專(zhuān)利名稱(chēng)：用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥和閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的2位3通電磁閥，特別是一種其中采用調(diào)制器模塊作為閥元件的、用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的2位3通電磁閥。
背景技術(shù)：
在進(jìn)行車(chē)輛制動(dòng)的操作中，防止車(chē)輪鎖定的防抱死系統(tǒng)(下面簡(jiǎn)單表示為“ABS”)是公知的。如果在制動(dòng)操作期間車(chē)輪鎖定并沿路面滑動(dòng)，輪胎和路面之間的摩擦力會(huì)降低，因而增加制動(dòng)距離。所以開(kāi)發(fā)了ABS系統(tǒng)以阻止車(chē)輪鎖定。ABS反復(fù)增加、保持或減小施加到車(chē)輪上的制動(dòng)壓力，以阻止車(chē)輪鎖定。制動(dòng)壓力的增加過(guò)程通常稱(chēng)為增加狀態(tài)，保持過(guò)程稱(chēng)為保持狀態(tài)，減小過(guò)程稱(chēng)為減小狀態(tài)。一個(gè)ABS通常由壓力產(chǎn)生源、閥門(mén)、傳感器和控制器組成，所述壓力產(chǎn)生源并不是主油缸，而是泵或類(lèi)似物，所述閥門(mén)可以響應(yīng)電信號(hào)而動(dòng)作，傳感器用于監(jiān)控車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，控制器用于根據(jù)算法程序打開(kāi)/關(guān)閉閥門(mén)以得到有效的制動(dòng)特性。


圖1A是液壓系統(tǒng)回路示意圖，它表示了采用常開(kāi)和常閉型的2位2通(下文簡(jiǎn)單稱(chēng)為“2/2”)電磁閥的傳統(tǒng)ABS。在增加狀態(tài)，第一和第二2/2電磁閥S220和S221不通電，以打開(kāi)與液壓泵120的出口相連的第一閥S220，并關(guān)閉與液壓泵120的進(jìn)口相連的第二閥S221，這樣，由液壓泵120產(chǎn)生的液體壓力可傳遞到安裝在每個(gè)輪上的制動(dòng)輪油缸中。在保持狀態(tài)，第一閥S220通電而關(guān)閉，使得制動(dòng)輪油缸中的恒定壓力得以保持。在減小狀態(tài)，第一和第二閥S220和S221都通電，以關(guān)閉第一閥S220并打開(kāi)第二閥S221，這樣，制動(dòng)輪油缸中的壓力減小。這種系統(tǒng)操作穩(wěn)定，但每一通道需要兩個(gè)電磁閥。其結(jié)果是增加了電磁閥的使用數(shù)量，并且整個(gè)ABS變得笨重。
圖1B是液壓系統(tǒng)回路示意圖，它表示了采用3位3通(下文簡(jiǎn)單稱(chēng)為“3/3”)電磁閥的傳統(tǒng)ABS。在增加狀態(tài)，一個(gè)3/3電磁閥S330不通電，使得由液壓泵120產(chǎn)生的液體壓力傳遞給制動(dòng)輪油缸，以增加制動(dòng)壓力。在保持狀態(tài)，一個(gè)主“打開(kāi)”信號(hào)輸入到3/3電磁閥S330中，從而關(guān)閉閥的所有三個(gè)閥口，這樣，制動(dòng)輪油缸中的恒定壓力得以保持。在減小狀態(tài)，一個(gè)電壓大約是主“打開(kāi)”信號(hào)兩倍的第二“打開(kāi)”信號(hào)輸入到3/3電磁閥S330中，以減小制動(dòng)輪油缸的壓力。在這種系統(tǒng)中，由于每一通道采用一個(gè)電磁閥，所以電磁閥的使用數(shù)量減少了。但是，閥的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，閥的尺寸增大，而且由于要進(jìn)行2級(jí)電壓控制，所以還需要結(jié)構(gòu)復(fù)雜的電控裝置，且響應(yīng)時(shí)間增長(zhǎng)了。其結(jié)果是系統(tǒng)操作不穩(wěn)定。
因此，需要改進(jìn)ABS，使之操作穩(wěn)定、采用閥的數(shù)量少，并需要改進(jìn)用于這種ABS的電磁閥。
為了解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)的發(fā)明人提出了一種2/3電磁閥，其中采用了一種用作閥元件的調(diào)制器模塊，應(yīng)注意，在ABS中電磁閥與這種調(diào)制器模塊相連接。
發(fā)明簡(jiǎn)述本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種采用調(diào)制器模塊作為閥元件的2/3電磁閥，從而能夠減少ABS所用調(diào)制器的制造費(fèi)用，并減小閥的尺寸以及重量。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于制作ABS所用的2/3電磁閥的方法。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第一目的，提供了一種電磁閥，它包括一個(gè)閥體，它具有大致為圓柱形的殼體和大致為環(huán)形的蓋，殼體上具有閥口，用于接收來(lái)自壓力產(chǎn)生源的流體，蓋與殼體的一端相連，以便封閉殼體的一端，并且蓋的一個(gè)側(cè)面中心處具有延伸到殼體中的突出部分；一個(gè)調(diào)制器模塊，它具有用于接收流體的第一通道、用于流進(jìn)/流出流體的第二通道，和用于排出流體的第三通道，它通過(guò)安裝上閥體而與閥體相連，以將第一通道與閥口連通；一個(gè)隔離壁，用于把由殼體、蓋和調(diào)制器模塊確定的腔室隔離成第一腔室和第二腔室，第一腔室與閥口相通，第二腔室與第二和第三通道相通，該隔離壁具有用于將第一腔室與第二腔室連通的第一開(kāi)口；閥裝置，它從第一腔室穿過(guò)第一開(kāi)口延伸到第二腔室，并可響應(yīng)電信號(hào)而沿閥體的縱向移動(dòng)，從而打開(kāi)第三通道和位于隔離壁上的第一開(kāi)口中之一，并關(guān)閉第三通道和第一開(kāi)口中的另一個(gè)，該閥裝置在沒(méi)有接收到電信號(hào)的常態(tài)下，位于使第三通道關(guān)閉和第一開(kāi)口打開(kāi)的第一位置，或者在接收到電信號(hào)后的激活狀態(tài)下，位于使第三通道打開(kāi)和第一開(kāi)口關(guān)閉的第二位置，從而使閥口與第二通道連通，或者使第三通道與第二通道連通；和一個(gè)電磁組件，它設(shè)置在殼體內(nèi)并環(huán)繞所述突出部分，它具有一個(gè)環(huán)形電磁線圈、一個(gè)繞有電磁線圈的環(huán)形繞線架、以及一對(duì)可與電磁線圈通電相連并暴露在閥體外部的電極，用于響應(yīng)電信號(hào)使閥裝置從第一位置移動(dòng)到第二位置。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的另一目的，提供了一種用于制作電磁閥的方法，它包括以下步驟制作調(diào)制器模塊組件；制作電磁閥組件；和將電磁閥組件連接到調(diào)制器模塊組件中，其中制作調(diào)制器模塊組件的步驟包括以下步驟將出口噴嘴緊配合到調(diào)制器模塊中，所述調(diào)制器模塊具有用于接收流體的第一通道，用于流進(jìn)/流出流體的第二通道，和用于排出流體的第三通道，從而將出口噴嘴的噴嘴孔與第三通道連通，并將出口噴嘴與調(diào)制器模塊密封相連；和插入卡式過(guò)濾器，用于過(guò)濾來(lái)自調(diào)制器模塊中第二通道的流體；制作電磁閥組件的步驟包括以下步驟制作閥裝置，它包括以下步驟將一端與閥芯制成一體的推桿插入進(jìn)口噴嘴和襯套，將推桿的另一端裝配到銜鐵一端中心處的第一盲孔中，將彈簧導(dǎo)桿裝配到銜鐵另一端中心處的第二盲孔中，對(duì)銜鐵徑向加壓以固定推桿和彈簧導(dǎo)桿；用殼體、圓柱形密封件和裝入密封件中且位于蓋一側(cè)中心處的突出部分形成一個(gè)腔室，這是為了形成能夠容納閥元件和使閥元件往復(fù)移動(dòng)的空間，該步驟包括將密封件裝配到殼體中；將繞有電磁線圈的繞線架插入殼體和密封件之間的空間；將蓋緊緊裝配到殼體中并將蓋與殼體密封連接；將閥裝置插入腔室中，其中彈簧導(dǎo)桿已插入彈簧中；將進(jìn)口噴嘴與殼體密封連接；和在殼體圓周上依次安裝第一O形圈、用于過(guò)濾來(lái)自第一通道的流體的泵過(guò)濾器和第二O形圈。
在本發(fā)明的2/3電磁閥中，當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，在彈簧的彈力作用下，閥芯關(guān)閉第三閥口，這樣，第一和第二閥口相互連通。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，閥芯克服彈力而縮回，以打開(kāi)第三閥口并關(guān)閉第一閥口，這樣，第二和第三閥口相互連通。
本發(fā)明的2/3電磁閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、元件數(shù)量少。因此，操作失誤的可能性降低了，從而增加了操作可靠性。另外，響應(yīng)時(shí)間變短，這就能構(gòu)成具有良好性能的ABS。
當(dāng)駕駛員踩動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，具有本發(fā)明所述的2/3電磁閥的ABS，根據(jù)從安裝在車(chē)輪上的輪速傳感器傳來(lái)的速度信號(hào)開(kāi)始工作。在增加狀態(tài)，由泵產(chǎn)生的液體壓力，通過(guò)本發(fā)明2/3電磁閥的第一和第二閥口，傳遞給制動(dòng)輪油缸。此時(shí)，電磁線圈不通電，因?yàn)?/3電磁閥是常開(kāi)型的。在減小狀態(tài)下，電磁線圈通電以關(guān)閉第一閥口，并將第二閥口與第三閥口連通。當(dāng)?shù)诙偷谌y口相互連通后，儲(chǔ)存在制動(dòng)輪油缸中的一些流體，將通過(guò)第三閥口傳遞給儲(chǔ)能器，這樣使制動(dòng)壓力減小。保持狀態(tài)是在PWM信號(hào)控制或繼電器式控制下，通過(guò)反復(fù)打開(kāi)/關(guān)閉2/3電磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
帶有本發(fā)明所述的2/3電磁閥的ABS結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了誤操作的可能性，由于2/3電磁閥對(duì)應(yīng)于一個(gè)通道，所以可以減少電磁驅(qū)動(dòng)閥的數(shù)量。因此，這種ABS具有可靠的制動(dòng)性能。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明本發(fā)明的上述目的以及其它優(yōu)點(diǎn)，將通過(guò)下面參照附圖對(duì)本發(fā)明最佳實(shí)施例的詳細(xì)描述而變得更為清楚，其中圖1A是采用2/2電磁閥的傳統(tǒng)ABS示意圖；圖1B是采用3/3電磁閥的傳統(tǒng)ABS示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明所述的2/3電磁閥的剖視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明所述的2/3電磁閥的部件分解剖視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明所述的2/3電磁閥的部件分解剖視圖，它表示了在連接前分別組裝好的調(diào)制器模塊組件和電磁閥組件；和圖5是帶有本發(fā)明所述的2/3電磁閥的ABS結(jié)構(gòu)圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳方式下面參照?qǐng)D2至圖5對(duì)本發(fā)明所述的2/3電磁閥的最佳實(shí)施例加以詳細(xì)描述。
根據(jù)該實(shí)施例所述的2/3電磁閥100，包括一個(gè)調(diào)制器模塊組件110和一個(gè)閥組件120。調(diào)制器模塊1具有三條分別與主油缸82、安裝在車(chē)輪上但未在圖中表示的制動(dòng)輪油缸、儲(chǔ)能器66相通的流體通道。有一條通道經(jīng)過(guò)泵過(guò)濾器15與第一閥口20相通，由主油缸82或泵58產(chǎn)生的流體壓力，沿箭頭A指示的方向通過(guò)上述通道傳遞。另一條與制動(dòng)輪油缸相通的通道作為第二閥口30，流體壓力沿箭頭B指示的方向通過(guò)該通道傳遞；再一條與儲(chǔ)能器66相通的通道作為第三閥口40，流體壓力沿箭頭C指示的方向通過(guò)該通道傳遞。
第三閥口40通過(guò)出口噴嘴8與第二腔室32相通，第二腔室32在調(diào)制器模塊1中形成，且由進(jìn)口噴嘴7和出口噴嘴8確定，進(jìn)口噴嘴7通過(guò)加壓裝配和填隙工序連接到殼體2上，出口噴嘴8通過(guò)加壓裝配和填隙工序連接到調(diào)制器模塊1上，以便與制在調(diào)制器模塊1上的第三閥口40相通。第二腔室32也通過(guò)卡式過(guò)濾器14與制在調(diào)制器模塊1上的第二閥口相通。
在殼體2中制有第一腔室28，進(jìn)口噴嘴7形成了第一腔室28的一端，電磁線圈蓋3形成其另一端。
在第一腔室28內(nèi)，包括有彈簧13、彈簧導(dǎo)桿12、銜鐵6、推桿22和襯套10。由于插入了彈簧導(dǎo)桿12，所以彈簧13的一端被蓋3支撐，而另一端被銜鐵6支撐。彈簧導(dǎo)桿12裝配在銜鐵6一端的中心處，用于對(duì)彈簧13進(jìn)行導(dǎo)向和支撐。銜鐵6用鐵磁材料制成，且殼體2也可以用與銜鐵6相同的材料制成。推桿22裝配在銜鐵6另一端的中心處。
推桿22穿過(guò)襯套10和進(jìn)口噴嘴7延伸，閥芯9與推桿22的一端制成一體。推桿22利用加壓配合與銜鐵6相結(jié)合。襯套10用于支撐推桿22，并設(shè)置有通孔以及開(kāi)口，液體可流經(jīng)該通孔，推桿22插入該開(kāi)口。只要電磁閥能夠平穩(wěn)地工作，通孔的形狀和數(shù)量并不受到特別的限制。閥芯9沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以打開(kāi)進(jìn)口噴嘴7和關(guān)閉出口噴嘴8，或者相反。推桿22和閥芯9可用諸如冷軋法制造，并且其硬度最好為洛氏硬度60至65。位于出口噴嘴8的出口閥座表面26上的閥芯9一端呈半球形，并且出口閥座表面26的形狀與其上的閥芯9一端的形狀相匹配。
進(jìn)口噴嘴孔34的直徑大于穿過(guò)它的推桿22的直徑，這樣進(jìn)口噴嘴孔34和推桿22之間就形成間隙。通過(guò)該間隙，第一和第二腔室28和32就相互連通。進(jìn)口噴嘴7的進(jìn)口閥座表面24的形狀，與其上的閥芯9另一端的形狀相匹配，這樣，當(dāng)閥芯9抵靠在噴嘴7上時(shí)，就會(huì)阻斷流過(guò)進(jìn)口噴嘴7的液流。
由于該實(shí)施例的2/3電磁閥100是常開(kāi)型的。所以閥芯9位于打開(kāi)位置，即在未通電的常態(tài)下，閥芯9位于出口閥座表面26上，這樣第三閥口40是關(guān)閉的。因此，在常態(tài)下，由主油缸82和泵58產(chǎn)生的制動(dòng)壓力，經(jīng)過(guò)第一閥口20、第一腔室28、進(jìn)口噴嘴7、第二腔室32和第二閥口30傳遞給制動(dòng)輪油缸。當(dāng)電磁線圈5通電后，電磁組件18所產(chǎn)生的磁通量，會(huì)使銜鐵6克服彈簧13的彈力而使銜鐵6向蓋3縮回。因此，在脫離出口噴嘴8的出口閥座表面26后，迫使閥芯9抵靠在進(jìn)口噴嘴7的進(jìn)口閥座表面24上。當(dāng)閥芯9位于關(guān)閉位置時(shí)，第一閥口20關(guān)閉而第三閥口40打開(kāi)，這樣第二和第三閥口30和40就相互連通。
電磁組件18由環(huán)形電磁線圈5和環(huán)繞有電磁線圈18的繞線架4組成。繞線架4可用模鑄法整體成型。以防止流體進(jìn)入繞在繞線架4上的電磁線圈5中。另外，電磁組件18安裝在圓筒11的圓周上，該圓筒11用于防止第一腔室28中的流體流進(jìn)電磁組件18。圓筒11用非磁性材料制成，以隔離由電磁組件18產(chǎn)生的磁通。電線接頭36暴露在殼體2的外部，并分別與導(dǎo)線相連，以使電磁線圈5能夠通電。
在圓筒11的一端，插入蓋3的突出部分19，以防止流體泄漏。突出部分19呈圓柱形，并與圓筒11的內(nèi)表面精確配合，一端封閉的孔38的形成能使彈簧13插入突出部分19的中心處。彈簧13的一端支撐在孔38的封閉表面上，另一端支撐在銜鐵6上，因此，銜鐵6在預(yù)定力的作用下被壓向襯套10。
在殼體2的圓周上設(shè)有第一和第二O形圈16和16′，泵過(guò)濾器15位于其間。第一和第二O形圈16和16′用于使第一閥口20保持密封狀態(tài)。
圖3和圖4是根據(jù)本實(shí)施例所述的2/3電磁閥的部件分解剖視圖。出口噴嘴8緊配在調(diào)制器模塊1中，并且通過(guò)填隙工序保持調(diào)制器模塊1和出口噴嘴8之間的密封狀態(tài)。此后，插入卡式過(guò)濾器14以完成調(diào)制器模塊組件110的制作過(guò)程。
電磁閥組件120以下述順序制作。
當(dāng)不銹鋼圓筒11壓配在殼體2中后，將帶有電磁線圈5的繞線架4插入到殼體2和圓筒11之間的空間內(nèi)。將電磁線圈蓋3裝配到圓筒11上，并通過(guò)填隙工序與殼體2相連。在裝配時(shí)，蓋3的突出部分19上的錐面42緊配在圓筒11的內(nèi)表面上，以保證形成密封狀態(tài)。
在穿過(guò)進(jìn)口噴嘴7和襯套10后，將與閥芯9制成一體的推桿22插入到銜鐵6一側(cè)的第一孔21中。彈簧導(dǎo)桿12插入銜鐵6上與其一側(cè)相反的另一側(cè)的第二孔23中。接著，銜鐵6徑向受壓，以將推桿22和彈簧導(dǎo)桿12固定在銜鐵6中。
彈簧13環(huán)繞彈簧導(dǎo)桿12進(jìn)行安裝，而帶有推桿22、彈簧導(dǎo)桿12和彈簧13的銜鐵6安裝到殼體2中。進(jìn)口噴嘴7通過(guò)填隙工序與殼體2相連，因此，進(jìn)口噴嘴7和殼體2相互固定并保證其間形成密封狀態(tài)。
將第一O形圈16、泵過(guò)濾器15和第二O形圈16′依次安裝在殼體2的外圓周上。這樣，電磁閥組件120的制作就完成了。在圖4中，分別表示了組裝好的調(diào)制器模塊組件110和電磁閥組件120。將電磁閥組件120插入調(diào)制器模塊組件110中后，根據(jù)本發(fā)明所述的2/3電磁閥就制作完畢。
圖5表示采用本發(fā)明所述2/3電磁閥的ABS300的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。圖中所示的ABS300用于對(duì)角線對(duì)分式制動(dòng)系統(tǒng)，即兩個(gè)主油缸分別控制一個(gè)前輪和位于其對(duì)角線相反端的后輪，但ABS300也并不特別限制于這種類(lèi)型。為了便于理解，圖5僅表示了包括基本主油缸MCP和受其控制的右后輪RR和左前輪FL的液壓回路圖。第一和第二輪速傳感器92和94分別安裝在右后輪RR和左前輪FL上，從第一和第二輪速傳感器92和94輸出的速度信號(hào)，輸入到用于控制ABS 300動(dòng)作的ECU90中。用于驅(qū)動(dòng)泵58的馬達(dá)56和第一和第二電磁閥S1和S2與ECU90的輸出端相連。
下面參照?qǐng)D2和圖5，對(duì)本發(fā)明的2/3電磁閥100和采用該電磁閥的ABS300的工作過(guò)程加以說(shuō)明。
在ABS不工作的常態(tài)下，當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)踏板80時(shí)，由基本主油缸MCP產(chǎn)生的液體壓力，在依次通過(guò)第一和第二閥口20和30后，提供給制動(dòng)輪油缸，所述每個(gè)制動(dòng)輪油缸安裝在輪RR和FL上。當(dāng)ABS300在儲(chǔ)存于ECU90中的預(yù)定算法程序作用下工作時(shí)，從ECU90輸出馬達(dá)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以便驅(qū)動(dòng)馬達(dá)56，從ECU90輸出閥開(kāi)關(guān)信號(hào)，以打開(kāi)/關(guān)閉每個(gè)第一和第二電磁閥S1和S2的第一和第三閥口20和40，從而增加、保持或減小制動(dòng)壓力。
在增加狀態(tài)下，由泵58產(chǎn)生的液體壓力通過(guò)阻尼器62，然后如常態(tài)時(shí)那樣，再依次通過(guò)第一和第二閥口20和30而傳遞給制動(dòng)輪油缸，每個(gè)制動(dòng)輪油缸安裝在輪RR和FL上，因此制動(dòng)壓力增加。由于本發(fā)明的2/3電磁閥100是常開(kāi)型的，所以當(dāng)電磁線圈5不通電時(shí)，閥芯9在彈簧13的彈力作用下抵靠在出口閥座表面26上，以關(guān)閉第三閥口40，因此，泵58產(chǎn)生的液體壓力象ABS300不工作時(shí)的常態(tài)那樣，經(jīng)過(guò)相同的通道提供給制動(dòng)輪油缸。設(shè)置在泵58出口的阻尼器62，用于減小在泵58的泵送操作中產(chǎn)生的液體壓力的波動(dòng)。
在減小狀態(tài)下，電磁線圈5通電，使得銜鐵6克服彈簧13的彈力而向電磁線圈蓋3移動(dòng)。閥芯9從出口閥座表面26上脫離，并座落于進(jìn)口閥座表面24上，這樣，使第一閥口20關(guān)閉而第三閥口40打開(kāi)。因此，制動(dòng)輪油缸中的流體，依次通過(guò)第二和第三閥口30和40而供應(yīng)到儲(chǔ)能器66中，從而減小了制動(dòng)壓力。
通過(guò)采用信號(hào)調(diào)制法、比如脈沖寬度調(diào)制法和繼電器式控制，使閥芯9重復(fù)動(dòng)作，則可以實(shí)現(xiàn)上述保持狀態(tài)。也就是說(shuō)，當(dāng)電磁線圈5重復(fù)通電和斷電時(shí)，迫使閥芯9打開(kāi)第一閥口20和關(guān)閉第三閥口40，或者相反動(dòng)作，從而保持恒定的制動(dòng)壓力。
如上所述，因?yàn)椴捎昧苏{(diào)制器模塊作為閥的元件，本發(fā)明的2/3電磁閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且所需的元件數(shù)量減少。因此，產(chǎn)生操作失誤的可能性降低了，因而增加了操作可靠性。而且，由于能夠很容易地制作2/3電磁閥，所以制造費(fèi)用降低。
帶有本發(fā)明所述的2/3電磁閥的ABS結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了誤操作的可能性，由于2/3電磁閥對(duì)應(yīng)于一個(gè)通道，所以可以減少電磁驅(qū)動(dòng)閥的數(shù)量。因此，這種ABS具有可靠的制動(dòng)性能。
盡管參照特定實(shí)施例詳細(xì)表示和描述了本發(fā)明，但對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員很容易理解，在不脫離所附權(quán)利要求的構(gòu)思和范圍下，對(duì)本發(fā)明可以作出多種變化和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種電磁閥，包括一閥體，它具有大致為圓柱形的殼體和大致為環(huán)形的蓋，殼體上設(shè)有閥口，用于接收來(lái)自壓力產(chǎn)生源的流體，蓋與所述殼體的一端相連，以封閉殼體的所述一端，并且所述蓋的一側(cè)中心處具有延伸到所述殼體中的突出部分；一調(diào)制器模塊，它具有用于接收流體的第一通道，用于流進(jìn)/流出流體的第二通道，和用于排出流體的第三通道，它通過(guò)安裝所述閥體而與所述閥體相連，以將所述第一通道與所述閥口連通；一隔離壁，用于將由所述殼體、所述蓋和所述調(diào)制器模塊確定的腔室隔離成第一和第二腔室，所述第一腔室與所述閥口相通，所述第二腔室與所述第二和第三通道相通，所述隔離壁具有用于將所述第一腔室與第二腔室連通的第一開(kāi)口；閥裝置，它從所述第一腔室穿過(guò)所述第一開(kāi)口延伸到所述第二腔室，并響應(yīng)電信號(hào)而沿所述閥體縱向移動(dòng)，用以打開(kāi)所述第三通道和位于所述隔離壁上的所述第一開(kāi)口之一，并關(guān)閉所述第三通道和所述第一開(kāi)口中的另一個(gè)，所述閥裝置在沒(méi)有接收到所述電信號(hào)的常態(tài)下，位于使所述第三通道關(guān)閉和所述第一開(kāi)口打開(kāi)的第一位置，或者在接收到所述電信號(hào)后的激活狀態(tài)下，位于使所述第三通道打開(kāi)和所述第一開(kāi)口關(guān)閉的第二位置，從而使所述閥口與所述第二通道連通，或者使所述第三通道與所述第二通道連通；和一電磁組件，它設(shè)置在所述殼體內(nèi)并環(huán)繞所述突出部分，它具有一個(gè)環(huán)形電磁線圈、一個(gè)繞有所述電磁線圈的環(huán)形繞線架，和一對(duì)可與所述電磁線圈通電相連、并暴露在所述閥體外部的電極，用于使所述閥裝置響應(yīng)所述電信號(hào)從所述第一位置移動(dòng)到所述第二位置。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁閥，其中，所述閥裝置包括一銜鐵，它根據(jù)所述電磁組件產(chǎn)生的磁力而沿縱向移動(dòng)；一彈簧，其一端支撐在所述蓋的所述突出部分中心處形成的孔的封閉端，另一端支撐在所述銜鐵上；一彈簧導(dǎo)桿，它固定在所述銜鐵的一端，并插入所述彈簧中，以支撐所述彈簧；一推桿，它固定在所述銜鐵的另一端；和一閥芯，它與所述推桿制成一體，其中，所述彈簧、所述彈簧導(dǎo)桿、所述銜鐵和所述推桿均包括在所述第一腔室中，所述閥芯包括在所述第二腔室中，所述推桿延伸穿過(guò)所述第一開(kāi)口，以便與所述第二腔室中的所述閥芯相連。
3.如權(quán)利要求2所述的電磁閥，其中，所述隔離壁由一個(gè)進(jìn)口噴嘴形成，所述第一開(kāi)口是所述進(jìn)口噴嘴的噴嘴孔，所述第一開(kāi)口的直徑大于穿過(guò)所述第一開(kāi)口安裝的所述推桿的直徑，從而在所述第一開(kāi)口和所述推桿之間，形成用于將所述第一腔室與所述第二腔室連通的間隙。
4.如權(quán)利要求1所述的電磁閥，其中，將出口噴嘴安裝在所述第二腔室和所述第三通道之間，并與所述隔離壁相對(duì)，在所述出口噴嘴上還提供有第二開(kāi)口，它與所述第一開(kāi)口同軸，以將所述第二腔室與所述第三通道連通。
5.如權(quán)利要求1所述的電磁閥，其中，設(shè)置有一個(gè)圓柱形密封件，它被所述電磁組件包圍，所述突出部分緊配在所述密封件的一端，其另一端與所述殼體的內(nèi)壁密封連接。
6.如權(quán)利要求2所述的電磁閥，還包括一個(gè)位于所述銜鐵和所述隔離壁之間用于支撐所述推桿的襯套。
7.一種電磁閥，包括一閥體，它具有大致為圓柱形的殼體和大致為環(huán)形的蓋，殼體上設(shè)有閥口，用于接收來(lái)自壓力產(chǎn)生源的流體，蓋與所述殼體的一端相連，以封閉殼體的所述一端，并且所述蓋的一側(cè)中心處具有延伸到所述殼體中的突出部分；一調(diào)制器模塊，它具有用于接收流體的第一通道，用于流進(jìn)/流出流體的第二通道，和用于排出流體的第三通道，它通過(guò)安裝所述閥體而與所述閥體相連，以將所述第一通道與所述閥口連通；一隔離壁，用于將由所述殼體、所述蓋和所述調(diào)制器模塊確定的腔室隔離成第一和第二腔室，所述第一腔室與所述閥口相通，所述第二腔室與所述第二和第三通道相通，所述隔壁具有用于將所述第一腔室與第二腔室連通的第一開(kāi)口；閥裝置，它從所述第一腔室穿過(guò)所述第一開(kāi)口延伸到所述第二腔室，并響應(yīng)電信號(hào)而沿所述閥體的縱向移動(dòng)，用以打開(kāi)所述第三通道和位于所述隔離壁上的所述第一開(kāi)口之一，并關(guān)閉所述第三通道和所述第一開(kāi)口中的另一個(gè)，所述閥裝置在沒(méi)有接收到所述電信號(hào)的常態(tài)下，位于使所述第三通道關(guān)閉和所述第一開(kāi)口打開(kāi)的第一位置，或者在接收到所述電信號(hào)后的激活狀態(tài)下，位于使所述第三通道打開(kāi)和所述第一開(kāi)口關(guān)閉的第二位置，從而使所述閥口與所述第二通道連通，或者使所述第三通道與所述第二通道連通；和一電磁組件，它設(shè)置在所述殼體內(nèi)，并環(huán)繞所述突出部分，它具有一個(gè)環(huán)形電磁線圈，一個(gè)繞有所述電磁線圈的環(huán)形繞線架，和一對(duì)可與所述電磁線圈通電相連、并暴露在所述閥體外部的電極，用于使所述閥裝置響應(yīng)所述電信號(hào)從所述第一位置移動(dòng)到所述第二位置。其中，所述閥裝置包括一銜鐵，它根據(jù)由所述電磁組件產(chǎn)生的磁力而沿縱向移動(dòng)；一彈簧，其一端支撐在所述蓋的所述突出部分中心處形成的孔的封閉端上，另一端支撐在所述銜鐵上；一彈簧導(dǎo)桿，它固定在所述銜鐵的一端，并插入所述彈簧中，以支撐所述彈簧；一推桿，它固定在所述銜鐵的另一端；和一閥芯，它與所述推桿制成一體，其中，所述彈簧、所述彈簧導(dǎo)桿、所述銜鐵和所述推桿均包括在所述第一腔室中，所述閥芯包括在所述第二腔室中，所述推桿延伸穿過(guò)所述第一開(kāi)口，與所述第二腔室中的所述閥芯相連，其中，所述隔離壁由一個(gè)進(jìn)口噴嘴形成，所述第一開(kāi)口是所述進(jìn)口噴嘴的噴嘴孔，所述第一開(kāi)口的直徑大于穿過(guò)所述第一開(kāi)口安裝的所述推桿的直徑，從而在所述第一開(kāi)口和所述推桿之間，形成用于將所述第一腔室與所述第二腔室連通的間隙，其中，一個(gè)出口噴嘴安裝在所述第二腔室和所述第三通道之間，并與所述隔離壁相對(duì)，在所述出口噴嘴上還提供有第二開(kāi)口，它與所述第一開(kāi)口同軸，以將所述第二腔室與所述第三通道連通，其中，設(shè)置有一個(gè)圓柱形密封件，它被所述電磁組件包圍，所述突出部分緊配在所述密封件的一端，其另一端與所述殼體的內(nèi)壁密封連接，其中，還包括一個(gè)位于所述銜鐵和所述隔離壁之間，用于支撐所述推桿的襯套。
8.一種用于制作電磁閥的方法，包括以下步驟制作調(diào)制器模塊組件；制作電磁閥組件；和將所述電磁閥組件連接到所述調(diào)制器模塊組件中，其中制作所述調(diào)制器模塊組件的步驟包括以下步驟將出口噴嘴緊配到調(diào)制器模塊中，所述調(diào)制器模塊具有用于接收流體的第一通道，用于流進(jìn)/流出流體的第二通道，和用于排出流體的第三通道，從而將所述出口噴嘴的噴嘴孔與所述第三通道連通，并將所述出口噴嘴與所述調(diào)制器模塊密封相連；和插入卡式過(guò)濾器，用于過(guò)濾來(lái)自所述調(diào)制器模塊中第二通道的流體；制作所述電磁閥組件的步驟包括以下步驟制作閥裝置，包括以下步驟將其一端與閥芯制成一體的推桿插入進(jìn)口噴嘴和襯套中，將所述推桿的另一端裝配到銜鐵一端中心處形成的第一盲孔中，將彈簧導(dǎo)桿裝配到所述銜鐵另一端中心處形成的第二盲孔中，對(duì)所述銜鐵徑向加壓，以固定所述推桿和所述彈簧導(dǎo)桿；用殼體、圓柱形密封件、和裝入所述密封件中且在蓋一側(cè)中心處形成的突出部分形成一個(gè)腔室，以構(gòu)成能夠容納閥裝置和使所述閥裝置往復(fù)移動(dòng)的空間，該步驟包括以下步驟將所述密封件裝配到所述殼體中，將繞有電磁線圈的繞線架插入所述殼體和所述密封件之間的空間，將所述蓋緊配到所述殼體中，并將所述蓋密封連接到所述殼體；將所述閥裝置插入所述腔室中，其中所述彈簧導(dǎo)桿插入所述彈簧中；將所述進(jìn)口噴嘴與所述殼體密封連接；和在所述殼體圓周上依次安裝第一O形圈、用于過(guò)濾來(lái)自所述第一通道的流體的泵過(guò)濾器和第二O形圈。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其中，密封連接所述調(diào)制器模塊和所述出口噴嘴，密封連接所述殼體和所述進(jìn)口噴嘴，以及密封連接所述蓋和所述殼體的步驟是采用填隙工序完成的。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種采用調(diào)制器模塊作為閥元件的,用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的2位/3通電磁閥。閥殼體僅設(shè)有第一閥口,調(diào)制器模塊中的三條通道之一與第一閥口連通,而其它的通道作為第二和第三閥口。閥殼體的一端被一個(gè)蓋封閉,其另一端安裝一個(gè)進(jìn)口噴嘴,且在進(jìn)口噴嘴的噴嘴孔中插有一根推桿。推桿固定在第一腔室內(nèi)的銜鐵上,第一腔室由進(jìn)口噴嘴和蓋限定。第一腔室與第一閥口連通。一個(gè)閥芯與推桿制成一體,且位于第二腔室內(nèi),以關(guān)閉進(jìn)口和出口噴嘴之一,第二腔室由進(jìn)口噴嘴和安裝在調(diào)制器模塊的第三閥口上的出口噴嘴限定。本發(fā)明還公開(kāi)了一種制作閥門(mén)的方法。
文檔編號(hào)B60T8/36GK1196707SQ96197024
公開(kāi)日1998年10月21日 申請(qǐng)日期1996年2月29日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月19日
發(fā)明者柳長(zhǎng)烈 申請(qǐng)人:大宇電子株式會(huì)社