專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛的制動(dòng)器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動(dòng)器裝置以及具有這種裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛。
本發(fā)明最初是計(jì)劃用于摩托車的，但也可以應(yīng)用于其它車輛，或者一般地說用于發(fā)動(dòng)機(jī)。
市場(chǎng)上有很多制動(dòng)器裝置，并且它們一般都包括在發(fā)動(dòng)機(jī)重要電路中(例如，啟動(dòng)電路或者點(diǎn)火電路)隱藏的遙控開關(guān)，以及可由被授權(quán)用戶操作的遙控器(如，鍵盤，紅外線或無(wú)線電發(fā)射器)，所述遙控器用來(lái)控制開關(guān)使電路工作。這種裝置有效地防止了汽車被盜。雖然有經(jīng)驗(yàn)的盜賊能夠越過所述制動(dòng)裝置，但是這需要花費(fèi)時(shí)間，并在行動(dòng)中將會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)。因此，盜賊傾向于嘗試比較容易的目標(biāo)(或甚至，人們可能喜歡相信，盜賊將放棄他們的犯罪行為)。然而，這些裝置不足以防止摩托車被盜。首先，它不能將開關(guān)很容易地隱藏在摩托車中。其次，也許更重要的是，摩托車可以被裝在小型貨車中(在解除或切斷了鏈條或任何束縛物之后)，并被拖到盜賊能夠私下克服所述制動(dòng)裝置的地方。
本發(fā)明的第一個(gè)方面的目的在于改進(jìn)制動(dòng)裝置的效力，特別是對(duì)于摩托車而言，但也不局限于此。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種用于具有布線管的發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛的制動(dòng)裝置，所述布線管帶有可以與發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛主要部件的輔助的第二連接器連接的第一連接器。所述制動(dòng)器裝置包括將所述裝置永久地固定到第一連接器的裝置；以及可以正常地將布線管中的至少一根導(dǎo)線斷開和/或短接的電路，被授權(quán)的車輛用戶可以中止所述電路，以便連接所述導(dǎo)線和/或去掉所述短接。
在本說明書中，術(shù)語(yǔ)“主要部件”是指啟動(dòng)和/或運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛所必須操作的部件，例如，點(diǎn)火部件，燃油噴射控制部件，啟動(dòng)馬達(dá)，燃油泵，水泵或主要的繼電器。
此外，在本說明書中，關(guān)于所述裝置和第一連接器的“永久固定”指的是將它們?nèi)绱藞?jiān)固地固定在一起，以致除非將連接器損壞，否則不可能將它們分離，而關(guān)于所述裝置和主要部件(見下面)的“永久固定”是指將它們?nèi)绱藞?jiān)固地固定在一起，以致除非將主要部件損壞，否則不可能將它們分離。
本發(fā)明的第一方面特別有效，因?yàn)?1)目前市場(chǎng)上的大多數(shù)摩托車在布線管上具有“設(shè)計(jì)者”連接器，用來(lái)連接點(diǎn)火部件，即這些連接器不是市場(chǎng)上容易買到的通用的連接器；(2)幾乎沒有聽說過連接器本身故障，因此除了作為完整的布線管的一部分外，它們實(shí)際上是不能得到的；(3)很多摩托車的布線管非常復(fù)雜，并因此非常昂貴。從這點(diǎn)來(lái)看，可以相信本發(fā)明比起傳統(tǒng)的制動(dòng)器來(lái)將有效地防止車輛被盜。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)器裝置永久地與第一連接器連接，同時(shí)，還允許第一連接器與第二連接器相連，并且所述電路可以與第一連接器附近的布線管中的至少一根導(dǎo)線連接。在這種情況下，所述裝置最好具有第一和第二絕緣位移連接器，用來(lái)連接到所述導(dǎo)線上隔開的位置上；以及用來(lái)在所述隔開的位置之間切斷所述導(dǎo)線的裝置。這使得所述裝置的安裝非常容易。所述裝置最好還應(yīng)包括用于與第一連接器嚙合的外殼，布線管的導(dǎo)線可以穿過所述外殼，并且所述外殼用來(lái)容納所述電路；并且，將所述裝置與第一連接器永久地固定的裝置最好包括一種填充物，用來(lái)填充外殼，并將第一連接器和布線管的導(dǎo)線固定在外殼內(nèi)。這樣所述填充物可以保護(hù)電路，同時(shí)，加強(qiáng)外殼，并且使其在不破壞第一連接器和/或布線管的導(dǎo)線的情況下，不可能拆卸所述裝置。
在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例中，所述裝置包括與第一連接器配套的永久地連接到第一連接器的第三連接器；以及連接到第三連接器的、與第二連接器配套并且可以連接到第二連接器的第四連接器，其中，所述電路被連接在第三和第四連接器之間。這同樣可以使得裝置的安裝非常容易。在這種情況下，永久地將所述裝置與第一連接器連接的裝置最好含有在第三連接器上的，用來(lái)鎖緊地與第一連接器相嚙合的若干倒鉤和/或用來(lái)將第三連接器與第一連接器粘合的粘合劑。
所述裝置可以以裝配到第一連接器以及連接到布線管的一套部件的形式來(lái)提供。然而，雖然本發(fā)明原來(lái)是以新樣式的裝置的形式來(lái)考慮的，但是，所述裝置也可以以原型裝置的形式來(lái)提供。這樣制造廠商就可以根據(jù)他們的記錄來(lái)確定需求的真實(shí)性以便提供替換的連接器或布線管。
根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛的主要部件，后者與永久地固定在該主要部件上的制動(dòng)裝置結(jié)合在一起，所述主要部件至少有一條可與發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛連接的導(dǎo)線，并且，制動(dòng)器裝置包括一種電路，所述電路可以用常規(guī)的方式斷開和/或接通所述導(dǎo)線，被授權(quán)的車輛用戶可以中止所述電路，以便連接所述導(dǎo)線和/或去掉所述短接。
本發(fā)明的這一方面特別適用于(但并不排除其他應(yīng)用)船用外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的普通點(diǎn)火部件的電連接是利用在點(diǎn)火部件外面延伸的跨線來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在這種情況下，這樣連接所述制動(dòng)器裝置，使得它能夠與對(duì)于所述主要部件操作具有關(guān)鍵性的各跨線中的至少一條正常地?cái)嚅_和/或短接。
所述主要部件的生產(chǎn)廠通過在其上加上序列號(hào)等等、保留銷售記錄、以及只有當(dāng)退回原始部件、并且替換部件購(gòu)買者的詳細(xì)資料與被退回的原始部件上記錄的序列號(hào)一致時(shí)才供給替換部件，可以增強(qiáng)由本發(fā)明的上述第二方面提供的防盜功能。
現(xiàn)在將參考附圖，舉例說明本發(fā)明的特定的實(shí)施例，附圖中

圖1是傳統(tǒng)型連接到摩托車點(diǎn)火部件的布線管連接器的頂視圖；圖2是圖1連接器的前視圖；圖3是圖1連接器的側(cè)視圖4與圖1相似，但是，其中，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的、固定到所述連接器的制動(dòng)裝置的一部分以及制動(dòng)裝置的外殼的一部分被象點(diǎn)劃線表示的那樣刮開；圖5是圖4的連接器和制動(dòng)裝置的側(cè)視圖；圖6是圖4的連接器和制動(dòng)裝置的后視圖；圖7是圖4的制動(dòng)裝置的電路圖；以及圖8與圖4相似，但表示本發(fā)明的另一實(shí)施例。
參考圖1到3以及圖7，連接器10固定到摩托車布線管12的一部分上。所述連接器包括帶有鍵銷的硬塑料塊14；鍵槽；斜切面16等等，它與摩托車點(diǎn)火部件20的連接器18上的互補(bǔ)的形狀配合。連接器10還具有7個(gè)陰端子22，每一個(gè)端子與布線管12上相應(yīng)的導(dǎo)線24連接，并用于與點(diǎn)火部件連接器18的對(duì)應(yīng)的陽(yáng)端子26連接。陰端子之一22A與布線管12上帶有開關(guān)正極的導(dǎo)線24A連接。
現(xiàn)在參考圖4到圖7，本發(fā)明第一實(shí)施例的制動(dòng)裝置包括連接部件28；以及主、從應(yīng)答器部件30，32。連接器部件28包括特殊形狀的殼體34，如同在圖4中所見，在左側(cè)，即在連接器10的塊14的后部，它與布管12的穿過外殼并且從孔36出來(lái)的導(dǎo)線24配合，如圖6所示。沿殼體34的一個(gè)側(cè)壁有一條裂縫38，使得當(dāng)它與連接塊14配合時(shí)，它能夠如圖6中箭頭40所示被撬開，使得布線管12的導(dǎo)線24能夠通過所形成的縫隙。在外殼34內(nèi)部具有一塊印刷線路板(PCB)42，在它上面安裝有一對(duì)絕緣移位連接器(IDC)元件44，46，將它們安裝并對(duì)準(zhǔn)，使其把開關(guān)正極導(dǎo)線24a的絕緣部分切開，當(dāng)連接部件28與連接塊14相配合時(shí)，產(chǎn)生電連接。在IDC元件44，46之間是絕緣片48，安置并對(duì)準(zhǔn)所述絕緣片，當(dāng)連接部件28與連接塊14部分相配合時(shí)，所述片穿透開關(guān)正極導(dǎo)線24a的連接器和絕緣部分。
為了使連接器部件28與連接塊14相配合，首先將連接塊14以及將插入所述塊內(nèi)的導(dǎo)線24清潔，并最好使用磨料或化學(xué)品使它們的表面粗糙。然后在連接塊14的后端涂上環(huán)氧樹脂薄涂層。然后連接器部件的外殼34上的裂縫38被撬開，導(dǎo)線24穿過縫隙，以便它們穿入外殼34。IDC元件44，46和絕緣片48與開關(guān)正極導(dǎo)線24a對(duì)齊，并將外殼34的上面和下面彼此相對(duì)地?cái)D壓，將開關(guān)正極導(dǎo)線24a切斷，并且將IDC元件44，46分別與導(dǎo)線24A的被切斷的端部連接。然后將外殼34背面向上地放置，環(huán)氧樹脂50流入小孔36，以便充滿外殼34。當(dāng)環(huán)氧樹脂凝固后，連接部件28的內(nèi)部元件被封裝在環(huán)氧樹脂中，并且環(huán)氧樹脂將永久地將其本身和外殼以及連接塊14和導(dǎo)線24粘合在一起。
特別參考圖7，PCB42還裝有帶有線圈52a和單極常開觸點(diǎn)52b的繼電器52；一對(duì)二極管54，56；以及已知的制動(dòng)裝置電路58。IDC元件44與繼電器觸點(diǎn)52b的一端相連，并連接到電路58的電源正極，并且通過電纜60向主應(yīng)答器部件30供電。連接器部件28有它自己的地線，后者與摩托車的地線相連。(另外，可以在連接器部件28的內(nèi)部安裝另一IDC元件，以便連接到接地的導(dǎo)線24的另一端)。地線62與繼電器線圈52a的一端連接，并連接到電路58的電源負(fù)極，并通過電纜60連接到主應(yīng)答器部件30上。電路58具有數(shù)據(jù)端子，后者也通過電纜60與主應(yīng)答器部件30連接。電路58還具有輸出端子，所述輸出端子與繼電器線圈52a的另一端相連。繼電器觸點(diǎn)52b的另一端與IDC元件46相連。
主應(yīng)答器部件30一般被安裝在摩托車點(diǎn)火開關(guān)的附近，從屬應(yīng)答器部件32一般被掛在摩托車主人的鑰匙環(huán)64上。
電路的操作如下。當(dāng)摩托車點(diǎn)火器斷開時(shí)，如上所述的電路沒有被供電。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，開關(guān)正極導(dǎo)線24a上出現(xiàn)電壓，所述電壓為電路58以及主應(yīng)答器部件30供電，但是它本身不能使電路58將繼電器52閉合，因此點(diǎn)火部件20不工作。當(dāng)主應(yīng)答器部件30被通電后，它反復(fù)地發(fā)送低功率無(wú)線電頻率能量的脈沖串，如果從屬應(yīng)答器部件32與主應(yīng)答器部件30的距離足夠近，則所述脈沖串將被從屬應(yīng)答器部件32接收，整流并存儲(chǔ)。在被發(fā)送的脈沖串之間，從屬應(yīng)答器部件32使用存儲(chǔ)的電能，發(fā)送低功率無(wú)線電頻率識(shí)別編碼信號(hào)，所述信號(hào)具有128個(gè)數(shù)據(jù)位(這樣可提供2128，即，超過340×1036種排列)，主應(yīng)答器部件30接收所述信號(hào)，并進(jìn)行解調(diào)，放大，并將所述信號(hào)送到電路58的數(shù)據(jù)端。然后電路58將編碼信號(hào)的屬性與存儲(chǔ)的屬性相比較。只有當(dāng)它們相同時(shí)，才會(huì)在它的輸出端輸出電壓，所述電壓激勵(lì)繼電器線圈52a，使觸點(diǎn)52b閉合，并為點(diǎn)火部件20供電，這時(shí)摩托車才能被啟動(dòng)。
所含有的二極管54在沒有以點(diǎn)火部件20的負(fù)載阻抗作為電路58的負(fù)載的情況下使所述繼電器自鎖。因此，一旦繼電器觸點(diǎn)52b閉合，電壓將經(jīng)過觸點(diǎn)52b和二極管54提供給繼電器線圈52a，即使電路58停止向繼電器線圈供電，繼電器觸點(diǎn)52b都將保持閉合。這樣將防止摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，例如，當(dāng)摩托車遇到使應(yīng)答器部件30，32不能正常工作的無(wú)線電干擾時(shí)。當(dāng)然，一旦摩托車點(diǎn)火部件斷開，則電壓將從開關(guān)正極導(dǎo)線24a上消失，電路將復(fù)位。
所含有的二極管56是為了保護(hù)電路58，當(dāng)去掉繼電器線圈52a的激勵(lì)時(shí)，不被來(lái)自繼電器線圈52a的尖峰信號(hào)的損壞。
下面將參考圖8說明本發(fā)明的第二實(shí)施例，圖8表示連接器28，所述連接器在很多方面與上面圖4到圖7中所述的連接器相似，不同之處在于，它本身帶有自己的陰連接器66，所述連接器與點(diǎn)火部件的陽(yáng)連接器配套，并且以可以脫扣的方式與其連接，它本身還帶有自己的陽(yáng)連接器68，所述連接器與布線管12的連接器10配套。連接器66，68的端子在連接器部件28內(nèi)部一對(duì)一地連接，而開關(guān)正極導(dǎo)線的端子則例外，所述端子通過與圖7所示的相似的電路內(nèi)的繼電器觸點(diǎn)連接。
在使用中，布線管連接器10的連接塊14永久地與連接部件28的連接器68相連接，使其不能分開，除非將連接器10損壞到這種程度，使得不能用它代替連接器66，與點(diǎn)火部件的陽(yáng)連接器進(jìn)行可靠的直接的連接。在對(duì)要被結(jié)合的表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)那鍧嵅⑻幚碇?，只靠粘接劑就可以做到永久地連接。另外，連接器68最好含有類似“chinesefinger trap”那樣的倒鉤，它可以咬入連接塊14內(nèi)，使得分離連接器10，68將導(dǎo)致連接器10的損壞，以致它將不能再用。制動(dòng)裝置可以安裝一種工具來(lái)協(xié)助，它專門用來(lái)切割連接塊14周圍與倒鉤相配合的邊沿部分。
現(xiàn)在將說明本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例。在這個(gè)實(shí)施例中，船用外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火部件具有若干從點(diǎn)火部件中延伸出來(lái)的跨線。具有與上述圖4到圖7所示相似電路的制動(dòng)裝置與控制部件永久地固定在一起，并且這樣連接使得它可以用常規(guī)的方式斷開一條對(duì)點(diǎn)火部件的工作具有關(guān)鍵性作用的導(dǎo)線。所述點(diǎn)火部件標(biāo)有制造廠商及系列號(hào)。制造廠商可以保留所述點(diǎn)火部件的銷售記錄，當(dāng)購(gòu)買者訂購(gòu)替換部件時(shí)，制造廠商可以要求他退還原來(lái)的部件，并且只有當(dāng)購(gòu)買者的詳細(xì)記錄與被退還部件上的系列號(hào)相吻合時(shí)才能供給替換部件。
應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于上述通過非限制性的例子所給出的實(shí)施例可以進(jìn)行多種改進(jìn)和發(fā)展，而所有這些都沒有超出本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛的具有布線管(12)的制動(dòng)裝置，所述布線管帶有可以與發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛的主要部件(20)的配套第二連接器(18)連接的第一連接器(10)，所述制動(dòng)器裝置包括將所述裝置永久地固定到第一連接器、同時(shí)也允許將第一連接器與第二連接器相連的裝置(50)；可以用常規(guī)的方式將第一連接器附近布線管中的至少一條導(dǎo)線(24A)斷開和/或短接的電路，被授權(quán)的車輛用戶可以中止所述電路，以便連接所述導(dǎo)線或去掉所述短接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于還具有第一和第二絕緣位移連接器(44，46)，用來(lái)在隔開的位置上與所述一根導(dǎo)線連接；以及用來(lái)切斷所述隔開位置之間所述一根導(dǎo)線的裝置(48)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2的裝置，其特征在于還包括外殼，用來(lái)與第一連接器嚙合，并且所述布線管能夠使導(dǎo)線穿過所述外殼，所述外殼內(nèi)還含有電路；并且將所述裝置永久性地固定到第一連接器的裝置包括填充物(50)，它用來(lái)填充所述外殼，并將第一連接器與布線管的導(dǎo)線與外殼固定在一起。
4.根據(jù)上述任何一個(gè)權(quán)利要求的裝置，其特征在于所述裝置是以固定到第一連接器并與布線管連接的一套部件的形式提供的。
5.一種具有帶第一連接器(10)的布線管(12)的發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛，所述第一連接器(10)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛主要部件(20)的配套的第二連接器(18)連接，以及如上述任何一個(gè)權(quán)利要求的制動(dòng)裝置永久地固定到第一連接器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的車輛，其特征在于所述車輛是摩托車。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6的發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛，其特點(diǎn)在于所述主要部件是點(diǎn)火部件(20)，燃油噴射控制部件，啟動(dòng)馬達(dá)，燃料泵或主電氣繼電器。
全文摘要
一種用于具有布線管(12)的發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛的制動(dòng)裝置,布線管帶有可以與發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛主要部件(20)的配套第二連接器(18)連接的第一連接器(10)。所述制動(dòng)器裝置包括:用環(huán)氧樹脂將所述裝置永久地固到第一連接器、同時(shí)還允許將第一連接器與第二連接器相連的外殼(34);以及電路(42),它以常規(guī)的方式將第一連接器附近布線管中的至少一條導(dǎo)線(24A)斷開和/或接通,被授權(quán)的車輛用戶可以中止所述電路,以便連接所述導(dǎo)線和/或去掉所述短接。
文檔編號(hào)B60R25/04GK1209099SQ9618014
公開日1999年2月24日 申請(qǐng)日期1996年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月5日
發(fā)明者G·D·W·帕菲特, A·斯圖爾茲 申請(qǐng)人:O·E·M·計(jì)劃管理有限公司