專利名稱：機車用液壓剎車系統(tǒng)蓄壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車用剎車系統(tǒng)蓄壓器，尢指一種適用于機車上，作為剎車時防滑鎖死裝置。
按，目前現(xiàn)有的機動車輛中，除了可高速行駛的機構(gòu)外，隨時將機動車輛停住的剎車系統(tǒng)亦相當(dāng)?shù)闹匾，F(xiàn)有的剎車裝置中，其大都是藉摩擦材料于一摩擦盤，而達(dá)到制動的效果。
無論汽車或機車，在剎車踏板或手動剎車被壓下后，上述的摩擦材料即靠向盤面，藉以將高速行駛的車輛停住或減速。但此類機構(gòu)在機動車輛以高速行駛，或行駛在下坡路段及濕滑路面時，容易使剎車機構(gòu)鎖死，而不能再產(chǎn)生作用，及使車體打滑，造成極大的危險。為此，有人設(shè)計出防滑鎖死的液壓剎車系統(tǒng)(即俗稱的ABS)，其在作用時有防止剎車機構(gòu)鎖死及車體打滑的功能，根據(jù)近代以來的各種試驗證及實際情況判斷，此種ABS裝置大都針對汽車而設(shè)計，而對于危險性較高的機車則尚未有此種具有較高度安全性裝置。
本實用新型的目的是在于提供一種適用于機車用的液壓剎車系統(tǒng)蓄壓器，使之可防止構(gòu)件鎖死，提高機車剎車的安全性。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種機車用液壓剎車系統(tǒng)蓄壓器，其設(shè)有一筒狀本體，該本體上端可組設(shè)接有進(jìn)油管，其內(nèi)連通有一中通孔，該中通孔上端連接一通孔，該通孔設(shè)有一與之連通的徑向孔，中通孔的下端形成有一容納室，并在該通孔及容納室的下方均設(shè)有止漏墊；在該中通孔上半部設(shè)有導(dǎo)出液壓油的側(cè)接管連接于上述的徑向孔；一可動桿系置設(shè)于上述本體中的中通孔中；一底筒則配接于本體的底部，底筒內(nèi)設(shè)有一承納室，該承納室與上述之容納室形成一墊層腔室，其內(nèi)裝設(shè)有一彈簧；底筒承納室的底部設(shè)有內(nèi)螺孔，其內(nèi)鎖配有螺栓，并以一螺蓋組合定位。
本實用新型還可由如下措施實現(xiàn)所述的墊層腔室內(nèi)下端設(shè)有一位定塊；可動桿接近底端處設(shè)有突徑靠近于中通孔與容納室的交界處，并于該突徑下方設(shè)有一小徑端部，上述彈簧的一端抵靠于該小徑端部，彈簧的另一端抵靠于底筒承納室內(nèi)定位塊上；底筒承納室底的內(nèi)螺孔可依序鎖入一可供決定彈簧受壓程度的定位螺栓，再鎖入另一鎖止螺栓。
由于本實用新型中是以側(cè)接管將液壓油導(dǎo)入機車剎車機構(gòu)中，并于本體內(nèi)部設(shè)有一由彈簧抵壓的可動桿，當(dāng)液壓油進(jìn)入時，先向下推動可動桿，從而導(dǎo)通液壓油進(jìn)入機車的剎車機構(gòu)中并推動該剎車機構(gòu)，而在剎車放松后，可動桿因彈簧的作用而自動回彈不再對剎車機構(gòu)施壓，可有效地防止剎車構(gòu)件鎖死，形成一種特適裝設(shè)在機車上的ABS裝置，從而達(dá)成本實用新型的目的。
附圖圖面說明


圖1為本實用新型的立體圖；圖2為本實用新型的立體分解圖；圖3為本實用新型的組合剖視圖；圖4為本實用新型的相關(guān)動作圖；圖5為本實用新型裝設(shè)于機車的示意圖。
下面將結(jié)合實施例及其附圖詳細(xì)說明本實用新型；請參見
圖1、圖2和圖3，本實用新型設(shè)有一筒狀本體10，該本體的頂端設(shè)有一內(nèi)螺孔11供組接進(jìn)油管20(參見圖3所示)，于此內(nèi)螺孔11的下方則設(shè)有一略小直徑的中通孔12，此中通孔12再連接一擴大孔13形成容納室，于該容納室13的下方再連接另一底內(nèi)螺孔14。
上述本體10的內(nèi)部則設(shè)有另一小徑橫向孔15與上述的中通孔12連通，該小徑橫向孔15連接另一橫向內(nèi)螺孔16，供組接一橫向側(cè)接管30。
一可動桿40則可配接于上述本體中通孔12，請再參見圖3所示，本體的中通孔12上端連接一接近頂端處的通孔41，此通孔41含有一與其相通的徑向孔42。該等通孔41和徑向孔42的略下方則設(shè)有凹槽部43、44，其內(nèi)套設(shè)有止漏墊圈45、46。而與其接近底端處則設(shè)有突頸47用以壓靠本體10的中通孔12及容納室13的交界處。該突頸47的下方并設(shè)有一小徑端部48。
一底筒50則設(shè)有配合本體10底內(nèi)螺孔14的外螺紋部51，將其螺接于本體10，該外螺紋部51與底內(nèi)螺孔14間交界處并可予設(shè)另一止漏墊圈52。在此底筒50則設(shè)有另一適當(dāng)深度的承納室53以配合本體容納室13形成一墊層腔室，并供置入一定位塊54，使一彈簧60可被放置于上述小徑端部48與該定位塊54之間。在承納室53的略下方、則設(shè)有一中央螺孔55，使一定位螺栓70及一鎖止螺栓80可分別鎖入該螺孔55中。此定位螺栓70的鎖入的深度可決定彈簧60的受壓程度，再以鎖止螺栓80加以固定。而在底筒50的底端外螺紋56，則能以一蓋帽90加以組合定位。
如圖5所示，本實用新型可裝設(shè)于機車車輪100旁的剎車裝置，當(dāng)機車的手剎車?yán)瓧U下壓時，請參見圖4所示，液壓油將由進(jìn)油管20送入可動桿40的通孔41，并對整根的可動桿施壓，使其往下移動并壓縮彈簧60。待可動桿40的徑向孔42往下移至與本體10的小橫向孔15相通時，液壓油將因由側(cè)接管30送入剎車機構(gòu)。而當(dāng)剎車?yán)瓧U釋放后，對可動桿40的壓力釋放，受壓縮的彈簧60則因彈性恢復(fù)力，而將可動桿40頂回原位，不再對剎車機構(gòu)施壓，防止構(gòu)件鎖死。
本實用新型可便地裝設(shè)于機車上，防止剎車鎖死及車體打滑，形成更可靠安全的剎車系統(tǒng)的一部份，對于現(xiàn)有的機車剎車構(gòu)件而言，具有安全使用的效益。
權(quán)利要求1.一種機車用液壓剎車系統(tǒng)蓄壓器，其特征在于設(shè)有一筒狀本體，該本體上端可組設(shè)接有進(jìn)油管，其內(nèi)連通有一中通孔，該中通孔上端連接一通孔，該通孔設(shè)有一與之連通的徑向孔，中通孔的下端形成有一容納室，并在該通孔及容納室的下方均設(shè)有止漏墊；在該中通孔上半部設(shè)有導(dǎo)出液壓油的側(cè)接管連接于上述的徑向孔；一可動桿系置設(shè)于上述本體中的中通孔中；一底筒則配接于本體的底部，底筒內(nèi)設(shè)有一承納室，該承納室與上述之容納室形成一墊層腔室，其內(nèi)裝設(shè)有一彈簧；底筒承納室的底部設(shè)有內(nèi)螺孔，其內(nèi)鎖配有螺栓，并以一螺蓋組合定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種機車用液壓剎車系統(tǒng)蓄壓器，其特征在于所述的墊層腔室內(nèi)下端設(shè)有一位定塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的一種機車用液壓剎車系統(tǒng)蓄壓器，其特征在于所述的可動桿接近底端處設(shè)有突徑靠近于中通孔與容納室的交界處，并于該突徑下方設(shè)有一小徑端部，上述彈簧的一端抵靠于該小徑端部，彈簧的另一端抵靠于底筒承納室內(nèi)定位塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的一種機車用液壓剎車系統(tǒng)蓄壓器，其特征在于所述的底筒承納室底的內(nèi)螺孔可依序鎖入一可供決定彈簧受壓程度的定位螺栓，再鎖入另一鎖止螺栓。
專利摘要一種機車用液壓剎車系統(tǒng)蓄壓器，設(shè)有一筒狀本體，該本體上端可組設(shè)接有進(jìn)油管，其內(nèi)連通有一中通孔，該中通孔下端形成的容納室，在該中通孔上半部設(shè)有導(dǎo)出液壓油的側(cè)接管；一可動桿系置設(shè)于上述本體中的中通孔中；一底筒則配接于本體的底部，底筒內(nèi)設(shè)有一承納室，該承納室與上述之容納室形成一墊層腔室，其內(nèi)裝設(shè)有一彈簧；底筒承納室的底部鎖配有螺栓，并以一螺蓋組合定位。本實用新型可便地裝設(shè)于機車上，防止剎車鎖死及車體打滑，形成更可靠安全的剎車系統(tǒng)的一部分。
文檔編號B60T17/00GK2252758SQ9620052
公開日1997年4月23日 申請日期1996年1月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月16日
發(fā)明者李來旺 申請人:李來旺