專利名稱：多功能軸傳動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，特別涉及一種多功能軸傳動(dòng)三輪車。
目前農(nóng)村不僅需要貨物運(yùn)輸，而且還要進(jìn)行田間作業(yè)，在他們經(jīng)濟(jì)不很富欲的今天，能夠一機(jī)多用、一機(jī)多能將是他們的期盼與需求。傳統(tǒng)的農(nóng)用三輪車其傳動(dòng)系統(tǒng)一般分為皮帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)兩種，用上述兩種傳動(dòng)系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的車存在以下缺點(diǎn)1、整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，傳動(dòng)效率低，易損壞。
2、技術(shù)水平低，屬于20-30年代產(chǎn)品。
3、功能單一，只能運(yùn)輸作業(yè)，不能田間作業(yè)。
4、操作維修難，可靠性差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種傳動(dòng)效率高、質(zhì)量可靠、維修使用方便、成本低廉，即可作農(nóng)業(yè)運(yùn)輸，又可進(jìn)行多種田間作業(yè)的多功能軸傳動(dòng)三輪車。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案如下多功能軸傳動(dòng)三輪車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、分動(dòng)箱及與其相連的傳動(dòng)軸、變速后橋、車架、車輪和轉(zhuǎn)向器，變速后橋采用軸傳動(dòng)變速，與分動(dòng)箱連接的傳動(dòng)軸與變速后橋的輸入軸連接，動(dòng)力輸出軸由變速后橋的后端引出。
多功能軸傳動(dòng)三輪車的變速后橋，包括輸入軸、齒輪A1、傘齒輪A11、傘齒輪A12、齒輪A2、齒輪A3、齒輪A4、齒輪A5、齒輪A6、齒輪A9、齒輪A7、齒輪A10、齒輪A8、動(dòng)力輸出軸、差速器、軸C5、后橋軸、和軸C4；與分動(dòng)箱連接的傳動(dòng)軸和輸入軸連接，輸入軸與軸C4、軸C5、動(dòng)力輸出軸平行且與后橋軸垂直，齒輪A1、齒輪A2、連接在輸入軸上，與連接在軸C5上的齒輪A4嚙合，齒輪A5、齒輪A6、齒輪A7連接在軸C5上，與連接在軸C4上的齒輪A9、齒輪A8嚙合、連接在軸C4上的傘齒輪A11與傘齒輪A12嚙合，輸入軸將動(dòng)力通過(guò)軸C5傳遞給軸C4、傘齒輪A12與差速器連接，又通過(guò)差速器與后橋軸連接，齒輪A3連接在輸入軸上與連接在輸出軸上的齒輪A8嚙合。
多功能軸傳動(dòng)三輪車變速后橋，包括輸入軸、齒輪B4、齒輪B5、齒輪B9、齒輪B10、齒輪B11、齒輪B12、齒輪B8、齒輪B7、齒輪B13、齒輪B1、齒輪B6、齒輪B14、傘齒輪B2、傘齒輪B3、齒輪B15、輸出軸、后橋軸、差速器、軸C1、軸C2、軸C3和軸C6；與分動(dòng)箱連接的傳動(dòng)軸與輸入軸連接，輸入軸與動(dòng)力輸出軸、軸C6平行，與后橋軸垂直，連接在輸入軸上的傘齒輪B2與連接在軸C1上的傘齒輪B3嚙合，連接在軸C1上的傘齒輪B4、齒輪B5與連接在軸C3上的齒輪B7、齒輪B8嚙合，連接在軸C2上的齒輪B9、齒輪B10與齒輪B5、齒輪B11嚙合，連接在軸C3上的齒輪B12與齒輪B13嚙合，齒輪B13與差速器連接，又通過(guò)差速器與后橋軸連接，連接在輸入軸上的齒輪B1與連接在軸C6上的齒輪B6嚙合，連接在軸C6上的齒輪B15與連接在動(dòng)力輸出軸上的齒輪B14嚙合。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下A、該新型小巧靈活、使用方便、質(zhì)量可靠，因整機(jī)結(jié)構(gòu)采用軸傳動(dòng)較皮帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)大大提高了效率和可靠性，同時(shí)又帶有動(dòng)力輸出軸，可進(jìn)行翻、耙、起垅、中耕、旋耕、噴灌等田間作業(yè)，又可進(jìn)行排灌、發(fā)電、帶動(dòng)小型農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械等固定作業(yè)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，一機(jī)多能，是當(dāng)今皮帶傳動(dòng)，鏈傳動(dòng)三輪車更新?lián)Q代產(chǎn)品。
B、該新型由于采用變速后橋，運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，后橋板簧減振，同汽車懸架相同；田間作業(yè)時(shí)，可將后橋軸與車架間加立柱架固定，使其后橋軸與車架連接為鋼性，從而達(dá)到田間作業(yè)性能要求。
C、該新型較皮帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊、壽命長(zhǎng)、成本低，只比原皮帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)機(jī)型每臺(tái)增加成本5％，是用戶可接受的。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明


圖1為多功能軸傳動(dòng)三輪車整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖2為多功能軸傳動(dòng)三輪車的變速后橋示意圖圖3為多功能軸傳動(dòng)三輪車的變速后橋示意圖多功能軸傳動(dòng)三輪車如
圖1，包括發(fā)動(dòng)機(jī)5、離合器6、分動(dòng)箱7、傳動(dòng)軸8、變速后橋9、車架14、車輪1、12和轉(zhuǎn)向器3；變速后橋9采用軸傳動(dòng)變速，由分動(dòng)箱7與傳動(dòng)軸8和變速后橋9的輸入軸32連接，動(dòng)力輸出軸11由變速后橋9后端引出，可有1000r/min動(dòng)力輸出，當(dāng)運(yùn)輸時(shí)，后橋板簧13與車架14彈性連接，田間作業(yè)時(shí)，可將變速后橋9與車架14間加立柱架10為鋼性連接，可配帶多種農(nóng)具進(jìn)行翻、耙、起垅、中耕、旋耕等作業(yè)，也可進(jìn)行固定作業(yè)。
多功能軸傳動(dòng)三輪車的變速后橋9如圖2，其工作過(guò)程如下當(dāng)I檔變速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)5由曲軸飛輪輸出動(dòng)力，通過(guò)離合器6，經(jīng)分動(dòng)箱7中齒輪16與齒輪17相嚙合減速，傳遞給傳動(dòng)軸8，通過(guò)傳動(dòng)軸8傳遞到變速后橋9的輸入軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)齒輪A220與齒輪A419嚙合，使軸C533轉(zhuǎn)動(dòng)，又經(jīng)齒輪A725與齒輪A1024嚙合，軸C434轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到I檔變速，又經(jīng)傘齒輪A1127與傘齒輪A1228嚙合，使軸C434與后橋軸30成為90°方向旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)差速器31帶動(dòng)后橋軸30驅(qū)動(dòng)車輪12，使其轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)又通過(guò)齒輪A329與齒輪A826嚙合，使動(dòng)力輸出軸11旋轉(zhuǎn)，可有1000r/min動(dòng)力輸出，帶動(dòng)農(nóng)機(jī)具進(jìn)行田間作業(yè)，該變速后橋9通過(guò)不同檔的選擇和齒輪組相應(yīng)嚙合，可達(dá)到六種變速。
多功能軸傳動(dòng)三輪車可采用如圖3所示的變速后橋9，其工作過(guò)程如下當(dāng)I檔變速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)5由曲軸飛輪輸出動(dòng)力，通過(guò)離合器6由經(jīng)分動(dòng)箱7中齒輪36與齒輪35嚙合，進(jìn)行低檔變速，傳遞到傳動(dòng)軸8，再通過(guò)傳動(dòng)軸8傳遞到變速后橋9輸入軸32，經(jīng)過(guò)傘齒輪B240與傘齒輪B342嚙合，使輸入軸32與軸C153成為90°方向旋轉(zhuǎn)，又通過(guò)齒輪B541與齒輪B1146、齒輪B1242嚙合，達(dá)到I檔變速，又通過(guò)差速器31帶動(dòng)后橋軸30驅(qū)動(dòng)車輪12，使其轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)又通過(guò)齒輪B138與齒輪B639嚙合，經(jīng)軸C656轉(zhuǎn)動(dòng)，由齒輪B1550與齒輪B1451嚙合，使動(dòng)力輸出軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，可有1000r/min的動(dòng)力輸出，帶動(dòng)農(nóng)機(jī)具進(jìn)行田間作業(yè)。該變速后橋9通過(guò)齒輪組相應(yīng)嚙合，可達(dá)到三種變速。
權(quán)利要求1.多功能軸傳動(dòng)三輪車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(5)、離合器(6)、分動(dòng)箱(7)及與其相連的傳動(dòng)軸(8)、變速后橋(9)、車架(14)、車輪(1、12)和轉(zhuǎn)向器(3)，其特征在于變速后橋(9)采用軸傳動(dòng)變速，與分動(dòng)箱(7)連接的傳動(dòng)軸(8)與變速后橋(9)的輸入軸(32)連接，動(dòng)力輸出軸(11)由變速后橋(9)的后端引出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能軸傳動(dòng)三輪車，其特征在于變速后橋(9)，包括輸入軸(32)、齒輪A1(18)、傘齒輪A11(27)傘齒輪A12(28)、齒輪A2(20)、齒輪A3(29)、齒輪A4(19)、齒輪A5(22)、齒輪A6(23)、齒輪A9(21)、齒輪A7(25)、齒輪A10(24)、齒輪A8(26)、動(dòng)力輸出軸(11)、差速器(31)、軸C5(33)、后橋軸(30)、和軸C4(34)；與分動(dòng)箱(7)連接的傳動(dòng)軸(8)與輸入軸(32)連接，輸入軸(32)與軸C4(34)、與軸C5(33)、動(dòng)力輸出軸(11)平行且與后橋軸(30)垂直，齒輪A1(18)、齒輪A2(20)、連接在輸入軸(32)上，與連接在軸C5(33)上的齒輪A4(19)嚙合，齒輪A5(22)、齒輪A6(23)、齒輪A7(25)連接在軸C5(33)上，與連接在軸C4(34)上的齒輪A9(21)、齒輪A8(24)嚙合，連接在軸C4(34)上的傘齒輪A11(27)與傘齒輪A12(28)嚙合，輸入軸(32)將動(dòng)力通過(guò)軸C6(33)傳遞給軸C4(34)，傘齒輪A12(28)與差速器(31)連接，又通過(guò)差速器(31)與后橋軸(30)連接，齒輪A3(29)連接在輸入軸(32)上與連接在輸出軸(11)上的齒輪A8(26)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能軸傳動(dòng)三輪車，其特征在于變速后橋(9)，包括輸入軸(32)、齒輪B4(43)、齒輪B5(41)、齒輪B9(45)、齒輪B10(44)、齒輪B11(46)、齒輪B12(47)、齒輪B8(48)、齒輪B7(49)、齒輪B13(52)、齒輪B1(38)、齒輪B6(39)、齒輪B14(51)、傘齒輪B2(40)、傘齒輪B3(42)、齒輪B15(50)、輸出軸(11)、后橋軸(30)、差速器(31)、軸C1(53)、軸C2(54)、軸C3(55)和軸C6(56)；與分動(dòng)箱(7)連接的傳動(dòng)軸(8)與輸入軸(32)連接，輸入軸(32)與動(dòng)力輸出軸(11)軸C6平行，與后橋軸(30)垂直，連接在輸入軸(32)上的傘齒輪B2(40)與連接在軸C1(53)上的傘齒輪B3(42)嚙合，連接在軸C1(53)上的傘齒輪B4(43)、齒輪B5(41)與連接在軸C3(55)上的齒輪B7(49)、齒輪B8(48)嚙合，連接在軸C2(54)上的齒輪B9(45)、齒輪B10(44)與齒輪B5(41)、齒輪B11(46)嚙合，連接在軸C3(55)上的齒輪B12(47)與齒輪B13(52)嚙合，齒輪B13(52)與差速器(31)連接，又通過(guò)差速器(31)與后橋軸(30)連接，連接在輸入軸(32)上的齒輪B1(38)與連接在軸C6(56)上的齒輪B6(39)嚙合，連接在軸C6(56)上的齒輪B15(50)與連接在動(dòng)力輸出軸(11)上的齒輪B14(51)嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛，一種多功能軸傳動(dòng)三輪車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、分動(dòng)箱及與其相連的傳動(dòng)軸、變速后橋、車架、車輪和轉(zhuǎn)向器，其特點(diǎn)是變速后橋采用軸傳動(dòng)變速，與分動(dòng)箱連接的傳動(dòng)軸與變速后橋的輸入軸連接，動(dòng)力輸出軸由變速后橋后端引出，可有1000r/min動(dòng)力輸出，既可短途運(yùn)輸，也可配帶多種農(nóng)機(jī)具進(jìn)行翻、耙、起垅、中耕、旋耕等田間作業(yè)，又可進(jìn)行排灌，發(fā)電、帶動(dòng)小型農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械等固定作業(yè)。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2238160SQ95232228
公開(kāi)日1996年10月23日 申請(qǐng)日期1995年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月15日
發(fā)明者薛金良 申請(qǐng)人:薛金良