專利名稱：一種充氣式車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪，特別是涉及一種充氣式車輪。
在現(xiàn)在技術(shù)中，機(jī)動車和自行車等所用的車輪均為充氣式車輪，其結(jié)構(gòu)均為內(nèi)外胎和輪圈結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的充氣式車輪一旦被扎，車輛便無法行走，就是自帶充氣裝置也不能解決問題，如果車輛距維修點遠(yuǎn)，或者是深夜，或是在荒山僻嶺，行車者更是苦不堪言，而目前的解決辦法就是自帶修理工具，但這終究不能完全解決問題，因為帶一套修理工具對大中型機(jī)動車來說是可以的，但對于摩托車，自行車以及其他非機(jī)動車輛則顯得不太方便。
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在內(nèi)胎被扎時也能將車輛行駛到維修地點的充氣式車輪。
本實用新型可通過如下措施實現(xiàn)。本實用新型由外胎、內(nèi)胎和輪圈等組成，其特征在于內(nèi)胎內(nèi)還套裝有一個備用內(nèi)胎，其上有氣嘴穿過內(nèi)胎和輪圈與外部相通，并與內(nèi)胎氣嘴相距5～10cm。
奮用內(nèi)胎和內(nèi)胎也可以用一個氣嘴，該氣嘴上有兩個氣道，分別與內(nèi)胎和備用內(nèi)胎相通，相應(yīng)的氣針針桿的上部是螺紋導(dǎo)向塊和密封圈，下部設(shè)有內(nèi)外套筒，內(nèi)套筒開口向下，外套筒開口向上，兩套筒間有一彈簧，在套筒底部的延長部分有一個開口，內(nèi)卡有封堵膠塊，該膠塊可轉(zhuǎn)動，其上的斜面可封住氣嘴上的一個氣道。
使用時，先將內(nèi)胎充氣，此時，奮有內(nèi)胎被壓向輪圈，內(nèi)胎被扎后給奮用內(nèi)胎充氣，便可將車輛行駛到維修地點。對于用一個氣嘴的車輪，氣針下方的封堵膠塊通常是封住通往備用內(nèi)始的氣道，當(dāng)給備用內(nèi)胎充氣時，需取下氣針，將膠塊轉(zhuǎn)動180°，再安裝好即可充氣。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎，延長車輪使用壽命，并可在內(nèi)胎被扎的情況下及時將車行駛到維修地點等優(yōu)點。
附


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是雙氣道氣嘴氣針結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步說明，如圖所示，備用內(nèi)胎2比內(nèi)胎3短5cm，兩氣嘴1相距5～10cm。對于雙氣道氣嘴8，其氣道口位于一個“V”型槽的斜面上。封堵膠塊7也是“V”型，并在一面切下一塊。這樣，當(dāng)膠塊的一面封堵住一個氣道時，被切下一塊的另一面正好對著另一個氣道，上套筒5和下套筒6之間的彈簧4是壓簧，它將上下兩套筒用力分開，使它們分別壓緊上下的兩個密封膠圈9，以保證車輪的密封。
權(quán)利要求1.一種充氣式車輪，它由外胎、內(nèi)胎和輪圈等組成，其特征在于內(nèi)胎里還套裝有備用內(nèi)胎，該備用內(nèi)胎通過氣嘴與外部相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于備用內(nèi)胎和內(nèi)胎各設(shè)一個氣嘴，兩個氣嘴的間距為5～10cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于奮用內(nèi)胎和內(nèi)胎共用一個氣嘴，該氣嘴上有兩個氣道，分別與備用內(nèi)胎和內(nèi)胎相通，其氣針針桿的上部是螺紋導(dǎo)向塊和密封圈，下部是內(nèi)外設(shè)置的兩個套筒，內(nèi)套筒開口向下，外套筒開口向上，兩套筒間有一彈簧，外套筒的底部延長部分有一個開口，內(nèi)卡有封堵膠塊，該膠塊可轉(zhuǎn)動，其上的斜面可封住氣嘴上的一個氣道。
專利摘要本實用新型公開了一種充氣式車輪，它由外胎、內(nèi)胎和輪圈等組成，其特征在于內(nèi)胎內(nèi)還套裝有一個備用內(nèi)胎，該備用內(nèi)胎可單獨設(shè)一個氣嘴，也可與原內(nèi)胎共用一個氣嘴，使用時，先給原有內(nèi)胎充氣，此時，備用內(nèi)胎被壓向內(nèi)側(cè)，當(dāng)原有內(nèi)胎被硬物扎破且漏氣后，可給備用內(nèi)胎充氣，使車輛及時行駛到維修點或目的地，避免了行車人拋錨等待。
文檔編號B60C19/00GK2261949SQ96203130
公開日1997年9月10日 申請日期1996年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月21日
發(fā)明者趙瑛 申請人:趙瑛