專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛防撞安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)裝置，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的防撞安全裝置。
長(zhǎng)期以來(lái)為了解決機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)問(wèn)題，人們總是把注意力集中在剎車上，在剎車上下功夫，想辦法，研究出了許多種剎車裝置，常用的有液壓帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使摩擦片起到剎車的作用，這種裝置常因油路或汽路出問(wèn)題，活塞不能正常運(yùn)動(dòng)，出現(xiàn)剎車后滑行距離大，易發(fā)生危險(xiǎn)，有時(shí)緊急剎車，輪胎與地面摩擦加大輪胎易損壞。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剎車時(shí)能使機(jī)動(dòng)車輛的主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)而不進(jìn)，降低剎車距離，防止車禍發(fā)生的機(jī)動(dòng)車輛防撞安全裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，是在弧形安全桿的弧面內(nèi)側(cè)設(shè)有一連接架，在連接架后部中間設(shè)有一掛鉤，掛鉤與連接桿的中部相連，在連接桿的兩個(gè)頭部各設(shè)有一個(gè)阻塊，阻塊的兩個(gè)槽型面間的夾角α為120—140°，且在兩槽型面上設(shè)有滾軸。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于與弧形安全桿相連接的連接架上設(shè)有一掛鉤，阻塊通過(guò)連接桿與掛鉤相連，阻塊的兩個(gè)槽型面間設(shè)有一定夾角，且在兩個(gè)槽型面上裝有滾軸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活，成本低，剎車時(shí)能降低剎車滑行距離，快速將車剎住，有效的防止車禍發(fā)生，減少輪胎磨損。
附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明本實(shí)用新型是在弧形安全桿〔1〕的弧面內(nèi)側(cè)設(shè)有一連接架〔2〕，在連接架后中部設(shè)有一掛鉤〔3〕，掛鉤〔3〕與連接桿〔4〕的中部相連，在連接桿〔4〕的兩個(gè)頭部各設(shè)有一個(gè)阻塊〔5〕，阻塊〔5〕的兩個(gè)槽型面間的夾角為120—140°，且在兩面上裝有滾軸〔6〕。
使用時(shí)將連接架〔2〕穿過(guò)機(jī)車的保險(xiǎn)杠，把兩個(gè)阻塊〔5〕裝在機(jī)動(dòng)車輛的主動(dòng)車輪前，只要安全桿〔1〕受力，就推動(dòng)連接架〔2〕快速使掛鉤〔3〕脫落，阻塊〔5〕落地，機(jī)車主動(dòng)輪與阻塊〔5〕兩槽型面上的滾軸〔6〕相接觸，使車輪轉(zhuǎn)而不前，達(dá)到安全的目的。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車輛防撞安全裝置，其特征在于在弧形安全桿〔1〕的弧面內(nèi)側(cè)設(shè)有一連接架〔2〕，在連接架〔2〕后部中間位置設(shè)有一掛鉤〔3〕，與掛鉤〔3〕相連的連接桿〔4〕的兩個(gè)頭部各設(shè)有一個(gè)阻塊〔5〕，阻塊〔5〕的兩個(gè)槽型面間設(shè)有一定的夾角α。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛防撞安全裝置，其特征在于所述的阻塊〔5〕的兩個(gè)槽型面上設(shè)有滾軸〔6〕，且兩槽型面間的夾角α為(120—140°)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的防撞安全裝置。它是在與弧形安全桿相連接的連接架上設(shè)有一掛鉤，阻塊通過(guò)連接桿與掛鉤相連，在阻塊內(nèi)裝有滾軸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活，成本低，剎車時(shí)能降低剎車滑行距離，快速將車剎住，防止車禍發(fā)生，適用于各種機(jī)動(dòng)車輛使用。
文檔編號(hào)B60T1/00GK2229897SQ9524524
公開(kāi)日1996年6月26日 申請(qǐng)日期1995年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月7日
發(fā)明者王俊山 申請(qǐng)人:王俊山