專利名稱：節(jié)能電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動車，特別是利用電瓶電源和風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的電流作為動力的車輛。
現(xiàn)有技術(shù)中，有利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力作為驅(qū)動車輛運(yùn)動的發(fā)明，一般來講它們是在車輛的前方或后部安裝風(fēng)扇，利用車輛運(yùn)動產(chǎn)生的風(fēng)力使得風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生所需要的電流，它的不足之處是風(fēng)力不集中，效率不高，同時風(fēng)扇的安裝影響車輛的運(yùn)行速度、和車輛的式樣。
本實(shí)用新型的目的是發(fā)明一種將風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)安裝在車輛內(nèi)部的電動車，利用車輛中的進(jìn)氣道將車輛運(yùn)動中產(chǎn)生的風(fēng)力集中后使得風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)發(fā)電，配合車輛中安裝的電源、提供車輛運(yùn)行需要的動力。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它由驅(qū)動系統(tǒng)(1)、車體(2)、車輪(3)構(gòu)成，驅(qū)動系統(tǒng)(1)由驅(qū)動電路、驅(qū)動電動機(jī)ZLD、直流電源DC1、能源轉(zhuǎn)換器(4)構(gòu)成，驅(qū)動電機(jī)連接車輪(3)，能源轉(zhuǎn)換器(4)由風(fēng)扇(5)連接交流發(fā)電機(jī)(6)構(gòu)成，在車體(2)的前端有相互對稱的進(jìn)氣口(7)，進(jìn)氣口(7)連接進(jìn)氣道(8)，在車體(2)后端、進(jìn)氣道(8)的末端安裝有能源轉(zhuǎn)換器(4)，在驅(qū)動電路中交流發(fā)電機(jī)(6)通過整流管D7、D8、D9、D10、D11、D12后與分流器FL3連接、然后與直流電源DC1連接，分流器FL1的一線連接開關(guān)J4后與感抗器TL連接、另一線連接驅(qū)動電機(jī)ZLD。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有車輛部件安裝合理、車輛造型美觀的特點(diǎn)，將發(fā)電風(fēng)扇安裝在車輛內(nèi)，其發(fā)電效率高、能保證長途行駛的需求，本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)簡單、電路結(jié)構(gòu)也比較簡單，利于車輛的使用、維修。
附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖、附圖2是本實(shí)用新型的電路原理示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例將風(fēng)扇(5)與發(fā)電機(jī)(6)連接后安裝在車輛進(jìn)氣道(8)的末端，進(jìn)氣道(8)與進(jìn)氣口(7)連通，將發(fā)電機(jī)與由整流管構(gòu)成的整流電路連接后通過分流器FL3與電源DC1連接，將分流器FL1的一線連接開關(guān)J4后與感抗器TL連接、另一線連接驅(qū)動電機(jī)ZLD；使用時車輛利用電源DC1提供的電力行駛，車輛運(yùn)行時利用風(fēng)道集中風(fēng)力使得風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)、發(fā)電，發(fā)出的交流電經(jīng)過整流后又輸入電源DC1內(nèi)，通過驅(qū)動電機(jī)ZLD驅(qū)動車輛前進(jìn)，利用分流器FL1、FL2、FL3觀察車輛電源、速度等情況，用感抗器TL來控制驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到調(diào)節(jié)車輛速度的目的。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能電動車，它由驅(qū)動系統(tǒng)(1)、車體(2)、車輪(3)構(gòu)成，驅(qū)動系統(tǒng)(1)由驅(qū)動電路、驅(qū)動電動機(jī)ZLD、直流電源DC1、能源轉(zhuǎn)換器(4)構(gòu)成，驅(qū)動電機(jī)連接車輪(3)，能源轉(zhuǎn)換器(4)由風(fēng)扇(5)連接交流發(fā)電機(jī)(6)構(gòu)成；其特征在于在車體(2)的前端有相互對稱的進(jìn)氣口(7)，進(jìn)氣口(7)連接進(jìn)氣道(8)，在車體(2)后端、進(jìn)氣道(8)的末端安裝有能源轉(zhuǎn)換器(4)。
2.按照權(quán)利要求1所述的節(jié)能電動車，其特征在于在驅(qū)動電路中交流發(fā)電機(jī)(6)通過整流管D7、D8、D9、D10、D11、D12后與分流器FL3連接、然后與直流電源DC1連接，分流器FL1的一線連接開關(guān)J4后與感抗器TL連接、另一線連接驅(qū)動電機(jī)ZLD。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能電動車，它是由驅(qū)動系統(tǒng)、車體、車輪構(gòu)成，驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動電路、驅(qū)動電動機(jī)、直流電源、能源轉(zhuǎn)換器構(gòu)成，能源轉(zhuǎn)換器由風(fēng)扇連接交流發(fā)電機(jī)構(gòu)成，在車體內(nèi)有進(jìn)氣道，進(jìn)氣道的末端安裝能源轉(zhuǎn)換器，在驅(qū)動電路中交流發(fā)電機(jī)通過整流管后與分流器連接，然后與直流電源連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有車輛部件安裝合理、車輛造型美觀的特點(diǎn)，將發(fā)電風(fēng)扇安裝在車輛內(nèi)，其發(fā)電效率高、能保證長途行駛的需求，本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)簡單、電路結(jié)構(gòu)也比較簡單，利于車輛的使用、維修。
文檔編號B60K1/00GK2241079SQ9522597
公開日1996年11月27日 申請日期1995年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月15日
發(fā)明者黃純忠 申請人:黃純忠