專利名稱：封閉式自卸汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型提供的封閉式自卸汽車屬運載垃圾，煤碳等散裝物料專用車輛的改進設計。
隨著人類社會文明進步，對運載散狀物料的專用車性能要求越來越高，如對垃圾車的密閉性能及操縱自動化等方面。目前國內使用的垃圾車有采用金屬框架，凡布等軟質材料制作的貨箱封閉上蓋，其缺點是軟質上蓋壽命較短封閉不嚴、操作不方便；采用鋼性上蓋封閉貨箱，利用液壓傳動，機械臂桿機構來控制操縱鋼性上蓋開、閉顯然可克服軟質上蓋封閉車的缺陷；但目前這類車仍存在著以下缺點，一是有的采用整體上蓋結構的，雖可使上蓋平臥于駕駛室上方，但整體上蓋尺寸大，上蓋升啟時使整車車身超長，動作慣性大，給行車帶來不便；而采用折疊式上蓋的由于機構設計不盡合理，上蓋雖能折疊但其只能達到150°左右的翻轉角度，故使上蓋不能平臥在駕駛室上而增加了整車高度，影響了整車使用性能；另外有的折疊式上蓋封閉自卸車還具有側箱板不能打開的缺陷。
本實用新型目的在于對現有的采用剛性上蓋的封閉式自卸汽車進行改進設計，以克服公知技術存在的缺陷。
達到上述目的采用的技術方案為這種具有液壓傳動、上蓋折合翻轉機構的封閉式自卸汽車，包括由上蓋(I)、上蓋(II)鉸連接形成的鋼性貨箱封閉上蓋，其特征在于本上蓋折合翻轉機構采用如下方式實現具有與大廂剛體連接的機構架，該機構架設置有位于駕駛室上方的用于承托上蓋的平臺構造；機構架上設有束縛點(C)和束縛點(D)，束縛點(D)距束縛點(C)水平方向距離為(e1)、豎直方向距離為(e2)；上蓋(I)上設有鉸接點(A)和鉸接點(B)，當上蓋(I)扣蓋在貨箱上時鉸接點(A)、(B)與束縛點(C)、(D)呈對稱設置狀且上蓋(I)上的鉸接點(B)距機構架上束縛點(C)水平距離為(e3)；上蓋(I)通過舉升臂桿和舉升拉桿與機構架連接，其中舉升臂桿一端鉸接在束縛點(D)上，另端鉸接在鉸接點(B)上，舉升拉桿一端鉸接在束縛點(C)上，另端鉸接在鉸接點(A)上；液壓傳動系統(tǒng)的液力筒一端鉸支承在大廂鉸接點(0)上，另端鉸接在上蓋(I)鉸接點(B)的鉸軸上，從而構成了以舉升臂桿為主動構件的，包括由兩鉸接點AB、兩束縛點CD組成的四連桿機構；本機構還包括有一端鉸連接在上蓋(II)上，而另端鉸接在大廂上的大臂構件。


圖1為本封閉式自卸汽車的構造示意圖。
圖2為
圖1中上蓋折合翻轉機構的原理構造示意圖。
以下結合附圖給出的實施例進一步描述。由
圖1可見，本封閉式自卸汽車是在公知技術中的具有液壓傳動系統(tǒng)的汽車基礎上，采用了由上蓋(I)和上蓋(II)鉸連接而構成的可折合的鋼性封閉上蓋結構，再加上上蓋折合翻轉機構而構成的，其中汽車本身及液壓傳動系統(tǒng)因系公知技術而從略。參見
圖1，為了使上蓋能夠折合疊落在駕駛室上方而避免整車車長增加和高度增加過多，本貨箱上蓋采用了上蓋(I)和上蓋(II)兩部分鉸連接而成的上蓋結構，其中上蓋(I)較比上蓋(II)尺寸窄些以使折合后上蓋(II)能夠扣蓋在上蓋(I)上。為了設置上蓋折合翻轉機構將機構架(1)與大廂(2)剛體固連，機構架(1)設置有位于駕駛室上方的用于承托上蓋的平臺構造。所謂的上蓋折合翻轉機構實質上是機械學中經典的四連桿機構在本車上的巧妙應用，或者說是反平行四邊形四鉸鏈機構與本車的有機結合，它由如下方式實現在機構架(1)上設束縛點(C)和束縛點(D)，束縛點(D)距束縛點(C)水平方向距離為(e1)、豎直方向距離為(e2)；上蓋(I)上設有鉸接點(A)和鉸接點(B)，當上蓋(I)扣蓋在貨箱上時鉸接點(A)(B)與束縛點(C)(D)呈對稱設置狀態(tài)且使上蓋(I)上的鉸接點(B)距機構架(1)上束縛點(C)水平距離為(e3)，例如對解放141型汽車改裝時可采用如下數據配置設鉸接點(B)至束縛點(D)之間距離BD為e時則e1＝0.375e e2＝0.435e e3＝0.525e。上蓋(I)通過舉升臂桿(3)和舉升拉桿(4)與機構架(1)連接，其中舉升臂桿(3)一端鉸接在束縛點(D)上，另端鉸接在鉸接點(B)上，舉升拉桿(4)一端鉸接在束縛點(C)上，另端鉸攔在鉸接點(A)上。液壓傳動系統(tǒng)的液力筒(5)一端鉸支承在大廂鉸接點(0)上，另端鉸接在上蓋(I)鉸接點(B)的鉸軸上，從而構成了如圖2所示的以舉升臂桿(3)為主動構件的包括則兩鉸接點(A)(B)、兩束縛點(C)(D)、舉升臂桿BD、舉升拉桿AC組成的四連桿機構。為了保障上蓋(I)、(II)的順利折合、開啟，本機構還包括有一端鉸連接在上蓋(II)上，而另端與大廂(2)鉸連接的大臂(6)構件，大臂(6)可制成可伸縮的桿件。
圖1中7為付車架，整個大廂(2)通過鉸鏈裝置在付車架(7)上。8為側箱板，9為后箱。
下面結合
圖1，特別是結合圖2說明本上蓋折合翻轉機構的工作過程設初始狀態(tài)為
圖1所示狀態(tài)，當液壓系統(tǒng)工作時，B點在液力筒(5)的作用下以D點擺動，A點以C點擺動，當舉升臂桿(3)或者說舉升臂桿BD運動至B′D時β角為90度，構件AB在AC桿(即舉升拉桿)牽制下運動至A′B′處此時上蓋(I)正好翻轉180度，這時的上蓋(I)則折平放在位于駕駛室上方的機構架的平臺上，參見
圖1此時與上蓋(I)鉸連接的上蓋(II)在大臂(6)的牽制下隨著上蓋(I)折合扣在上蓋(I)上。
由于本封閉式自卸車巧妙的采用了四連桿機構，使得鋼性上蓋可自動折合水平放置在駕駛室上方，即末增加整車長度，和有限的增加整車高度，故而不影響整車的正常工作性能，如此設置上蓋折合翻轉機構，不影響整車的側箱板(8)的開啟，所以即可自卸，又可人力裝卸。用之即可防盜，又可避免環(huán)境污染，可廣泛的應用于垃圾，白灰，煤碳，河石等散裝物料運輸領域。
權利要求一種具有液壓傳動、上蓋折合翻轉機構的封閉式自卸汽車，包括由上蓋(I)、上蓋(II)鉸連接形成的鋼性貨箱封閉上蓋，其特征在于本上蓋折合翻轉機構采用如下方式實現具有與大廂剛體連接的機構架，該機構架設置有位于駕駛室上方的用于承托上蓋的平臺構造；機構架上設束縛點(C)和束縛點(D)，束縛點(D)距束縛點(C)水平方向距離為(e1)、豎直方向距離為(e2)；上蓋(I)上設有鉸接點(A)和鉸接點(B)，當上蓋(I)扣蓋在貨箱上時鉸接點(A)、(B)與束縛點(C)、(D)呈對稱設置狀且上蓋(I)上的鉸接點(B)距機構架上束縛點(C)水平距離為(e3)；上蓋(I)通過舉升臂桿和舉升拉桿與機構架連接，其中舉升臂桿一端鉸接在束縛點(D)上，另端鉸接在鉸接點(B)上，舉升拉桿一端鉸接在束縛點(C)上，另端鉸接在鉸接點(A)上；液壓傳動系統(tǒng)的液力筒一端鉸支承在大廂鉸接點(0)上，另端鉸接在上蓋(I)鉸接點(B)的鉸軸上，從而構成了以舉升臂桿為主動構件的，包括由兩鉸接點AB、兩束縛點CD組成的四連桿機構；本機構還包括有一端鉸連接在上蓋(II)上，而另端鉸接在大廂上的大臂構件。
專利摘要本實用新型提供的封閉式自卸汽車屬運載散狀物料專用車輛的改進設計。它包括有液壓傳動，上蓋折合翻轉機構的整車，包括由上蓋(I)和上蓋(II)鉸連接形成的鋼性貨箱封閉上蓋，其特點是采用了反平行四邊形四鉸鏈機構與本車的有機結合構成了本上蓋折合翻轉機構，使得鋼性上蓋可自動折合水平放置在駕駛室上方，不增加整車長度和有限的增加不整車高度，不影響整車的正常工作性能，可廣泛應用于垃圾、煤炭沙石等散裝物料運載領域。
文檔編號B60P1/00GK2240461SQ9522438
公開日1996年11月20日 申請日期1995年10月11日 優(yōu)先權日1995年10月11日
發(fā)明者孫殿富 申請人:吉林市環(huán)衛(wèi)汽車改裝廠