。
在圖3中，微電腦控制電路的核心為一單片機(jī)(如80C31)，工作程序及呼救信息碼都預(yù)先存貯在存貯器EPROM中，在給電路加電或復(fù)位后，單片機(jī)執(zhí)行接收等待工作程序，單片機(jī)P1.1腳輸出高電平，P1.2腳輸出低電平，經(jīng)集電極開路驅(qū)動電路(A11)后，使繼電器J1通電，J2斷電。J1的一對常開觸點(diǎn)串接在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系供電回路中；J2的一對常閉觸點(diǎn)串接在接收電路的供電回路中，一對常開觸點(diǎn)串接在發(fā)射電路的供電回路中，此時因J1的一對常開觸點(diǎn)和J2的一對常閉觸點(diǎn)都閉合著，所以發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系和接收電路均能得電正常工作，只是發(fā)射電路因電源未接通而不工作，由天線接收來的各種信號經(jīng)接收電路解調(diào)濾波后變成數(shù)字信號傳送到單片機(jī)的串行輸入端RXD腳，由單片機(jī)從中識別有無發(fā)給本車的遙控指令.當(dāng)識別出有發(fā)給本車的遙控啟動報警指令(經(jīng)消除干擾確認(rèn)正確的話)，或檢測到外部0中斷輸入口INTO腳(接觸發(fā)鈕)上出現(xiàn)持續(xù)時間超過三秒鐘的低電平(防止誤觸發(fā))時，單片機(jī)轉(zhuǎn)而執(zhí)行發(fā)射－接收工作程序.此時系統(tǒng)以兩種狀態(tài)交替工作發(fā)射(多次循環(huán))┄接收┄發(fā)射……在發(fā)射期間，單片機(jī)從EPROM中調(diào)出預(yù)先存入的呼救信碼由串行輸出口TXD腳傳送給發(fā)射電路的調(diào)制輸入端，同時單片機(jī)I／O口的P1.1腳已由高電平變?yōu)榈碗娖?，繼電器J2通電，它的一對常開觸點(diǎn)閉合，對常閉合觸點(diǎn)打開，使發(fā)射電路得電工作，接收電路斷電停止工作。在發(fā)射周期結(jié)束時，單片機(jī)I／O口的P1.1腳由低電平變?yōu)楦唠娖?，繼電器J2斷電，其常開觸點(diǎn)打開，其常閉觸點(diǎn)閉合，使發(fā)射電路斷電，而接收電路得電工作.接收期間，當(dāng)單片機(jī)從接收來的無線信號中識別出有發(fā)給本車的遙控強(qiáng)制停車指令時，單片機(jī)I／O口的P1.2腳由低電平變?yōu)楦唠娖?，繼電器J1斷電，其常開觸點(diǎn)打開，切斷了發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系供電回路，使發(fā)動機(jī)熄火停車。此后除非使單片機(jī)復(fù)位或接收到消警指令，否則繼電器就一直處于斷電狀態(tài)，使發(fā)動機(jī)無法啟動工作。當(dāng)接收到遙控消警指令，單片機(jī)轉(zhuǎn)而執(zhí)行接收等待工作程序。
在系統(tǒng)電源被切斷或系統(tǒng)遭到非法拆卸時，因繼電器J1斷電，其串接在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系供電回路里的常開觸點(diǎn)處于打開狀態(tài)，所以此時發(fā)動機(jī)也無法起動工作。
在觸動呼救觸發(fā)鈕時，司機(jī)可通過繼電器輕微的(狀態(tài)轉(zhuǎn)換)啪嗒聲來知道(確認(rèn))系統(tǒng)已發(fā)出呼救信號。
呼救信碼由“引導(dǎo)碼＋楨同步碼＋本地郵政編碼或長途電話區(qū)號＋車輛安全代號＋終止碼”組成。遙控指令由“楨同步碼＋車輛所在地郵政編碼或長途電話區(qū)號＋車輛安全代號＋啟動報警碼(或強(qiáng)制停車碼、消警碼)＋終止碼”組成。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車輛無線呼救尋回系統(tǒng)，使用汽車直流電源，由金屬殼體、發(fā)射電路、編碼裝置或電路及車載天線、觸發(fā)鈕、引線、饋線組成，其特征是用一個微電腦控制電路同時控制一個單頻發(fā)射電路、一個單頻接收電路，系統(tǒng)的工作程序和呼救信碼都預(yù)先存儲在集成電路存儲器EPROM(A11)中，單頻發(fā)射電路的調(diào)制輸入端(p)和單頻接收電路的信號輸出端(e)分別接到微電腦控制電路中單片機(jī)的串行通訊輸出、輸入口(RXD)、(TXD)上，觸發(fā)鈕的兩根引線一根接在單片機(jī)的外部0中斷輸入口(NT0)上，另一根接在車體上，單片機(jī)的兩個I/O口(P1.1)和(P1.2)通過一個集電極開路驅(qū)動電路(A11)控制兩個繼電器J1、J2的通斷電狀態(tài)，其中一個繼電器的常開觸點(diǎn)串接在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系供電回路里，另一個繼電器的常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)分別串接在發(fā)射電路的功放供電回路里和接收電路的供電回路里。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛無線呼救系統(tǒng)，其特征是呼救信碼由引導(dǎo)碼、楨同步碼、車輛所屬地代碼、車輛安全代碼和終止碼組成，車輛所屬地代碼采用當(dāng)?shù)剜]政編碼或長途電話區(qū)號。
專利摘要一種在汽車上安裝的、在車輛被劫盜時即時發(fā)射無線呼救信號并能接受收遙控指令的無線呼救尋回系統(tǒng)。它是組裝在一個金屬殼體內(nèi)，由一個微電腦控制電路同時控制一個單頻發(fā)射電路和一個單頻接收電路，系統(tǒng)的工作程序和呼救信碼都預(yù)先存儲在微電腦內(nèi)，用微電腦的串行輸入輸出口與接收發(fā)電路進(jìn)行數(shù)字信號傳遞，用其I/O口的(P1.1)、(P1.2)進(jìn)行收發(fā)電路、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系供電狀態(tài)的轉(zhuǎn)換控制。呼救信碼包含引導(dǎo)碼、車輛所屬地代碼和車輛安全代碼。
文檔編號B60R25/00GK2216016SQ95202690
公開日1995年12月27日 申請日期1995年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月14日
發(fā)明者何海軍, 朱曉鋒, 李相榮 申請人:何海軍