專利名稱：汽車防劫防盜自動(dòng)報(bào)警保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子報(bào)警保護(hù)裝置，尤其是具有防劫功能的汽車防劫防盜自動(dòng)報(bào)警保護(hù)器。
現(xiàn)在，汽車已成為某些歹徒犯罪的目標(biāo)，偷盜甚至搶劫汽車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，于是，汽車電子防盜報(bào)警器應(yīng)運(yùn)而生。但是，目前流行的汽車電子防盜報(bào)警器大多是采用遙控式結(jié)構(gòu)，只能用于汽車在停止?fàn)顟B(tài)時(shí)的防盜報(bào)警，而對(duì)于汽車在行駛狀態(tài)中的被搶劫現(xiàn)象卻沒(méi)有有效的防劫作用。另外，這些汽車電子防盜報(bào)警器市場(chǎng)售價(jià)均較昂貴。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車防劫防盜自動(dòng)報(bào)警保護(hù)器，它設(shè)計(jì)新穎，成本低廉，隱蔽性強(qiáng)，安裝方便，既具有汽車在停止?fàn)顟B(tài)時(shí)的防盜作用，又具有汽車在行駛狀態(tài)中的防劫作用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由電阻R2與電容C1串聯(lián)后，一端接入六非門電路IC3的一輸出端，另一端接入可控硅T1的控制極，金屬感應(yīng)片S接入IC3相對(duì)應(yīng)的輸入端。三極管Q1的集電極、射極分別接入可控硅T1的正極和負(fù)極，Q1的基極接入14分頻電路IC4的15腳。當(dāng)用手觸摸金屬感應(yīng)片S時(shí)，IC3相對(duì)應(yīng)的輸入端由高電位變?yōu)榈碗娢?，其相?duì)應(yīng)的輸出端由低電位變?yōu)楦唠娢唬摳唠娢浑娏魍ㄟ^(guò)R2、C1后產(chǎn)生一突變脈沖，從而使可控硅T1導(dǎo)通，給IC1加上工作電壓，本實(shí)用新型進(jìn)入警戒狀態(tài)。要關(guān)斷可控硅T1也需用手觸摸金屬感應(yīng)片S，此時(shí)IC3相對(duì)應(yīng)的輸出端變?yōu)楦唠娢?，此高電位一方面產(chǎn)生脈沖觸發(fā)T1，另一方面也給14分頻電路IC4加上了一個(gè)工作電壓，IC4在本裝置中是作延時(shí)電路用，當(dāng)觸摸S的時(shí)間滿足IC4的延時(shí)時(shí)間時(shí)，IC4的15腳輸出一高電位，即Q1基極加上高電位而導(dǎo)通，使流過(guò)T1的電流為0，從而關(guān)斷可控硅T1，此時(shí)停止觸發(fā)摸S，Q1也截止IC1失去工作電壓，本實(shí)用新型退出預(yù)警狀態(tài)。
由公知的振動(dòng)感應(yīng)開(kāi)關(guān)和汽車門微動(dòng)開(kāi)關(guān)，分別接入六非門電路IC3的兩個(gè)輸入端，當(dāng)其中任意一個(gè)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，IC3相對(duì)應(yīng)的輸出端便會(huì)輸出一高電位，該電位通過(guò)接入的二極管D1或D2和電容C3后產(chǎn)生一觸發(fā)脈沖，去觸發(fā)雙D觸發(fā)電路IC1使其1腳輸出一高電位，給IC2即延時(shí)電路II提供工作電壓。
為了使防盜時(shí)有報(bào)警聲，防劫時(shí)不報(bào)警且使振動(dòng)感應(yīng)片開(kāi)關(guān)失去作用，引入了自動(dòng)切換電路，利用公知的汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KD，將電瓶12電壓通過(guò)電阻R22接入IC3的一輸入端，其對(duì)應(yīng)的輸出10腳同時(shí)接入二極管D6、D7、D8的負(fù)極，D6的正極與D2的正極相連接，D7的正極與Q3的基極相連接，D8的正極與IC3的4腳相連接，當(dāng)KD閉合時(shí)IC3的11腳為高電位，10腳低電位，由于其鉗位作用使得報(bào)警驅(qū)動(dòng)三極管Q3不工作和振動(dòng)感應(yīng)開(kāi)關(guān)KZ不起作用。
延時(shí)電路I和延時(shí)電路II均采用14分頻電路IC2、IC4組成，延時(shí)電路I由電容C7、可調(diào)電阻W1、電阻R7、串聯(lián)后接入IC2的9、10腳，電容C6和電阻R5是其清零電路。延時(shí)電路II由電容C9、可調(diào)電阻W2、電阻R21、串聯(lián)后接入IC4的9、10腳，電容C8和R18是其清零電路。
由于采用上述方案，可以使汽車在使用本實(shí)用新型后，不僅具有防盜功能，而且還有防劫功能。進(jìn)入和解除警戒狀態(tài)簡(jiǎn)單實(shí)用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的原理方框圖。
圖2是本實(shí)用新型的原理電路圖。
圖1本實(shí)用新型由穩(wěn)壓電路、觸發(fā)開(kāi)關(guān)、非門電路、自動(dòng)換電路、可控硅開(kāi)關(guān)電路、雙D觸發(fā)電路、延時(shí)電路I延時(shí)電路II和報(bào)警電路組成。
在圖2所示實(shí)施例中，實(shí)線框內(nèi)的電子元件焊接在一塊電路板上用塑膠盒封裝，實(shí)線框外即電路圖左邊部分的元件，是利用汽車內(nèi)公知的部件或另外加裝在汽車儀表盤上的元器件，公知的部件有，M車頂照明燈，KS司機(jī)門微動(dòng)開(kāi)關(guān)，KD車匙開(kāi)關(guān)，HV點(diǎn)火線圈，另外加裝的元器件有，KZ振動(dòng)感應(yīng)開(kāi)關(guān)；S金屬感應(yīng)片；LD指示燈；B聲訊報(bào)警器。
本實(shí)用新型的工作原理和動(dòng)態(tài)過(guò)程為當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中需用于防劫目的時(shí)，應(yīng)先將本實(shí)用新型進(jìn)行預(yù)置，才能進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，預(yù)置時(shí)可用手輕觸金屬感應(yīng)片S，此時(shí)與S相連的IC3第1腳變?yōu)榈碗娢?，?腳變?yōu)楦唠娙?，?jīng)電容器C1微分后觸發(fā)可控硅T1使其導(dǎo)通，集成電路IC1被加上電源電壓，裝置進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，車輛正常行駛。若汽車被劫，司機(jī)被迫離開(kāi)車位，則車門開(kāi)關(guān)KS閉合；這時(shí)與KS相連接的IC3第5腳為低電位，6腳變高電位，經(jīng)電容C3和二極管D1，集成電路IC1被觸發(fā)翻轉(zhuǎn)，其1腳輸出高電位，此高電位供IC2工作，使電路IC2開(kāi)始振蕩，其周期t2＝1.1R7W1·C7(秒)，經(jīng)過(guò)214t2秒后，電路IC2的3腳輸出高電位，三極管Q2導(dǎo)通，繼電器J1吸合，常閉觸頭J1-1斷開(kāi)，使汽車點(diǎn)火線圈HV失工作電壓而自動(dòng)熄火自鎖，從而達(dá)到防劫目的。
當(dāng)本實(shí)用新型用于汽車停止?fàn)顟B(tài)下的防盜目的時(shí)，也要先進(jìn)行預(yù)置，預(yù)置過(guò)程與上述過(guò)程相同。本實(shí)用新型用于防盜目的汽車已熄火故點(diǎn)火開(kāi)關(guān)Ko斷開(kāi)，集成電路IC3的11腳低電位，10腳高電位，二極管D6-D8鉗位作用解除，使本裝置由防劫預(yù)警狀態(tài)自動(dòng)切入防盜預(yù)警狀態(tài)。此時(shí)，若有人盜車，則振動(dòng)傳感開(kāi)關(guān)K2閉合，同上所述集成電路IC1被觸發(fā)翻轉(zhuǎn)，其1腳輸出高電位，集成電路IC2開(kāi)始工作，15腳輸出一周期等于24t2的方波脈沖，推動(dòng)三極管Q3導(dǎo)通，斷電器J3吸合，常斷觸頭J2-1閉合，接通聲訊報(bào)警器電源回路，使之發(fā)出間斷的報(bào)警聲，經(jīng)過(guò)214t2秒后，停止報(bào)警，與此同時(shí)，集成電路IC2的3腳輸出高電位，三極管Q2導(dǎo)通，斷電器J1吸合，常閉觸頭J1-1斷開(kāi)，使汽車自鎖不能啟動(dòng)，從而達(dá)到防盜目的。
本實(shí)用新型不論是防劫，還是防盜，一旦進(jìn)入保護(hù)自鎖狀態(tài)，均需經(jīng)一定時(shí)間連續(xù)觸摸金屬感應(yīng)片S后，方可解除。當(dāng)連續(xù)觸摸金屬感應(yīng)片S時(shí)，與S相連的IC3第1腳低電位，2腳變高電位，十四分頻集成電路IC4被加上連續(xù)的工作電壓并產(chǎn)生振蕩，其周期t4＝1.1R21W2C9(秒)，經(jīng)過(guò)24t4秒后，集成電路IC4的15腳開(kāi)始輸出高電位，三極管Q1導(dǎo)通工作電流全部流經(jīng)Q1，使流過(guò)T1的電流為0，T1被關(guān)斷，此時(shí)，停止觸摸金屬感應(yīng)片S，IC1失去工作電壓，本實(shí)用新型退出警戒狀態(tài)，解鎖完畢汽車可以重新啟動(dòng)。
金屬感應(yīng)片S利用螺栓安裝在汽車儀表盤罩的任何一個(gè)已有的安裝孔內(nèi)側(cè)，這可增加本實(shí)用新型的保密性和隱蔽性。
本實(shí)用新型的實(shí)施，可以采用如下參數(shù)的元件1、集成電路IC1MC14013BP IC3MC14069BPIC2、IC4MC14060BP2、單向可控硅T1CR01A3、三極管Q1-Q32SC18154、二極管D1-D81N4148 D91N4007ZD 2CW575、電容C1-C6、C80.47uF C7、C9、0.22uF6、電阻R1300Ω 1W R230KΩ R3-R610KΩR7、R214.3KΩ R8、R20KΩR10、R15-R18、R2210KΩ本欄中未標(biāo)功率者，功率均為1/8W。
7、可調(diào)電阻W1200KΩ W220KΩ8、金屬感應(yīng)片S M4墊圈9、振動(dòng)傳感開(kāi)關(guān)KZIZ401A10、聲訊報(bào)警器B BZ80A11、狀態(tài)指示燈LD紅色發(fā)光二極管LZ20012、照明白熾燈M、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KD、車門開(kāi)關(guān)KS、點(diǎn)火線圈HV，汽車內(nèi)均已配置。
權(quán)利要求1.一種汽車防劫防盜自動(dòng)報(bào)警保護(hù)器，有報(bào)警電路、穩(wěn)壓電路、非門電路和觸發(fā)開(kāi)關(guān)，其特征在于增加有可控硅開(kāi)關(guān)電路、雙D觸發(fā)電路、自動(dòng)切換電路、延時(shí)電路I和延時(shí)電路II。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防劫防盜自動(dòng)報(bào)警保護(hù)器，其特征是電阻R2與電容C1串聯(lián)后分別接入六非門電路IC3的一輸出端和可控硅T1的控制極，金屬感應(yīng)片S接入IC3相對(duì)應(yīng)的輸入端，三極管Q1集電極、射極分別接入T1的正極和負(fù)極，Q1的基極接入14分頻電路IC4的15腳，組成可控硅開(kāi)關(guān)電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防劫防盜自動(dòng)報(bào)警保護(hù)器，其特征是二極管D1的正極接入六非門電路IC3的一輸出端，二極管D2的正極通過(guò)電阻R17接入IC3的另一輸出端，D1、D2的負(fù)極并接后通過(guò)電容C3接入雙D觸發(fā)電路IC1的3腳組成雙D觸發(fā)電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防劫防盜自動(dòng)報(bào)警保護(hù)器，其特征是利用汽車已配置的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KD通過(guò)電阻R22接入六非門電路IC3的一輸入端，二極管D6、D7、D8的負(fù)極，并接到IC3相對(duì)應(yīng)的輸出端，D6、D7、D8的正極分別接入D2的正極、Q3的基極和IC3的4腳組成自動(dòng)切換電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防劫防盜自動(dòng)報(bào)警保護(hù)器，其特征是電容C7、可調(diào)電阻W1、電阻R7串聯(lián)后接入14分頻電路IC2的9、10腳，電容C9、W2、R21串聯(lián)后接入14分頻電路IC4的9、10腳，分別組成延時(shí)電路I和延時(shí)電路II。
專利摘要一種汽車防劫防盜自動(dòng)報(bào)警保護(hù)器，在穩(wěn)壓電路、觸發(fā)開(kāi)關(guān)、非門電路和報(bào)警電路的基礎(chǔ)上，新增加可控硅開(kāi)關(guān)電路、雙D觸發(fā)電路、自動(dòng)切換電路和2個(gè)延時(shí)電路，設(shè)計(jì)新穎、價(jià)格低廉、安裝方便，隱蔽性強(qiáng)，既具有汽車在停止?fàn)顟B(tài)時(shí)的防盜作用，又具有汽車在行駛狀態(tài)中的防劫作用。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2258471SQ9523828
公開(kāi)日1997年7月30日 申請(qǐng)日期1995年12月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月20日
發(fā)明者曹令華 申請(qǐng)人:曹令華