專利名稱：吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，屬于車(chē)輛非固定車(chē)頂技術(shù)領(lǐng)域。
原有吉普車(chē)的帆布固定車(chē)蓬，在路上行駛時(shí)，感到悶熱，除了打開(kāi)車(chē)窗外，不能快速地將帆布固定車(chē)蓬拆下，很不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，以彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足之處。
本實(shí)用新型的目的用以下技術(shù)方案達(dá)到的。
吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，包括前、中、后支撐桿，前支撐(9)是主動(dòng)桿，車(chē)后槽幫上安裝有帶動(dòng)主動(dòng)桿前后擺動(dòng)，使活動(dòng)蓬開(kāi)啟和閉合的驅(qū)動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)裝置包括左右各一套同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)(10)，減速機(jī)構(gòu)和將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)裝置還包括由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)作直線移動(dòng)的推拉套(1)，固定有轉(zhuǎn)輪(4)的立桿(6)，轉(zhuǎn)輪(4)與軸(17)滑配合，軸(17)和定滑輪(3)的軸都固定在槽幫上；纏繞在轉(zhuǎn)輪(4)和定滑輪(3)的鋼絲繩(2)，鋼絲繩(2)兩末端與推拉套固定；與軸(17)滑配合并與槽幫(5)固定的輪(15)，固定在前支撐(9)上的橫桿(8)，安裝在立桿(6)上端且與橫桿(8)固定的轉(zhuǎn)輪(7)；立桿(6)在轉(zhuǎn)輪(7)和轉(zhuǎn)輪(4)之間設(shè)有張緊鋼絲繩(16)的兩個(gè)張緊輪(18a、18b)；鋼緊繩(16)分別與輪(15)，轉(zhuǎn)輪(7)固死。鋼絲繩(16)在轉(zhuǎn)輪(7)右側(cè)a段經(jīng)張緊輪(18a)延伸至輪(15)左側(cè)b段，鋼絲繩(16)在輪(15)右側(cè)c段經(jīng)張緊輪(18b)延伸至轉(zhuǎn)輪(7)的左側(cè)d段。前支撐桿(9)垂直固定在固定有轉(zhuǎn)輪(7)的橫桿(8)另一端。活動(dòng)蓬閉合時(shí)，立桿(6)垂直于槽幫，橫桿(8)與立桿(6)成90度角，活動(dòng)蓬開(kāi)啟時(shí)，立桿(6)旋轉(zhuǎn)90度，橫桿相對(duì)于立桿旋轉(zhuǎn)90度，立桿(6)和橫桿(8)都與槽幫平行?；顒?dòng)蓬與固定蓬聯(lián)結(jié)處設(shè)有密封條。還設(shè)有控制手動(dòng)或機(jī)動(dòng)的裝置。鋼絲繩(2)兩末端還可與導(dǎo)向套(19)固定，推拉套(1)與導(dǎo)向套(19)用插銷(xiāo)(20)聯(lián)接。插銷(xiāo)(20)撥起，切斷傳動(dòng)，變機(jī)動(dòng)為手動(dòng)。
以下實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬閉合時(shí)的外形圖；圖2是吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬開(kāi)啟時(shí)的外形圖；圖3是本實(shí)用新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖以及AA和BB的局部剖面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬另一實(shí)施例的局部示意圖。
圖2所示的吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬開(kāi)啟時(shí)的外形圖。
一、車(chē)蓬將原有帆布固定車(chē)蓬改成為前后兩截，前成為固定蓬，位于駕駛室的上方，可以為布蓬，也可以為鐵蓬。固定蓬前端支撐在前擋風(fēng)窗框上，后端支撐于吉普車(chē)內(nèi)的保險(xiǎn)支撐架的前桿上。兩側(cè)用帶鋼聯(lián)結(jié)固定，此件也可作為前門(mén)的上門(mén)框。
活動(dòng)蓬用前、中、后三根支撐桿支撐繃緊。前支撐桿9為主動(dòng)桿，車(chē)后兩側(cè)槽幫上安裝有驅(qū)動(dòng)裝置，帶動(dòng)主動(dòng)桿前后搖擺，以實(shí)現(xiàn)其活動(dòng)蓬的聯(lián)結(jié)(閉合)和脫開(kāi)(開(kāi)啟)。
二、驅(qū)動(dòng)裝置左右槽上各有一套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力由同步小電動(dòng)機(jī)10供給，經(jīng)過(guò)蝸輪12、蝸桿11或其他減速器，如齒輪減速器減速，再經(jīng)螺桿13、螺母14將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，也可用齒輪齒條，曲柄滑塊等機(jī)構(gòu)。
螺桿13轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺母14移動(dòng)，螺母14與推拉套1相連，鋼絲繩2兩末端固定在推拉套1上，鋼線繩2移動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)蓬前桿的擺動(dòng)?；顒?dòng)蓬前桿包括立桿6、橫桿8、前支撐桿9。立桿6上固定有轉(zhuǎn)輪4，轉(zhuǎn)輪4與軸17滑配合，軸17支承在槽幫上，軸17上還設(shè)有輪15，輪15的軸孔與軸17滑配合，輪15固定在槽幫上。
鋼絲繩2移動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，立桿6圍繞軸17中心擺動(dòng)。立桿6上端又安有一轉(zhuǎn)輪7，此轉(zhuǎn)輪7與橫桿8固死；轉(zhuǎn)輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，橫桿8同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。此轉(zhuǎn)輪7與立桿6下端的輪15也是用鋼絲繩16相聯(lián)結(jié)，鋼絲繩16與輪15接觸處，在適當(dāng)?shù)奈恢霉趟?，鋼絲繩16與轉(zhuǎn)輪7接觸處，在適當(dāng)?shù)奈恢霉趟?。立桿6在輪15與轉(zhuǎn)輪7之間，設(shè)有張緊輪18，壓緊鋼絲繩16，并使鋼絲繩16如下纏繞輪15和轉(zhuǎn)輪7，從轉(zhuǎn)輪7右側(cè)a段經(jīng)張緊輪18至輪7左側(cè)b段，繞經(jīng)輪5至輪5右側(cè)c段，再經(jīng)張緊輪18至轉(zhuǎn)輪7左側(cè)d段，如圖3所示，張緊輪18可做成兩個(gè)輪18a和18b如圖4所示，如果需要還可在張緊輪18與轉(zhuǎn)輪7之間增加壓緊輪。
當(dāng)立桿6順時(shí)針?lè)较蚶@軸17轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩16帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪7順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，中間經(jīng)過(guò)張緊輪18a和張緊輪18b，工作時(shí)，兩個(gè)張緊輪的旋轉(zhuǎn)方向正好相反?；顒?dòng)蓬開(kāi)啟，這里橫桿8和立桿6成一直線；活動(dòng)蓬閉合時(shí)，立桿6由水平位置逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90度，橫桿8相對(duì)立桿而言逆時(shí)針?lè)较蛞厕D(zhuǎn)90度，橫桿8相對(duì)槽幫而言轉(zhuǎn)動(dòng)180度。前支撐桿9垂直固定在橫桿8上同時(shí)把兩側(cè)橫桿聯(lián)結(jié)起來(lái)。
三、車(chē)蓬的密封由于車(chē)蓬由活動(dòng)和固定蓬兩部分組成，聯(lián)結(jié)處的密封采用密封條進(jìn)行密封。
四、手動(dòng)和機(jī)動(dòng)在驅(qū)動(dòng)裝置中，可設(shè)計(jì)電磁離合器，開(kāi)合螺母等脫開(kāi)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)或機(jī)動(dòng)使活動(dòng)蓬開(kāi)啟或閉合。圖4是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的局部示意圖，鋼絲繩2兩末端與導(dǎo)向套19固定，推拉套1套在導(dǎo)向套上，中間用插銷(xiāo)20聯(lián)結(jié)，插銷(xiāo)撥起切斷傳動(dòng)，變機(jī)動(dòng)為手動(dòng)。
權(quán)利要求1.吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，包括固定蓬和活動(dòng)蓬，為前后兩載，其特征在于，固定蓬位于駕駛室上方，固定蓬前端固定在前擋風(fēng)窗框上，后端固定在保險(xiǎn)杠的前桿上，后載活動(dòng)蓬具有前、中、后支撐桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，其特征在于，前支撐(9)是主動(dòng)桿，車(chē)后槽幫上安裝有帶動(dòng)主動(dòng)桿前后擺動(dòng)，使活動(dòng)蓬開(kāi)啟和閉合的驅(qū)動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置包括左右各一套同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3的吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，其特征在于，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)(10)，減速機(jī)構(gòu)和將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置還包括由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)作直線移動(dòng)的推拉套(1)，固定有轉(zhuǎn)輪(4)的立桿(6)，轉(zhuǎn)輪(4)與軸(17)滑配合，軸(17)和定滑輪(3)的軸都固定在槽幫上；纏繞在轉(zhuǎn)輪(4)和定滑輪(3)的鋼絲繩(2)，鋼絲繩(2)兩末端與推拉套固定；與軸(17)滑配合并與槽幫固定的輪(15)，固定在前支撐(9)上的橫桿(8)；安裝在立桿(6)上端且與橫桿(8)固定的轉(zhuǎn)輪(7)；立桿(6)在轉(zhuǎn)輪(7)和轉(zhuǎn)輪(4)之間設(shè)有張緊鋼絲繩(16)的兩個(gè)張緊輪(18a、18b)；鋼絲繩(16)分別與輪(15)，轉(zhuǎn)輪(7)固死。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，其特征在于，鋼絲繩(16)在轉(zhuǎn)輪(7)右側(cè)a段經(jīng)張緊輪(18a)延伸至輪(15)左側(cè)b段，鋼絲繩(16)在輪(15)右側(cè)c段經(jīng)張緊輪(18b)延伸至轉(zhuǎn)輪(7)的左側(cè)d段。
7.根據(jù)權(quán)利要求5的吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，其特征在于，前支撐(9)垂直固定在固定有轉(zhuǎn)輪(7)的橫桿(8)另一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6的吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，其特征在于活動(dòng)蓬閉合時(shí)，立桿(6)垂直于槽幫，橫桿(8)與立桿(6)成90度角，活動(dòng)蓬開(kāi)啟時(shí)，立桿(6)旋轉(zhuǎn)90度，橫桿相對(duì)于立桿旋轉(zhuǎn)90度，立桿(6)和橫桿(8)都與槽幫平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3的吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，其特征在于，還設(shè)有控制手動(dòng)或機(jī)動(dòng)的裝置以及活動(dòng)蓬與固定蓬聯(lián)結(jié)處設(shè)有密封條。
10.根據(jù)權(quán)利要求5的吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)蓬，其特征在于，鋼絲繩(2)兩末端與導(dǎo)向套(19)固定，推拉套(1)與導(dǎo)向套(19)用插銷(xiāo)(20)聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型是吉普車(chē)自動(dòng)起落活動(dòng)篷包括前、中、后支撐桿，槽幫上裝帶動(dòng)后支撐桿使活動(dòng)篷開(kāi)啟或閉合的驅(qū)動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)10減速和將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)；推拉套1；固定有轉(zhuǎn)輪4的立桿6，轉(zhuǎn)輪4與軸17固定；纏繞轉(zhuǎn)輪4和定滑輪3的鋼絲繩2，與推拉套固定；與軸17滑配合并與槽幫固定的輪15；固定在前支撐9上的橫桿8；裝在立桿6上與橫桿8固定的轉(zhuǎn)輪7，立桿6設(shè)有張緊輪18a和b；分別與輪15和轉(zhuǎn)輪7固死的鋼絲繩16。
文檔編號(hào)B60J7/00GK2237560SQ9522660
公開(kāi)日1996年10月16日 申請(qǐng)日期1995年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月27日
發(fā)明者王志剛, 張廣盛 申請(qǐng)人:北京華貿(mào)康賽德科技研究所