專利名稱：：用于車載通信設(shè)備的鋼絲卷筒減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型屬于車載通信設(shè)備所用減震裝置的改進(jìn)。通常，安裝在履帶式或輪胎式車輛上的通信設(shè)備，由于其周圍物理環(huán)境十分惡劣，往往同時受到強(qiáng)烈的振動、沖擊等外部干擾力的作用，嚴(yán)重影響通信工作的正常進(jìn)行。為了減輕這些干擾力的影響，目前所采用的方法有兩種一種是主動減震，即提高車載通信設(shè)備自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，但這會使通信設(shè)備體積過于偏大、笨重，而車內(nèi)空間有限，安裝困難，且造價昂貴，不便采用。另一種是被動減震，即在通信設(shè)備與車輛之間安裝一個減震裝置，如橡膠金屬減震裝置，用以減輕外部周期性的振動力和非周期性的沖擊力，但它僅能單方向減震，外部觀察有明顯晃動，且橡膠金屬隔振器容易老化，可靠性差，使用壽命短，不是最理想的減震方法。本實用新型的目的就在于彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，用自行設(shè)計制作的鋼絲卷筒隔振器取代橡膠金屬隔振器，將其固定在兩塊特制的金屬板之間而成的一種用于車載通信設(shè)備的鋼絲卷筒減震裝置。圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是鋼絲卷筒隔振器結(jié)構(gòu)示意圖。從圖1可以看出本實用新型主要由1塊上固定板7、1塊下固定板8和4個鋼絲卷筒隔振器9構(gòu)成。通過螺栓6和螺紋孔5將鋼絲卷筒隔振器與上、下固定板連接起來，形成一個不可分割的整體。從圖2還可以看出鋼絲卷筒隔振器9又由1個鋼絲卷筒1、2塊帶沉孔的壓板2和2塊帶螺紋孔的壓板3以及若干個沉頭螺釘4構(gòu)成。鋼絲卷筒是用1根多股鋼絲繩采用梯形卷繞法并用對稱分布形式繞制在專用模具上成形。再用帶沉頭的壓板和帶螺紋孔的壓板通過沉頭螺釘將已成形的鋼絲卷筒夾緊固牢，然后再加工螺紋孔5，最后對其進(jìn)行防浸漬、防霉菌、防鹽霧等“三防”處理，以進(jìn)上步提高其整體減震的可靠性。在本實用新型中，根據(jù)上、下壓板四邊邊長比例及其受力大小的影響，鋼絲卷筒隔振器9所用鋼絲繩圈數(shù)又分8圈和10圈兩種。且含10圈的2個鋼絲卷筒隔器分別安裝在上、下壓板較窄(短)的兩邊之間，含8圈的2個鋼絲卷筒隔振器分別安裝在上、下壓板較寬(長)的兩邊之間。因此，當(dāng)外來干擾力作用在本實用新型上時，由于其具有變剛度和變阻尼特性，并有足夠的強(qiáng)度和剛度，故能承受較大外來干擾力的作用而不發(fā)生永久變形和失穩(wěn)現(xiàn)象。這就是說，外來干擾力作用于本實用新型傳遞給車載通信設(shè)備時，能使該設(shè)備所產(chǎn)生的最大加速度amax小于或等于該設(shè)備的許用加速度a0。這樣，既使在外來干擾力的頻率變化時，也能始終保持良好的平衡狀態(tài)。另外，由于鋼絲卷筒1是1根多股左右交叉捻向的鋼絲繩，這樣變形空間較大，即當(dāng)本實用新型受到外來干擾力作用時，各鋼絲之間會相向扭動與彎折產(chǎn)生金屬干摩擦阻尼，這種阻尼能將外來干擾力的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并及時迅速耗散釋放，以達(dá)到最大限地吸收外來干擾能量的目的，從而確保車載通信設(shè)備不受周轉(zhuǎn)物理環(huán)境變化的影響。本實用新型的顯著優(yōu)點(diǎn)有3個方面1、振動方面本實用新型較橡膠金屬減震裝置的減震性能好。共振放大系數(shù)小并能三向減震。具體情況見下表</tables>2、沖擊方面本產(chǎn)用新型較橡膠金屬減震裝置緩沖性能優(yōu)良，其余震小近3倍且能迅速恢復(fù)。具體情況見下表</tables>3、其它方面本實用新型較橡膠金屬減震裝置使用壽命長，不易老化且具有變剛度、變阻尼特性，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，“三防”特性好，結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便。具體情況見下表圖1也是本實用新型實施例。其中，不銹鋼絲繩1為133股，直徑為3mm，帶沉孔的壓板2，帶螺紋孔的壓板3、下固定板8均用厚為3mm的08F鋼板做成，上固定板7用厚為2mm的08F鋼板做成，沉頭螺釘4規(guī)格為M4×6，共72個，螺紋孔5規(guī)格為M5、螺栓6規(guī)格為M5×12，各16個。權(quán)利要求1.一種用于車載通信設(shè)備的減震裝置，主要由1塊上固定板(7)、1塊下固定板(8)和4個鋼絲卷筒隔振器(9)構(gòu)成，其特征在于鋼絲卷筒隔振器(9)有2個含8圈的鋼絲卷筒(1)和2個含10圈的鋼絲筒(1)，且含10圈的2個鋼絲卷筒隔振器(9)通過螺栓(6)和螺紋孔(5)分別安裝在上固定板(7)和下固定板(8)較窄的兩邊之間，含8圈的2個鋼絲卷筒振器(9)通過螺栓(6)和螺紋孔(5)分別安裝在上固定板(7)和下固定板(8)較寬的兩邊之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于鋼絲卷筒(1)所用鋼絲繩是1根直徑為3毫米，股數(shù)有133的鋼絲繩。專利摘要一種用于車載通信設(shè)備的鋼絲卷筒減震裝置,主要由上、下固定板和鋼絲卷筒隔器構(gòu)成,通過螺栓和螺紋孔將三者連接起來,形成一個整體,鋼絲卷筒用1根多股左右交叉捻向的鋼絲繩,采用梯形卷繞法并用對稱分布形式繞制而成,這樣當(dāng)外部干擾力作用于本實用新型并傳遞給車載通信設(shè)備時,能使該設(shè)備所產(chǎn)生的最大加速度小于或等于其許用加速度而保持平衡狀態(tài),它具有抗外部干擾能力強(qiáng),其振放大系數(shù)小,緩沖性能好,能三向防震,使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。文檔編號B60Q9/00GK2275536SQ9523727公開日1998年3月4日申請日期1995年7月24日優(yōu)先權(quán)日1995年7月24日發(fā)明者王漢軍,吳勇興,周福華,錢世堯申請人:國營中原無線電廠