專利名稱：自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動(dòng)式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)。
蓄電瓶組由于可攜帶以及容量密度已達(dá)實(shí)用性，目前常被使用于緊急儲(chǔ)備電源以及電動(dòng)載具，但為滿足較長時(shí)間的負(fù)載需求或由于擴(kuò)大蓄電瓶組而導(dǎo)致成本及重量增加，或使電瓶組工作于較深的放電深度而影響電瓶壽命。
本發(fā)明目的是提供一種自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動(dòng)式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，它使用引擎發(fā)電機(jī)為充電電源，以對靜置型或車載型蓄電瓶組進(jìn)行適時(shí)輔助充電，使蓄電瓶組保持于良好蓄電狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎驅(qū)動(dòng)式蓄電瓶輔助充系統(tǒng)，由人工或中央控制單元依蓄電狀態(tài)而操控引擎發(fā)電機(jī)作相應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，包括引擎及發(fā)電機(jī)定速運(yùn)轉(zhuǎn)對蓄電瓶組充電，及于電瓶飽和時(shí)停止；于電瓶輸出功率超過設(shè)定值及設(shè)定時(shí)間時(shí)啟動(dòng)引擎發(fā)電機(jī)組和蓄電瓶電源共同輸出，或發(fā)電機(jī)單獨(dú)輸出；引擎與發(fā)電機(jī)間及發(fā)電機(jī)與馬達(dá)輸出端間設(shè)有單向傳動(dòng)離合器，于負(fù)載單向慣性牽動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)作再生發(fā)電制動(dòng)；藉有害氣體檢測裝置及周圍溫度檢測裝置操控引擎及發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。


圖1所示是本發(fā)明的系統(tǒng)方塊圖。
以下通過一實(shí)施例配合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)。
圖1所示為本發(fā)明的自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)的方塊圖，其主要構(gòu)成說明如下蓄電瓶組BAT101為具有可重覆作充放電循環(huán)使用的二次電瓶，如鉛酸、鎳鎘、鎳氫、鎳鋅等鎳系蓄電瓶或鋰系或鋅系或其他二次電瓶；蓄電狀態(tài)測量裝置BD101為以蓄電瓶組BAT101的端壓或內(nèi)阻或容量或比重等測量值為參數(shù)，并轉(zhuǎn)換為數(shù)字或模擬電能信號輸出的測量裝置，它由機(jī)電或固態(tài)電子元件的模擬測量電路，或由微處理器及相關(guān)軟件及接口電子元件構(gòu)成的數(shù)字測量電路所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成；調(diào)節(jié)控制裝置RG101由機(jī)電或固態(tài)電子元件所構(gòu)成，而主動(dòng)參照發(fā)電機(jī)G101輸出電壓電流值，或被動(dòng)接受中央控制單元CCU101的指令以反饋控制發(fā)電機(jī)G101的輸出功率；電流檢測裝置ID100是串設(shè)于發(fā)電機(jī)G101的輸出端，由電阻或電感式或兩者混合型阻抗元件構(gòu)成的電流取樣元件，或由磁場強(qiáng)度感測元件，或其他如積熱型或電磁效應(yīng)作用檢測型等能藉所量測電流值產(chǎn)生模擬信號的裝置所構(gòu)成，供檢測發(fā)電機(jī)G101的輸出電流值(或特定情況下的輸入電流值)，以操控調(diào)節(jié)控制裝置RG101或輸往中央控制單元CCU101，進(jìn)而操控發(fā)電機(jī)G101的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；電流檢測裝置ID200為串設(shè)于蓄電瓶組BAT101輸出入端與驅(qū)動(dòng)控制器CD101或變流器IVT101之間，由電阻式或電感式或兩者混合型阻抗元件構(gòu)成的電流取樣元件，或由磁場強(qiáng)度感測元件，或其他如積熱型或電磁經(jīng)效應(yīng)作用檢測型等能藉所量測電流值產(chǎn)生模擬信號的裝置所構(gòu)成，供檢測電瓶組的輸出或輸入電流值，以輸往驅(qū)動(dòng)控制器CD101或中央控制單元CCU101，進(jìn)而操控蓄電瓶組BAT101的輸出功率；
引擎組ICE101為汽油或柴油或瓦斯或以其他流體為燃料轉(zhuǎn)為機(jī)械動(dòng)能輸出的回轉(zhuǎn)式或往復(fù)式內(nèi)燃引擎組；發(fā)電機(jī)G101為由交流或直流、無刷或有刷電機(jī)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，供將輸入的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能輸出；引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101為模擬或數(shù)字式型態(tài)，能將角位移量轉(zhuǎn)為相對電能信號的電磁或光電等轉(zhuǎn)速檢測裝置，供將引擎轉(zhuǎn)速信號輸往中央控制單元CCU101，進(jìn)而操控燃料供給伺服裝置FC101對引擎組的燃料供給量，該裝置的信號值亦可有由發(fā)電機(jī)G101的模擬電壓值或頻率值以取代；引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101亦可由機(jī)械式如離心力式檢測結(jié)構(gòu)或其他機(jī)械式結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，并與燃料供給司服裝置FC101呈機(jī)械性互動(dòng)以操控引擎組ICE101作定速運(yùn)轉(zhuǎn)，上述兩種型態(tài)可依系統(tǒng)性質(zhì)而選用；啟動(dòng)馬達(dá)M100為由交流或直流、無刷或有刷、同步或異步電機(jī)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，供接受輸入電能而產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能啟動(dòng)引擎組ICE101；燃料供給伺服裝置FC101為接受電能伺服指令或接受機(jī)械性互動(dòng)的結(jié)構(gòu)型態(tài)，以操控對引擎組ICE101的燃料供給狀態(tài)，進(jìn)而操控引擎組ICE101的轉(zhuǎn)速及扭矩，上述兩種結(jié)構(gòu)型態(tài)可依系統(tǒng)性質(zhì)而選用；燃料箱TK101為供儲(chǔ)存引擎燃料，燃料箱TK101與引擎組ICE101之間為經(jīng)由燃料管路及燃料供給伺服裝置FC101，以操控對引擎組ICE101的給油量；驅(qū)動(dòng)控制器CD100為由機(jī)電或固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，具有供控制啟動(dòng)馬達(dá)M100作啟動(dòng)及停止的開關(guān)功能；驅(qū)動(dòng)控制器CD101為由機(jī)電或固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，供操控馬達(dá)M101作正反轉(zhuǎn)、變速、啟動(dòng)及停止等功能，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；
馬達(dá)M101為由交流或直流、無刷或有刷、同步或異步的馬達(dá)所構(gòu)成，供產(chǎn)生正反轉(zhuǎn)、變速、運(yùn)轉(zhuǎn)及停止等功能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，該裝置可根據(jù)系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；直流變交流的變流器IVT101為由固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，用以將直流電能變?yōu)榻涣麟娔芤詫涣髫?fù)載供電，該裝置可根據(jù)系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；中央控制單元CCU101為由機(jī)電或固態(tài)電子元件或含操控軟件的微處理器及數(shù)字/模擬轉(zhuǎn)換器及模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器及其他相關(guān)電路元件所構(gòu)成，用以根據(jù)人工操控裝置MI101的指令或反饋信號，以產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)作指令進(jìn)而操控系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)；人工操控裝置MI101為由機(jī)電或固態(tài)電路元件所構(gòu)成，以輸往中央控制單元進(jìn)而操控系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，該裝置可根據(jù)系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；有害氣體檢測裝置SD101為供于人工操控或自動(dòng)啟動(dòng)引擎進(jìn)行充電時(shí)隨時(shí)檢測周圍有害氣濃度，于超出安全值時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而有害氣體濃度于安全范圍時(shí)容許系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，該裝置可根據(jù)系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；周圍溫度檢測裝置SD102為由溫度傳感元件及機(jī)電式或固態(tài)電子元件所構(gòu)成，供自動(dòng)檢測周圍溫度，并將所檢測的相應(yīng)電能信號傳輸至中央控制單元CCU101，于周圍溫度過高時(shí)停止充電或其他運(yùn)轉(zhuǎn)，于額定工作溫度范圍則容許系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，該裝置可根據(jù)系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量。
本發(fā)明的自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動(dòng)式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，主要特征為由中央控制單元依蓄電狀態(tài)測量裝置對蓄電瓶組周期進(jìn)行檢測，所測得信號值與設(shè)定值作比較以產(chǎn)生下列部分或全部功能之相應(yīng)操控運(yùn)轉(zhuǎn)，包括
(1)送電給啟動(dòng)馬達(dá)進(jìn)而啟動(dòng)引擎作定速運(yùn)轉(zhuǎn)，而由引擎組所驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)對蓄電瓶組進(jìn)行充電；即藉由人工或自動(dòng)啟動(dòng)指令操控驅(qū)動(dòng)控制器CD100，進(jìn)而操控啟動(dòng)馬達(dá)M100以啟動(dòng)引擎組ICE101并由引擎組驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)G101發(fā)電，其電能經(jīng)調(diào)節(jié)控制裝置RG101的調(diào)節(jié)而對蓄電瓶組BAT101充電；(2)發(fā)電機(jī)對電瓶充電時(shí)檢測輸入電瓶的充電電流，以相應(yīng)調(diào)控發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率；即當(dāng)發(fā)電機(jī)G101處于發(fā)電狀態(tài)并經(jīng)電流檢測裝置D100對蓄電瓶組BAT101充電時(shí)，由蓄電狀態(tài)測量裝置BCD101檢測蓄電瓶組BAT101的蓄電狀態(tài)，并將檢測結(jié)果輸往中央控制單元CCU101，以操控調(diào)節(jié)控制裝置RG101進(jìn)而操控發(fā)電機(jī)G101對電瓶的充電量，或由調(diào)節(jié)控制裝置TG101直接操控對蓄電瓶組BAT101的充電量；(3)檢測電瓶飽和狀態(tài)，于電瓶到達(dá)設(shè)定飽和值時(shí)停止引擎；即由蓄電狀態(tài)測量裝置BCD101檢測蓄電瓶組BAT101的飽和狀態(tài)，并將檢測值輸往中央控制單元CCU101，而于到達(dá)設(shè)定值時(shí)由中央控制單元CCU101操控燃料供給伺服裝置FC101停止供給燃料，進(jìn)而停止引擎組ICE101的運(yùn)轉(zhuǎn)；(4)檢測電瓶電流輸出狀態(tài)，于輸出功率密度升高超過設(shè)定值并超過設(shè)定時(shí)間時(shí)，中央控制單元CCU101操控驅(qū)動(dòng)控制器CD100對啟動(dòng)馬達(dá)M100送電，進(jìn)而啟動(dòng)引擎組ICE101及發(fā)電機(jī)G101運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，并由引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101反饋，經(jīng)中央控制單元CCU101操控燃料供給伺服裝置FC101，使引擎組ICE101作定速運(yùn)轉(zhuǎn)及操控發(fā)電機(jī)G101的輸出電流值，以和蓄電瓶組BAT101的電源共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載；(5)接受人工操控裝置MI101的人工操控指令，以操控驅(qū)動(dòng)控制器CD100對啟動(dòng)馬達(dá)M100送電，進(jìn)而啟動(dòng)引擎組ICE101運(yùn)轉(zhuǎn)及驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)G101發(fā)電輸出，并藉由引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101的反饋，經(jīng)中央控制單元CCU101以操控燃料供給伺服裝置FC101，使引擎組ICE101作定速運(yùn)轉(zhuǎn)，中央控制單元CCU101同時(shí)經(jīng)調(diào)節(jié)控制裝置RG101操控發(fā)電機(jī)G101，由發(fā)電機(jī)G101的輸出單獨(dú)驅(qū)動(dòng)負(fù)載；(6)接受人工操控裝置MI101的人工操控指令，以隨機(jī)操控驅(qū)動(dòng)控制器CD100對啟動(dòng)馬達(dá)M100送電，進(jìn)而使引擎組ICE101及發(fā)電機(jī)G101運(yùn)轉(zhuǎn)，并藉調(diào)節(jié)控制裝置RG101調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)G101對蓄電瓶組BAT101的充電功率；(7)接受人工操控裝置MI101的人工操控指令，以操控驅(qū)動(dòng)控制器CD100對啟動(dòng)馬達(dá)M100送電，進(jìn)而使引擎組ICE101及發(fā)電機(jī)G101運(yùn)轉(zhuǎn)，供對蓄電瓶組BAT101作可設(shè)定充電功率和可設(shè)定充電時(shí)間兩者或其中之一的操控；(8)引擎組ICE101與以電機(jī)G101間設(shè)有單向傳動(dòng)離合器SWC100；發(fā)電機(jī)G101與馬達(dá)M101輸出端或負(fù)載間亦設(shè)有單向傳動(dòng)離合器SWC101，而于負(fù)載作其中一運(yùn)轉(zhuǎn)方向之慣性空轉(zhuǎn)時(shí)能牽動(dòng)發(fā)電機(jī)G101，而由發(fā)電機(jī)G101作再生發(fā)電之制動(dòng)剎車功能運(yùn)作，此時(shí)單向傳動(dòng)離合器SWC100呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)引擎組ICE101驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)G101運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，單向傳動(dòng)離合器SWC101則呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)；上述單向離合器亦可由人力或機(jī)力或電力或流體力所驅(qū)動(dòng)的離合裝置所取代或兩者混用，而離合裝置的脫離狀態(tài)為等于單向離合器的空轉(zhuǎn)狀態(tài)，離合裝置的閉合狀態(tài)則等于單向離合器的傳動(dòng)狀態(tài)；(9)周圍有害氣體的監(jiān)控為藉由有害氣體檢測裝置SD101的檢測，于自動(dòng)或人工啟動(dòng)引擎組ICE101進(jìn)行充電運(yùn)轉(zhuǎn)或作其他功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢測周圍有害氣體濃度，當(dāng)超出安全值時(shí)停止充電或其他功能運(yùn)轉(zhuǎn)，而于安全范圍則容許系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)；(10)周圍溫度監(jiān)控為藉由周圍溫度檢測裝置SD102的檢測，在溫度高于設(shè)定值時(shí)停止充電或其他功能的運(yùn)轉(zhuǎn)，而于正常溫度范圍則容許作充電或其他功能運(yùn)轉(zhuǎn)，在溫度過低且系統(tǒng)為停機(jī)狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)引擎組ICE101及發(fā)電機(jī)G101對蓄電瓶組BAT101進(jìn)行保持性充電，以保持蓄電瓶組BAT101于良好預(yù)備狀態(tài)。
藉著上述自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動(dòng)式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，可使蓄電瓶組處于較佳預(yù)備負(fù)載狀態(tài)，不僅有利負(fù)載之系統(tǒng)運(yùn)作，且可避免電瓶組放電過深，進(jìn)而可延長電瓶組的壽命。
元件符號說明BAT101＝蓄電瓶組BCD101＝蓄電狀態(tài)測量裝置CCU101＝中央控制單元CD100，CD101＝驅(qū)動(dòng)控制器FC101＝燃料供給伺服裝置G101＝發(fā)電機(jī)ICE101＝引擎組D100，1D200＝電流檢測裝置ICT101＝變流器M100＝啟動(dòng)馬達(dá)M101＝馬達(dá)M1101＝人工操控裝置RG101＝調(diào)節(jié)控制裝置SD101＝有害氣體檢測裝置SD102＝周圍溫度檢測裝置SPD101＝引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SWC100，SWC101＝單向傳動(dòng)離合器TK101＝燃料箱
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動(dòng)式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，為使用引擎發(fā)電機(jī)作為充電電源，以對靜置型或車載型蓄電瓶組進(jìn)行適時(shí)輔助充電，保持于良好蓄電狀態(tài)，此系統(tǒng)的主要特征是由中央控制單元依蓄電狀態(tài)量測裝置對蓄電瓶周期進(jìn)行檢測，所測得信號值與設(shè)定值作比較以產(chǎn)生下列部分或全部功能的相應(yīng)操控運(yùn)轉(zhuǎn)，包括(1)送電給啟動(dòng)馬達(dá)進(jìn)而啟動(dòng)引擎作定速運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)對蓄電瓶組充電；(2)發(fā)電機(jī)對電瓶充電時(shí)檢測輸入電瓶之充電電流，以相對調(diào)控發(fā)電機(jī)之發(fā)電功率；(3)檢測電瓶飽和狀態(tài)，于電瓶到達(dá)設(shè)定飽和值時(shí)停止引擎；(4)檢測電瓶電流輸出狀態(tài)，于輸出功率密度升高超過設(shè)定值并超過設(shè)定時(shí)間時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)引擎作定速運(yùn)轉(zhuǎn)及操控發(fā)電機(jī)的輸出電流值，以和蓄電瓶電源共同驅(qū)動(dòng)負(fù)載；(5)接受人工操控指令以驅(qū)動(dòng)引擎及發(fā)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)的輸出單獨(dú)驅(qū)動(dòng)負(fù)載；(6)接受人工操控指令操控啟動(dòng)引擎及發(fā)電機(jī)對蓄電瓶組充電；(7)接受人工操控指令以啟動(dòng)引擎及發(fā)電機(jī)，對蓄電瓶作可設(shè)定充電功率及充電時(shí)間的操控；(8)引擎與發(fā)電機(jī)間設(shè)有單向傳動(dòng)離合器，發(fā)電機(jī)與馬達(dá)輸出端或負(fù)載間亦設(shè)有單向傳動(dòng)離合器，而于負(fù)載作其中一運(yùn)轉(zhuǎn)方向的慣性空轉(zhuǎn)時(shí)能牽動(dòng)發(fā)電機(jī)，而由發(fā)電機(jī)作再生發(fā)電的制動(dòng)剎車功能運(yùn)作，當(dāng)引擎驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，單向傳動(dòng)離合器則呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)；上述單向離合器亦可由人力或機(jī)力或電力或流體力所驅(qū)動(dòng)的離合裝置所取代或兩者混用，而離合裝置的脫離狀態(tài)為等于單向離合器的空轉(zhuǎn)狀態(tài)，離合裝置的閉合狀態(tài)則等于單向離合器的傳動(dòng)狀態(tài)；(9)周圍有害氣體的監(jiān)控為藉由有害氣體檢測裝置的檢測，于自動(dòng)或人工啟動(dòng)引擎進(jìn)行充電或其他功能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢測周圍有害氣體濃度，當(dāng)超出安全值時(shí)停止充電或其他功能運(yùn)轉(zhuǎn)，而于降低至安全值時(shí)則容許系統(tǒng)再啟動(dòng)；(10)周圍溫度的監(jiān)控為藉由周圍溫度檢測裝置之檢測，在溫度高于設(shè)定值時(shí)停止充電或其他運(yùn)轉(zhuǎn)，而于正常溫度范圍則容許各項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)，在溫度過低且系統(tǒng)為停機(jī)狀態(tài)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)引擎及發(fā)電機(jī)，對蓄電瓶進(jìn)行保持性充電以保持電瓶組處于良好預(yù)備狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動(dòng)式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，其特征在于，其主要構(gòu)成還包含蓄電瓶組BAT101為具有可重覆作充放電循環(huán)使用的二次電瓶，如鉛酸、鎳氫、鎳鋅等鎳系蓄電瓶或鋰系或鋅系或其他二次電瓶；蓄電狀態(tài)量測裝置BCD101為以蓄電瓶組BAT101的端壓或內(nèi)阻或容量或比重等測量值為參數(shù)，并轉(zhuǎn)換為數(shù)字或模擬電能信號輸出的測量裝置，由機(jī)電或固態(tài)電子元件之模擬測量電路，或由微處理器及相關(guān)軟件及接口電子元件構(gòu)成之?dāng)?shù)字測量電路所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成；調(diào)節(jié)控制裝置RG101為由機(jī)電或固態(tài)電子元件所構(gòu)成，而主動(dòng)參照發(fā)電機(jī)G101輸出電壓電流值，或被動(dòng)接受中央控制單元CCU101的指令反饋操控發(fā)電機(jī)G101的輸出功率；電流檢測裝置ID100為串設(shè)于發(fā)電機(jī)G101輸出端，由電阻或電感式或兩者混合型阻抗元件的電流取樣元件，或由磁場強(qiáng)度感測元件，或其他如積熱型或電磁效應(yīng)作用檢測型等能藉所測量電流值產(chǎn)生模擬信號的裝置所構(gòu)成，供檢測發(fā)電機(jī)G101的輸出電流值(或特定情況下之輸入電流值)，以操控調(diào)節(jié)控制裝置RG101或輸往中央控制單元CCU101，進(jìn)而操控發(fā)電機(jī)G101的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；電流檢測裝置ID200為串設(shè)于蓄電瓶組BAT101輸出入端與驅(qū)動(dòng)控制器CD101或變流器IVT101之間，由電阻式或電感式或兩者混合型阻抗元件為電流取樣元件，或由磁場強(qiáng)度感測元件，或其他如積熱型或電磁效應(yīng)作用檢測型等能藉所量測電流值產(chǎn)生模擬信號之裝置所構(gòu)成，供檢測電瓶組之輸出或輸入電流值，以輸往驅(qū)動(dòng)控制器CD101或中央控制單元CCU101，進(jìn)而操空蓄電瓶組BAT101的輸出功率；引擎組ICE101為汽油或柴油或瓦斯或以其他流體為燃料轉(zhuǎn)為機(jī)械動(dòng)能輸出的回轉(zhuǎn)式或往復(fù)式內(nèi)燃引擎組；發(fā)電機(jī)G101為由交流或直流、無刷或有刷電機(jī)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，供將輸入的引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能輸出；引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101為模擬或數(shù)字式型態(tài)，能將角位移量轉(zhuǎn)為相應(yīng)的電能信號的電磁或光電等轉(zhuǎn)速檢測裝置，供將引擎轉(zhuǎn)速信號輸往中央控制單元CCU101，進(jìn)而操控燃料供給伺服裝置FC101對引擎組的燃料供給量，該裝置的信號值亦可由發(fā)電機(jī)G101的模擬電壓值或頻率值以取代；引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101亦可由機(jī)械式如離心力式檢測結(jié)構(gòu)或其他機(jī)械式結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，并與燃料供給伺服裝置FC101呈機(jī)械性互動(dòng)以操控引擎組ICE101作定速運(yùn)轉(zhuǎn)，上述兩種型態(tài)可依系統(tǒng)性質(zhì)而選用啟動(dòng)馬達(dá)M100為由交流或直流、無刷或有刷、同步或異步電機(jī)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，供接受輸入電能而產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)能以啟動(dòng)引擎組ICE101；燃料供給伺服裝置FC101為接受電能伺服指令或接受機(jī)械性互動(dòng)的結(jié)構(gòu)型，以操控對引擎組ICE101的燃料供給狀態(tài)，進(jìn)而操控引擎組ICE101轉(zhuǎn)速及扭矩，上述兩種結(jié)構(gòu)型態(tài)可依系統(tǒng)性質(zhì)而選用；燃料箱TK101為供儲(chǔ)存引擎燃料，燃料箱TK101與引擎組ICE101之間為經(jīng)由燃料管路及燃料供給伺服裝置FC101，以操控對引擎組ICE101的給油量；驅(qū)動(dòng)控制器CD100為由機(jī)電或固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，供控制啟動(dòng)馬達(dá)M100作啟動(dòng)及停止之開關(guān)功能；驅(qū)動(dòng)控制器CD101為由機(jī)電或固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，供操控馬達(dá)M101作正反轉(zhuǎn)、變速、啟動(dòng)及停止等功能，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；馬達(dá)M101為由交流或直流、無刷或有刷、同步或異步的馬達(dá)所構(gòu)成，供產(chǎn)生正反轉(zhuǎn)、變速、運(yùn)轉(zhuǎn)及停止等功能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；直流變交流之變流器IVT101為由固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，供將直流電能變?yōu)榻涣麟娔芤詫涣髫?fù)載供電，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；中央控制單元CCU101為由機(jī)電或固態(tài)電子元件或含操控軟件之微處理器及數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器及模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器及其他相關(guān)電路元件所構(gòu)成，供依人工操控裝置MI101的指令或反饋訊號，以產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)作指令進(jìn)而操控系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)；人工操控裝置MI101為由機(jī)電或固態(tài)電路元件所構(gòu)成，以輸往中央控制單元進(jìn)而操控系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；有害氣體檢測裝置SD101為供于人工操控或自動(dòng)啟動(dòng)引擎進(jìn)行充電時(shí)隨時(shí)檢測周圍有害氣濃度，于超出安全值時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而有害氣體濃度于安全范圍時(shí)容許系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；周圍溫度檢測裝置SD102為由溫度傳感元件及機(jī)電式或固態(tài)電子元件所構(gòu)成，供自動(dòng)檢測周圍溫度，并將所檢測的相應(yīng)電能信號傳輸至中央控制單元CCU101，于周圍溫度過高時(shí)停止充電或其他運(yùn)轉(zhuǎn)，于額定工作溫度范圍內(nèi)時(shí)則容許系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量。
全文摘要
一種自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎驅(qū)動(dòng)式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，由人工或中央控制單元依蓄電狀態(tài)而操控引擎發(fā)電機(jī)作相應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，包括引擎及發(fā)電機(jī)定速運(yùn)轉(zhuǎn)對蓄電瓶組充電，及于電瓶飽和時(shí)停止；于電瓶輸出功率超過設(shè)定值及設(shè)定時(shí)間時(shí)啟動(dòng)引擎發(fā)電機(jī)組和蓄電瓶電源共同輸出，或發(fā)電機(jī)單獨(dú)輸出；引擎與發(fā)電機(jī)間及發(fā)電機(jī)與馬達(dá)輸出端間設(shè)單向傳動(dòng)離合器，于負(fù)載單向慣性牽動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)作再生發(fā)電制動(dòng)；藉有害氣體檢測裝置及周圍溫度檢測裝置操控引擎及發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號B60R16/04GK1159087SQ9610307
公開日1997年9月10日 申請日期1996年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月6日
發(fā)明者楊泰和 申請人:楊泰和