專利名稱：電力液壓聯(lián)動裝置的制作方法
現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明涉及一種電力液壓聯(lián)動裝置，用于汽車制動裝置中的制動液壓調(diào)節(jié)，其類型見主權(quán)利要求。
這種類型的聯(lián)動裝置已為人所知。已有的聯(lián)動裝置擁有一液壓塊，它是一個加工有液體管道和液腔以作為緩沖腔室或存儲腔室，并且裝備有電磁閥的構(gòu)件，其作用是實現(xiàn)制動裝置的構(gòu)件的機械固定及液壓開關(guān)。在一種已知的聯(lián)動裝置中，液壓塊的一個端面安裝有電機，以驅(qū)動位于液壓塊中的液泵。電機的電接線是僵硬的，它穿過液壓塊到達其另一側(cè)，那里安裝著電磁閥。這樣組成的這種已知聯(lián)動裝置的構(gòu)件的電接頭就都處在了液壓塊的同一側(cè)。
電接頭被一個聯(lián)接部件封蓋，此部件可以安裝到液壓塊上，并且通過它構(gòu)件可與其它的構(gòu)件實現(xiàn)電連通。聯(lián)接部件基于其作用目標可擁有多個插接口。它位于液壓塊上可以轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)開的位置上，可以觸摸到電接頭，并且可以將聯(lián)接部件的軟導(dǎo)線錫焊上去。聯(lián)接狀態(tài)可以目測監(jiān)控。接著可以將聯(lián)接部件轉(zhuǎn)入液壓塊中并固定，這樣它就將電磁閥及電機的電接頭封蓋，并與液壓塊聯(lián)接起來。
在錫焊之前，已有的聯(lián)動裝置中，聯(lián)接部件的軟導(dǎo)線必須要與安裝于液壓塊上的構(gòu)件的電力接頭連接好，這就帶來了大量的工作。本發(fā)明的優(yōu)點本發(fā)明的電力液壓聯(lián)動裝置，具有主權(quán)利要求的特征，其優(yōu)點是其聯(lián)接部件的電力接線沿聯(lián)接部件在液壓塊上的安裝方向布置，此方向則由裝配導(dǎo)向器預(yù)先給定。這樣當聯(lián)接部件進入到裝配導(dǎo)向器之中時，它的電接線至少已與電機的電接頭連接好了。在聯(lián)接部件的某個裝配位置上，連接節(jié)點處均可接觸到，可以進行焊接并且可目測監(jiān)控。連接過程可以簡單地順利進行，適合于過程自動化。這里，聯(lián)接部件的導(dǎo)線的敷設(shè)工作很少。接下來聯(lián)接部件將被放入到液壓塊上的相應(yīng)位置上并被固定在它上面，從而封蓋住電接頭。
電機的僵硬的電接線被安置于一個密封環(huán)內(nèi)。該環(huán)位于電機上與液壓塊挨在一起的那個端面上。在聯(lián)接部件內(nèi)，電機的電接線被布置于壓靠于液壓塊上的聯(lián)接部件的自身所封閉的空間內(nèi)。這樣的結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于不再需要另外對電機的電接線進行密封。
此外，電機的電接線與聯(lián)接部件的接線的連接也不需要額外的結(jié)構(gòu)空間，因為它就處于聯(lián)接部件內(nèi)部及電機的端面內(nèi)。
從屬權(quán)利要求提到了使主權(quán)利要求所給的發(fā)明進一步的完善及擴充其優(yōu)勢的措施。
根據(jù)權(quán)利要求3，聯(lián)接部件的電力接線環(huán)繞聯(lián)接部件的導(dǎo)向桿成一螺旋線圈狀，而導(dǎo)向桿則探入到液壓塊中的鉆孔中去。這樣接線沿聯(lián)接部件在液壓塊上的安裝方向布置，而此安裝方向是由伸入到液壓塊的鉆孔中去的導(dǎo)向桿給定的。
根據(jù)權(quán)利要求4，接線上與電機的電接頭相連接的自由端，將穿過導(dǎo)向桿的縱向縫。因而，聯(lián)接部件上的接線的布置可以更準確一些。圖例以下借助于圖例中所示的實施例對本發(fā)明進行詳細說明。圖例中

圖1所示為一個本發(fā)明的電力液壓聯(lián)動裝置的側(cè)視圖及其局部剖面，其中圖的左半側(cè)是其處于最終狀態(tài)下的情況，而圖的右半側(cè)是尚未裝配時的位置；以及圖2為圖1中電力接線區(qū)的局部透視圖，未按比例繪制。實施例的說明圖例中示出了本發(fā)明的用于調(diào)節(jié)汽車制動裝置中制動液壓的電力液壓聯(lián)動裝置。它擁有一個液壓塊10，在其一個側(cè)面上安置著一個電機12，它驅(qū)動位于液壓塊10內(nèi)、圖例中未予以示出的液泵。電機12的電力接線14位于它朝向液壓塊10的端面16上。電力接線14是一些金屬桿，垂直地從端面16上豎起，長度大于液壓塊10的厚度。它們穿過液壓塊10中的兩個通孔18，并從液壓塊10背對電機20的端面20上凸出出來。接線桿14處于液壓塊10內(nèi)部的區(qū)域里，二者之間要實現(xiàn)電絕緣，為此可以裝加塑料套管22或者用塑料噴覆。接線桿14在其凸出到液壓塊10之外、沒有塑料套管22，且遠離電機12的末端24呈分叉形，其作用是電機12的電力接頭。由接線繞成的線圈28，其伸直探出的一端26被放入到上述分叉的末端24中，二者被焊接起來。
線圈28的另一端30也同樣呈伸直狀，它與一個沖壓柵32焊接在一起。后者平行于液壓塊10背向電機12的端面20，并與之有一定間距。而電機12的接線桿14的分叉端24正是從液壓塊10的這個端面20上凸出出來。沖壓柵32擁有數(shù)個相互電絕緣的沖片層，它們構(gòu)成了本發(fā)明的電力液壓聯(lián)動裝置的電構(gòu)件的導(dǎo)電軌。沖壓片32被塑料34噴覆，后者實現(xiàn)了沖壓片32中各個導(dǎo)電軌彼此間的電絕緣。
圖2示出了將線圈28與沖壓柵32的導(dǎo)電軌連接的兩種可能性。在接觸區(qū)域?qū)щ娷壊槐凰芰?4所包覆。圖2左邊所示的線圈28的尾端30挨靠到?jīng)_壓片32上并與之焊在一起。而圖2右側(cè)所示的線圈28的尾端30則穿過塑料34中的孔36，基本上垂直于沖壓柵32所在的平面。沖壓片32的一條導(dǎo)電軌的舌頭38被彎成垂直向上豎起狀，線圈28的尾端30挨靠到該舌頭38上并與之焊在一起。線圈28與沖壓片32之間的所有電連接都采用相同的方法，如圖1所示的那樣。
借助于接觸腳旗40，沖壓柵32的導(dǎo)電軌與灌注于塑料中的電子控制或調(diào)節(jié)開關(guān)42相接通，后者在沖壓柵32的上方，但相互間距很小。圖2中為了表達清楚起見，將電子開關(guān)42省略掉了。與沖壓片32的導(dǎo)電軌相互間電連通的還有液壓塊10上安置的電磁閥的磁線圈44。
包覆沖壓柵32的塑料34上，還噴覆出兩個圓柱形的導(dǎo)向桿50，兩者是一個整體。導(dǎo)向桿50伸入到圓柱狀單向孔52中。后者平行于液壓塊10中承接電機12的接線桿14的通孔18，因而它垂直于液壓塊10背向電機12的端面20。兩個線圈28環(huán)繞著導(dǎo)向桿50，由導(dǎo)向桿50導(dǎo)向。導(dǎo)向桿50的自由端54有一條縱向縫56，線圈28上與電機12的接線桿14焊在一起的伸直尾端26橫向地從該縫56中穿過?？p56構(gòu)成了線圈28的尾端26的導(dǎo)向器。
磁線圈44與電子開關(guān)42共同構(gòu)成了一個電附加控制儀58，它被安置于殼60內(nèi)，被一個粘結(jié)上的蓋62封蓋。借助于導(dǎo)向桿50，附加控制儀58定位于液壓塊10上，并通過螺釘64擰固在它上面。
本發(fā)明的電力液壓聯(lián)動裝置的裝配過程如下首先將電機12安裝于液壓塊10上，其中電機的絕緣接線桿14需穿過液壓塊10，之后附加控制儀58被安裝到液壓塊10的另一側(cè)面20上。這里，首先要使導(dǎo)向桿50的自由端54進入到液壓塊10中的單向孔52中，從而實現(xiàn)附加控制儀58相對于液壓塊10的定位。另外當控制儀58的殼60與液壓塊10尚有一段距離時，應(yīng)使此前自由的線圈28的尾端26進入到電機12的接線桿14的分叉端24中去(圖1的右半側(cè))。
這個位置上，線圈28和接線桿14上需彼此連接的端頭24和26，可以很容易地從附加控制儀58的殼60的邊上觸及，因而可以簡單地借助于焊接頭66將它們焊接起來。此時焊接可以目測監(jiān)控。焊接完畢后取走焊接頭66，將附加控制儀58壓緊到液壓塊10上并與之用螺釘擰緊。線圈28可以保證安裝附加控制儀58所必需的距離。
所有的電接線都被控制儀58的殼60所封蓋，而后者自身又借助于一個密封圈68相對于液壓塊10密封。通過本發(fā)明獲得了簡單、可靠的電接頭。
可以選用多孔插座替換附加控制儀58，以相同的方法與電機12的接線桿14相連接，并安裝到液壓塊10上去。
權(quán)利要求
1.汽車的制動裝置中調(diào)節(jié)制動液壓的電力液壓聯(lián)動裝置，具有一個液壓塊；一個電機，該電機被安裝于液壓塊的一端，其電接線呈僵硬狀且穿過液壓塊；一個聯(lián)接部件，用于將電機的電接線與其它電構(gòu)件連接起來，它將電機的電接線封蓋住并使之安裝于液壓塊中；以及裝配導(dǎo)向器，它為聯(lián)接部件在其安裝于液壓塊上時導(dǎo)向，其特征是聯(lián)接部件(58)擁有電接線(28)，它在聯(lián)接部件(58)在液壓塊(10)上的安裝方向上可以變形；聯(lián)接部件(58)擁有接線導(dǎo)向器(50，56)，通過它們電接線(28)在安裝方向上被引導(dǎo)；在聯(lián)接部件(58)封蓋電機(12)的電接線(14)之前，當聯(lián)接部件(58)被安裝于液壓塊(10)過程中，電接線(28)已與電機(12)的電接頭(14)連接完畢。
2.如權(quán)利要求1的聯(lián)動裝置，其特征是電機(12)的電接線(14)的自由端(24)呈分叉形。
3.如權(quán)利要求1或2的聯(lián)動裝置，其特征是聯(lián)接部件(58)的電接線(28)環(huán)繞導(dǎo)向桿(50)繞成螺旋線圈狀，而導(dǎo)向桿則伸入到液壓塊(10)的孔(52)中去。
4.如權(quán)利要求3的聯(lián)動裝置，其特征是電接線(28)的自由端(28)橫向穿過導(dǎo)向桿(50)中的縱向縫(56)。
5.如權(quán)利要求1至4之一的聯(lián)動裝置，其特征是聯(lián)接部件(58)有一個附加控制儀和一個罩殼，后者封蓋著電機(12)的電接線(14)。
6.上述權(quán)利要求之一的電力液壓聯(lián)動裝置的裝配方法，其特征是聯(lián)接部件(58)和液壓塊(10)的裝配導(dǎo)向器(50，52)彼此相接合，聯(lián)接部件(58)被保持在相對于液壓塊(10)敞開的某個位置上，聯(lián)接部件(58)的電接線(28)與電機(12)的電接線(14)相連接，聯(lián)接部件(58)被安置到其封蓋電機(12)的電接線(14)的位置上并與液壓塊(10)聯(lián)接在一起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車上使用的調(diào)節(jié)制動液壓的電力液壓聯(lián)動裝置,它擁有一個液壓塊(10),在其一側(cè)安裝著一個電機(12),其電接線(14)穿過液壓塊(10)從另一側(cè)(20)凸出,并在那里與電接線(28)相連接,這些電接線(28)隸屬于一個附加控制儀(58),并且被它封蓋在其內(nèi)部。為簡化電接線(14)的連接,本發(fā)明建議:接線(28)環(huán)導(dǎo)向桿(50)繞成螺旋狀,而為附加控制儀(58)安裝于液壓塊(10)上定位用的導(dǎo)向桿(50)伸入到液壓塊(10)的單向孔(52)中去,從而使得電接線(28)的自由端(26),在附加控制儀(58)封蓋接線(14)之前,能落到接線桿(14)的分叉尾端上去。因此在裝配過程中,這些接頭部位可以接觸到,從而完成導(dǎo)電連接工作。
文檔編號B60T13/68GK1178505SQ96192481
公開日1998年4月8日 申請日期1996年2月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月16日
發(fā)明者格哈德·韋策爾 申請人:羅伯特·博施有限公司