專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向裝置的防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向裝置的防盜器。
本發(fā)明特別涉及一種裝于汽車方向盤柱的盒形防盜器，盒件內(nèi)裝有鎖，鎖的鎖舌可以突出穿過盒形件的小窗口與方向盤柱的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相配合。
通常，盒件限定出一個鎖座以安裝鎖體，它的一個軸向端敞開，以便司機(jī)能將鑰匙穿過鎖座內(nèi)軸向固定鎖的徑向內(nèi)軸頸上的孔插入鎖內(nèi)。
按照已知的各種防盜器盒件的設(shè)計安排，司機(jī)開鎖的一端顯然應(yīng)是開敞的，以利于防盜器的使用操作。
這種安排的缺點是小偷可撬開鎖的開著的一端，進(jìn)而直接撬開防盜器的鎖舌使方向盤柱轉(zhuǎn)動，并可能使電子接觸器啟動。
這種撬鎖一般可以實現(xiàn)，因為鎖體的軸向固定的徑向內(nèi)軸頸形成于鎖座的關(guān)閉件上，此關(guān)閉件是在鎖體裝入后才裝上的，所以它是防盜器被撬開時易于被拆卸或易于被破壞的零件。
當(dāng)徑向軸頸做在鎖座的敞開的自由端的零件上，或者由為進(jìn)行鑲嵌和取出鎖而用易變形的零件制成的徑向向內(nèi)鑲嵌的凸邊構(gòu)成時尤其如此。
本發(fā)明的目的是提出一種上述類型的轉(zhuǎn)向裝置防盜器的新設(shè)計，這種新設(shè)計能克服前述的不足，避免任何一種將鎖拆卸或取出到鎖座外而撬開防盜器的可能性。
為此，本發(fā)明提出的轉(zhuǎn)向裝置防盜器有如下特點內(nèi)部徑向固定軸頸與盒件的環(huán)形外殼用同種材料做成，盒件限定鎖座；鎖通過與固定軸頸相對的鎖座的敞開軸向端安裝到位。
如果把防盜器前部當(dāng)作朝向司機(jī)的那部分，按照發(fā)明的原理防盜器鎖先通過盒件的開口端固定在防盜器盒件的后部，然后盒件被封閉，防盜器既不顯露，也不能輕易從駕駛室內(nèi)接觸到，從而徹底避免了通過把鎖體取出而撬開防盜器。
為更進(jìn)一步提高安全性，新的防盜器設(shè)計的其它特點還有—鎖通過一個將鎖座的軸向開口端封閉的固定管塞而軸向固定；—在方向盤柱的防盜器盒的安裝部位，方向盤柱的一個組件阻止固定管塞的取出；—固定管塞體軸向安裝在鎖座軸向開口端，在鎖座開口端設(shè)有固定管塞的軸向固定裝置；—固定裝置具有一銷子；—防盜器盒件上有一孔，內(nèi)裝一個斷面互補(bǔ)的方向盤柱的管，用以將防盜器安裝于方向盤柱上?？纵S與鎖座軸不平行，管塞體通過一個卡頭橫向延伸，卡頭自由端有一凹圓柱面，在固定管塞的安裝位置補(bǔ)全孔的凹形內(nèi)圓柱面，以便當(dāng)方向盤柱的管裝于孔內(nèi)時，此卡頭可阻止管塞的拆卸；—卡頭容納于盒件的凹口中，凹口位于盒件的鎖座外殼和管形部分的連接處；
—防盜器的鎖舌裝在固定管塞上并可沿其滑動，鎖舌還可突出穿過卡頭的凹形圓柱面上的開口；—朝向鎖座內(nèi)部的固定管塞的橫側(cè)面有一與鎖出口構(gòu)件相配合的鎖舌的位移操縱構(gòu)件的滑動導(dǎo)向槽；—朝向鎖座外面的固定管塞的橫側(cè)面限定一個空間，用來安裝車輛發(fā)動機(jī)啟動用的電接觸器，管塞體上有一中心開孔，能讓與接觸器配合的鎖出口構(gòu)件通過；—方向盤柱的管有一定位縫與盒件軸向成一角度，管上接納一個在孔的凹壁上突出的形狀互補(bǔ)的定位槽口；—定位槽口至少有一部分位于卡頭的凸形圓柱面上；—鎖舌可穿過定位縫突出到轉(zhuǎn)向器柱的管的內(nèi)部；—防盜器盒件為整體鑄造件。
本發(fā)明的其余特征與優(yōu)點將在下文詳述，為更好地理解本發(fā)明，參照附圖如下

圖1為分解的立體圖，示出本發(fā)明的車輛轉(zhuǎn)向裝置防盜器的主要組成元件，此圖示出防盜器盒件的后部；圖2是一個立體圖，示出圖1的轉(zhuǎn)向裝置防盜器的局部裝配圖，其中鎖的固定管塞被取出到盒件之外；圖3為本發(fā)明的用于在方向盤柱上安裝防盜器的方向盤柱的管的部分示意立體圖；圖4為防盜器盒件的沿圖2中4-4線的剖視圖；圖5為防盜器盒件的沿方向盤柱的管孔軸的后端視圖；圖6為與圖5沿同一角度的端視圖，示出鎖的固定管塞；圖7為與圖5類似的視圖，其中圖6所示固定管塞裝于盒件上；
圖8與圖7相似，示出固定管塞部分地退出到鎖座外的位置，以表明當(dāng)防盜器盒件裝于方向盤柱上時，固定管塞不可能被拆下。
圖1和圖2所示防盜器10主要由防盜器盒件12，鎖14和固定管塞16組成。
防盜器盒件12是由輕合金或加固塑料鑄造的零件，它主要由兩個管狀圓柱體18、19連在一起組成。
盒件12的第一部分18為管狀圓柱形，主要由一個柱狀環(huán)形外殼22組成，此外殼構(gòu)成一個中空管狀鎖座24，以容納鎖14的組件。
第一部分18同時還在環(huán)形外殼22的延長部分裝有一柱狀環(huán)形外殼26，它確定一個比鎖座24直徑更大的凹座28，用于容納固定管塞體16的直徑互補(bǔ)的圓柱形部分30。
防盜器盒件12的第一部分18因而包括一個開口端28，在其相對的軸向端有一徑向軸頸32，它從環(huán)形外殼22的內(nèi)徑部分34徑向延伸到內(nèi)部，以限定一個圓形開口36，鎖14的鎖芯40的一端38可以部分穿過此開口，司機(jī)可將鑰匙插入鎖14的開口42以控制防盜器。
當(dāng)鎖14裝在鎖座24中時，它通過鎖芯40的外部徑向凸緣44靠在由軸頸32的內(nèi)面限定的鎖座24的底部。
與本發(fā)明的第一個特征相對應(yīng)，正如人們從圖2中見到的，鎖座24中的銷14的內(nèi)部徑向軸頸32與防盜器10的盒件12是用同種材料鑄造而成的。
如果我們從前方看防盜器10，也就是說從圖2的箭頭F1方向看，顯然不可能從有徑向軸徑32的前端將鎖取出到鎖座24的外面，那么小偷也就不可能通過軸向取出鎖14而達(dá)到撬開防盜器10的目的。
本發(fā)明的設(shè)計思想是鎖14的全部組件均從盒件12的后部裝入，即沿圖1箭頭F2指示的方向。
將鎖14的組件固裝在鎖座24上的裝置是固定管塞16，它包含一個朝向鎖座內(nèi)部的橫側(cè)面46，支撐在徑向凸肩47上，此徑向凸肩將鎖座28與24分為兩部分。
固定管塞16的橫側(cè)面46上有一鏤空部分48，其中的孔隙50用于滑動導(dǎo)向，滑動是沿著與固定塞16的圓柱體30的軸A1垂直的方向，此軸也是鎖舌54的位移控制構(gòu)件52(見圖1)與鎖座24和28的公共軸。
從圖1、2、6可見，組成固定管塞16的主要圓柱形部分30通過一個卡頭56橫向延伸，卡頭與柱形件30由同種材料鑄成。
卡頭56的橫斷面為矩形，它的用途是容納于一個位于盒件12連接部分62的后面60上的形狀互補(bǔ)的凹口58，盒件12的連接部分62將管狀的第一部分18與第二部分19連在一起。
當(dāng)固定管塞16位于鎖座28內(nèi)，其卡頭56位于凹口58處，它們的邊緣64和66與圍繞著它們的盒件12的相應(yīng)邊緣68和70齊平。
固定管塞16裝于鎖座28和凹口58內(nèi)，用一個橫向固定銷子72確保其固定不動，固定銷子一端固定在連接部位62的通孔74中，另一端插入卡頭56的孔75中，橫向固定銷子如圖1箭頭F3所示從外部軸向插入。
卡頭56的橫向通孔76處裝有滑動鎖舌54，用于通入孔隙50的鎖舌54的一端78帶有一個掛勾80，此掛勾用于與控制構(gòu)件52上的齒槽82配合，以實現(xiàn)鎖舌54相對于卡頭56的端面84的伸縮運(yùn)動。
固定管塞16的圓柱部分30的后端橫側(cè)面64有一圓柱形腔86，用于安裝一電接觸器(未示出)，此電接觸器用于控制裝有防盜器的車輛發(fā)動機(jī)的啟動。發(fā)動機(jī)的啟動控制是按下述步驟完成的控制桿88穿過固定管塞16的底壁92上的孔90與鎖出口14的轉(zhuǎn)動構(gòu)件94相聯(lián)而轉(zhuǎn)動，鎖出口轉(zhuǎn)動構(gòu)件是由鎖芯44帶動轉(zhuǎn)動的，凸輪96控制鎖舌54的控制位移滑塊52的位移。
銷子72的作用是將固定管塞16固定在鎖座和凹口58處，即固定在圖7所示的準(zhǔn)確的幾何位置上不動。
然而，按照發(fā)明的設(shè)計，即便小偷將銷子72取出也不會松開固定管塞16，更不會撬開鎖14將其取到鎖座24外面。
事實上，卡頭56的端面84是凹形圓柱面的一部分，它在如圖7所示的安裝位置時，使得孔100的凹形圓柱壁完整化，此孔沿盒件12的管狀圓柱形的第二部分19的軸A2軸向延伸。
孔100開在盒件12的后端面60處，孔的另一端為小直徑部分102，后者通過一個截錐部分104與凹形圓柱壁98相連。
從圖4可見，凹口58與孔100的凹形圓柱壁的交界線106與固定管塞16的卡頭56的端面84的凹形圓柱表面的輪廓線108互補(bǔ)，如圖7所示，在安裝位置，孔100具有一完整的，連續(xù)的凹形內(nèi)圓柱壁。
從各圖中看出，軸A1和A2之間不平行。
那么，如果將固定管塞16的圓柱體30部分地取到凹座28之外，使其從圖7所示的由銷72固定的裝配位置移開，卡頭56的凹形圓柱端面相對盒件12的部分19的孔100的凹形圓柱壁98的向內(nèi)的相對位移也同時發(fā)生。
這種相對位移只有在孔100完全暢通時才有可能發(fā)生。
所以拆卸管塞是不可能的，因為盒件12及其全部組件和固定管塞16由銷子72組裝到位并裝在方向盤柱110的管上，方向盤柱的外形和外部尺寸與孔100和其直徑減小部分102和104的外形和尺寸互補(bǔ)。
事實上，由于有圖3中所示的管110的輪廓使人更易于理解，當(dāng)管就位時，要抽出管塞16是不可能的，因為管110的主要外圓柱壁112密切地與卡頭56的凹圓柱表面部分84協(xié)調(diào)動作，阻止卡頭的一切向內(nèi)的沿軸A2方向的橫向位移，即圖7箭頭F4所示的方向。
圖8中，當(dāng)試圖事先不拆掉方向盤柱的管的盒件12的情況下而要取出固定管塞16，事實上會在表面84與管110的輪廓之間發(fā)生干涉。
從圖3可見，直徑與孔100的主要部分的直徑相等的管110的圓柱形主要部分112通過直徑減小的部分114延伸，并通過截錐部分116連接后者，部分114和116的尺寸略小于部分102和104。
所以，方向盤柱的管可在孔100的端部內(nèi)部受到軸向支撐，以確定盒件12與管110的軸向嵌合位置。
盒件12相對管110的軸向固定和轉(zhuǎn)動固定通過一個縱向縫隙或槽口118來保證，此槽口開在管110壁上并伸展到主要部分112的端部，部分在圓錐部分116上，部分在前端部分114上。
從圖3可見，槽口118的縱向?qū)叢皇瞧叫械?，它們之間成V字形，V形口方向朝向端部114。
槽口118用于接納定位和固定切口，它的第一部分122凸起在卡頭56的凹形圓柱表面，另一尾部124，從圖4中可見，位于孔100的凹形內(nèi)圓柱壁的開縫106的延長處，卡頭56的端面84接納于開縫上。
切口122也有一個相對軸A2的輕微傾斜，當(dāng)盒件12與管110對接時，稍一用力它即可嵌入槽口118，管110是從軸向插入盒件12的管狀部分的。
從圖1看出，鎖舌54在其中滑動的通道76通向突起的切口122，因此鎖舌54可穿過槽口118伸向方向盤柱的管110的內(nèi)部，與方向盤柱的轉(zhuǎn)動構(gòu)件(未畫出)相配合。當(dāng)防盜器被拆卸時，此轉(zhuǎn)動構(gòu)件鎖住不轉(zhuǎn)。
防盜器組件的裝配和防盜器在方向盤柱上的安裝按下述方法進(jìn)行。
鎖14的整體組件組裝起來裝入鎖座24。
事先裝有滑塊52和鎖舌54的關(guān)閉管塞16裝入凹座28中直至固定不動，如圖7所示。
在此位置上，操作者按箭頭F3方向裝入固定銷72，使固定管塞16在凹座28和凹口58中定位。
裝好盒件12、鎖14和固定管塞16的防盜器即可安裝到方向盤柱的管110上，方向盤柱應(yīng)沿軸向插入，直至管的槽口118卡住切口122。
上述操作完成后，司機(jī)只能接觸到部分18的前端面32，并通過在縫隙42插入鑰匙來控制防盜器和電接觸器，固定管塞16即便在固定銷72被拔出的情況下也不能再拆下或拔出。
除了因不可能取出鎖來撬開防盜器而極大地保證了安全外，本發(fā)明的防盜器10結(jié)構(gòu)緊密，易于在方向盤柱上安裝。
防盜器盒件12可由輕合金制成，由于其上布有很多加強(qiáng)筋，使其具有足夠的剛度，這些加強(qiáng)筋在它們之間將管狀部分18和19連接起來，并在中間連接部分62的兩側(cè)擴(kuò)展。
防盜器10的體積尤其減小了，它主要由兩部分組成，一個管狀部分19貼合方向盤柱的管110，另一外殼部分18的尺寸減小到剛好夠裝入鎖14和固定管塞16。
盒件12的設(shè)計使其能整體鑄造，鎖座24和28及孔100開在盒件的同一面上，使之易于脫模。
權(quán)利要求
1.汽車轉(zhuǎn)向裝置的防盜器，它包括裝于汽車方向盤柱(110)上的盒件(12)，盒件內(nèi)裝一鎖(14)，鎖控制鎖舌(54)，鎖舌可突出穿過盒件的開口(76)與方向盤柱的轉(zhuǎn)動構(gòu)件相配合，防盜器的盒件(12)限定一鎖座(24，28)，此鎖座安裝鎖體(14)，鎖座的一個軸向端敞開，以使司機(jī)能從鎖座的鎖的軸向固定用的內(nèi)部徑向軸頸(32)的孔(36)向鎖(38，42)內(nèi)插進(jìn)鑰匙，其特征是，固定用內(nèi)部徑向軸頸(32)與限定鎖座的盒件(12，18)的環(huán)形外殼(22)用同種材料做成，鎖從鎖座的與固定軸頸(32)相對的軸向開口端(28)裝入鎖座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，其特征在于，鎖(14)通過一個固定管塞(16)軸向地固定于鎖座(24)中，此固定管塞封閉鎖(14)的鎖座(24)的所述軸向開口端(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，其特征在于，在防盜器(10)的盒件(12)的位于方向盤柱(110)上的安裝位置，方向盤柱的一個元件(110)阻止固定管塞(16)的退出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，其特征在于，固定管塞(16)的塞體(30)軸向地裝入鎖(14)的鎖座(24)的敞開的軸向端(28)，對于鎖(14)的鎖座(24)的開口端(28)內(nèi)的固定管塞(16)設(shè)有軸向固定裝置(72)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，其特征在于，固定裝置包含一個銷子(72)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，并與權(quán)利要求3相結(jié)合，其特征在于，盒件(12)上有孔(98，100)，以安裝斷面互補(bǔ)的方向盤柱的管(110)，從而將防盜器(10)安裝于方向盤柱上，孔(100)的軸(A2)與鎖(14)的鎖座(24)的軸A1不平行，管塞(16)的塞體(30)通過卡頭(56)橫向延伸，卡頭的自由端具有一部分凹形圓柱面(84)，此凹形圓柱面在固定管塞(16)的安裝位置使孔(100)的凹形內(nèi)圓柱面(98)完整化，以便方向盤柱的管(110)裝入孔(100)內(nèi)時，可阻止管塞(30)的拆卸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，其特征在于，卡頭(56)裝于盒件(12)體的凹口(58)內(nèi)，凹口位于盒件上鎖(14)的鎖座(24，28)的外殼(22，26)和管狀部分(19)之間的連接部分(62)，孔(100)開在管狀部分(19)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，其特征在于，防盜器鎖舌(54)裝在固定管塞(56，76)內(nèi)并可在其內(nèi)滑動，它可以突出穿過卡頭(56)的所述凹形圓柱面(84)上的開口(76)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，其特征在于，朝向鎖(14)的鎖座(24，28)內(nèi)部的固定管塞(16，30)的橫側(cè)面(46)有一個鎖舌(54)的位移控制構(gòu)件(52)的滑動導(dǎo)向孔(50)，鎖舌的位移控制構(gòu)件與鎖(14)的出口構(gòu)件(94，96)配合動作。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，其特征在于，朝向鎖(14)的鎖座(24，28)外部的固定管塞(30)的橫側(cè)面(66)限定一空腔(86)以安裝車輛發(fā)動機(jī)點火啟動用的電接觸器，固定管塞(16)的塞體(30，32)上有一個中心通孔(90)，可允許與接觸器配合的鎖(14)的出口構(gòu)件(94，98)通過。
11.根據(jù)權(quán)利要求6至10中任一項所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，方向盤柱的管上有一定位縫隙(118)，與盒件(12)的軸向成一角度，所述管接納外形互補(bǔ)的定位槽(122，124)，它突出到孔(100)的凹形壁(98)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，其特征在于，定位槽口至少有一部分(122)位于固定管塞(16)的卡頭(56)的凹形圓柱表面(86)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，其特征在于，鎖舌(54)可穿過定位縫隙(118)突出到方向盤柱的管(110)的內(nèi)部。
14.根據(jù)以上權(quán)利要求中的任一項所述的轉(zhuǎn)向裝置防盜器，其特征在于，防盜器的盒件為整體鑄件。
全文摘要
汽車轉(zhuǎn)向裝置防盜器(10)包括一個裝在車輛方向盤柱(110)上的盒件(12)，盒件內(nèi)裝有一個鎖，鎖控制鎖舌(54)，鎖舌可穿過盒件的開口(76)，盒件(12)限定一個鎖座(18)，其中裝有鎖體，鎖座的一個軸向端敞開，固定用的內(nèi)部徑向軸頸(32)與盒件(12)的環(huán)形外殼用同樣材料制成，盒件(12)限定一鎖座，鎖從與固定軸頸(32)相對的鎖座的軸向開口端(28)裝入鎖座。
文檔編號B60R25/021GK1137008SQ96103920
公開日1996年12月4日 申請日期1996年3月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月10日
發(fā)明者路易斯·卡納德, 帕斯卡爾·奧利夫, 菲利普·布魯內(nèi)特 申請人:瓦萊奧安全機(jī)艙公司