專利名稱：分體摩托車圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車圈，尤其是可以拆分為兩部分的分體摩托車圈。
目前，公知的摩托車圈(以下簡稱車圈)尤其是車圈的輪轂、剎車盆、軸孔、輪輔、輪邊等為一體結構的車圈，當需要修補內(nèi)胎時，就暴露出其不足之處；即使用專門的扒胎工具、耗費較大的力氣才能把外胎扒掉而取出內(nèi)胎，而且往往會把輪邊等處撬壞。
本實用新型的目的就是要提供一種新型車圈的技術方案，使車圈不僅具有足夠的強度，而且使修補內(nèi)胎變得極容易。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的車圈由兩部分組成，它們采用活動方式連接，主要部分是由輪轂、剎車盆、軸孔和大部分輪輔及一半輪邊等構成，另一半輪邊及一小部分輪輔構成車圈的另一部分，兩部分以車圈平面的中心面為分界面，在各自輪輔的對應位置上，設有相同的螺栓孔，用螺栓將兩部分連接起來，當需要時，可將車圈分為兩部分。
由于采用了上述方案，可以將車圈拆分為兩部分，使拆下外胎和取出內(nèi)胎都變得極容易。
下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的主視圖，圖2是
圖1的A—A面的剖視圖，圖3是M部分的主視圖，圖中1.輪邊、2.螺栓孔1、3.輪轂、4.輪輔、5.軸孔、6.剎車盆、7.軸孔、8.小輪輔、9.螺栓孔2。
它是通過以下技術方案來實現(xiàn)的車圈由N、M兩部分組成，N部分是車圈的主體，它上面有輪轂(3)、剎車盆(6)、軸孔(7)、輪輔(4)及輪邊(1)的一半，輪輔(4)上有螺栓孔1(2)，M部分則是車圈的一小部分，它由另一半輪邊及小輪輔(8)構成，小輪輔(8)上的螺栓孔2(9)應與輪輔(4)上的螺栓孔1(2)相對應，小輪輔(8)的端面為圓柱面，背面為平面，正面形狀與輪輔(4)的形狀一致，輪輔(4)靠近輪邊(1)的一端有一個與小輪輔(8)相吻合的缺口，這樣，用螺栓就可以將N、M兩部分連接成一體。
權利要求一種分體摩托車圈，其特征是車圈由N、M兩部分組成，N部分是主體，它由輪轂(3)、剎車盆(6)、軸孔(5)、和大部分輪輔(4)及一半輪邊(1)等組成，M部分只占有輪邊(1)的另一半及輪輔(4)的小部分即小輪輔(8)，M部分被其上的與輪輔(4)等寬、等數(shù)的小輪輔(8)固定在輪輔(4)上，輪輔(4)上留有與小輪輔(8)外形相配的缺口，小輪輔(8)及輪輔(4)的對應位置上都各有相同的螺栓孔1(9)和螺栓孔2(2)。
專利摘要一種可以拆為兩部分的摩托車圈，即分體摩托車圈，它是由以輪轂、剎車盆、軸孔和大部分輪輔以及一半輪邊等組成的車圈主體，和以另一半輪邊及部分輪輔組成的部分構成，這兩部分采用活動方式連接，當修補內(nèi)胎時，可將車圈拆成兩部分，并且非常容易地解決了老式摩托車圈的內(nèi)胎不易取出進行修補的難題。
文檔編號B60B25/00GK2254836SQ9620693
公開日1997年5月28日 申請日期1996年3月30日 優(yōu)先權日1996年3月30日
發(fā)明者陳喜俊 申請人:陳喜俊