專利名稱：道路清障車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種道路清障車，它包括有基礎(chǔ)車、尾端鉸接在基礎(chǔ)車底盤、中部由鉸接在基礎(chǔ)車底盤的擺動油缸支撐的變幅吊桿、托拖組件、液壓卷揚、支腿等部分。它特別適用于清除公路因肇事及不能自行行駛的車輛，使之迅速移離現(xiàn)場，保持道路暢通。屬于運輸技術(shù)領(lǐng)域中的載運車輛。
迅速、及時的將肇事車輛拖離現(xiàn)場，是恢復(fù)公路暢通的關(guān)鍵因素。
中國專利90213389.6號，公開一種高速公路除障車技術(shù)，該車由基礎(chǔ)車，以及在基礎(chǔ)車底盤的后部，設(shè)置平直端與車架底盤鉸接，由車架底盤上設(shè)置的擺動油缸撐起的鉤形托拖臂架，并且托拖臂架的鉤形端鉸接有可伸縮的托臂，鉤形端還設(shè)置柱塞和托臂轉(zhuǎn)動桿鉸接的，翻轉(zhuǎn)托臂的擺動油缸，同時，在托拖臂架上配置卷揚機，及底鉸位于車架底盤底端的可拆裝抱桿，而可伸縮的托臂的另一端則鉸接有托具，該車屬于多功能除障車，適宜中、小型肇事車輛的拖運、造價低，效果高。
中國專利95236301號道路清障車，提供一種包括有基礎(chǔ)車，由一端鉸接在基礎(chǔ)車底盤，中部由鉸接在基礎(chǔ)底盤的擺動油缸支撐的L形托拖臂架；和L形托拖臂架鉸接的可伸縮的翻轉(zhuǎn)臂，在翻轉(zhuǎn)臂的可伸縮的臂端配置有多種拖具；以及設(shè)置在基礎(chǔ)車的卷揚機構(gòu)、液壓系統(tǒng)等組件。伸縮臂通過套靴和托具相連，該套靴一端和伸縮臂嵌合后，由銷軸固定、套靴的另一端通過銷軸和托具橫擔固定；托具則由備有中心銷軸孔的橫擔、設(shè)置在橫擔兩端的卡具構(gòu)成的道路清障車技術(shù)。該種道路清障車，適應(yīng)性強，結(jié)構(gòu)簡單、具有良好作業(yè)特性?？赏瓿刹煌囆?、不同損壞部位車輛的現(xiàn)場清除。
上述專利所提供的道路清障車技術(shù)，均能實現(xiàn)迅速、及時、安全的將不同型號及損壞部位的肇事車輛拖離現(xiàn)場的目的。不足的是結(jié)構(gòu)仍較復(fù)雜，并且無法拖走四輪扎死的車輛。
針對已有道路清障車技術(shù)的上述不足，本實用新型的目的是提供一種可配備L型托具的，適宜托拖中、輕、小型肇事車輛，并可托拖四輪扎死不動車輛的道路清障車。
本實用新型的上述目的，是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的在由基礎(chǔ)車、尾端鉸接在基礎(chǔ)車底盤，中部由鉸接在基礎(chǔ)車底盤的擺動油缸支撐的變幅吊桿、托拖組件，液壓卷揚組件，支腿等部件構(gòu)成的道路清障車中，變幅吊桿鉸接于焊接在基礎(chǔ)車底盤的吊桿支座上；托拖組件中的托拖支架剛性連接在基礎(chǔ)車底盤縱梁上、托拖支架設(shè)置鉸接托拖機構(gòu)的銷孔；起落鋼絲繩繞過變幅吊桿前部導(dǎo)輪下伸，系結(jié)于托拖機構(gòu)的連接臂上；使托拖機構(gòu)可翻轉(zhuǎn)90°在吊桿支座的架板上，還設(shè)置小四輪托具。
利用該道路清障車進行清障作業(yè)時，放下起落鋼絲繩，將一端鉸接在托拖支架的托拖機構(gòu)連接臂下放，并將L型托具連接在連接臂后的伸縮臂上開動變幅吊桿，吊起肇事車輛，將前輪軸部置于L型托具上，收起支腿，便可實施托拖作業(yè)。當需托拖車輛四輪均不能轉(zhuǎn)動時，可將小四輪托具吊下用吊鉤將托車輛后輪吊起，放在從清障車上卸下的小四輪托具上。然后，實施前述程序，將被托車輛前輪軸放在L型托具中。便可實施四輪均被銷死的車輛拖離現(xiàn)場操作。
利用本實用新型所提供的道路清障車，配用L型拖具，可迅速清除公路上的中、小型、輕型肇事車，以及四輪被銷死的車輛，和已有清障車相比具有結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、靈活、趕赴現(xiàn)場快，轉(zhuǎn)變半徑小，適應(yīng)性強等優(yōu)點。
附圖為道路清障車構(gòu)造示意圖，其中附


圖1為道路清障車整體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為清障車托拖機構(gòu)側(cè)視圖。
附圖3為清障車托拖機構(gòu)俯視圖。
附圖4為清障車后軸加固彈簧總成。
附圖5為清障車支腿剖視圖。
附圖6為托拖機構(gòu)支架側(cè)視圖。
附圖7為托拖機構(gòu)支架俯視圖。
附圖8為吊桿支座側(cè)視圖。
附圖9為吊桿支座左視圖。
附
圖10為四輪托具主視圖。
本道路清障車，它包括有主車二類底盤(1)，其上用副梁連接板螺栓聯(lián)接安裝有副梁，在副梁前端配有警燈支架(2)，在副梁前端的底板上安裝有液壓卷揚機構(gòu)(4)，吊臂支座(5)焊接在底板上，見圖8，吊桿支座為雙立柱箱型連接，側(cè)板近似梯形既美觀、又增強其強度，支座上端焊接有小輪托具支架(37)，以便小輪托具不工作時擺放。變幅吊臂(6)尾部設(shè)計為叉型，用銷軸固定在吊臂支座的耳板(36)上，另一端由配置在副梁上的擺動油缸(7)支承，油缸與吊臂在垂直方向與水平方向都有一夾角可增強吊臂在作業(yè)中的穩(wěn)定性。
吊桿分內(nèi)、外兩節(jié)吊臂，由液壓油缸在內(nèi)壁相互聯(lián)接，使吊臂自由伸縮。
在底盤縱梁后部鋼性焊接有托拖機構(gòu)托架圖6、圖7，托拖支架(10)與縱梁鋼性聯(lián)接，但托架各部也采用鋼性聯(lián)接，大橫梁(34)由二根槽鋼焊成箱型結(jié)構(gòu)插入兩縱梁內(nèi)與主車焊為一體，再由4根槽鋼(32)對稱與(34)焊為一體(35)為工作照明燈座與(33)焊接，在(32)下端固定有托拖機構(gòu)(13)聯(lián)接孔，見圖7a-a剖面圖，用兩銷軸(7)聯(lián)接著托拖機構(gòu)(13)見圖2、圖3。托拖機構(gòu)的起升和下降由一端固定在外吊臂兩側(cè)，另一端固定在托架內(nèi)側(cè)固定輪(18)上的兩根鋼絲繩(9)連接。托拖機構(gòu)由基本臂(16)，伸縮臂(15)用銷軸固定。伸縮臂的側(cè)面有多個等距離通孔，使用時可根據(jù)肇事車前懸的長短，自行選用伸縮臂的長度，將其人工拉出后，用索緊手柄(14)插入孔內(nèi)固定。伸縮臂的端頭設(shè)有銷軸孔，用手聯(lián)接清除車各種托具。
在車尾部縱向副梁內(nèi)側(cè)設(shè)有兩支機械式手搖支腿(12)見附圖5，該支腿由外套筒(24)，內(nèi)套筒(23)(圓筒)，絲杠(26)，絲母(22)梯形螺紋連接，絲母(22)焊接車內(nèi)套筒(23)上端，用外套筒臂上的頂絲(29)防止內(nèi)套筒旋轉(zhuǎn)。當手柄(25)順時或逆時針搖動時，內(nèi)套筒可隨其上下運動，內(nèi)套筒下端鋼性焊接有支承頭(30)，支承頭與地面間有支承墊鐵(31)，工作時將墊鐵放置于支承頭與地面接觸點，以防損傷路面。支腿與副梁是通過支架(28)螺栓(27)相連。
加固彈簧(8)下端壓蓋(21)點焊在后橋殼上部見圖4，上端壓簧蓋(20)用螺栓(19)固定在車架底部，其作用增加后軸荷承載能力。
該車托具除了備有L型托具外，還配備了小四輪托具(3)，見圖9，該托具適用于將四輪鎖死不能轉(zhuǎn)動的中小型車輛的清除。使用時用鋼絲繩將被清車輛兩后輪索緊，掛在專用吊具上，吊桿變幅上升，將兩輪托起放入小輪托具(38)托板上，用吊環(huán)(39)上的鋼絲繩索緊輪胎，再將吊具卸下。另外兩輪用L型托具托起使被清車四輪托起達到清障目的。
該托具(3)由四個小型輪胎，分別兩個一組，由橫梁(40)聯(lián)接為一體，插入兩根聯(lián)接桿(41)上，兩桿的端頭焊有輪胎托板(38)，用于固定被托車輪專用。
權(quán)利要求1.一種道路清障車，它包括有基礎(chǔ)車、尾端鉸接在基礎(chǔ)車底盤、中部由鉸接在基礎(chǔ)車底盤的擺動油缸支撐的可伸縮的變幅吊桿、托拖組件、液壓卷揚、支腿等部分，其特征在于變幅吊桿鉸接于焊接在基礎(chǔ)車底盤的吊桿支座上；托拖組件中的托拖支架剛性連接在基礎(chǔ)車底盤縱梁上、托拖支架設(shè)置鉸接托拖機構(gòu)的銷孔；起落鋼絲繩繞過變幅吊桿前部導(dǎo)輪下伸，系結(jié)于托拖機構(gòu)的連接臂上；在吊桿支座的架板上，還設(shè)置小四輪托具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路清障車，其特征在于在車尾部縱向副梁內(nèi)側(cè)設(shè)有兩支機械式手搖支腿(12)，在后橋設(shè)置加固彈簧，該彈簧(8)的下端壓蓋(21)點焊在后橋殼上部。
專利摘要一種變幅吊桿鉸接于焊接在基礎(chǔ)車底盤的吊桿支座上；托拖組件中的托拖支架剛性連接在基礎(chǔ)車底盤縱梁上、托拖支架設(shè)置鉸接托拖機構(gòu)的銷孔；起落鋼絲繩繞過變幅吊桿前部導(dǎo)輪下伸，系結(jié)于托拖機構(gòu)的連接臂上；在吊桿支座的架板上，還設(shè)置小四輪托具的道路清障車。配用L型拖具，可迅速清除公路上的中、小型、輕型肇事車，以及四輪被銷死的車輛。
文檔編號B60S9/20GK2244504SQ9523236
公開日1997年1月8日 申請日期1995年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月28日
發(fā)明者洪克秀, 杜慶凱, 王麗德 申請人:沈陽市交通機械廠