專利名稱：汽車車輪輪盤固定螺母的鎖緊盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車輪輪盤連接鎖緊裝置，一種聯(lián)結輻板式車輪的輪盤與輪轂的固定螺栓和螺母的鎖緊裝置，特別適于載重汽車車輪輪盤固定螺母的鎖緊。
現(xiàn)有連接輻板式車輪的輪盤與輪轂的固定螺栓和螺母的鎖緊方案主要有兩種，一是使用彈簧墊圈；二是使用雙螺母(用于雙式車輪)。但是汽車在高速行駛中，車輪的震動十分強烈，所以無論采用哪一種鎖緊方案只能消除陰陽螺紋的配合間隙，而不能完全阻止固定螺母繞與之聯(lián)結的螺栓的轉動，所以因固定螺母的松動而導致的各種意外事故時有發(fā)生。
鑒于現(xiàn)有技術存在上述不足，本實用新型的目的公開一種汽車車輪輪盤固定螺母的鎖緊裝置。
本實用新型的目的是通過下述技術方案實現(xiàn)的。
一種汽車車輪輪盤固定螺母的鎖緊盤，其特征在于該鎖緊盤的基本構件是一個環(huán)形的剛性基體，其環(huán)面上對稱于中心線N-N均布有配套于車輪輪盤固定螺母的6至14只六角孔，所述的六角孔的分布圓與對稱中心線N-N的交點處設有兩定位固定孔，在所述基體的一面兩定位固定孔的周圍設有支承凸臺。
使用時，利用設在車輪輻板上的車輪拆卸工藝螺孔把本實用新型所述的汽車車輪輪盤固定螺母的鎖緊固定車輪的輻板上，由所述的六角孔把所有的車輪輪盤固定螺母剛性聯(lián)結在一起，完全阻止了固定螺母繞與之連接的螺栓的轉動，而每一對固定螺母與螺栓之間的配合間隔又被現(xiàn)有鎖緊方案所消除，所以本實用新型的問世將使汽車車輪輪盤聯(lián)結的可靠性顯著提高。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。


圖1和圖2為實施例1的結構示意圖，其中
圖1為主視圖，圖2為側視圖；圖3和圖4為實施例2的結構示意圖，其中圖3為主視圖，圖4為側視圖；圖5和圖6為實施例3的結構示意圖，其中圖5為主視圖，圖6為側視圖。
例1參照
圖1和圖2，選用鋼板加工一環(huán)形的剛性基體1，并以對稱中心線N-N為基準對稱開設14只六角孔2，該六角孔均布于中心線N-N兩邊的環(huán)面上，孔的大小以可套進車輪輪盤固定螺母，且使車輪輪盤固定螺母不能在其內轉動為宜；所述的14只六角孔2的分布圓與對稱中心線N-N的交點處設有兩定位固定孔4，在基體1的一面兩定位固定孔4的周圍設有支承凸臺3，凸臺3的高度約等于一個彈簧墊圈的厚度。安裝時，將所述的14只六角孔分別與車輪上的14只固定螺母對準后套上，再用兩只螺栓穿越所述的兩定位固定孔4并擰入車輪輪輻上原有的車輪拆卸工藝螺孔內，把本實用新型所述的汽車車輪輪盤固定螺母的鎖緊盤牢固地固定在車輪的輪輻上即可。
例2參照圖3和圖4，本實用新型的一個附加技術特征在于所述的六角孔2均有兩全角落在其分布圓的同心圓上，且外側的一條邊為邊緣輪廓線的內切線。其目的在于盡量減小本實用新型所述的汽車車輪輪盤固定螺母的鎖緊盤直徑，避免影響輪胎的正常裝卸，同時也不降低鎖緊效果。
例3參照圖5和圖6，本實用新型的另一個附加技術特征在于每個六角孔2的兩面均設有凸臺，形成配套于車輪輪盤固定螺母的六角套筒5。這樣，環(huán)形的基體1選用較薄的鋼板制造也可獲得較好的鎖緊效果。本實用新型上述以外的實施方法和安裝方法與上述兩例相同。
權利要求1.一種汽車車輪輪盤固定螺母的鎖緊盤，其特征在于該鎖緊盤的基本構件是一個環(huán)形的基體(1)，其環(huán)面上對稱于中心線N-N均勻布有配套于車輪輪盤的固定螺母的6至14只六角孔(2)，所述的六角孔(2)的分布圓與對稱中心線N-N的交點處設有兩定位固定孔(4)，在基體(1)的一面兩定位固定孔(4)的周圍設有支承凸臺(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車輪輪盤固定螺母的鎖緊盤，其特征在于所述的六角孔(2)均有兩個角落在其分布圓的同心圓上，且其外側的一條邊為邊緣輪廓線的內切線。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車輪輪盤固定螺的鎖緊盤，其特征在于每個六角孔(2)的兩面均設有凸臺，形成配套車輪輪盤固定螺母的六角套筒(5)。
專利摘要本實用新型公開一種汽車車輪輪盤固定螺母的鎖緊盤，其特征在于該鎖緊盤的基本構件是一個環(huán)形的基體(1)，其環(huán)面上對稱于中心線N-N均勻布有配套于車輪輪盤的固定螺母的6至14只六角孔(2)，所述的六角孔(2)的分布圓與對稱中心線N-N的交點處設有兩定位固定孔(4)，在基體(1)的一面兩定位固定孔(4)的周圍設有支承凸臺(3)。
文檔編號B60B7/06GK2234370SQ95225708
公開日1996年9月4日 申請日期1995年10月31日 優(yōu)先權日1995年10月31日
發(fā)明者張有成 申請人:張有成