專利名稱：吉普車用前輪離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種吉普車用前輪離合器，特別是用于國產BJ2020S、BJ20238、BJ20328等系列吉普車及其改裝車用的前輪離合器。
現(xiàn)有的國產吉普車及帶前橋驅動的改裝車等系列車型中所采用的前輪離合器，是八十年代初由北京汽車研究所研制的產品，經投放市場十余年來考驗，證明其設計合理使用可靠，壽命耐用，因此一直延用至今。隨著汽車技術的發(fā)展，對吉普車也提出了更高的要求，因此該前輪離合器也需不斷改進，目前結構的離合器缺點是①長度較大，裝在汽車前輪上之后，前輪軸頭超長，易刮易碰；②檢修不方便；③固定齒套組件體積較大，導致外殼壁較薄強度較差，個別情況下出現(xiàn)斷裂；④外形較陳舊，與日趨改進的吉普車外觀(如寬輪胎、鋁合金輪圈)顯得不夠協(xié)調。
本實用新型目的是提供一種吉普車前輪離合器，它與現(xiàn)有前輪離合器相比，長度縮短、檢修方便，殼體強度較高，整體外觀與改進的吉普車外觀協(xié)調，且重量減輕、加工制做簡單，成本較低。
本實用新型是由以下技術方案實現(xiàn)的，它由原結構整體外殼改為分離式外殼，即在外殼端部設置一殼蓋4，在殼蓋4上的凹槽中裝有撥盤組件，通過撥盤組件來控制該滑動齒套2左右向移動，以接通或斷開與固定齒套19的聯(lián)接，這就方便拆修檢查該離合器內部。在固定齒套組件中采用體積緊湊而固定可靠的固定座16、孔用卡圈17、軸用卡圈18來固定該固定齒套19的軸向位置，縮減了該固定齒套組件的軸向長度和直徑，使殼體1的軸向長度減少，其壁厚增加，強度增加，不易在法蘭與殼壁交接處開裂。將外殼1鍍鉻，使外形美觀；采用工程塑料來制做撥盤6、殼蓋4、旋轉套11、固定座16等，使原由金屬制做的該件體輕、不生銹、加工簡單，成本降低。
由于以上措施本實用新型前輪離合器具有長度縮短，檢修方便，殼體強度增大，外觀與車型協(xié)調，此外，還具有重量輕、加工工藝簡單，產品成本低的優(yōu)點。
以下以實施例做具體介紹。


圖1為本實用新型的軸向剖視圖；圖2為
圖1中H處放大圖，只表示孔結構，未示出固定座16及孔用卡圈17圖中代號1.外殼 2.滑動齒套 3.撥銷 4.殼蓋 5.大彈簧 6.撥盤 7.小彈簧 8.鋼球 9.密封圈 10.螺釘 11.旋轉套 12.螺栓 13.彈簧墊圈 14.墊圈 15.墊圈 16.固定座 17.孔用卡圈 18.軸用卡圈 19.固定齒套 20、21.墊片本實用新型由外殼組件、滑動齒套組件、撥盤組件和固定齒套組件組成，外殼組件1包括外殼1、裝在外殼1端部的殼蓋4和將二者緊固的螺栓12、彈簧墊圈13、墊圈14，在殼蓋4與外殼1之間裝有墊片20，在外殼1與汽車前輪間裝有墊片21，用螺栓將外殼1裝在汽車前輪上。撥盤組件包括撥盤6、小彈簧7、鋼球8、螺釘10、旋轉套11、密封圈9，用螺釘10將該旋轉套11固定在撥盤6上而撥盤6位于殼蓋4端部的凹槽中，在殼蓋4的凹槽面上有二個相距120度角的球窩，其中一為合位，一為斷位，鋼球8在小彈簧7作用下，嵌在球窩中定位?；瑒育X套組件裝在殼體1內的花鍵孔B中左端，它包括滑動齒套2，繞在滑動齒套2柄部的大彈簧5，和位于滑動齒套2柄部的彈性撥銷3，該撥銷3的端部伸入并接觸到旋轉套11的螺旋面A上。上述的固定齒套組件裝在殼體1花鍵孔B的右端，它由固定齒套19、套裝在固定齒套19柄部的固定座16和卡在固定齒套19柄部外表面的槽中的軸用卡圈18以及卡裝在殼體1孔內的槽K(見圖2)中的孔用卡圈17組成；固定座16外表面上花鍵C套入到外殼1的花鍵孔B中，固定座16位于槽D中，由孔用卡圈17將固定座16軸向定位，由軸用卡圈18和墊圈15將固定齒套19裝卡在固定座16上，結構簡單可靠；由于固定座16為外徑上有花鍵齒的板形件，其體積特別是軸向尺寸較小，直徑較小，與用圓錐形的現(xiàn)有支座相比，大大減小了長度和直徑，使外殼1的長度減少，壁厚增加；本實用新型的外殼1采用鋁合金壓鑄制成，撥盤6、殼蓋4、旋轉套11、固定座16等，均采用工程塑料用模具注塑制成，既減輕了重量、節(jié)約了金屬，還省去了許多加工，降低了成本；外殼1增加了鍍鉻工藝，使其安裝在寬輪胎鋁合金輪圈上，外形美觀。
如
圖1所示為離合器斷開時情況，當汽車前橋帶花鍵的輸出軸伸入到固定齒套19的花鍵孔E內，滑動齒套2處于未接合時，撥動該撥盤6，使鋼球8退出″斷″位球窩，轉到″合″位球窩由彈簧7壓緊定位，滑動齒套2在大彈簧5作用下，由于撥銷3隨旋轉套11上的螺旋面A的轉動而向右移動，使滑動齒套2在外殼1內的花鍵孔B內右移，至滑動齒套2的花鍵孔F套在固定齒套19的外花鍵G上，該離合器即行接合；當斷開時，只需將撥盤6反轉至鋼球8嵌入到″斷″位，隨著撥盤6轉動，旋轉套11隨之轉動，旋轉套11上的螺旋面A將撥銷3向左推回，使活動齒套2克服彈簧作用從固定齒套19中向左移動退出，該離合器斷開。
本實用新型吉普車用前輪離合器，其外部安裝結構及尺寸與現(xiàn)有的前輪離合器相同，可以互換使用，可做為換代產品，適于國產吉普車，特別是BJ2020S、BJ2023S和BJ2032S等系列吉普車及其改裝車型上使用。
權利要求吉普車用前輪離合器，由外殼組件、滑動齒套組件、撥盤組件和固定齒套組件組成，其特征在于外殼組件由殼體(1)、裝在殼體(1)端部的殼蓋(4)和將二者緊固在一起的螺栓(12)組成；固定齒套組件由固定齒套(19)、套裝在固定齒套(19)柄部的固定座(16)裝卡在固定齒套(19)柄部表面槽中的軸用卡圈(18)，以及卡裝在外殼(1)的孔(B)內的槽(K)中的孔用卡圈(17)組成；固定套(16)位于槽(D)中，其表面上的花鍵(C)套入到外殼(1)的花鍵孔(B)中。
專利摘要吉普車用前輪離合器，其外殼組件中的殼蓋4裝在殼體1端部；撥盤組件裝在殼蓋4端部，固定齒套組件由固定齒套19、固定座16、軸用卡圈18以及孔用卡圈17組成，由孔用卡圈17將固定座16裝卡在花鍵孔B中的槽D內，將該固定齒套19軸向位置限定，本離合器長度縮小，檢修方便，殼體1強度提高，外形美觀，其安裝尺寸與現(xiàn)用的國產吉普車前輪離合器相同，可以互換，可做為更新?lián)Q代產品。
文檔編號B60K17/02GK2237145SQ9521438
公開日1996年10月9日 申請日期1995年6月29日 優(yōu)先權日1995年6月29日
發(fā)明者趙茂, 陳鵬志 申請人:陳鵬志