專利名稱：自拉式防滑制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛用的防滑制動裝置，特別是自拉式防滑制動裝現(xiàn)有汽車車輛用的制動裝置，其制動方式均為從內(nèi)部用液壓、氣壓、將車輪制動，在制動時(shí)必然會產(chǎn)生一段制動滑行距離，當(dāng)車速高、路面滑、載荷重時(shí)，會因該距離較長而帶來交通事故，特別在雨雪天氣尤甚。因此，控制和減少該制動距離，是減少交通事故的有力措施之一。
本實(shí)用新型目的是提供一種從車輪外部將車輪制動的裝置，即自拉式防滑制動器，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能有力地控制和減小車輛的制動距離，可做為原有制動裝置的補(bǔ)充裝置。
本實(shí)用新型的原理是在制動時(shí)，將裝在車架上的防滑板斜向向下伸入到車輛后輪下部的前方，使車輪轉(zhuǎn)動時(shí)，將該防滑板壓住，使該防滑板對車輛產(chǎn)生斜向向下的拉力，其垂直分力使輪胎對地面壓力增大，其水平分力使車輛停止前進(jìn)，由于本裝置是由車輛自身產(chǎn)生的拉力來將車輛制動，故稱為自拉式防滑制動器。
本實(shí)用新型由電動機(jī)2、傳動軸4、支座5、防滑板7、承拉板9、齒輪11、板簧13、導(dǎo)向支撐14和電磁鐵16組成，電動機(jī)2裝在車輛的車架J上，其軸端與傳動軸4相接，傳動軸4的另一端裝有與承拉板9嚙合的齒輪11，支座5裝在車架J上，其支臂2的左側(cè)裝有兩個(gè)導(dǎo)向支撐14，在該二導(dǎo)向支撐14之間裝有若干板簧13，在左側(cè)裝有電磁鐵16，左端帶擋板18的承拉板9穿過各板簧13中的開口17，并穿過該支臂12的開口19后，其右端與防滑板7相連，該承拉板9上有與齒輪11嚙合的齒槽20。當(dāng)制動時(shí)，電動機(jī)2轉(zhuǎn)動，經(jīng)傳動軸4帶動齒輪11轉(zhuǎn)動，使與齒輪11嚙合的承拉板9從斜向向下運(yùn)動，將與承拉板9連接的防滑板7送到車輛后輪下面，后輪轉(zhuǎn)動時(shí)將該防滑板7壓住，對車輛產(chǎn)生斜向拉力，其垂直分力使輪胎對地面壓力增大，由于防滑板7下面有若干錐形凸起，使該防滑板7不能移動；其水平分力使車輛停止前進(jìn)，在原地制動。當(dāng)車輛制動后重新行駛時(shí)，先將車輛向后倒車，使后輪移開防滑板7，將電動機(jī)2反轉(zhuǎn)，齒輪11將承拉板9及與其連接的防滑板7向斜上方退回。
綜上所述，本實(shí)用新型由于在車架上從斜向下方將防滑板7伸入到車輛后輪下方產(chǎn)生拉力的方式，利用防滑板來增加車輪與地面摩擦力，將車輛在短距離、大制動力情況下制動；為減少交通事故提供了一種有力措施；本制動器結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安裝在車輛上，不改變原有車輛結(jié)構(gòu)，適用于各種汽車上。
下面以實(shí)施例做具體介紹。


圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視圖，圖2為本實(shí)用新型的俯視圖，圖3為圖2中的A-A剖視圖，圖4為圖2中的B-B剖視圖。
如
圖1圖2所示為對稱布置的本制動器的一半，電動機(jī)2裝在車輛的車架J上，其兩側(cè)的軸端與傳動軸4之間裝有萬向節(jié)3，以消除電動機(jī)2與傳動軸4不同心而產(chǎn)生的誤差，該傳動軸4被支承在支座5上，傳動軸4另一端裝有與承拉板9嚙合的齒輪11，支座5裝在車架J上；如圖3、圖4所示，座5的支臂12的左右兩側(cè)各開有長方形開口19，支臂12的左側(cè)裝有兩支導(dǎo)向支撐14；在二導(dǎo)向支撐14之間的左方裝有若干個(gè)帶開口17的板簧13；左端裝有擋板18的承拉板9，其板面上開有與齒輪11嚙合的齒槽20；該承拉板9穿過各板簧13的開口17，并穿過該支臂12上的開口19后，與防滑板7用鉸接軸21連接，鉸接軸21的作用是在行車遇到障礙物時(shí)，該防滑板7可向上翻起，通過障礙后又恢復(fù)原狀；在防滑板7下表面上有許多錐形凸起，以便在車輪壓力下加大與地面的摩擦力，使防滑板7不易移動；在導(dǎo)向支撐14外面裝有固定罩15；在防滑板7外面裝有活動罩8，該活動罩8可隨防滑板7向上抬起；并在其左側(cè)與固定在支臂12上的導(dǎo)向罩10相連；導(dǎo)向罩10用來引導(dǎo)承拉板9的移動方向，活動罩8和固定罩15均由上、下蓋兩部分構(gòu)成，由緊固件連接，以避免污物進(jìn)入?？刂瓢粹o1裝于駕駛室內(nèi)，用來控制電動機(jī)2、指示燈6和電磁鐵16的動作。
當(dāng)需制動時(shí)，駕駛員將控制按鈕1按到工作位置，此時(shí)電動機(jī)2通電旋轉(zhuǎn)，后指示燈6亮，電磁鐵16斷電停吸，電動機(jī)2通過萬向節(jié)3、傳動軸4、齒輪11、使與齒輪11嚙合的承拉板9向斜下方移動，將防滑板7向車輛后輪下伸入，車輪將防滑板7下表面的錐形凸起壓入地面，使防滑板7固定在該位置不能移動；當(dāng)承拉板9向下斜方向移動時(shí)，由擋板18限位，由板簧13將其緩沖。當(dāng)車輛重新啟動時(shí)，先將車輛向后倒車，使后輪移開防滑板7，將控制按鈕1按到回位位置，電動機(jī)2反轉(zhuǎn)，電磁鐵16通電具有磁力，后指示燈6斷電熄滅，通過齒輪11反轉(zhuǎn)，將承拉板9和防滑板7向斜上方退回至擋板18碰上電磁鐵16并吸合為止，此時(shí)電動機(jī)2停止，該車輛即可重新開動。
權(quán)利要求1.自拉式防滑制動器，其特征是它由電動機(jī)(2)、傳動軸(4)、支座(5)、防滑板(7)、承拉板(9)、齒輪(11)、板簧(13)和導(dǎo)向支撐(14)組成，電動機(jī)(2)裝在車輛的車架(J)上，其軸端與傳動軸(4)相連；傳動軸(4)的另一端裝有與支承板(9)嚙合的齒輪(11)；支座(5)裝在車架(J)上，其支臂(12)的左側(cè)裝有兩個(gè)導(dǎo)向支撐(14)；在二導(dǎo)向支撐(14)之間的右側(cè)裝有若干板簧(13)，左側(cè)裝有電磁鐵(16)；左端帶擋板(18)的承拉板(9)穿過各板簧(13)中的開口(17)，并穿過該支臂(12)的開口(19)后，其右端與防滑板(7)相連，該承拉板(9)上有與齒輪(11)嚙合的齒槽(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的自拉式防滑制動器，其特征是在電動機(jī)(2)與傳動軸(4)之間裝有萬向節(jié)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的自拉式防滑制動器，其特征是在承拉板(9)與防滑板(7)之間裝有鉸鏈軸(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的自拉式防滑制動器，其特征是在導(dǎo)向支撐(14)外面裝有固定罩(15)，在防滑板(7)的外面裝有活動罩(8)。
專利摘要自拉式防滑制動器，由電動機(jī)2、傳動軸4經(jīng)齒輪11與承拉板9的齒槽20嚙合，支座5的支臂12左側(cè)裝有二支導(dǎo)向支撐14，在該二導(dǎo)向支撐14之間裝有板簧13和電磁鐵16，左端帶擋板18的承拉板9穿過板簧13的開口17和支臂12的開口19與防滑板7相連；當(dāng)制動時(shí)，由齒輪11帶動承拉板9將防滑板7伸入到車輪下方，至擋板18碰到板簧13將其緩沖為止，此時(shí)車輪將防滑板壓住并將車輛制動；本制動器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適合在各種汽車上使用。
文檔編號B60T1/04GK2223228SQ9521433
公開日1996年3月27日 申請日期1995年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月28日
發(fā)明者黃同元 申請人:黃同元