專利名稱:機(jī)動車座墊高度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及機(jī)動車車座高度調(diào)節(jié)裝置,具體地說,涉及用以通過壓縮空氣供管使機(jī)動車車座高度保持恒定不變的裝置,使車座高度不隨乘員體重而變。
一般來說,機(jī)動車具有兩個前座和一置于車身底板上的后座。通常前座分成兩個座而后座是由兩個座合成的一個長形座。
車座帶有安全帶,用以在交通事故中系住乘員,車座頂部裝有頭靠。
在現(xiàn)有車座中,座墊高度隨車座上司機(jī)的體重而變,致使司機(jī)坐點高度是變動的。如司機(jī)較重,司機(jī)坐點下降,司機(jī)的姿勢就不穩(wěn)。
因此,本發(fā)明力求解決現(xiàn)有車座中存在的上述問題。
本發(fā)明的目的是提供一種高度恒定的車座,這種車座不隨車座上乘員的體重而變,從而可提高車座的舒適感。
為達(dá)到以上目的,本發(fā)明提供一種用以調(diào)節(jié)車座高度的裝置,其中包括乘員可在上面斜靠的座墊以及頭靠,裝置具有一膠胎,置于座墊下面;一壓力傳感器,置于膠胎下面,隨加在座墊上的負(fù)荷作向上或向下的移動;一第一開關(guān)和第二開關(guān),隨壓力傳感器的信號選擇性地操作一壓縮機(jī)和一真空泵;一限制開關(guān),在接觸膠胎時斷開第一開關(guān)。
作為說明書一部分的附圖示出本發(fā)明的一優(yōu)選實施例,連同說明書用以對本發(fā)明的原理作出說明。
圖1為普通前車座的側(cè)視圖;圖2為本發(fā)明座墊透視圖;圖3為沿A-A線的剖面圖4為本發(fā)明膠胎透視圖;圖5為本發(fā)明壓力傳感器透視圖;圖6為本發(fā)明控制電路圖。
現(xiàn)對本發(fā)明附圖所示示例性優(yōu)選實施例說明如下。附圖中相同標(biāo)號對應(yīng)于相同構(gòu)件。
圖1示出普通前車座的結(jié)構(gòu),前座由乘員坐在上面的座墊12和乘員可斜靠在上面的靠背14構(gòu)成??勘?4相對于座墊12的角度可按乘員的體型調(diào)節(jié)。在靠背14的頂部裝有頭靠16。
在座墊12下面設(shè)有膠胎18,在膠胎18下面裝有壓力傳感桿20。壓力傳感桿20隨乘員體重上下移動而操作第一開關(guān)22和第二開關(guān)24。通過對第一開關(guān)22或第二開關(guān)24的操作使壓縮空氣充入膠胎18或放入大氣。
如果在座墊12上的負(fù)荷超過一定值(約50kg),壓力傳感桿20就向下移動如圖2和5所示而操作開關(guān)22和24。在座墊12下面裝有限制開關(guān)26、28,用以在膠胎18接觸限制開關(guān)26、28時自動地斷開第一開關(guān)22。
圖4膠胎18通過壓縮機(jī)30所供給的壓縮空氣而鼓脹或由于真空泵32使膠胎18內(nèi)的空氣排放而收縮,從而使座墊12的坐點保持在恒定高度上。
圖5示出本發(fā)明所用壓力傳感器的結(jié)構(gòu),構(gòu)成壓力傳感器的壓力桿20用雙點線表示。
如圖5所示,壓力傳感器具有壓力傳感桿20、由壓力傳感桿20移動而移動支架36的板件34和由支架36移動而操作壓力板40的桿38,從而使第一開關(guān)22和第二開關(guān)24中之一作選擇性接通。
支架36在箱體44的樞轉(zhuǎn)銷42上作樞轉(zhuǎn)安裝。在桿38的端部設(shè)有齒46,用以與在箱體44上作樞轉(zhuǎn)安裝的導(dǎo)向齒輪48嚙合。
因此,在壓力傳感桿20向下移動時,支架36繞樞轉(zhuǎn)銷42轉(zhuǎn)動而牽拉桿38。桿38向左移動如放大圖5所示而使壓力板40與第一開關(guān)22接觸。第一開關(guān)22就操作壓縮機(jī)32而將壓縮空氣供入膠胎18。膠胎18就鼓脹而抬高座墊12的上表面。此時,與齒46嚙合的導(dǎo)向齒輪48對桿38的移動進(jìn)行導(dǎo)向。
在膠胎18鼓脹而抬高時,在座墊12表面下的限制開關(guān)26、28就與膠胎18接觸,限制開關(guān)26、28因而斷開第一開關(guān)22。因此,壓縮機(jī)停機(jī),壓縮空氣停止供入膠胎18。
另外,如果座墊12上的乘員下車,桿38就通過裝在箱44內(nèi)壁和桿38之間的彈簧50返回到原處。壓力板40就與第二開關(guān)24接觸而使真空泵32操作,從而抽出膠胎18內(nèi)的空氣。
因此,膠胎18收縮而使座墊12的高度返回到原位。這樣,座墊12的坐點始終保持在恒定的高度上。
圖6示出優(yōu)選實施例的控制電路。控制電路具有第一開關(guān)22,用以操作將壓縮空氣供入膠胎18的壓縮機(jī)30;第二開關(guān)24,用以在壓力傳感桿20向上移動而接觸第二開關(guān)24時啟動真空泵32而抽出膠胎18內(nèi)的空氣;限制開關(guān)26、28,用以在接觸膠胎18時斷開第一開關(guān)22。
在限制開關(guān)26、28的端頭向下移動時,第一開關(guān)22接通而使壓縮機(jī)30操作。反之,在限制開關(guān)26、28的端頭向上移動時,第一開關(guān)22斷開,壓縮機(jī)30停機(jī),第二開關(guān)24接通而使真空泵32操作。因此,膠胎18的內(nèi)壓保持在恒定值上,座墊的坐點始終保持在恒定高度上。
權(quán)利要求
1.一種用以調(diào)節(jié)機(jī)動車座墊高度的裝置,其中包括乘員坐在上面的座墊和乘員可斜靠在上面的座靠,裝置具有一膠胎,置于座墊下面;一壓力傳感器,置于膠胎下面,隨加在座墊上的負(fù)荷作向上或向下的移動;一第一開關(guān)和一第二開關(guān),隨壓力傳感器的信號選擇性地操作一壓縮機(jī)和一真空泵;一限制開關(guān),在接觸膠胎時斷開第一開關(guān)。
2.按權(quán)利要求1所述用以調(diào)節(jié)機(jī)動車座墊高度的裝置,其中壓力傳感器具有一壓力傳感桿、一由壓力傳感桿移動而移動一支架的板件,和一由支架移動而操作一壓力板的桿件,從而使第一開關(guān)和第二開關(guān)中之一選擇性地接通。
3.按權(quán)利要求1所述用以調(diào)節(jié)機(jī)動車座墊高度的裝置,其中在箱體內(nèi)壁和桿件之間設(shè)有一回位彈簧。
4.按權(quán)利要求1所述用以調(diào)節(jié)機(jī)動車座墊高度的裝置,其中支架通過一樞轉(zhuǎn)銷在箱體上作樞轉(zhuǎn)安裝。
5.按權(quán)利要求1所述用以調(diào)節(jié)機(jī)動車座墊高度的裝置,其中在桿件端部設(shè)有齒體,齒體與一在箱體上作樞轉(zhuǎn)安裝的導(dǎo)向齒輪嚙合。
全文摘要
一種用以調(diào)節(jié)機(jī)動車座墊高度的裝置,具有一膠胎,置于座墊下面;一壓力傳感器,置于膠胎下面,隨加在座墊上的負(fù)荷作向上或向下的移動;一第一開關(guān)和第二開關(guān),隨壓力傳感器的信號選擇性地操作一壓縮機(jī)和一真空泵;一限制開關(guān),在接觸膠胎時斷開第一開關(guān)。
文檔編號B60N2/02GK1157232SQ9612360
公開日1997年8月20日 申請日期1996年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月27日
發(fā)明者李昌錫 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社