專利名稱：汽車安全氣囊、安全帶裝置總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及保護(hù)汽車駕駛及乘座人員的人身安全裝置，特別是一種適用于高速行車碰撞前對人體的保護(hù)裝置。
如公眾所知，汽車駕駛?cè)藛T視行車安全為頭等重要大事，馬虎大意不得。但是，由于種種原因交通事故仍頻頻發(fā)生，特別是高速駕駛中交通事故之發(fā)生常常車毀人亡，其中，于撞擊中汽車內(nèi)駕駛?cè)藛T及乘客向前傾進(jìn)于使頭胸部等重要器官受撞擊，造成嚴(yán)重傷害。是以雙氣囊防止駕駛?cè)藛T及乘客撞擊時(shí)向前沖撞為汽車安全之重要一環(huán)，所以世界上許多國家將于1997年7月1日起，汽車生產(chǎn)廠家將列為標(biāo)準(zhǔn)配備才可出廠。當(dāng)前，一般汽車內(nèi)配有安全帶裝置，以拉卡卷帶器振動拉動，止拉常失效或是下收縮裝置功用均為習(xí)用，快速易卡住更危險(xiǎn)，由于安全帶雖有防止汽車沖撞時(shí)人體向前傾作用，如是在高速強(qiáng)力撞擊時(shí)人體之頭、胸部亦會撞擊至方向盤或車內(nèi)前端，因而研制出汽車安全氣囊從方向盤或座側(cè)爆出方式與火藥、氦氣充氣等亦有不少問題產(chǎn)生，如于小碰撞時(shí)安全氣囊從方向盤爆出，易失手亦有危險(xiǎn)，進(jìn)而遮住視線而使駕駛者無法掌握方向盤，而駛出別線道造成更為嚴(yán)重的傷亡，且亦有一些不良品于碰撞時(shí)無法或太慢爆出、無法作到保護(hù)車內(nèi)乘員，故而嚴(yán)重影響汽車駕駛時(shí)之安全。
鑒于上述之缺失所在，本發(fā)明的目的在于提出一種汽車安全氣囊、安全帶裝置總成，即解決高速行車碰撞時(shí)乘員身體重要器官的安全防護(hù)，又能防止小碰撞時(shí)保護(hù)氣囊的誤動作所造成的第二次傷害。
為解決上述任務(wù)，本發(fā)明采用的解決方案是一種汽車安全氣囊、安全帶裝置總成，主要是于高速行車碰撞時(shí)身體向前傾，該攔腰段之軟管體及肩上段呈拉伸狀態(tài)，以帶動一容置盒體之安全帶卷帶器拉動向前移，沖力較小時(shí)，利用一可脆斷之調(diào)力板塊檔于安全帶卷帶器后側(cè)之彈壓體，以阻擋安全帶卷帶器向前移動，防止小碰撞撞擊撞針開啟氣囊誤動作，而如撞擊力夠大時(shí)，于臀部位移為偵測值，本能反應(yīng)必予先重剎車，可予先作動0.5-1秒使該彈壓體可沖斷調(diào)力板塊繼續(xù)向前移，而撞擊撞針向前推動刺破密封墊片，使鋼瓶內(nèi)之高壓液態(tài)氮進(jìn)入高壓管內(nèi)，使攔腰段之軟管體內(nèi)氣囊快速膨脹充氣，由軟管體開口吹出-氣囊以防護(hù)人體頭胸部。再，可于肩上帶帶體靠車側(cè)壁靠定位環(huán)體帶體上加裝一制沖上反拉器，達(dá)到抑止制沖人體向前沖反拉等雙重安全保護(hù)予期效果。
以下就實(shí)施例及其附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述

圖1系本發(fā)明結(jié)構(gòu)之立體分解示意圖。
圖2系本發(fā)明結(jié)構(gòu)之組合作動示意圖。
圖3系本發(fā)明結(jié)構(gòu)之鋼瓶部分與撞針分解示意圖。
圖4系本發(fā)明結(jié)構(gòu)之鋼瓶部分與撞針組合剖示作動示意圖。
圖5系本發(fā)明結(jié)構(gòu)之?dāng)r腰段之軟管體氣囊組裝示意圖。
圖5-A系本發(fā)明結(jié)構(gòu)之?dāng)r腰段之軟管體氣囊突出膨脹狀示意圖。
圖5-B系本發(fā)明結(jié)構(gòu)之?dāng)r腰段之軟管體以雙層帶體代之實(shí)施例示意圖。
圖6系本發(fā)明之實(shí)施例示意圖。
圖6-A系本發(fā)明之實(shí)施例安全帶體插扣方式示意圖之一。
圖6-B系本發(fā)明之實(shí)施例安全帶體插扣方式示意圖之二。
圖7系本發(fā)明另一實(shí)施例示意圖。
圖7-A系本發(fā)明另一實(shí)施例安全帶體插扣方式示意示意圖。
圖8系本發(fā)明再一實(shí)施例示意圖。
圖8-A系本發(fā)明再一實(shí)施例安全帶體插扣方式示意示意圖。
圖8-B系本發(fā)明再一實(shí)施例于車內(nèi)前側(cè)柱(或平置二側(cè)儀板上)盒體安裝示意圖。
圖8-C系本發(fā)明再一實(shí)施例于車內(nèi)前側(cè)柱盒體內(nèi)氣囊突出膨脹狀示意圖。
圖9系本發(fā)明安全帶體搭配制沖上反拉器外觀示意圖。
圖9-A系圖9之組裝示意圖。
圖9-B系圖9-A之扣體示意圖。
圖9-C系本發(fā)明于實(shí)施例安全帶體可搭配另一制沖上反拉器示意圖。
圖9-D系本發(fā)明再一實(shí)施例于安全帶體搭配制沖上反拉器組裝示意圖。
首先，請參閱圖1、2、3、4、5所示一種汽車安全氣囊、安全帶裝置總成，主要包括有一容置盒體(1)，于其前、后側(cè)面中央開設(shè)有缺口(11)、(12)，前側(cè)面缺口(11)兩側(cè)上、下端設(shè)有通孔(111)，后側(cè)面缺口(12)兩側(cè)上端設(shè)有通孔(121)，而于前側(cè)面缺口(11)、兩側(cè)上、下端通孔(111)供螺栓穿套一空心罩體(13)側(cè)端定位孔(131)螺固，而上端螺栓穿過內(nèi)設(shè)容置體(1)前側(cè)面缺口(11)兩側(cè)上端孔(111)后穿置兩環(huán)體(14)，再穿套一定位片(15)前端穿孔(151)螺鎖固，該定位片(15)后端一體向下突設(shè)一設(shè)有兩穿孔(153)之凹折片(152)，一彈壓體(16)，其系呈凹折狀，插夾螺固于容置盒體(1)后側(cè)面，容置盒體(1)靠后端一側(cè)面設(shè)有一縱向?qū)Р?17)，于導(dǎo)槽(17)上裝置有壓克力可脆斷之調(diào)力板塊(2)，該調(diào)力板塊(2)頂檔于彈壓體(16)前側(cè)，調(diào)力板塊(2)可依測試需要沖擊阻擋力調(diào)整高低，藉一蓋體(18)側(cè)邊穿孔(181)螺結(jié)容置盒體(1)側(cè)邊上定位孔(19)；一鋼瓶(3)，如圖3、4所示，其中空之本體(31)端容置于空心罩體(13)內(nèi)，其本體(31)前端鎖結(jié)一密封結(jié)合件(32)，其密封結(jié)合件(32)，于本體(31)開口端內(nèi)設(shè)有一墊圈(33)及密封墊片(34)受一固定件(35)鎖結(jié)固定密封，該固定件(35)上設(shè)有數(shù)透孔(351)，密封結(jié)合件(32)穿孔則有一前端形成尖錐狀之撞針(36)穿套，該撞針(36)穿置一彈簧(37)后于其中端環(huán)槽(361)內(nèi)套置一擋片(362)且擋片(362)頂檔于密封結(jié)合件(32)內(nèi)壁，彈簧(37)受壓收呈備用狀態(tài)，使撞針(36)橫向固定件(35)方向，該密封結(jié)合件(32)兩側(cè)出氣孔(321)接通有兩高壓管(322)，并藉由密封結(jié)合件(32)一側(cè)面螺孔受固定于容置盒體(1)上之定位片(15)后端凹折片(152)螺結(jié)定位；一安全帶體卷帶器(4)，如圖1所示，其前端設(shè)有兩出帶口，以供帶體(41)進(jìn)出，其后側(cè)中端與固定于容置盒體(1)后側(cè)面之彈壓體(16)前側(cè)下底端螺結(jié)，并同時(shí)螺固有兩空心帶體(42)，該空心帶體(42)供高壓管(322)穿置于其內(nèi)，且空心帶體(42)連接一軟管體(43)形成攔腰段，如圖5、圖5-A所示，該軟管體(43)內(nèi)裝有可折疊之雙層式氣囊(44)，該氣囊(44)外層(441)為長纖維布或超細(xì)纖維布作為外層囊體，可微囊面釋氣排放，內(nèi)層(442)囊體為較小PU膜布供先容張開與調(diào)壓分布?xì)怏w，不致氣旋，氣囊(44)中間形成有透明處(443)，氣囊內(nèi)層(442)供高壓管(322)插入，該軟管體(43)部分可以雙層帶體(43′)替代，如圖5-B所示于帶體內(nèi)部同樣裝有可折疊之雙層式氣囊(44)，帶體(43′)可以黏扣帶(431′)扣結(jié)封閉開口，由該安全帶體卷帶器(4)之帶體(41)分別穿置入容置盒體(1)前端之環(huán)體(14)，帶體(41)穿過一車側(cè)壁之定位環(huán)體后與軟管體(43)相連接，且?guī)w(41)上結(jié)合一扣件，以供與車內(nèi)扣座相扣結(jié)，形成三點(diǎn)固定，如圖6、如圖6-A、圖6-B所示；一制沖上反拉器(5)，本創(chuàng)作于實(shí)施例中為增加安全帶體(41)肩上段反拉作用，如圖9、圖9-A、圖9-B、圖9-D所示，可于肩上帶帶體(41)靠車側(cè)壁之定位環(huán)體加裝制沖上反拉器(5)系由數(shù)片不等長之彈片體(51)，作中心位置疊接組成，予以固定結(jié)成一體，最長彈片體(51)中心形成凹口狀(52)內(nèi)螺固有膠質(zhì)桿管體(53)，藉由螺固于優(yōu)力膠質(zhì)桿管體(53)上螺栓迫壓力可調(diào)整彈片體(51)回復(fù)原狀，可增加耐疲勞度，于最長彈片體(51)上端扣合有兩穿通孔(541)之扣環(huán)(54)，長彈片體(51)下端扣合有一扣環(huán)(55)，以供安全帶體(41)穿套，并于制沖上反拉器(5)上、下側(cè)安全帶體(41)上各扣夾有一扣體(6)，扣體(6)具有足供安全帶穿行之空間，并具有一開口可供安全帶橫向進(jìn)出，扣體(6)內(nèi)片體(61)具有一齒狀凸體(62)，并開口處樞接一迫緊片體(63)，以加強(qiáng)迫鎖固定效果。
本發(fā)明于實(shí)施時(shí)，主要系將容置盒體(1)固定于汽車駕駛座與前座間之中央扶手處，帶體(41)上扣件扣結(jié)于車內(nèi)扣座時(shí)，形成三點(diǎn)固定，如圖6、圖6-A、圖6-B，軟管體(43)形成攔腰段包圍腰部，而肩上段帶體貼于胸部，是于高速行車碰撞時(shí)身體向前傾，該攔腰段及肩上段呈拉伸狀態(tài)，同時(shí)瞬間急拉動帶體使安全帶體卷帶器(4)卡緊帶體(41)，該安全帶卷帶器(4)受帶體(41)與攔腰段連接之空心帶體(42)拉動向前移，如小碰撞或一般剎車前傾時(shí)，因容置盒體(1)靠后端一側(cè)面導(dǎo)槽(17)上之可脆斷之調(diào)力板塊(2)擋于安全帶卷帶器(4)后側(cè)之彈壓體(16)，以阻擋安全帶卷帶器(4)向前移動，防止小碰撞撞擊撞體(36)開啟氣囊誤動作而如撞擊力夠大時(shí)于臂部位移為偵測值，本能反應(yīng)必予先重剎車，可予先作動0.5秒鐘使該彈壓體(16)可沖斷調(diào)力板塊(2)繼續(xù)向前移，而撞擊撞針(36)向前推動，撞針(36)前端穿過固定件(35)之透孔(351)刺破密封墊片(34)，使鋼瓶(3)本體(31)內(nèi)所填充之高壓液態(tài)氮，經(jīng)由固定件(35)之透孔(351)、密封結(jié)合件(32)之出氣孔(321)進(jìn)入高壓管(322)內(nèi)，使攔腰段之軟管體(43)內(nèi)氣囊(44)快速膨脹充氣，由軟管體(43)開口吹出一氣囊(44)以防護(hù)人體頭胸部，并且該氣囊(44)形成一透明處(443)恰位于人體眼部，以防止視線被遮住產(chǎn)生第二次之意外傷害，并特效吸撞實(shí)用且減少用氣量，俾以拉伸帶體時(shí)該制沖上反拉器(5)兩端作相對作用力以中心為支點(diǎn)產(chǎn)生彎弓收縮變形，待帶體(41)拉伸一段距離后，拉力消失可將安全帶體回接，達(dá)到抑止制沖人體向前沖反拉之予期效果。
另者，安全帶卷帶器(4)受拉伸力消失時(shí)，藉由彈壓體(16)拉回安全帶卷帶器(4)，同時(shí)將帶體(41)肩上段及攔腰段拉回具有回拉作用，增加一抑止往前沖之功效。
而，該制沖上反拉器(5)亦可設(shè)置如圖9-C所示之形狀，亦可達(dá)到同樣功效。
并且，如圖7、圖7-A所示，本發(fā)明亦可將容置盒體(1)裝設(shè)于座椅側(cè)，且安全帶卷帶器(4)上改設(shè)只形成一出帶口，安全帶卷帶器(4)后只固接一空心帶體(42)，于鋼瓶(3)亦只設(shè)有一出氣孔(321)供一高壓管(322)連接伸入通用，依上述之相同原理作動，適于單氣囊使用。
再如圖8、圖8-A、圖8-B、圖8-C所示，于鋼瓶(3)只設(shè)有一出氣孔(321)供一高壓管(322)連接通用，高壓管(322)接通至固定于車內(nèi)前側(cè)柱上盒體(6)(或平置二側(cè)儀板上)內(nèi)之氣囊(44)內(nèi)，俾以可以使氣囊(44)由車內(nèi)前側(cè)住上盒體(6)(或平置二側(cè)儀板上)向人體頭胸部之前方爆出，以達(dá)防護(hù)作用，又且，如圖8中再一實(shí)施例，如圖9-D所示，該安全帶卷帶器(4)之安全帶體(41)穿過車側(cè)邊下之定位扣環(huán)后，穿過制沖上反拉器(5)套彈性片體(51)上端扣環(huán)(54)之一通孔(541)，再繞穿下端扣環(huán)(55)后回繞固結(jié)于上端扣環(huán)(54)另一通孔(541)，如圖8-C所示。
綜上所述，本發(fā)明之要點(diǎn)乃利用安全帶于高速行車碰撞前時(shí)身體向前傾，該攔腰段之軟管體及肩上段呈拉伸狀態(tài)，以帶動該容置盒之安全帶卷帶器拉動向前移，而撞擊撞針向前推動刺破密封墊片，使鋼瓶內(nèi)之高壓液態(tài)氮進(jìn)入高壓管內(nèi)，使攔腰段之軟管體內(nèi)氣囊快速膨脹充氣，由軟管體開口吹出一氣囊以防護(hù)人體頭胸部，且該氣囊形成一透空處恰位于人體眼部，以防止視線被遮住產(chǎn)生第二次之意外傷害，可于肩上帶帶體靠車側(cè)壁靠定位環(huán)體帶體上加裝一制沖上反拉器，達(dá)到抑止制沖人體向前沖反拉等雙重安全保護(hù)之予期效果。
權(quán)利要求
1.一種汽車安全囊、安全帶裝置總成，其特征是一容置盒體(1)，于前側(cè)面缺口(11)兩側(cè)上、下端通孔(111)供螺栓穿套一空心罩體(13)側(cè)端定位孔(131)螺固，而上端螺栓穿過內(nèi)設(shè)容置體(1)前側(cè)面缺口(11)兩側(cè)上端通孔(111)后穿置兩環(huán)體(14)，再穿套一定位片(15)前端穿孔(151)螺鎖固，該定位片(15)后端一體向下突設(shè)一設(shè)有兩穿孔(153)之凹折片(152)，一彈壓體(16)，其系呈凹折狀，插夾螺固于容置盒體(1)后側(cè)面，于盒體(1)靠后端一側(cè)面設(shè)有一縱向?qū)Р?17)，于導(dǎo)槽(17)上裝置有可脆斷之調(diào)力板塊(2)，該調(diào)力板塊(2)頂擋于彈壓體(16)前側(cè)，調(diào)力板塊(2)可依側(cè)試需要沖擊阻擋力調(diào)整高低，藉一蓋體(18)側(cè)邊穿孔(181)螺結(jié)容置盒體(1)側(cè)邊上定位；一鋼瓶(3)，其中空之本體端容置體(13)內(nèi)，其本體(31)前端鎖結(jié)一密封結(jié)合件(32)，其密封結(jié)合件(32)于本體(31)開口端內(nèi)設(shè)有一墊圈(33)及密封墊片(34)受一固定件(35)鎖結(jié)固定密封，該固定件(35)上設(shè)有數(shù)透孔(351)，密封結(jié)合件(32)穿孔則有一前端形成尖錐狀之撞針(36)穿套，該撞針(36)穿置一彈簧(37)后于其中端環(huán)槽(361)內(nèi)套置一擋片且擋片(362)頂擋于密封結(jié)合件(32)內(nèi)壁，彈簧(37)受壓呈備用狀態(tài)，使撞針(36)橫向固定件(35)方向，該密封結(jié)合件(32)兩側(cè)出氣孔(321)接通有兩高壓管(322)，并藉由密封結(jié)合件(32)一側(cè)面螺孔受固于容量盒體(1)上之定位片(15)后端凹折片(152)螺結(jié)定位；一安全帶體卷帶器(4)，其前端設(shè)有兩出帶口，以供帶體(41)進(jìn)出，其后側(cè)中端與固定于容置盒體(1)后側(cè)面之彈壓體(16)前側(cè)下底端螺結(jié)，并同時(shí)螺固有兩空心帶體(42)，該空心帶體(42)供高壓管(322)穿置于其內(nèi)，且空心帶體連接一軟管體(43)形成攔腰段，該軟管體(43)內(nèi)裝有可折疊之雙層式氣囊(44)，氣囊(44)中間形成有透明處(443)，氣囊(44)內(nèi)層(442)供高壓管(322)插入，由該安全帶體卷帶器(4)之帶體(41)分別穿置入容置盒體(1)前端之環(huán)體(14)，帶體(41)穿過一車側(cè)壁之定位環(huán)體后與軟管體(43)相連接，且?guī)w(41)上結(jié)合一扣件，以供與車內(nèi)扣座相扣結(jié)；一上拉制沖上反拉器(5)，可于肩上帶帶體(41)靠車側(cè)壁之定位環(huán)體加裝制沖上反拉器(5)系由數(shù)片不等長之彈片體(51)，作中心位置疊接組成，予以固定結(jié)成一體，最長彈片體(51)中心形成凹口(52)狀內(nèi)螺固有膠質(zhì)桿體(53)，藉由螺固于膠質(zhì)桿體(53)上螺栓可調(diào)整彈片體(51)回復(fù)原狀，可增加耐疲勞度，于最長彈片體上端扣合有兩穿通孔之扣環(huán)(54)，長彈片體(51)下端扣合有一扣環(huán)(55)，以供安全帶體(41)穿套，并于制沖上反拉器(5)上、下側(cè)帶體上各扣夾有一扣體(6)。
2.如權(quán)利要求1所述之汽車安全汽囊、安全帶裝置總成，其特征是其中，該軟管體(43)攔腰段部分可以雙層帶體(43′)替代，于帶體(41)內(nèi)部同樣裝有可折疊之雙層式氣囊，帶體(41)可以黏扣帶(431′)扣結(jié)封閉開口，該氣囊(44)外層為長纖布或超細(xì)纖維布作為外層囊體(441)，微囊面釋氣排放，內(nèi)層囊體(442)為較小PU膜布供先容張開與調(diào)壓分布?xì)怏w，不致氣旋。
3.如權(quán)利要求1所述之汽車安全氣囊、安全帶裝置總成，其特征是其中，制沖上反拉器(5)上、下側(cè)帶體(41)上各扣夾有一扣體(6)，扣體(6)具有足供安全帶穿行之空間，并具有一開口可供安全帶體橫向進(jìn)出，扣體(6)內(nèi)片體(61)具有一齒狀凸體(62)，并開口處樞接一迫緊片體(63)，以加強(qiáng)迫鎖固定效果。
全文摘要
一種汽車安全氣囊、安全帶裝置總成，主要由一容置盒體(1)、一鋼瓶(3)、一安全帶體卷帶器(4)及一上拉制沖上反拉器(5)等所組成，乃利用安全帶于高速行車碰撞前時(shí)身體向前傾，該攔腰段之軟管體(43)及肩上段呈拉伸狀態(tài)，以帶動該容置盒體(1)之安全帶卷帶器(4)，使鋼瓶(3)內(nèi)之高壓液氮進(jìn)入高壓管(322)快速膨脹氣囊(44)，以防護(hù)人體頭、胸及眼等要害部位，于肩上帶帶體上加裝一制沖上反拉器(5)，達(dá)到抑止制沖人體向前沖反拉等雙重保護(hù)效果。
文檔編號B60R21/16GK1156100SQ96100739
公開日1997年8月6日 申請日期1996年1月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月30日
發(fā)明者陳火明, 陳慶丞 申請人:陳火明, 陳慶丞