專利名稱：自動剎車防碰系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車、火車等交通運輸工具的防碰撞安全技術(shù)。
目前，汽車的防護(hù)安全措施僅局限于防止碰撞后人員的傷亡如安全帶、氣囊等，不僅人員傷亡無法根除，而且汽車本身得不到保護(hù)，車毀人亡的交通事故逐年增加。
本發(fā)明的目的就是為了根除碰撞。從而避免車輛毀壞、人員傷亡。
本發(fā)明是用信號發(fā)射器發(fā)出連續(xù)的電磁波或光波或聲波(如超聲波、次聲波)等信號。當(dāng)兩車距離小于一定值時，信號感應(yīng)器就會收到信號并把它轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，?jīng)放大后傳給剎車機(jī)構(gòu)，引起自動剎車。
信號發(fā)射器、感應(yīng)器的安裝位置及所發(fā)出的波形如圖一所示，其中陰影部分為可引起自動剎車的波的范圍，有關(guān)電路見圖五、六。
本系統(tǒng)有三種作用方式(1)被動剎車。見圖二。這種方式可解決頭尾碰撞和迎面對碰。
實現(xiàn)這種方式的條件是所有車輛均需安裝本系統(tǒng)，且信號發(fā)射器、感應(yīng)器的安裝高度h1、h2、發(fā)射的波的底面傾角A，液的夾角B，剎車距離l，信號發(fā)射器的安裝距離a，信號的頻率等都有統(tǒng)一規(guī)定。其中h1，h2由車的一般高度確定l根據(jù)在最高速度下剎車到停止所經(jīng)過的距離確定，并留有一定安全余量；a由車的一般寬度確定；由a、l確定B、tgB＝a/l由l、h1確定A。tgA＝h1/l。
圖二中、車7、8向右行駛，車9向左、都在同一直線上。此時圖五、六中的機(jī)動開關(guān)15、16均閉合。
當(dāng)車7、8的間距小于l時，車7上的信號感應(yīng)器1收到車8尾部的信號發(fā)射器發(fā)出的信號，經(jīng)放大器18放大后閉合時間繼電器19，接通剎車機(jī)構(gòu)電路，引起自動剎車。由于斷電延時型時間繼電器19的作用，剎車機(jī)構(gòu)電路將在車停下之后自動斷開、剎車機(jī)構(gòu)復(fù)位。這樣就可避免車7從后面碰上車8。
當(dāng)車8、9的間距小于l時，車8、9前部的信號感應(yīng)器都會收到對方前部的信號發(fā)射器發(fā)出的信號而同時剎車，這樣就可防止迎面對撞。
(2)正碰主動剎車。見圖三。這種方式也可解決頭尾相撞和迎面對撞。車10裝有本系統(tǒng)，車11沒裝。
當(dāng)車10、11的間距小于l/2時，車10前部發(fā)出的信號經(jīng)車11反射后被車10前部的信號感應(yīng)器接收，使車10自動剎車，以免碰撞。
(3)斜碰主動剎車。見圖四?？山鉀Q斜碰。
當(dāng)車12、13的間距小于l時，車13前部信號發(fā)射器發(fā)射的信號經(jīng)車12反射后被車13前部的信號感應(yīng)器接收，使車13自動剎車，以免斜碰。
方式(2)、(3)和(1)的區(qū)別是(2)、(3)不要求所有車都安裝本系統(tǒng)。
通過角A、B限制信號發(fā)射范圍的目的是避免使沒有可能和車相碰的其它車輛誤收信號而剎車，控制角C是為了防止車誤收自己發(fā)出的信號。車前后的信號發(fā)射器應(yīng)對稱安裝。
當(dāng)車起動后機(jī)動開關(guān)15、16自動閉合，信號發(fā)射、接收電路同時接通，信號發(fā)射器發(fā)出連續(xù)信號，感應(yīng)器也開始工作。發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時兩電路自動斷開。
手動開關(guān)14的作用是發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時，仍可發(fā)出信號，這就可防止其它的車碰上自己。高速公路上塞車時應(yīng)閉合此開關(guān)。
手動開關(guān)17可使該電路暫時斷開。
關(guān)于檢驗器的說明檢驗器是獨立的附件，主要用于安裝信號發(fā)射器時調(diào)整波的范圍，以及檢查本系統(tǒng)是否正常工作。它由兩部分組成，圖七為接收電路檢驗器 圖八為發(fā)射電路檢驗器。在安裝信號發(fā)射器時，先接通發(fā)射電路，發(fā)射出一定范圍的波，當(dāng)信號感應(yīng)器22進(jìn)入波中時，指示燈24會突然點亮，這樣就可以調(diào)整波的范圍。檢查本系統(tǒng)的工作情況時，先閉合發(fā)射電路、接收電路。若工作正常，感應(yīng)器22進(jìn)入波中時，指示燈24會發(fā)亮車緩慢行進(jìn)，信號發(fā)射器21發(fā)射的信號射在信號感應(yīng)器1上時，車會自動剎車。
信號發(fā)射器發(fā)射的信號的強(qiáng)度在距離l內(nèi)應(yīng)大于一般電磁波光、聲波的強(qiáng)度，一般的電磁波、光、聲波不能觸發(fā)信號感應(yīng)器。它的觸發(fā)也可以通過對波的頻率控制來實現(xiàn)。
由于現(xiàn)在已有信號發(fā)射器、接收器的成熟技術(shù)(如電視機(jī)的遙控技術(shù)、光電管等)，這里略去它們的具體結(jié)構(gòu)。
與安全帶、氣囊等現(xiàn)有技術(shù)相比。本發(fā)明不僅可以更好地保護(hù)車內(nèi)人的安全，而且可使車輛本身免受毀壞，可以大量地減少交通事故和經(jīng)濟(jì)損失。
本發(fā)明另有附圖
圖一為安裝示意圖，其中l(wèi)—信號感應(yīng)器，2—車身，3、4、5、6—信號發(fā)射器圖二、三、四為作用方式示意圖，圖四為俯視圖，其中7、8、9、10、11、12、13—車圖五為信號發(fā)射電路簡圖，其中3、4、5、6同圖一，14—手動開關(guān)，15—機(jī)動開關(guān)圖六為信號接收及剎車機(jī)構(gòu)電路簡圖，其中1同圖一中1，16—機(jī)動開關(guān)，17—手動開關(guān)，18—放大器，19—常開斷電延時型時間繼電器，20—剎車機(jī)構(gòu)；圖七、八分別為信號接收、發(fā)射電路的檢驗器電路圖，其中21—信號發(fā)射器，22—信號感應(yīng)器，23—放大器，24—指示燈。
實施例圖一中h1＝0.6m，h2＝0.4m，l＝2m、a＝1.5m，角A＝16°，角B＝36°角C＝20°電路圖中的信號發(fā)射器可用專用的電磁波發(fā)射器或光源，相應(yīng)地，信號感應(yīng)器可用電磁波接收天線或光電管。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明是一種汽車、火車等交通運輸工具的防碰撞安全技術(shù)，它由信號發(fā)射電略、信號接收及剎車機(jī)構(gòu)電路等組成，其特征在于利用信號發(fā)射器發(fā)出的信號被信號感應(yīng)器接收并轉(zhuǎn)變成電信號傳給剎車機(jī)構(gòu)，引起自動剎車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動剎車系統(tǒng)，其特征在于信號發(fā)射電路中的信號發(fā)射器可發(fā)出一定范圍的電磁波或光波或聲波信號。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車、火車等交通運輸工具的防碰撞安全技術(shù)，該系統(tǒng)是由信號發(fā)射電路、信號接收電路、剎車機(jī)構(gòu)及檢驗器等組成。當(dāng)兩車的距離小于一定值時，信號感應(yīng)器把收到的由信號發(fā)射器發(fā)出的電磁波或光波或聲波信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，傳給剎車機(jī)構(gòu)，引起自動剎車。因此，它可以有效地防止車輛相碰以及由此導(dǎo)致的車輛毀壞、人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號B60T7/12GK1157238SQ96102158
公開日1997年8月20日 申請日期1996年2月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月15日
發(fā)明者李輝 申請人:李輝