專利名稱：冷氣墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷氣墊，特別是涉及一種迅速消除乘坐者臀、背部熱氣的冷氣墊。
由于室內(nèi)停車設(shè)備不足，以往汽車停車后，大部份都曝曬在大太陽(yáng)光底下，往往駕駛?cè)嘶虺丝蛣傔M(jìn)久被烈陽(yáng)曝曬的燠熱汽車內(nèi)的座墊上時(shí)，就像進(jìn)入一個(gè)70℃～80℃的烤箱內(nèi)，雖然許多人在汽車車窗上貼有隔熱紙，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的曝曬后，仍然無(wú)法達(dá)到隔熱的效果。
本實(shí)用新型的目的在提供一種冷氣墊，可迅速消除座椅臀、背的燠熱感，達(dá)到通風(fēng)、涼快的效果，并能提供需坐從或不便久坐在座椅上的人使用。
為此本實(shí)用新型提供一種冷氣墊；它包括一個(gè)墊體，一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，一個(gè)金屬護(hù)網(wǎng)及一個(gè)透氣元件。墊體包含周環(huán)相互密合的頂墊及底墊，兩者分別以半軟性不透氣材質(zhì)及不透氣材質(zhì)一體成型，該頂墊可先覆設(shè)一層伸縮布料再一體熱壓成型。該頂墊由上往下依序設(shè)有嵌置部、背墊部、彎折部及座墊部，該嵌置部?jī)?nèi)設(shè)有相并排的鼓風(fēng)機(jī)，頂面上設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，該背墊部、彎折部及座墊部的頂、底面設(shè)有多數(shù)個(gè)間隔的凸粒及支撐柱，該凸粒間布設(shè)有多數(shù)個(gè)出風(fēng)孔，且凸粒與支撐柱間各構(gòu)成墊面上及墊面下的氣體流竄路徑，該支撐柱間形成通氣空間。該鼓風(fēng)機(jī)一側(cè)設(shè)有一個(gè)連通該墊體通氣空間的送風(fēng)口，頂面設(shè)有一個(gè)吸風(fēng)口，該吸風(fēng)口內(nèi)設(shè)有一個(gè)受馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的葉輪扇，該馬達(dá)上連接有一條連結(jié)雪茄頭延長(zhǎng)線或電源轉(zhuǎn)接器的電源線，該鼓風(fēng)機(jī)頂面吸風(fēng)口上罩設(shè)有金屬護(hù)網(wǎng)，且該嵌置部的進(jìn)風(fēng)口上罩設(shè)有透氣元件。使用時(shí)只要將雪茄頭延長(zhǎng)線或電源轉(zhuǎn)接器接上電源，藉鼓風(fēng)機(jī)先使墊體達(dá)到通風(fēng)散熱效果。當(dāng)車內(nèi)的封閉空間已被冷氣充斥時(shí)，冷空氣更可經(jīng)透氣元件、頂墊進(jìn)風(fēng)口、鼓風(fēng)機(jī)吸風(fēng)口再由送風(fēng)口吹入充斥在墊體內(nèi)，順暢充斥在墊體內(nèi)支撐柱的通風(fēng)路徑中，然后由墊體上布設(shè)的多出風(fēng)孔溢散出來(lái)，或在其上的多數(shù)個(gè)凸粒間流竄，而達(dá)到通風(fēng)、涼快的效果。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的冷氣墊進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中


圖1是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例墊體的平面示意圖。
圖2是沿
圖1中的直線I-I所取的剖視示意圖。
圖3是沿
圖1中的直線II-II所取的剖視示意圖。
圖4是本實(shí)用新型上述實(shí)施例的立體示意圖。
圖5是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例墊體的平面示意圖。
圖6是沿圖5中的直線III-III所取的剖視示意圖。
如
圖1、2所示，本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的冷氣墊包括一個(gè)墊體1、一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)2、一個(gè)臭氧機(jī)3、填充物4、一個(gè)可變電阻器5。
該墊體1包含一個(gè)頂墊10及一個(gè)底墊200，該頂墊10以半軟性不透氣的皮布料(PVC、EVA等)一體成形，該底墊200則以不透氣的材質(zhì)(如布料、皮料、乳膠皮等)一體成形，兩者環(huán)周有約1.5cm寬供車縫密合的車縫包邊11。如圖2所示，該頂墊10上依序設(shè)有嵌置部12、背墊部13、彎折部14及座墊部15四部分，該嵌置部12于頂面隆凸一個(gè)高約32mm的容置空間120，該容置空間120頂面上設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口121(如圖3)，該背墊部13、彎折部14及座墊部15的頂、底面上分別設(shè)有多數(shù)個(gè)平行排列的凸粒16及支撐柱17，該凸粒16、支撐柱17間分別構(gòu)成墊面上或墊面下的氣體流竄路徑，并于該墊體1內(nèi)的支撐柱17間形成一個(gè)通氣空間，凸粒16間設(shè)有多數(shù)個(gè)交錯(cuò)開(kāi)來(lái)且相互排列成行的出風(fēng)孔100，出風(fēng)孔100橫向與縱向的分布數(shù)量及孔徑大小依送風(fēng)量大小來(lái)?yè)Q算決定，該彎折部14底面往下成型設(shè)有多數(shù)排縱向排列及相互間隔較窄的圓型支撐柱17，將彎折部14底面區(qū)隔形成多數(shù)條縱向?qū)эL(fēng)通道141，藉多數(shù)條縱向?qū)эL(fēng)通道141串接、導(dǎo)通背墊部13、座墊部15底面的通風(fēng)路徑。
如圖3所示，該鼓風(fēng)機(jī)2及臭氧機(jī)3并排固設(shè)于嵌置部12的容置空間120內(nèi)，該容置空間120環(huán)周并以填充物(如泡棉)4套固，該鼓風(fēng)機(jī)2頂面設(shè)有一個(gè)吸風(fēng)口20，該吸風(fēng)口20上罩蓋一個(gè)金屬護(hù)網(wǎng)21，設(shè)置金屬護(hù)網(wǎng)21的功用在于(1)保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)2內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪扇不會(huì)受壓迫而停止轉(zhuǎn)動(dòng)；(2)可使鼓風(fēng)機(jī)2本體與頂墊10緊壓密閉結(jié)合，不會(huì)有氣體經(jīng)由疊合縫隙滲漏。該頂墊10嵌置部12的進(jìn)風(fēng)口121圓徑較鼓風(fēng)機(jī)2吸風(fēng)口20稍大，該進(jìn)風(fēng)口121上罩設(shè)一個(gè)透氣元件22(透氣墊或網(wǎng))，以三個(gè)平頭螺絲23由上往下依序穿過(guò)透氣元件22、金屬護(hù)網(wǎng)21、頂墊11和鼓風(fēng)機(jī)2的固定孔、底墊200，再以螺帽由底側(cè)螺固。該鼓風(fēng)機(jī)2吸風(fēng)口20內(nèi)設(shè)有一個(gè)受下方馬達(dá)25驅(qū)動(dòng)的葉輪扇24，該馬達(dá)25與一條電源線26連結(jié)，在鼓風(fēng)機(jī)2的周側(cè)開(kāi)設(shè)有一個(gè)連通該墊體1通氣空間的送風(fēng)口27，該送風(fēng)口27的送風(fēng)量決定于出風(fēng)口100的分布數(shù)量和孔徑大小。
如
圖1所示，該臭氧機(jī)3有一個(gè)出氣口30，該出氣口30與鼓風(fēng)機(jī)2送風(fēng)口27同向并排設(shè)在容置空間120內(nèi)，該臭氧機(jī)3底座螺固在底墊200上(如圖3)，該臭氧機(jī)3與一條電源線31連結(jié)，該電源線31與鼓風(fēng)機(jī)2的電源線26并排沿著該墊體1的車縫包邊內(nèi)與從該座墊部15邊側(cè)伸出且與兩個(gè)插頭(圖未示)連結(jié)。
如
圖1所示，該可變電阻器5一側(cè)設(shè)有兩個(gè)插孔51、52，其上設(shè)有一個(gè)調(diào)整鈕53，另一側(cè)設(shè)有一個(gè)電源插孔54，該插孔51和電源插孔54并聯(lián)，供該臭氧機(jī)3的插頭插設(shè)以獲得電源，該插孔52連結(jié)可變電阻器5內(nèi)部電路后再接到電源插孔54，供鼓風(fēng)機(jī)2的插頭插設(shè)，且該電源插孔54可連結(jié)插設(shè)在汽車點(diǎn)煙器(圖未示)內(nèi)的雪茄頭延長(zhǎng)線55。
本實(shí)用新型安裝時(shí)，如圖4所示，該墊體1以一條彈性帶18套固在汽車座椅上，該鼓風(fēng)機(jī)2的位置設(shè)在駕駛?cè)思绨蚝笊戏教?，或在鼓風(fēng)機(jī)2上蓋上罩蓋構(gòu)造，使吸風(fēng)口20移轉(zhuǎn)到墊體1頂、旁側(cè)面上，可維持鼓風(fēng)機(jī)2吸風(fēng)口20處的冷空氣流通順暢。
本實(shí)用新型使用時(shí)，將該雪茄頭延長(zhǎng)線55插設(shè)在汽車點(diǎn)煙器(圖未示)內(nèi)，駕駛員進(jìn)入燠熱汽車內(nèi)發(fā)動(dòng)引擎，就可以藉鼓風(fēng)機(jī)2使墊體1達(dá)到初步的通風(fēng)散熱效果，讓乘坐者的臀、背部不會(huì)有燠熱感，然后，當(dāng)車內(nèi)的封閉空間被冷氣充斥時(shí)，冷空氣及臭氧機(jī)3出氣口30所產(chǎn)生安全量臭氧會(huì)經(jīng)由該透氣元件22、頂墊10進(jìn)風(fēng)口121、鼓風(fēng)機(jī)2吸風(fēng)口20及送風(fēng)口27而吹入充斥在該墊體1內(nèi)(配合圖3)，藉該彎折部14底面多數(shù)條縱向?qū)эL(fēng)通道141順暢連通該背墊部13與座墊部15底面支撐柱17間的通風(fēng)路徑，使冷空氣經(jīng)墊體1的彎折部14不會(huì)受阻，再由背墊部13與座墊部15上布設(shè)的多數(shù)個(gè)出風(fēng)孔100溢散出來(lái)，溢散在背墊部13與座墊部15上的冷空氣可在多數(shù)個(gè)凸粒16間流竄，達(dá)到通風(fēng)、涼快的效果。
本實(shí)用新型可經(jīng)該可變電阻器5的調(diào)整鈕53調(diào)節(jié)墊體1的多數(shù)個(gè)出風(fēng)孔100溢散風(fēng)量的大小。
本實(shí)用新型的墊體1的數(shù)量可依照需要來(lái)并聯(lián)擴(kuò)充連結(jié)使用，使駕駛?cè)?、前或后從乘客都可同享通風(fēng)、涼快的乘坐感受。本實(shí)用新型的墊體1也能提供給其他需久坐(如工作人員)或不便久坐(如痔瘡患者)在座椅上的人使用，只要將雪茄頭延長(zhǎng)線55以電源轉(zhuǎn)接器(adaptor)替代就可以了。
如圖5、6所示，為本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例，與上述實(shí)施例大致相同，其不同處在于該頂墊60上先覆蓋一層伸縮布料7，再一體熱壓成型前述的構(gòu)造，該伸縮布料7屬雙面伸縮佳積布、針織布或平織布采用雙面伸縮布的特色，提供使用者更舒適乘坐觸感與視覺(jué)美感。
本實(shí)用新型以采用偏軟舒適的材質(zhì)較佳，且多數(shù)個(gè)凸粒16、66、支撐柱17、67及出風(fēng)孔100、600則以材質(zhì)特性變化來(lái)決定大小(厚度)、多寡與間隔，原則上是讓使用者坐下時(shí)該頂墊10、60不會(huì)下塌，且可獲得最舒適的乘坐與出風(fēng)孔100、600最大出風(fēng)量。
綜上所述，本實(shí)用新型不但構(gòu)件簡(jiǎn)單、成型容易，且可迅速地消除人體臀、背部剛進(jìn)坐久經(jīng)太陽(yáng)曝曬的汽車座墊上的燠熱感或因長(zhǎng)時(shí)間乘坐于座墊上所造成的燠熱感，此外，本實(shí)用新型鼓風(fēng)機(jī)的葉輪扇的葉片高達(dá)數(shù)十片，切風(fēng)量少、噪音量低、送風(fēng)口出風(fēng)量大，其上并罩設(shè)有透氣元件，所以安裝在車內(nèi)或室內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生噪音。
權(quán)利要求1.一種冷氣墊，其特征在于包含一個(gè)墊體、一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)、一個(gè)金屬護(hù)網(wǎng)及一個(gè)透氣元件；該墊體包含一個(gè)頂墊及一個(gè)底墊，分別以半軟性不透氣材質(zhì)及不透氣材質(zhì)一體成體，兩者環(huán)周相互密閉結(jié)合，該頂墊上依序設(shè)有嵌置部、背墊部、彎折部及座墊部，該嵌置部頂面凸出一個(gè)容置空間，該容置空間頂面上設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，該背墊部、彎折部及座墊部的頂、底面設(shè)有多數(shù)個(gè)間隔的凸粒及支撐柱，該凸粒間布設(shè)有多數(shù)個(gè)出風(fēng)孔，且凸粒與支撐柱間各構(gòu)成墊面上及墊面下的氣體流竄路徑，該支撐柱間形成通氣空間；該鼓風(fēng)機(jī)固設(shè)于該嵌置部的容置空間內(nèi)，一側(cè)設(shè)有一個(gè)連通該墊體通氣空間的送風(fēng)口，該鼓風(fēng)機(jī)頂面設(shè)有一個(gè)吸風(fēng)口，該吸風(fēng)口內(nèi)設(shè)有一個(gè)受馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的葉輪扇，該馬達(dá)上連接有一條連結(jié)雪茄頭延長(zhǎng)線或電源轉(zhuǎn)接器的電源線；該金屬護(hù)網(wǎng)固定罩設(shè)在該鼓風(fēng)機(jī)頂面吸風(fēng)口上；該透氣元件固定罩設(shè)在該嵌置部的進(jìn)風(fēng)口上。
2.如權(quán)利要求1所述的冷氣墊，其特征在于該彎折部底面往下設(shè)有多數(shù)排縱向排列及相互間隔距離較密集的多數(shù)個(gè)圓型支撐柱，該彎折部底面區(qū)隔形成多數(shù)條縱向?qū)эL(fēng)通道，該縱向?qū)эL(fēng)通道串接該背墊部及座墊部底面的通風(fēng)路徑。
3.如權(quán)利要求1所述的冷氣墊，其特征在于該鼓風(fēng)機(jī)的電源線與雪茄頭延長(zhǎng)線間連接一個(gè)調(diào)節(jié)風(fēng)量的可變電阻器。
4.如權(quán)利要求1或3所述的冷氣墊，其特征在于該頂墊嵌置部的容置空間內(nèi)與該鼓風(fēng)機(jī)并排設(shè)有一個(gè)臭氧機(jī)，該臭氧機(jī)與鼓風(fēng)機(jī)的電源線相互并聯(lián)，且該鼓風(fēng)機(jī)的送風(fēng)口與臭氧機(jī)的供氣口相同方向地連通該墊體的通氣空間。
5.如權(quán)利要求1所述的冷氣墊，其特征在于該墊體的頂墊上覆設(shè)一層一體熱壓成型的伸縮布料。
專利摘要一種冷氣墊，包括一個(gè)具有相密合的頂、底墊的墊體，該頂墊頂面內(nèi)設(shè)有一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，且其上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，該頂墊其它部分的頂、底面設(shè)有多數(shù)個(gè)間隔的凸粒及支撐柱，形成墊面上、下的氣體流竄路徑，支撐柱間形成通氣空間。該鼓風(fēng)機(jī)一側(cè)設(shè)有連通該通氣空間的送風(fēng)口，頂面設(shè)有吸風(fēng)口，藉鼓風(fēng)機(jī)連通電源，將冷空氣送入墊體內(nèi)支撐柱間的通風(fēng)路徑中，再由墊體上的出風(fēng)孔溢散出來(lái)，然后流竄在墊體上的凸粒間，迅速達(dá)到通風(fēng)涼快的效果。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2225002SQ9520661
公開(kāi)日1996年4月17日 申請(qǐng)日期1995年3月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月20日
發(fā)明者林志鴻 申請(qǐng)人:林志鴻