專利名稱：車輛制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)油壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)油壓控制裝置，特別是控制左側(cè)控制系統(tǒng)和右側(cè)控制系統(tǒng)的制動(dòng)油壓恒定而與車身角度無關(guān)的裝置。
通常，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)限制車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)力使車輛停止或限制其速度。
如

圖1所示，車輛的普通制動(dòng)系統(tǒng)包括一制動(dòng)總泵10，通過踏制動(dòng)踏板12而產(chǎn)生油壓，與車輪的制動(dòng)鼓18或盤20接觸以產(chǎn)生摩擦力的制動(dòng)蹄14或鉗16，通過制動(dòng)總泵10的油壓力而啟動(dòng)并將制動(dòng)蹄14或鉗16推向制動(dòng)鼓18或盤20的制動(dòng)分泵21。
在制動(dòng)踏板12和制動(dòng)總泵10之間有一助力器22，其能增加腳踏板的下踏力。所以，踏板的下踏力通過制動(dòng)總泵10和助力器22能產(chǎn)生高的液壓力。
助力器22的液壓力傳到制動(dòng)蹄14或鉗16，在制動(dòng)蹄14或鉗16與制動(dòng)鼓18或盤20之間產(chǎn)生摩擦力，停止或降低車輪的轉(zhuǎn)速。
如果在沿汽車橫向的兩側(cè)車輪之間施加了不同的負(fù)載，特別是如果在相應(yīng)的側(cè)輪上施加了較多的不同負(fù)載，就會(huì)產(chǎn)生偏向的制動(dòng)力，即，通過制動(dòng)系統(tǒng)提供的液壓力使施加較少負(fù)載的一側(cè)車輪比另一側(cè)車輪提供更多的閉鎖。所以，為了防止出現(xiàn)偏向的制動(dòng)力，在汽車中廣泛使用了液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置。
如圖2所示，以前的液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置包括安裝在軸殼24中部一側(cè)上的彈簧桿22，和一安裝在軸殼24和車身側(cè)架28之間的控制彈簧26。
當(dāng)偏向負(fù)載被施加在軸殼24上時(shí)，軸殼24向車身一側(cè)傾斜，并且，控制彈簧26檢測車身的傾斜。
在控制彈簧26上有一操縱桿30，一由操縱桿30控制的液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)閥32位于油路34上，通過油路34液壓制動(dòng)油從制動(dòng)總泵10傳遞到制動(dòng)分泵21上。
如果一偏向負(fù)載施加在車輪兩側(cè)，施加了較少負(fù)載的軸殼24的一端向上抬起。這時(shí)，彈簧桿22和控制彈簧26啟動(dòng)操縱桿30，并且操縱桿30控制液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)閥32，使更多的液壓油送到施加了較少負(fù)載的制動(dòng)分泵。
所以，施加了偏向負(fù)載的兩側(cè)車輪由一相同的制動(dòng)力而制動(dòng)。兩側(cè)車輪中的各車輪不會(huì)被閉鎖，并防止出現(xiàn)偏向制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)安全的制動(dòng)。
然而，因?yàn)楝F(xiàn)有的制動(dòng)系統(tǒng)包括控制彈簧26和液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)閥32，它們是機(jī)械結(jié)構(gòu)，所以不能保證液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)閥的準(zhǔn)確操作。
所以，本發(fā)明是要解決現(xiàn)有車輛制動(dòng)系統(tǒng)中的上述問題。
本發(fā)明的目的是提供一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)油壓控制裝置，當(dāng)偏向負(fù)載施加在兩側(cè)車輪上時(shí)，兩側(cè)車輪由一相同的液壓制動(dòng)力制動(dòng)，并能保證準(zhǔn)確的操作。
本發(fā)明提供了一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)油壓控制裝置，包括一通過踏下踏板而產(chǎn)生液壓的制動(dòng)總泵，和由液壓力在制動(dòng)蹄或鉗與制動(dòng)鼓或盤之間形成摩擦力而產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)分泵，包括一對(duì)裝在軸殼中部兩端的位置傳感器，當(dāng)一偏向負(fù)載施加在兩側(cè)車輪上時(shí)，其檢測傾斜一定角度的軸殼位置；一與所述位置傳感器連接的電控制器；一控制閥，用于控制從制動(dòng)總泵傳向制動(dòng)分泵的液壓油；一閥控制裝置，其裝在電控制器和控制閥之間，并通過來自控制器的信號(hào)控制所述控制閥。
下面通過實(shí)施例并參照附圖進(jìn)行描述。
圖1是汽車普通制動(dòng)系統(tǒng)的透視圖；圖2是現(xiàn)有的液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明的液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的側(cè)視圖；圖4是本發(fā)明液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的操作流程圖。
在附圖中，相同的標(biāo)號(hào)表示相同的或相似的部件。
本發(fā)明的液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置適用于汽車的普通制動(dòng)系統(tǒng)。圖1所示的普通制動(dòng)系統(tǒng)包括一制動(dòng)總泵10，通過腳踏制動(dòng)踏板12而產(chǎn)生液壓，與車輪的制動(dòng)鼓18或盤20接觸并產(chǎn)生摩擦力的制動(dòng)蹄14或鉗16，一由來自制動(dòng)總泵10的液壓力促動(dòng)的制動(dòng)分泵21，其將制動(dòng)蹄14或鉗16推向制動(dòng)鼓18或盤20。
如圖3所示，本發(fā)明的液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置包括一對(duì)位置傳感器40，42，其分別裝在軸殼24兩端，并檢測由施加在汽車上的偏向負(fù)載所引起的軸殼24的傾斜位置。
位置傳感器40，42與一電控制器44相連，控制器44用于接收來自位置傳感器40，42的檢測信號(hào)，并輸出一對(duì)應(yīng)于軸殼24位置的信號(hào)。
一閥控制裝置46與電控制器44相連，并由來自控制器44的輸出信號(hào)控制。
閥控制裝置46包括一步進(jìn)電機(jī)48，其在預(yù)定時(shí)間內(nèi)由來自控制器44的信號(hào)而啟動(dòng)，一裝在步進(jìn)電機(jī)48軸上的小齒輪50，和一與小齒輪50嚙合的齒條52，其通過一控制彈簧26而操縱一操縱桿30。
由齒條52和控制彈簧26促動(dòng)的操縱桿30裝在一液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)閥32上。液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)閥32與油管34相連，加壓的制動(dòng)油通過油管從制動(dòng)總泵10傳輸?shù)窖b在各車輪上的制動(dòng)分泵21上。所以，制動(dòng)油由液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)閥控制。
在本發(fā)明中，當(dāng)偏向力施加在兩側(cè)車輪上時(shí)，軸殼24向一側(cè)傾斜。軸殼24的傾斜程度由兩個(gè)傳感器40，42檢測，并將對(duì)應(yīng)于負(fù)載P1和P2的信號(hào)輸入電控制器44。
在控制器44的第一確定部分54確定負(fù)載P1和P2之間的差。如果負(fù)載P1和P2之間的差是零，傳感器40，42所讀出的信號(hào)連續(xù)地輸入控制器44的第一部分54。
然而，如果負(fù)載P1和P2之間的差不為零，其差由第二確定部分56確定，如果負(fù)載P1大于負(fù)載P2，控制器44的輸出信號(hào)使步進(jìn)電機(jī)48順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。如果負(fù)載P2大于負(fù)載P1，步進(jìn)電機(jī)48反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)步進(jìn)電機(jī)48操作時(shí)，裝在步進(jìn)電機(jī)48軸上的小齒輪50同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。小齒輪50的轉(zhuǎn)動(dòng)將與其嚙合的齒條52推向制動(dòng)油調(diào)節(jié)閥32，并推靠在閥32上。齒條52的運(yùn)動(dòng)通過操縱桿30和控制彈簧26傳遞而操縱制動(dòng)油調(diào)節(jié)閥32，從而控制油管34中的流量。
制動(dòng)油調(diào)節(jié)閥32將較多的油供到施加了較大負(fù)載的制動(dòng)分泵上。所以，如果偏向負(fù)載被施加在汽車軸殼的兩端，施加了較大負(fù)載的制動(dòng)分泵和施加了較小負(fù)載的另一制動(dòng)分泵由相同的制動(dòng)力所制動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)油壓控制裝置，包括一通過踏下踏板而產(chǎn)生液壓力的制動(dòng)總泵，和由液壓力在制動(dòng)蹄或鉗與制動(dòng)鼓或盤之間形成摩擦力而產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)分泵，包括一對(duì)裝在軸殼中部兩端的位置傳感器，當(dāng)一偏向負(fù)載施加在兩側(cè)車輪上時(shí)，其檢測傾斜一定角度的軸殼位置；一與所述位置傳感器連接的電控制器；一控制閥，用于控制從制動(dòng)總泵傳向制動(dòng)分泵的液壓油；一閥控制裝置，其裝在電控制器和控制閥之間，并通過來自控制器的信號(hào)控制所述控制閥。
全文摘要
車輛制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)油壓控制裝置，包括一通過踏下踏板而產(chǎn)生液壓的制動(dòng)總泵，和由液壓力在制動(dòng)蹄或鉗與制動(dòng)鼓或盤之間形成摩擦力而產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)分泵，包括一對(duì)裝在軸殼兩端的位置傳感器，當(dāng)一偏向負(fù)載施加在兩側(cè)車輪上時(shí)，其檢測傾斜一定角度的軸殼位置；一與位置傳感器連接的電控制器；一控制閥，用于控制從制動(dòng)總泵傳向制動(dòng)分泵的液壓油；一閥控制裝置，其裝在電控制器和控制閥之間，并通過來自控制器的信號(hào)控制所述控制閥。
文檔編號(hào)B60T8/26GK1160655SQ9612360
公開日1997年10月1日 申請(qǐng)日期1996年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月30日
發(fā)明者趙榮煥 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社