專利名稱：一種多氣室內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種多氣室內(nèi)胎，屬于運輸領(lǐng)域，特別涉及車輛內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)。
車輛行駛中輪胎被扎突然漏氣，是駕駛員最討厭的故障之一，也是交通肇事的一大隱患，近年來雖有一些解決辦法諸如內(nèi)胎中設(shè)防扎墊片、充填堵漏膠、雙內(nèi)胎雙氣門嘴等，但以上辦法不是對所有車輛都有效的措施，或者只能臨時應(yīng)付，不經(jīng)補胎或換輪胎就不能正常行駛。
本實用新型的目的是提供一種車輛行駛中輪胎被扎漏氣后，不用換、補輪胎，仍能正常行駛的一種多氣室內(nèi)胎。
一種多氣室內(nèi)胎，包括內(nèi)胎和氣門嘴，其內(nèi)胎里依據(jù)使用車型和載重量設(shè)置有多個氣室，各氣室交界的中心部位設(shè)置有共用進氣閥，其上設(shè)置進氣分管的數(shù)量與氣室的數(shù)量相對應(yīng)，氣門嘴底部設(shè)置進氣分孔的數(shù)量也與氣室的數(shù)量相對應(yīng)，氣門嘴與共用進氣閥之間連接一根與進氣分孔數(shù)量相對應(yīng)的具有分隔氣道的共用進氣主管。
本實用新型為車輛的安全和正常行駛提供了可靠的保證，杜絕了車輛高速行駛中因輪胎被扎漏氣而發(fā)生的交通事故，解除了駕駛員在惡劣天氣中和人煙稀少的地段被換輪胎的困難和憂慮。


圖1重型車輛多氣室內(nèi)胎截面結(jié)構(gòu)示意圖圖2輕型車輛多氣室內(nèi)胎截面結(jié)構(gòu)示意圖圖3內(nèi)胎共用進氣主管截面結(jié)構(gòu)示意圖圖4內(nèi)胎氣門嘴剖示圖結(jié)合附圖詳述其實施例
1.多氣室內(nèi)胎，包括內(nèi)胎1和氣門嘴2，內(nèi)胎1里依據(jù)使用車型和載重量設(shè)置有多個氣室3，如重型車輛輪胎之內(nèi)胎可設(shè)8個氣室，其中心部位設(shè)置有共用進氣閥4，其上設(shè)置8個進氣分管5，如
圖1，氣門嘴2設(shè)置8個進氣分孔6，如圖4，氣門嘴2與共用進氣閥4之間連接一根有8個分隔氣道8的共用進氣主管7，如圖3。
2.輕型車輛多氣室內(nèi)胎氣室3的設(shè)置可以是在內(nèi)胎1的外圓即接觸地面部位設(shè)5個，內(nèi)圓部位設(shè)1個，如圖2，其進氣分管5、進氣分孔6、分隔氣道8的設(shè)置數(shù)量均與氣室3相對應(yīng)，即6個，總之氣室3設(shè)置的數(shù)量是依據(jù)使用車型和載重量，在內(nèi)胎外徑周長每2－10厘米處設(shè)置1個。
輪胎充氣時，由氣門嘴2通過共用進氣主管7的分隔氣道8及共用進氣閥4上的進氣分管5，分別向各氣室3同時充氣，充足后封閉氣門嘴2即可，車輛行駛中一旦輪胎被扎漏氣，只能出現(xiàn)其中一個氣室漏氣，其它氣室就會擠過來充填已漏氣氣室的位置，而不影響整個輪胎的充氣程度，車輛照常行駛，除非一半以上的氣室被扎漏氣，才需更換輪胎或修補內(nèi)胎，給駕駛員帶來極大的方便與安全感。
權(quán)利要求1.一種多氣室內(nèi)胎，包括內(nèi)胎(1)和氣門嘴(2)，其特征在于內(nèi)胎(1)里依據(jù)使用車型和載重量設(shè)置有多個氣室(3)，各氣室(3)交界之中心部位設(shè)置有共用進氣閥(4)，其上設(shè)置的進氣分管(5)之?dāng)?shù)量與氣室(3)的數(shù)量相對應(yīng)，氣門嘴(2)底部設(shè)置的進氣分孔(6)也與氣室(3)的數(shù)量相對應(yīng)，氣門嘴(2)與共用進氣閥(4)之間連接一根與進氣分孔(6)數(shù)量相對應(yīng)的具有分隔氣道(8)的共用進氣主管(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種多氣室內(nèi)胎，其特征在于氣室(3)設(shè)置的數(shù)量是依據(jù)使用車型和載重量在內(nèi)胎(1)外徑周長每2－10厘米處設(shè)置一個氣室(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所說的一種多氣室內(nèi)胎，其特征在于氣室(3)的設(shè)置可以是在內(nèi)胎(1)的外圓即接地面為多個，內(nèi)圓為一個。
專利摘要一種多氣室內(nèi)胎，屬于運輸領(lǐng)域，包括內(nèi)胎和氣門嘴，特征是內(nèi)胎設(shè)置多個氣室，各氣室交界部位設(shè)置共用進氣閥，其上設(shè)進氣分管，氣門嘴設(shè)進氣分孔，氣門嘴與共用進氣閥之間連接有分隔氣道的共用進氣主管，進氣分管、進氣分孔、分隔氣道之設(shè)置數(shù)量，均與內(nèi)胎氣室設(shè)置數(shù)量相對應(yīng)，本新型杜絕了車輛高速行駛中因輪胎被扎漏氣而發(fā)生的交通事故，解除了駕駛員在惡劣天氣和人煙稀少地段補換輪胎的困難和憂慮。
文檔編號B60C5/22GK2206733SQ9523038
公開日1995年9月6日 申請日期1995年3月2日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月2日
發(fā)明者李思福 申請人:李思福