專利名稱：汽車后視系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及汽車視野調(diào)整處理的裝置，尤其用于汽車的視野調(diào)整的后視調(diào)整系統(tǒng)，從而給司機提供一個由視覺位置上不能直接看到的范圍。
目前，商業(yè)客、貨車，例如大型客車、有蓋貨車或者載貨車的設計，給司機提供的車后的視野非常受限制。在某些情況下，司機后面沒有開窗口。況且，即使車后開窗口，窗口也可能被載貨所阻擋。
習慣上，車的側(cè)面裝上觀后鏡，這種處理不允許司機看到正后方。
本實用新型的目的就是克服上述的缺點，提供一種汽車后視系統(tǒng)，該視野調(diào)整處理系統(tǒng)能使司機清楚的了解車后的行駛情況。
本實用新型的目的是由下述技術(shù)內(nèi)容來實現(xiàn)的一種汽車后視裝置，其特征是在一直角形封閉小室的前端設有45°反射鏡2a、又在小室的后端上方設有與反射鏡2a相對的45°反射鏡2b，還在小室的后端下方設有與反射鏡2b相對的45°反射鏡2c，最后在小室的后端下側(cè)壁設有與反射鏡2c成45°的廣角透鏡8。用于車上，使司機看到不能直接由視覺位置看到的圖像的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由許多反射表面組成，這些反射表面定位及定向反射車車面的情況給司機。在使用中有保護設備，防止光的通路被載貨所阻擋。
該系統(tǒng)的保護設備，限定了周圍或穿過車內(nèi)的小室，通過它，光線被反射表面對準。這些小室至少部分被限定在車的一個外部表面和從外部表面隔開的分隔區(qū)間之間。這種分隔區(qū)間，可以在車內(nèi)或車外表面，外表面可以是頂部，附加地或車的一側(cè)。小室由兩部分組成。第一部分延著車頂或車的一側(cè)伸展，第二部分延著車的后面伸展。
至少一個反射表面被定位于第一部分和第二部分之間對準光線。第一部分和第二部分可能不相連，因此允許一、二部分相對運動。當所說的兩部分沒有被對準時透明擋板可以防止污染物進入小室。
通常至少一個反射表面定位于司機前，一個反射表面定位于司機后。在司機前的反射表面從在司機后的反射表面中反射光線給司機。前反射面是凹面的，實際是位于司機視線上方。
另外，可以提供另一個反射表面在司機前。所用的前反射表面之一被定位于司機視線上方，另一個反射表面被定位在儀表板附近的位置。所用前上反射表面可以被定位于風屏前，通過風屏前，通過風屏反射圖像到另一前下反射表面。
兩個后面的反射表面通常定位于司機后，一個后向反射表面可以定位于車后。該處理提供一個后向反射表面，它反射車后的情況到另一個位于一、二部分之間的反射表面。而后，后向反射光線經(jīng)前反射表面給司機，形成一個光線通路。在小室的第二部分下部有一開口，光線可以通過小口進入小室通路。一個廣角透鏡可以固定于開口上，為增大開口的視野范圍。
至少一個前反射表面是可調(diào)的，它通過一個螺栓溝槽實現(xiàn)。
強度減小裝置可以減小反射到司機的光線強度。該設備位于司機和司機直接看到的反射表面之間，減少強度可以用一片不透明或透明材料網(wǎng)或其它合適材料組成。該裝置有兩個狀態(tài)，起始位置，移動位置。在起始位置，對于觀察者觀察無任何影響。移動位置，可以減弱進入司機的眼睛的光線強度。其裝置可以滑動，也可以繞軸轉(zhuǎn)動。
可取的反射表面可以是鏡子。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
附


圖1是本實用新型第一實施例在箱式貨車上的光學示意圖；附圖2是本實用新型第二實施例在大型貨車上的光學示意圖；附圖3是本實用新型第三實施例在大型客車上的光學示意圖；附圖4是本實用新型第四實施例車后門可打開的光學示意圖；附圖5是本實用新型第五實施例車前有滑動檔片的光學示意圖，其中包括強度設備等。
第一實施例，如附
圖1顯示出了角在車A上的后視系統(tǒng)，使得司機1看到了不能直接由視覺位置上看到的景像。這種裝置由許多反射表面2組成，并且能夠定位且定向反射從車A后面得到的信息。
附
圖1中，光通路3被限定于直角形封閉小室4內(nèi)，小室4理論上被分成兩部分，第一部分被限定在車A的頂6和位于6下的一個分割區(qū)域9之間。第二部分延著車A的后部5延伸，并為車A的后部5和另一個分隔機構(gòu)7限制。
第一面傾斜45°反射鏡子2a放在司機1前方，后面信息通過小室4(封閉室)經(jīng)反射鏡之后，位于小室4的第二部分。鏡面2c放在小室4的底部，和在車后且正對車后方的廣角透鏡8處于一條水平線上，并且和水平方向成45度角，定向反射從8外來的信息。車后信息經(jīng)鏡面2b、2a到司機1。廣角透鏡8為給司機1提供一個相對開闊后面空間。
第二實施例，如附圖2體現(xiàn)了在大型貨車B上的后視系統(tǒng)。它類似于附
圖1的系統(tǒng)，再加上鏡面I2d，I2e組成。附加鏡面I2d和I2e位于鏡面I2a，I2b，I2c之間，這些附加鏡面I2d，I2e都定位于與水平方向成45度角上。在通路I3中引入兩個額外路線，構(gòu)成一個多級的通路，這種特別設計有利于箱式大貨車，載貨卡車。
第三實施例，如附圖3涉及了第三種類型，適用于大型客車，它除了具有附
圖1的視野調(diào)整系統(tǒng)，再附加鏡J2f，J2g。鏡面J2g放在車內(nèi)儀表板內(nèi)，鏡面J2a和鏡面J2f成一定角度。兩次反射的結(jié)果消除了附加鏡面J2g的中顛倒現(xiàn)象，以至司機看到正立的像。將鏡面J2a和J2f放在風屏前，反射光線通過風屏到鏡面J2g。
第四實施例，如圖4所示，值得一提的是鏡面的數(shù)目和方向可以根據(jù)此作必要的調(diào)整。
在許多車的設計中，后門經(jīng)常設計成滑動門或絞鏈門。它顯示了適應于此的后門結(jié)構(gòu)。第一、二部分可以作相對運動，為了在運動中不讓灰塵等雜物進入小室。接口處加了透明玻璃Kq。前面的鏡面K2a設置在一個支持部件KO上。如附圖5所示。支持部件KO通過一個軸K5連接鏡面K2a，再用一個螺栓溝槽K4來控制鏡面K2a與支持部件KO之間的角度，以至調(diào)節(jié)光線。
第五實施例，如附圖5中有一個擋板系統(tǒng)1K6，K6中的滑動檔片K7，可以自由滑動，K7分為兩個位置，起始位置(實線位置)和移動位置(虛線位置)。移動設置令其自由但不是任意滑動。在移動位置，檔板K7用于減少光線的強度。檔板由一片強度減少材料組成。
不脫離此發(fā)明的宗旨，可以作適當?shù)母膭?。例如，根?jù)設計要求，可以調(diào)整鏡面的數(shù)目，位置和方向。此裝置還可以適用于不同類型的車，包括小型公共汽車，客貨兩用轎車等。此裝置還可以適用于后期生成改進的車。例如在車外或車內(nèi)裝配適當?shù)溺R面或小室。最后，該裝置可以在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種汽車后視裝置，其特征是在一直角形封閉小室的前端設有45°反射鏡2a、又在小室的后端上方設有與反射鏡2a相對的45°反射鏡2b，還在小室的后端下方設有與反射鏡2b相對的45°反射鏡2c，最后在小室的后端下側(cè)壁設有與反射鏡2c成45°的廣角透鏡8。
專利摘要一種汽車后視系統(tǒng)(4)，應用于交通工具(A)中，能使得司機(1)看見不能直接在正常視覺位置上看到的景像。這種調(diào)整由許多的反射表面(2)組成，這些反射表面定位且定向反射從車(A)后傳來的光線，光線延著一個無阻礙通路繞過或穿過車(A)反射到被司機(1)直接看到的位置。光線首先進入廣角透鏡(8)，經(jīng)反射表面(2c)反射到(2b)最后經(jīng)(2a)進入司機(1)的眼睛，使司機了解車后的運行情況。
文檔編號B60R1/02GK2242202SQ9522679
公開日1996年12月11日 申請日期1995年12月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月1日
發(fā)明者郝義占 申請人:郝義占