專利名稱：一種三輪農(nóng)用運(yùn)輸車連體后橋強(qiáng)化變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪農(nóng)用運(yùn)輸車，具體地說與后橋總成和變速箱有關(guān)。
目前國內(nèi)已有的三輪農(nóng)用運(yùn)輸車的連體后橋變速箱，由輸入軸主動齒輪嚙合帶動中間軸和差速器總成的從動齒輪，最后帶動后橋輪箍轉(zhuǎn)動，起到調(diào)節(jié)、控制車輪實(shí)際轉(zhuǎn)速作用。其中差速器總成裝有主減速大齒輪，中間軸裝有主減速小齒輪、大小齒輪嚙合傳動。中間軸在安裝小齒輪的位置上開有兩道環(huán)形槽(V)，安裝軸用擋圈，從兩個(gè)端面軸向固定小齒輪。在開槽處軸徑最小，小齒輪和中間軸受力最集中。實(shí)際應(yīng)用中，由于農(nóng)村用戶經(jīng)常超負(fù)荷裝載貨物，變速箱中的軸和齒輪受力增大，特別是中間軸安裝主減速小齒輪兩端面的環(huán)形槽處易發(fā)生斷裂，損壞變速箱，嚴(yán)重的會造成行車事故。不但造成物質(zhì)損失，而且對人身安全形成潛在的威脅，成為不安全因素。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種強(qiáng)化型變速箱，提高變速箱的工作可靠性和使用壽命，防止發(fā)生斷軸、打齒現(xiàn)象，減少損失，提高三輪農(nóng)用運(yùn)輸車運(yùn)行安全性。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的對現(xiàn)有三輪農(nóng)用運(yùn)輸車變速箱加以改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種三輪農(nóng)用運(yùn)輸車連體后橋強(qiáng)化變速箱，同樣由箱體(1)、中間軸(2)、輸入軸(4)、倒檔軸(7)、變速齒輪、換擋齒輪、軸承壓蓋(6)、軸承(11)、緊固螺栓(12)、差速器總成(19)、箱蓋(20)、變速機(jī)構(gòu)(21)等組成，通過輸入軸(4)的主動齒輪可與中間軸(2)和差速器總成(19)的從動齒輪嚙合，或與倒檔軸(7)的倒檔齒輪(9)嚙合傳動，各軸與軸承和軸承壓蓋配合安裝在變速箱體內(nèi)，在整體結(jié)構(gòu)基本不變的基礎(chǔ)上重點(diǎn)改進(jìn)中間軸(2)結(jié)構(gòu)形式。中間軸(2)去掉原有兩道環(huán)形槽，改為帶有齒輪擋肩(R)的花鍵軸，與主減速小齒輪(14)配合安裝，外部由緊固套(16)將主減速小齒輪(14)從軸向上壓緊固定在中間軸(2)上。同時(shí)適當(dāng)加大中間軸(2)直徑，進(jìn)一步提高強(qiáng)度。經(jīng)輸入軸(4)和中間軸(2)、差速器總成(19)之間的齒輪傳動配合，能夠充分保證和改善變速箱換擋變速性能。結(jié)合上述改進(jìn)，在軸承的選配等方面也相應(yīng)地作了調(diào)整，使之與改造后的軸相適應(yīng)。其它部件基本與現(xiàn)有變速箱的部件通用。
經(jīng)過上述改進(jìn)、試制、試驗(yàn)，證明本實(shí)用新型提高了中間軸(2)的強(qiáng)度，改善了中間軸(2)的工作狀況，消除了應(yīng)力集中對薄弱環(huán)節(jié)的影響，可有效地防止因結(jié)構(gòu)問題在運(yùn)行中發(fā)生斷軸、打齒、損壞變速箱的現(xiàn)象，減少了直接和間接損失，能夠提高變速箱的可靠性和使用壽命，對改善三輪農(nóng)用運(yùn)輸車運(yùn)行安全起到良好的促進(jìn)作用，較好地實(shí)現(xiàn)了予計(jì)目的。
下面對附圖加以說明


圖1是本實(shí)用新型全剖俯視圖；圖2是
圖1的前視剖面圖；圖3是原有中間軸(22)結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型中間軸(2)結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實(shí)用新型緊固套(16)剖視圖。
圖中，1—箱體，2—中間軸，3—II/III檔滑動齒輪，4—輸入軸，5—I檔變速齒輪，6—軸承壓蓋，7—倒擋軸，8—III檔變速齒輪，9—倒擋齒輪，10—I擋齒輪，11—軸承，12—緊固螺栓，13—輸入軸倒擋齒輪，14—主減速小齒輪，15—I擋/倒擋滑動齒輪，16—緊固套，17—主減速大齒輪，18—后橋，19—差速器總成，20—箱蓋，21—變速機(jī)構(gòu)，22—原有中間軸；V—環(huán)形槽，R—齒輪擋肩。
最后通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
采用本實(shí)用新型制作TD975C變速箱，中間軸選用40Cr，調(diào)質(zhì)處理HB246～286，軸外徑φ35mm，齒輪擋肩直徑φ38mm，寬2.5mm，緊固套選用45#鋼制作，內(nèi)徑φ34.5mm，外徑φ49mm，寬7mm。安裝時(shí)將主減速小齒輪套裝在中間軸上，由齒輪擋肩定位，然后將加熱后的緊固套裝在中間軸上將主減速小齒輪軸向壓緊固定，冷卻后即呈過盈配合，限制主減速小齒輪軸向移動。經(jīng)上述制作、安裝2000余臺變速箱無一斷軸，有效地解決了過去存在的中間軸斷裂問題，提高了行車安全性，減少了損失，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
權(quán)利要求1.一種三輪農(nóng)用運(yùn)輸車連體后橋強(qiáng)化變速箱，對現(xiàn)有變速箱加以改進(jìn)，同樣由箱體(1)、中間軸(2)、輸入軸(4)、倒擋軸(7)、變速齒輪、換擋齒輪、軸承壓蓋(6)、軸承(11)、緊固螺栓(12)、差速器總成(19)、箱蓋(20)、變速機(jī)構(gòu)(21)等組成，輸入軸(4)的主動齒輪可與中間軸(2)和差速器總成(19)的從動齒輪嚙合，或與倒擋軸(7)的倒擋齒輪(9)嚙合，各軸與軸承和軸承壓蓋配合安裝在箱體內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)基本不變，其特征在于中間軸(2)為帶有齒輪擋肩(R)的花鍵軸，與主減速小齒輪(14)配合安裝，外部由緊固套(16)將主減速小齒輪(14)軸向壓緊固定在中間軸(2)上。
專利摘要一種三輪農(nóng)用運(yùn)輸車連體后橋強(qiáng)化變速箱，在現(xiàn)有變速箱基礎(chǔ)上改進(jìn)形成。中間軸(2)去掉原有的兩道環(huán)形槽，改為帶有齒輪擋肩(R)的花鍵軸，與主減速小齒輪(14)定位配裝，再用緊固套(16)從軸向壓緊固定。有效地提高了傳動平衡性，改善了換擋變速性能，消除了薄弱環(huán)節(jié)，能夠增加變速箱可靠性和使用壽命，對三輪農(nóng)用運(yùn)輸車運(yùn)行安全性有良好促進(jìn)作用。
文檔編號B60K17/06GK2257773SQ9523526
公開日1997年7月16日 申請日期1995年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月13日
發(fā)明者孫久明, 劉景友 申請人:山東省東阿縣機(jī)械廠