專利名稱：防止未經許可操作的安全裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一個安全裝置，寓于權利要求1前序部分的技術領域。
在這種已由EP-A1-0629532中公開的裝置中設有一個簡單的蓋件，它將一個電路連同一個燃料噴射泵的電磁閥包圍住。同時，該蓋件和使之與燃料噴射泵相連接的螺紋連接是如此設置的，即該螺紋連接結構在噴射泵安裝以后就不能被接近了。只有將泵取下才可以將蓋件松開、并進而才可接近電磁閥。這種電磁閥在燃料噴射泵中用于在內燃機停車及關斷情況下防止往燃料噴射泵之泵工作腔的燃料輸送。在內燃機運行開始之前，這個電磁閥必需被打開。這一點是通過一個電控制裝置發(fā)生的，它的一構件在公知的實施方案中置于蓋件內部。如果一個人未經允許就想開動該內燃機時，可以如此發(fā)生，即，操作電磁閥。然而，這一點只有當可以接近電磁閥時才是可能的。但是被置于蓋件下邊的電路則防止了，從蓋件的外部可以直接操作電磁閥。這樣，通過安全指令和另外的安全措施對電磁閥的電氣輸入干預被阻止了。盡管如此，一個機械的干預卻不是對電磁閥的功能一點無效的并且可以使其基本上置于開啟位置上。所以，一個對內燃機所屬的機動車的偷竊就是可能的了。
該公知的安全裝置是通過設置蓋件來防止這一點的。但是，此處設置的蓋件是設置為簡單的板件結構，因此，它通過強暴的杠桿工具的干預或切割式工具的干預就可以被打開。在這種情況下再直接地操作電磁閥就可能了。
相對此上述的現有技術，本發(fā)明安全裝置具有優(yōu)點是，不僅功能元件(如電磁閥)包括防止將電氣干預加到電磁閥的電氣固定裝置通過罩形元件可被防止接近，而且，已經證明，將粗暴的手段施加到功能元件上，則導致燃料供給裝置之持續(xù)的功能故障。在將粗暴的手段施加到功能元件或調節(jié)元件上的實驗中，當超過一個確定的破壞力時，就發(fā)生一個斷裂，通過它，調節(jié)元件或功能元件被置于失效狀態(tài)，亦即，對于其功能必需的位置被破壞了，或者，燃料供給裝置之導送燃料腔的邊界壁被斷裂了，所以，燃料就會排泄出去，并由于這一原因，燃料供給裝置的功能要持續(xù)地和立即迅速地修復被干擾了。
通過該罩形的元件可確保，使用工具在一個規(guī)定的最短時間內粗暴地取下這個元件是不可能的，而且，在超過規(guī)定的安全時間進行較長的操作并達到接近電磁閥的情況下，燃料供給裝置的持續(xù)運行也被防止了。
在按照權利要求2的優(yōu)選結構方案中該安全裝置是如此設置的，即它對切削加工和切割加工的工具有一個明顯的抵抗作用。特別是錳鋼對于切屑加工來說是極為困難的和非?？箾_擊的。而且它還可以制成鑄鋼件，因此，該罩形元件可實現一個理想的成型結構，進而不會有可能降低強度的易開裂邊角。
在權利要求3的優(yōu)選變型方案中，該罩形元件通過一個螺紋連接被在里邊固定到燃料供給裝置之被包圍的部分上；并通過一個只有被破壞才可取下的構件防止外界的接近。而這種構件可以是壓入該罩形之件中一個出口內的成形件，其只有在粗暴作用下才可非常困難地被取下。
在權利要求4之另一優(yōu)選結構方案中，該罩形元件與燃料供給裝置之被包圍的部分的連接，通過一個里邊安置的卡扣連接結構實現，該卡扣連接結構沒有任何通向外部的通路。因此，該罩蓋只有通過破壞方式才可從其裝配位置中取出。
按照權利要求6，具有設定斷裂位置的部分由一種比罩形元件之材料具有明顯較小韌性的材料制成。通過這種結構上予定的對抗措施就可確保，在任何情況下，并在罩形元件本身被損壞之前，一個斷裂破壞就發(fā)生在燃料供給裝置之被罩形元件所包圍之部分的區(qū)域內。在按照權利要求7的有利變型方案中，在罩形元件和燃料供給裝置之被包圍的部分之間的連接是通過一個在功能元件或調節(jié)元件上的結構閉合的連接產生的。為此，該功能元件或調節(jié)元件具有卡扣表面或結構閉合表面，其上卡置了該罩形元件的卡扣表面或結構閉合表面。這種結構可以是螺紋連接或者例如是結構吻合連接或卡鎖連接。同時，通過這種罩形元件還可以使多個功能元件或調節(jié)元件被防止接近，例如特別是按照權利要求11，一個電磁閥和一個控制其的并設有安全指令的電氣安全電路被防止接近了。而且，該安全電路用于防止電氣的干預作用施加到功能元件和調節(jié)元件即電磁閥上；而罩形元件則防止機械的干預作用施加到上述同樣的構件上；進而，為的是防止，一個繞過該安全電路的電氣觸點接通被施加到電磁閥上或者在電磁閥上實施操作或者將其通過封閉螺栓替換。
特別有利的方式是，罩形元件與被其包圍的部分之連接設置在一個接管上，它具有一個通向燃料供給裝置之內部的通道。在這樣的接管上，就可以特別有利的方式實現一個設定斷裂位置；而且這樣一個接管同時是一個用于功能元件或調節(jié)元件的有利的容量結構，該功能元件基本上控制著該燃料供給裝置之內部的調節(jié)功能。通過接管的斷裂，有利的方式是鄰接燃料供給裝置之內部的壁部也被斷口了，所以燃料就會從其燃料導送腔中流出；進而燃料供給裝置的功能就發(fā)生故障。特別在狄塞爾內燃機噴射泵情況下，該承受著由燃料建立的控制壓力的內腔主要用于控制燃料噴射泵的功能。因此，這種燃料噴射泵的功能，當空氣通過泄漏位置而進入內腔時，就很快地被破壞了。在另外的有利變型方案中，并在功能元件或調節(jié)元件與罩形元件相連接的情況下，涉及一個調節(jié)螺栓，其用于調節(jié)該燃料噴射泵的基本噴射調節(jié)。如果這種螺栓在其按照權利要求12設置的固定位置上斷裂時，不僅該燃料內腔向外部打開，而且燃料噴射泵的調節(jié)也被如此調整，即所屬的機動車不可再行駛了。同時該設定斷裂位置還可以如此設置，即，對功能元件或調節(jié)元件可實施一個事后的再安裝和一個暫時的固定，但不再確保按照權利要求16之結構方案的密封性。因此，通過這樣的調節(jié)螺栓，必需的調節(jié)精度成為如此水平，以致于一個暫時的再固定已經原則上使得燃料噴射泵以及所屬的內燃機不能驅動運行了。本發(fā)明另外有利的結構方案記載于權利要求19至24中，它們表明了該罩形元件與被其包圍的燃料供給裝置之部分的固定方案的不同有利變型。
附圖本發(fā)明的五個實施例在附圖中作了描述并在下面的說明書中被詳細解釋。


圖1是一個分配噴射泵形式的燃料供給裝置的局部剖示圖；圖2是本發(fā)明罩形元件與一個調節(jié)元件或功能元件的連接結構之第一實施方案剖示圖；圖3是該罩形元件與一個調節(jié)元件之連接結構的第二實施方案；圖4是罩形元件與一個調節(jié)元件之連接結構的第三實施方案；圖5a是將罩開元件固定到燃料噴射泵之一個調節(jié)螺栓上的第四變型實施方案視圖；圖5b是通過罩形元件的截面圖；該罩形元件設置成按照圖5a被固定在調節(jié)螺栓上；圖6a是罩形元件與燃料供給裝置之連接結構為一卡扣連接方式的第五實施方案局部剖示圖；和圖6b是所屬的罩形元件按照圖6a固定到調節(jié)螺栓上的局部剖示圖；對于應用在一個分配燃料噴射泵的情況，在圖1中簡圖描述了一個行程活塞分配噴射泵的步驟。其中，在殼體1中安置一個套筒2，在其筒孔3中一個泵活塞4同時用作分配活塞并以未描述的方式作往返的運動。在端側面上該泵活塞4與筒孔3的封閉端部包圍住一個泵工作腔6。該泵工作腔通過縱向槽7在泵活塞的抽吸行程時通過一個通入該筒孔3的抽吸管道9被填充以燃料。該吸管道9從燃料噴射泵的一個抽吸腔10引出，該腔充有燃料并被調節(jié)在一個控制壓力上。例如該控制壓力是可依據轉數和/或負載控制的并且用于控制一個噴射開始調節(jié)器，但是它是公知的，所以此處不作進一步描述。該抽吸管道的流通橫截面通過一個其形式為公知電磁閥11結構的調節(jié)元件或功能元件進行控制、該電磁閥被從外邊擰裝到泵殼1的孔12中。為了運行開始，該電磁閥被激勵并打開該抽吸管道9。為了使由該燃料噴射閥供油的內燃機停車，該電磁閥11被閉合。該泵工作腔通過一個縱向槽14和通過一個位于泵活塞之伸入抽吸腔10內之部分中的橫向孔15與該抽吸腔10相連通，而縱向槽14從泵活塞的端側面起在該泵活塞中延伸。同時上述的連通還通過一個燃料噴射泵的調節(jié)盤16進行控制，而該盤16通過一個調節(jié)杠桿17是可調節(jié)的。按照這個在泵活塞外周面上可緊密滑動的調節(jié)盤的軸向位置，使得在泵活塞的壓力行程期間，該泵工作腔可被早些或晚些地打開，因此，該泵工作腔在結束一個高壓噴射時被卸載。為了變壓噴射。該縱向槽14通過一個分配槽18在泵活塞的相應行程情況下對應地與一個噴射道19相連接，該管道19引至一個此處未進一步表明的燃料射閥。在泵活塞的轉動運行中，每次泵活塞行程總是依次地使另一個噴射管道19與分配槽18相對接(搭疊)。
用于調節(jié)盤16之控制的調節(jié)杠桿是安置在一個調節(jié)杠桿21上的，它可圍繞一個固定軸22克服一個彈簧23的力而回轉。為了調節(jié)該調節(jié)杠桿的回轉位置，而該調節(jié)杠桿通過上述的回轉位置可以調節(jié)該調節(jié)盤16的原始位置，則設置一個調節(jié)螺栓25作為調節(jié)或功能元件，其擰裝在抽吸腔10之邊界壁27的一個接管26中。該接管具有一個通孔29且?guī)б粋€內螺紋30，其中擰裝上調節(jié)螺栓25的外螺紋31。為了定位該調節(jié)螺栓的旋入深度，在外螺紋31上擰裝一個鎖緊螺母32，它支承在接管26的端面上。
至此按照圖1對燃料噴射泵的描述與一個通常公知的分配噴射泵之行程活塞結構形式相一致，其中現在應該防止對電磁閥11實施作用，依此，在燃料噴射泵及所屬的內燃機停車以后，一個無權者就不能通過對電磁閥通電流或操作使得該燃料噴射泵又處于抽吸管道9被置回開啟狀態(tài)的功能準備。這一點例如可以通過如此措施實現，即該電磁閥從孔12中被擰出來并將孔12通過一個封閉螺栓封住。作為對此的補救可設置一個罩形的元件34，它對齊地連接在噴射泵之殼體的殼體表面35上并在內部與該殼體表面一起將作為調節(jié)元件或功能元件的電磁閥11包圍位。對罩形殼體的固定措施是在調節(jié)螺栓之伸出接管26的端部上實現的，該固定措施同樣作為一個調節(jié)元件或功能元件。這種固定結構在下面的圖2至6b中作詳細描述并有不同的實施方式。在構成于殼體表面35和罩形元件34之間的內腔36內部。還設置一個在圖6b中表明的安全電路18a，它連接在一個電氣的此處未進一步描述的控制導線和/或供能導線和電磁閥11之間。這個安全電路只有在特殊的先決條件下才允許電磁閥的電磁回路被激勵。這個先決條件例如可以是一個安全指令并且確保，只有有權的使用者才可以將燃料噴射泵置于運行，以便進而又可以將一臺內燃機及所屬的機動車操作運行。
圖2表明本發(fā)明罩形元件的第一實施例。如人們看出的那樣，這個元件對齊地連接在一個此處垂直描述的殼體表面35上，但此處在該實施例中被圖1描述的孔12和電磁閥一起未被進一步描述。相對于殼體表面35為直角配置的殼體表面35’具有一個接管26以及另一個在罩形元件外部安置的接管38，其中，擰裝一個螺栓39，它用于固定一個帶有此處未進一步描述之通孔的搭接板40，其與罩形元件34為一體且從其垂直地立起。在截面圖中人們可看出在罩形元件34情況下，它(34)與殼體表面35，35’一起包圍成內腔36和一個其為通孔42形式的空槽用于容納接管26和調節(jié)螺栓25之伸出接管26的部分。該接管26具有內螺紋30，其中，擰裝上調節(jié)螺栓25的外螺紋31，以使該調節(jié)螺栓之連接到外螺紋上的部分通過接管的通孔29貫穿伸入到抽吸腔10中并在此處用于調節(jié)杠桿21的限位件，且如結合圖1的說明那樣。為使抽吸腔10相對外界密封，在調節(jié)螺栓上并在兩個環(huán)凸緣46之間置入一個圓材密封結構47(0-環(huán))，它將抽吸腔10至接管26之通孔29的內壁并在內螺紋30和通孔在抽吸腔10的入口之間區(qū)域內與外界隔絕密封。為了調節(jié)作用，該調節(jié)螺栓在其外部安置的端側面上置有一個縫槽48，并在調定的位置時，用鎖定螺母32將調節(jié)螺栓鎖位。在這一狀態(tài)時，通過調節(jié)螺栓可導入罩形的元件，該元件在通孔42的內壁中具有一個伸入通孔42中的鎖定環(huán)或具有一個鎖定銷，它通過通孔42作橫向延伸。這個鎖定環(huán)或鎖定銷49是與螺母32直接相鄰的。接著，在調節(jié)螺栓的螺紋端部上擰裝一個螺紋件或一第二螺母50，因此，該鎖定環(huán)或鎖定銷被置于兩個螺母之間并防止該罩形元件34可能再被取下。為了防止接近這個螺紋件50在通孔中擠入一個封蓋51，其與通孔42的內壁成約束的接合。這個蓋件51只有通過被破壞才可能從通孔中取出。
以上述的類型和方式，就可在罩形元件34和一個被該罩形元件包圍的燃料供給裝置之部分之間形成一個固定的連接結構，而這種連接在事后是不可立即被卸開的。此外設置的搭接板40僅僅用于該罩形的元件在裝配位置時之相對可移動的定位和用于使燃料供給裝置之被罩形元件所包圍的部分中的固定位置卸載。如果此時，在罩形的元件34上進行操作，作為所有首要的是該搭接板40要弄斷，因此，該罩形的元件不能從其安裝的位置取下。此外，這種在燃料供給裝置之殼體上的結構吻合的連接還可防止該罩形元件的轉動。另外，如果在罩形元件上以卸掉的目標進行操作，那么，接管26要如此設置，即在力作用下就可在接管的一個設定斷裂位置52處發(fā)生斷裂。這個設定斷裂位置最好是位于該螺紋30和該接管26之朝抽吸腔10繼續(xù)延伸的通孔29之間區(qū)域中。而且，按有利的方式，將設定斷裂位置52’，52”配置在接管26和邊界壁27之間的過渡區(qū)域中。在接管26之斷裂情況下，然后該罩形元件34雖然可以被取下并且進而能實現對另一調節(jié)元件或功能元件如電磁閥11的接近通路，但是，由于這種斷裂，此時抽吸腔10之在接管26之位置處的邊界壁27也被破壞，所以，此處燃料就可以排出。即使該調節(jié)螺栓25事后又被置于這一位置上，該調節(jié)位置也不可能立即再重現，因此，該燃料噴射泵的基礎位置此處在原則上要如此變化，即應用這一燃料噴射泵的內燃機之運行特性不再被確保了。如果該設定斷裂位置位于圓材密封件的上方，則抽吸腔10與外界的密封還是可能的。如果，設定斷裂位置與此相反并最好位于圓材密封件47之密封和抽吸控10之間時，則邊界壁27的密封性就不能立即再形成了。這樣無論如何為了一個修復則需要一個明顯的時間消耗，這個時間可作為安全時間期限而被設定。本發(fā)明安全裝置應該是與在相適應的而且不能根本地防止對調節(jié)元件或功能元件的接近，而是，避免在一個安全時間內實現上述接近，亦即避免在這個時間內屬于該燃料供給裝置的機動車又可以做到準備運行。
該設定斷裂位置52’或52”設置在邊界壁27之直接鄰接該接管26的區(qū)域中，則提出一個形成再密封的問題并因此使得燃料噴射泵的再運行成為嚴重問題。此處，調節(jié)元件的調整和抽吸腔的密封還要困難。由于這種不密封性，原則上說空氣會進入抽吸腔10中，而這種空氣則立即導致燃料噴射泵的功能故障或者不可能建立起燃料噴射泵和所屬的內燃機之無故障運行所必需的控制壓力。
在圖3的實施例中，設置了一個用于調節(jié)元件或功能元件的調節(jié)螺栓125，它具有一個外螺紋31，其被擰裝到接管26之通孔29的內螺紋44中。這些與圖2的實施例相類似。該調節(jié)螺栓125之在外螺紋31上連接的朝抽吸腔10的柱形部分45還置有圓材密封件47，它與通孔29實現對外界的密封作用。為了鎖定擰入深度，還在調節(jié)螺栓125上旋裝了螺母32，它支承在接管26的端側面上。在該螺母32和擰裝件127之間從通孔24的內壁上伸出一個環(huán)肋128并伸入該通孔42的內腔，這樣，該罩形的元件134只有在螺母32和擰裝件127之間的間隙范圍內是可以移動的。作為附加的安全措施，在擰裝件127之遠離抽吸管(腔)10的側邊之通孔42的內環(huán)槽129中張開一個彈性環(huán)130，它可防止擰裝件127被旋擰出來。然后，如在圖2的實施例那樣，該通孔42用該封閉蓋51封住，它被推入到作為安全環(huán)應用的彈性環(huán)130上。該設定斷裂位置52此處也設置在位于內螺紋44和通孔29之到抽吸腔10連接延伸的部分之間的過渡區(qū)域中。
在圖4的實施例變型方案中，該罩形的元件134以相同的方式構成，如在圖3的實施例一樣，具有環(huán)肋128，它位于螺母32和擰裝件127之間。在圖3的實施例中，該內螺紋144此處置于通孔29之直接鄰接抽吸腔10的部分上。該密封結構設置在通孔29之向外連接的并直徑擴大的部分131中，通孔29的出口在接管126的端面132上。在這個直徑擴大的部分131中，該調節(jié)螺栓225此時具有由圖1實施例已知的環(huán)凸緣146，在它們之間，置入該圓材密封件47作為密封結構。在這個實施例中該設定斷裂位置是在邊界壁27上設置成凹槽150，這樣，該凹槽以環(huán)形方式直接鄰接在接管126的直徑周圍。因此在這種結構情況下，可直接在邊界壁27中產生一個斷口，而該邊界壁應該將導送燃料的抽吸腔10封閉住。在這個實施例情況下，相對于抽吸控10的密封結構置于設定斷裂位置150的外邊，為的是，將斷裂的接管126與調節(jié)螺栓225一起的再安裝雖可以使邊界壁27再產生一定密封性，同時，還存在另外的優(yōu)點是，在一個斷裂的壁結構情況下，將該斷裂的部分又精確地置入原始的位置上并因此再形成該燃料噴射泵之必需的基本調節(jié)還是非常困難的。一個這樣被損壞的燃料噴射泵的持續(xù)運行則是不可能的。
在圖5a和5b的第四實施例情況下，該鎖定螺母160具有在前面實施例中之鎖定螺母32的功能且設有一個環(huán)槽161，該空槽就允許一個銷柱和調節(jié)螺栓325之軸線成橫向地推入該罩形的元件234中如在圖5b所示的那樣。此處，表明了通過環(huán)槽161之中央的并垂直于調節(jié)螺栓325之軸線的截面圖，其中，在罩形的元件234中設置一個與罩形元件之通孔142相交的袋孔162，它的位置相對于調節(jié)元件325的軸線是這樣的，即，銷柱163可對齊地被擊入環(huán)槽161中相嚙合并連接在袋孔162中?；谶@種袋孔的結構設置，該銷柱就不能通過另外的撞擊又退出來并且它在任何情況下總能被鉆孔除去。因此按照有利方式，該銷柱163設置成硬化處理的鋼銷柱，這樣它就不能立即被鉆孔弄出。該罩形的元件本身則由一種堅硬的，很難切削的材料如錳鋼或錳硬化鋼或錳鑄鋼制成。這樣的特性可實現，相應易脆的邊界壁或接管于設定斷裂位置的材料，則在罩形元件達到破壞之前就斷裂了。
在圖6a和6b之最后的實施例中，罩形元件334在其內側面上連接一個杯形的構件170，它的內腔171與調節(jié)螺栓425的外輪廓相適應，而螺栓425從接管226中伸出并帶有鎖定螺母432。另外，該杯形的構件171具有一個環(huán)凸像172，它伸入內腔171中，并朝接管226方向具有一個導入斜部173。在鎖定螺母432和接管226的端側面174之間設置一個卡扣元件176。它具有朝接管226指向的彈性臂177，其在該罩形元件334插套在調節(jié)螺栓425上時可通過導入斜部173滑動并且卡到該環(huán)凸像172之與導入斜部173相反對置的卡扣表面175上。一個這樣與燃料供給裝置卡扣的罩形元件334則只有通過破壞手段才可以被取下。在杯形構件170旁邊設置的內腔136中則用于安置電磁閥11。在此內腔中還安置有安全電路180，它因此也不能被接近了并且它只通過一個小的導線導引孔181與外界連接。在圖6b中還表明了引至電磁閥11的連接電纜182。此外，該罩形的元件還通過法蘭184可防止搖擺地固定在燃料供給裝置上或燃料噴射泵上。
權利要求
1.防止未允許地操作調節(jié)元件或功能元件(11，25)的安全裝置，該調節(jié)或功能元件從一個燃料供給裝置特別是一個燃料噴射泵的邊界壁(27)伸出，還具有一個在燃料供給裝置上固定的罩形元件(34)，它將在邊界壁(27)上伸出的調節(jié)元件或功能元件(11，25)疊蓋并與邊界壁(27，35)一起將其封閉，其特征在于該罩形的元件(34)與燃料供給裝置如此連接，即只有通過破壞的手段才能將罩形元件從燃料噴射裝置上取下；還如此附加設置一個設定斷裂位置，即，在超過一個確定的破壞力時就在該設定斷裂位置(52)處發(fā)生一個斷裂，該設定斷裂位置(52)設置在至少一個調節(jié)元件或功能元件(25)上或支承它們的邊界壁(27)上，并且特別是燃料供給裝置之燃料導送腔(10)的邊界壁上，或者在罩形元件與該邊界壁之固定位置(26)處的邊界壁(27)上。
2.按權利要求1所述的安全裝置，其特征在于該罩形的元件(34)與燃料供給裝置之被罩形元件(34)包圍的部分至少形成一個結構閉合的防止外部干預的連接結構并且罩形元件(34)由很難切削加工的堅硬的材料，特別是錳鋼制成。
3.按權利要求2所述的安全裝置，其特征在于該連接結構是一個螺紋連接結構，它通過一個只有用破壞手段才可取下的部分防止外來干預。
4.按權利要求2所述的安全裝置，其特征在于該連接結構是一個里邊安置的卡扣連接結構(172，176)。
5.按權利要求2所述的安全裝置，其特征在于該連接結構是一個通過一個只有用破壞才可取下的部分(49，51，163)防止外來干預的形狀閉合連接結構。
6.按權利要求2至5之一所述的安全裝置，其特征在于具有一個設定斷裂位置(52)的構件(26，27)由如此材料制成，它具有一個比罩形元件(34)之材料明顯較小的韌性。
7.按權利要求6所述的安全裝置，其特征在于該圍成的構件安裝功能元件或調節(jié)元件(25)，通過它，在罩形元件(34)和該圍成的構件之間產生結構閉合的連接。
8.按權利要求7所述的安全裝置，其特征在于為了該罩形元件(234，334)和功能元件或調節(jié)元件(325，425)之結構閉合的連接，該調節(jié)元件設有卡扣表面(176)或結構閉合表面(161)，其中置入罩形元件(234，334)的卡扣表面(175)或結構閉合表面(163)。
9.按權利要求7所述的安全裝置，其特征在于該罩形的元件(35，35’，127)與燃料供給裝置之壁部一起包含多個功能元件或調節(jié)元件。
10.按權利要求9所述的安全裝置，其特征在于一個第二功能元件或調節(jié)元件(11)，通過一個電信號就可置于一個允許燃料供給裝置運行的位置或者一個阻止其運行的位置上。
11.按權利要求10所述的安全裝置，其特征在于該第二功能元件或調節(jié)元件是一個電磁閥(11)，其設有一個安全電路(180)，它同樣被罩形元件罩住。
12.按權利要求7至11之一所述的安全裝置，其特征在于該功能元件或調節(jié)元件具有至少一個使罩形元件與所圍住的部分為結構閉合的連接結構并且被安置在一個于燃料供給裝置之壁部上成形的接管(26)內的通孔(29)中以及與接管(26)的一部分為結構閉合的連接，在接管(26)的該部分和鄰近壁部的區(qū)域之間設置一個設定斷裂位置(52，52’，52”，150)。
13.按權利要求12所述的安全裝置，其特征在于該功能元件或調節(jié)元件(25)是一個調節(jié)螺栓，它在調節(jié)位置上通過一個支承在接管(26)上的鎖定螺母(32)鎖定。
14.按權利要求13所述的安全裝置，其特征在于借助調節(jié)螺栓，可對燃料噴射泵的噴射進行一個基本調節(jié)在取下調節(jié)元件情況下，燃料噴射泵的調節(jié)則過渡到一個可防止由該燃料噴射泵供能的內燃機和所屬的機動車之運行的極端位置上。
15.按權利要求13所述的安全裝置，其特征在于該設定斷裂位置(52)設置在接管(26)的螺紋(30，44)和接管(26)朝向燃料供給裝置之壁部(27)的其余部分之間。
16.按權利要求15所述的安全裝置，其特征在于在調節(jié)螺栓(52)上安置一個密封元件(47)，通過它，該通道(29)在安裝上調節(jié)螺栓情況下與外界形成密封。
17.按權利要求16所述的安全裝置，其特征在于該密封元件(47)設置在調節(jié)螺栓(225)的一位置上，其位于將在設定斷裂位置(150)上斷裂下的部分區(qū)域內。
18.按權利要求15所述的安全裝置，其特征在于該罩形的元件(134)為了與調節(jié)螺栓(125)為結構閉合的連接具有一個容納接管(26)并容納從接管(26)伸出的調節(jié)螺栓的空槽，最好是一個通孔(42)，其中設置一個環(huán)肋(128)，它被包圍在調節(jié)螺栓(125)上的鎖定螺母(32)和一個附加擰裝件(127)之間。
19.按權利要求18所述的安全裝置，其特征在于該擰裝件(50，127)通過一個從外邊置入空槽中的封閉蓋(51)可被蓋住，其在朝調節(jié)螺栓的側邊上具有卡扣裝置或夾緊措施，而該卡扣或夾緊裝置通過空槽(42)中的封閉蓋而被封住。
20.按權利要求19所述的安全裝置，其特征在于在封閉蓋(51)和最好是螺母的擰裝件(127)之間并在空槽壁的一個環(huán)槽中壓入一個彈簧環(huán)(129)。
21.按權利要求15所述的安全裝置，其特征在于為了使罩形元件與調節(jié)螺栓為結構閉合的連接在這個調節(jié)螺栓上擰裝一個彈性卡鎖的卡扣元件(176)；在罩形元件中的空槽設置為袋孔(171)，它為了構成卡扣連接具有對置表面(175)以用于彈性卡鎖的卡扣元件(176)。
22.按權利要求15所述的安全裝置，其特征在于為了使罩形元件與燃料供給裝置為結構閉合的連接，在罩形元件(234)上設置一個與空槽(142)相交的袋孔(162)，其中可對齊地壓入一個結構吻合元件(49，163)，其在功能或調節(jié)元件上或接管上的一個臺肩(161，32)之后邊卡住。
23.按權利要求22所述的安全裝置，其特征在于在調節(jié)螺栓(325)上擰裝一個螺母(160)，在其圓周上，設置一個與調節(jié)螺栓之軸線成橫向配置的空槽(161)并在罩形元件中設置一個袋孔(162)，其與罩形元件中的空槽相交；在該袋孔(162)中可壓入一個卡入螺母上之空槽中的銷柱(163)。
24.按權利要求20所述的安全裝置，其特征在于該罩形元件具有一個附加的其形式為從該元件伸出的搭接板(40)的結構閉合連接，它被擰裝在該燃料供給裝置的殼體壁(27)上。
全文摘要
一個安全裝置,其中一個罩形元件(34)通過燃料供給裝置的主要調節(jié)元件和/或功能元件(11,25)進行安裝,該罩形元件與其圍住的燃料供給裝置之部分相連接,因此,只有通過破壞的手段才能接近或再取下該罩形的元件(34),在超過一個確定的破壞力時,就在一個設定斷裂位置處發(fā)生一個斷裂,通過它,一個調節(jié)元件或功能元件或支承其的用于燃料供給裝置之燃料導送腔的邊界壁(26,27)就被斷裂。
文檔編號B60R25/042GK1190937SQ96195550
公開日1998年8月19日 申請日期1996年12月12日 優(yōu)先權日1996年5月15日
發(fā)明者克勞斯·邁爾, 卡洛斯·阿爾瓦雷斯-阿維拉, 赫爾穆特·哈貝雷爾 申請人:羅伯特·博施有限公司