專利名稱：汽車動態(tài)后視燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種能直觀、準(zhǔn)確反應(yīng)汽車不同運行狀態(tài)下的汽車動態(tài)后視燈產(chǎn)品。
目前國外發(fā)達國家正在普及汽車高位剎車燈，其原理是把高位剎車燈安裝在小轎車的后視窗內(nèi)，高位剎車燈電源線與汽車尾部剎車燈相連，汽車剎車時高位剎車燈同時燃亮，提醒尾隨車輛注意安全。這種高位剎車燈有以下缺點1、不能準(zhǔn)確反應(yīng)汽車剎車時的狀態(tài)，當(dāng)汽車駕駛員采取減速剎車或緊急剎車時高尾剎車燈只能給出一種單一信號，使尾隨車輛駕駛員無法從高尾剎車燈上判斷出前行車輛是在減速車狀態(tài)，還是緊急剎車狀態(tài)，一旦判斷失誤便會產(chǎn)生汽車追尾事故。2、在大車尾隨小轎車行進中如遇到小轎車左轉(zhuǎn)向或右轉(zhuǎn)時大車駕駛員往往看不到小轎車尾燈轉(zhuǎn)向指示信號，小轎車后視窗內(nèi)的高位剎車燈又無法提供轉(zhuǎn)向信號指示，極易造成事故。3、汽車如停放路邊或需要修理時高位剎車燈不能閃動報警，無法提醒后方行進車輛注意安全。
現(xiàn)在國外汽車專家已經(jīng)充分肯定了汽車高位剎車燈在行車安全方面起到了一定的作用，并且立法強制實施。說明汽車高位剎車燈是有生命力的，但是汽車高位剎車燈還是一種單一信號顯示，不能直觀、準(zhǔn)確反應(yīng)出汽車不同的運行狀態(tài)，給如今行駛速度越來越快車輛的安全留下了隱患。
本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種能直觀、準(zhǔn)確地反應(yīng)出汽車在不同運行動態(tài)下各種情況的汽車動態(tài)后視燈產(chǎn)品。
本發(fā)明的目的是通過以下措施來實現(xiàn)的汽車動態(tài)后視燈殼體是一個弧形長槽(1)，在其長槽端口處安裝一個透明光片(2)，汽車動態(tài)后視燈弧形長槽(1)內(nèi)引出汽車減速剎車燈線和緊急剎車燈線分別連接在行程開關(guān)(3)的電刷B(11)和C(12)上，引出線(5)是左轉(zhuǎn)向燈控制線，引出線(6)是右轉(zhuǎn)向燈控制線，引出線(9)是汽車動態(tài)后視燈的電源負極，引出線(7)是報警燈正極，開關(guān)K(8)是報警開關(guān)。剎車燈行程開關(guān)(3)固定在固定支架上，固定支架(20)下方有一個聯(lián)動踏板(4)，行程開關(guān)(3)下端頭有一個頂桿(23)。在汽車動態(tài)后視燈弧形長槽內(nèi)的中間底部安裝一個電子閃光器J(19)，弧形長槽內(nèi)兩端各有一個電路板支柱(18)，固定支柱(18)上面裝有電路板(17)，在電路板(17)上三分之一和三分之二處用隔光板(16)隔離。行程開關(guān)(3)內(nèi)部有復(fù)位彈簧(22)、導(dǎo)電滑板(21)。汽車動態(tài)后視燈的控制電路是行程開關(guān)(3)的電刷A(10)與電源正極相連，電刷B(11)與二極管D2(26)、D3(27)的尾部與電子閃光器J(19)的輸出端E相連，電刷C(12)與中央燈L3(14)相連，二極管D1(25)頭與左燈L1(13)相連，尾與引出線(5)相連，二極管D4(28)頭與右燈L2(15)相連，尾與引出線(6)相連。左燈L1(13)、中央燈L3(14)、右燈L2(15)的另一端、電子閃光器J(19)的負極F與引出線(9)相連，電子閃光器J(19)的正極G與報警開關(guān)K(8)一端相連，報警開關(guān)K(8)另一端與引出線(7)相連。
本發(fā)明汽車動態(tài)后視燈是這樣工作的當(dāng)汽車剎車腳踏板(4)踏下時行程開關(guān)(3)的頂桿(23)在復(fù)位彈簧(22)的作用下向下運動，行程開關(guān)(3)內(nèi)部導(dǎo)電滑板(21)同步向下運動，依次連通電刷A(10)、B(11)、C(12)，當(dāng)導(dǎo)電滑板(21)運動到電刷A(10)、B(11)位時，A(10)、B(11)導(dǎo)通，汽車動態(tài)后視燈(1)的L1(13)、L2(15)同時燃亮表示該車處于在減速剎車狀態(tài)，導(dǎo)電滑板(21)繼續(xù)向下運動到電刷C(12)位時，A(10)、B(11)、C(12)全部導(dǎo)通，汽車動態(tài)后視燈(1)的L1(13)、L2(15)、L3(14)全部燃亮表示該車處在緊急剎車狀態(tài)。完成剎車后腳踏板(4)上抬，行程開關(guān)(3)的頂桿(23)被向上頂回，行程開關(guān)內(nèi)部導(dǎo)電滑板(21)向上運動，導(dǎo)電滑板(21)首先離開電刷C(12)，C(12)與A(10)斷開，汽車動態(tài)后視燈(1)的L3(14)熄滅，導(dǎo)電滑板(21)繼續(xù)向上運動離開電刷B(11)，B(11)與A(10)斷開，汽車動態(tài)后視燈(1)的L1(18)、L2(15)同時熄滅，整個剎車過程完成。汽車左轉(zhuǎn)向時從車尾左轉(zhuǎn)向燈處提取左轉(zhuǎn)向電流信號通過二極管D1(25)燃亮L1(13)表示該車左轉(zhuǎn)向指示，汽車右轉(zhuǎn)向時從車尾右轉(zhuǎn)向燈處提取右轉(zhuǎn)向電流信號通過二極管D4(28)燃亮L2(15)表示該車右轉(zhuǎn)向指示。汽車動態(tài)后視燈報警時，接通開關(guān)K(8)電子閃光器J(19)工作，頻閃電流通過D2(26)、D3(27)分別燃亮L1(13)、L2(15)，使汽車動態(tài)后視燈的L1(13)、L2(15)同時閃動，以提醒后方行駛車輛注意安全。
本發(fā)明的優(yōu)點可以直觀、準(zhǔn)確的反應(yīng)出汽車在不同運動狀態(tài)下的情況，如能分辨出汽車是減速剎車還是緊急剎車，是左轉(zhuǎn)向還是右轉(zhuǎn)向。另外增設(shè)了雙閃報警信號，這些功能都給尾隨車輛駕駛員提供了正確的動態(tài)信號，便于駕駛員提前采取正確措失防止汽車追尾、碰撞事故的發(fā)生，從而增加了行車安全。
下面對附圖進行說明

圖1——本發(fā)明典型實施例示意圖。
圖2——本發(fā)明燈體橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3——本發(fā)明行程開關(guān)局部剖面示意圖。
圖4——本發(fā)明電路原理圖。
1-弧形長槽 2-透明光片 3-行程開關(guān) 4-剎車腳踏板 5-左轉(zhuǎn)向信號線 6-右轉(zhuǎn)向信號線 7-報警顯示電源線 8-報警開關(guān)9-汽車動態(tài)后視燈電源負極 10-行程開關(guān)電源電刷 11-減速剎車電刷 12-緊急剎車電刷 13-左方燈泡 14-中央燈泡 15-右方燈泡 16-隔光板 17-電路板 18-電路板固定柱 19-電子閃光器20-行程開關(guān)固定架 21-行程開關(guān)導(dǎo)電滑板 22-行程開關(guān)頂桿彈簧23-行程開關(guān)頂桿 24-行程開關(guān)正極線 25-左轉(zhuǎn)向燈回止二極管 26-減速剎車燈左回止二極管 27-減速剎車燈右回止二極管 28-右轉(zhuǎn)向燈回止二極管。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步詳述汽車動態(tài)后視燈殼體是一個弧形長槽(1)，在其長槽端口處安裝一個透明光片(2)，汽車動態(tài)后視燈弧形長槽(1)內(nèi)引出汽車減速剎車燈線和緊急剎車燈線分別連接在行程開關(guān)(3)的電刷B(11)和C(12)上，引出線(5)是左轉(zhuǎn)向燈控制線，引出線(6)是右轉(zhuǎn)向燈控制線，引出線(9)是汽車動態(tài)后視燈的電源負極，引出線(7)是報警燈正極，開關(guān)K(8)是報警開關(guān)。剎車燈行程開關(guān)(3)固定在固定支架(20)上，固定支架(20)下方有一個聯(lián)動踏板(4)，行程開關(guān)(3)下端頭有一個頂桿(23)。在汽車動態(tài)后視燈弧形長槽內(nèi)的中間底部安裝一個電子閃光器J(19)，弧形長槽內(nèi)兩端各有一個電路板支柱(18)，固定支柱(18)上面裝有電路板(17)，在電路板(17)上三分之一和三分之二處用隔光板(16)隔離。行程開關(guān)(3)內(nèi)部有復(fù)位彈簧(22)、導(dǎo)電滑板(21)。汽車動態(tài)后視燈的控制電路是行程開關(guān)(3)的電刷A(10)與電源正極相連，電刷B(11)與二極管D2(26)、D3(27)的尾部與電子閃光器J(19)的輸出端E相連，電刷C(12)與中央燈L3(14)相連，二極管D1(25)頭與左燈L1(13)相連，尾與引出線(5)相連，二極管D4(28)頭與右燈L2(15)相連，尾與引出線(6)相連。左燈L1(13)、中央燈L3(14)、右燈L2(15)的另一端、電子閃光器J(19)的負極F與引出線(9)相連，電子閃光器J(19)的正極G與報警開關(guān)K(8)一端相連，報警開關(guān)K(8)另一端與引出線(7)相連。當(dāng)汽車剎車腳踏板(4)踏下時行程開關(guān)(3)的頂桿(23)在復(fù)位彈簧(22)的作用下向下運動，行程開關(guān)(3)內(nèi)部導(dǎo)電滑板(21)同步向下運動，依次連通電刷A(10)、B(11)、C(12)，當(dāng)導(dǎo)電滑板(21)運動到電刷A(10)、B(11)位時，A(10)、B(11)導(dǎo)通，汽車動態(tài)后視燈(1)的L1(13)、L2(15)同時燃亮表示該車處于在減速剎車狀態(tài)，導(dǎo)電滑板(21)繼續(xù)向下運動到電刷C(12)位時，A(10)、B(11)、C(12)全部導(dǎo)通，汽車動態(tài)后視燈(1)的L1(13)、L2(15)、L3(14)全部燃亮表示該車處在緊急剎車狀態(tài)。完成剎車后腳踏板(4)上抬，行程開關(guān)(3)的頂桿(23)被向上頂回，行程開關(guān)內(nèi)部導(dǎo)電滑板(21)向上運動，導(dǎo)電滑板(21)首先離開電刷C(12)，C(12)與A(10)斷開，汽車動態(tài)后視燈(1)的L3(14)熄滅，導(dǎo)電滑板(21)繼續(xù)向上運動離開電刷B(11)，B(11)與A(10)斷開，汽車動態(tài)后視燈(1)的L1(13)、L2(15)同時熄滅，整個剎車過程完成。汽車左轉(zhuǎn)向時從車尾左轉(zhuǎn)向燈處提取左轉(zhuǎn)向電流信號通過二極管D1(25)燃亮L1(13)表示該車左轉(zhuǎn)向指示，汽車右轉(zhuǎn)向時從車尾右轉(zhuǎn)向燈處提取右轉(zhuǎn)向電流信號通過二極管D4(28)燃亮L2(15)表示該車右轉(zhuǎn)向指示。汽車動態(tài)后視燈報警時，接通開關(guān)K(8)電子閃光器J(19)工作，頻閃電流通過D2(26)、D3(27)分別燃亮L1(13)、L2(15)，使汽車動態(tài)后視燈的L1(13)、L2(15)同時閃動，以提醒后方行駛車輛注意安全。
權(quán)利要求
1.由殼體、電路板、電子閃光器、燈泡、行程開關(guān)和報警開關(guān)組成的汽車動態(tài)后視燈其特征在于殼體是一個弧形長槽(1)，在其內(nèi)中間底部安裝一個電子閃光器J(19)，上部裝有電路板(17)、燈泡L1(13)、L3(14)、L2(15)，行程開關(guān)(3)的電刷B(11)、C(12)分別與汽車動態(tài)后視燈引線相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動態(tài)后視燈，其特征在于減速剎車燈L1(13)、L2(15)分別設(shè)回止二極管D2(26)、D3(27)，左轉(zhuǎn)向燈L1(13)、右轉(zhuǎn)向燈L2(15)的電源輸入口分別設(shè)回止二極管D1(25)、D4(26)，電子閃光器電源正極G處設(shè)一報警開關(guān)K(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動態(tài)后視燈，其特征在于行程開關(guān)(3)的內(nèi)部有復(fù)位彈簧(22)、導(dǎo)電滑板(21)、電刷A(10)、B(11)、C(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2和3所述的汽車動態(tài)后視燈其特征在于行程開關(guān)(3)的電刷A(10)與電源正極相連，電刷B(11)與二極管D2(26)、D3(27)尾部、電子閃光器J(19)輸出端E相連，電刷C(12)與中央燈L3(14)相連，二極管D1(25)頭與左轉(zhuǎn)向燈L1(13)相連，尾與引線(5)相連，二極管D4(28)頭與右轉(zhuǎn)向燈L2(15)相連，尾與引出線(6)相連，L1(13)、L3(14)、L2(15)的另一端、電子閃光器J(19)的負極F與引出線(9)相連，電子閃光器J(19)的正極G與報警開關(guān)K(8)一端相連，報警開關(guān)K(8)另一端與引出線(7)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種能直觀、準(zhǔn)確反應(yīng)汽車在不同運行狀態(tài)下的汽車動態(tài)后視燈,尤其適用于汽車剎車、轉(zhuǎn)向、報警指示。在汽車后視窗內(nèi)側(cè)安裝該燈,其特征在于通過行程開關(guān)(3)的導(dǎo)電滑板(21)與電刷A(10)、B(11)、C(12)依次聯(lián)通,同時燃亮L
文檔編號B60Q1/30GK1183355SQ96120780
公開日1998年6月3日 申請日期1996年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月27日
發(fā)明者蔡文土, 康莊 申請人:蔡文土, 康莊